#ブレンボの何が凄いのか

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Жыл бұрын

Q & A 質問に答えるコーナー
ブレンボの何が凄いのか？
ブレンボ最高と言われていた時代は
1　ブレーキの効き　止まれる
2　コントロール性能の高さ
3　耐久性の高さ
これを兼ね揃えていたのが
ブレンボぐらいだったってのもあります
（APも良かったんだけれどね　
より高かったような記憶）
ブレンボと比べて日本製は駄目なのか？
近年はそんなに駄目だという感じはない
特に　エンドレスのmono6　mono4は良いです
（高いけれど）
プロジェクトミューの　6ポット　4ポットも良いという評判です
良いブレンボとそうでもないブレンボとスミンボの話
良いブレンボというのは　本国製の事を主に指している気がします
本国製造は鍛造品とされています
住友電工などのライセンス生産や本国以外の製品は鋳造だそうな
このそうでもないという部分は
これはユーザー側の問題もあるし
取り付け店の技術不足による　ブレーキフルード漏れとかね、、、
ユーザー側の問題としては
替えたらキーキーなるとかね、、、いや鳴るのが普通だから、、
あとキャリパー替えて利きすぎるので
ブレーキパットのランクを落として乗るのも実際は
ナンセンスで
ブレーキパットの0-700度だったのが
0-450度になれば　それだけ耐久性能が減る
元々相当強力なブレーキなので
摩擦係数が上がるので温度が上がり、温度域オーバーになったら
結局止まれないとかいう話ね、、、、
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Пікірлер: 14

@minisukahiromi Жыл бұрын

質問者の一人として、懇切丁寧な御回答に感謝申し上げます。ありがとうございました！

@yuu1tv Жыл бұрын

また何かありましたら回答できる範囲で回答しますよ

@mamesan2010-h3f 9 ай бұрын

ブレンボの鍛造品は基本的には競技用でダストシールがないものがほとんどですよ。（ラリー用のスペシャル品はわかりませんが・・・）日産で言うN1レース用オプションのN1ブレンボなどがそうですね。ブレンボの鍛造品は表面に着色はなく、アルマイト処理のような色合いで鈍い光り方をします。 F40やF50、アウディやランボの8ポッド、ポルシェ純正も鋳造です。ちなみF40キャリパーなんかもハードに使うと開いて、最悪フルードがもれます。 DC5のワンメイクレースの時に純正キャリパーが許容オーバーで開き、フルードがもれてコースアウトすることが起こりワンメイク用に見た目が同じ強化品が出たりしてましたね。最近はGT-Rやポルシェ、フェラーリなどは鋳造6ポッドが基本になってきてますが、この辺は鋳造でも開くことはほぼないですね。国産のキャリパーもいろいろ出てますが、有名メーカーであればモノブロックでなくてもボルトの材質も十分に強度があるので、通常問題は出ないと思いますよ。逆にモノブロックでもエンドレスレーシングモノ6などはダストシールがなく公道で使うには不向きでお勧めできませんね。他にも純正だと曙（日産、ポルシェ、マクラーレン）アドヴィックス［旧住電］（トヨタ、メルセデス他）、ニッシン（ホンダ）アフターだとニッシン（スプーン）、プロジェクトミューなどが高性能な対抗ピストンキャリパーを作ってますね。あと効きすぎに対応するためにコントロール重視の初期制動の弱いタイプのパッドに換えて好みに合わせますね。この場合は熱に対して性能が落ちることはないですね。俗に奥で利くパッドというやつで、踏んだ分だけ聞くようなタイプ。ポルシェの純正なんかは逆に普通に踏むと利かないと思うくらいのものがついてますね。

@imanori6071 Жыл бұрын

ブレンボーいいですね、昔大型バイク乗ってたときにつけてました、フロントだけでしたけど、キャリパーはモノブロックで、マスターシリンダークラッチとブレーキを変えてました、タッチが柔くて細やかな操作ができてました、昔聞いた事があるのですが、日本人はブレンボー(イタリア製)がいいとか言ってるけど、当のイタリア人はその頃バイクのキャリパーはニッシンと言うメーカーが多かったのですが、イタリア人は日本からニッシンジャパン最高、とか言って買ってたらしいですよ。

@yuu1tv Жыл бұрын

日本で受けているのはブレンボはブランド戦略に成功した感じはありますね知っている人なら　APracingを入れたり、　エンドレスのモノブロックだったりしますけれど日本では売れるが海外では売れない　その逆もあるのは面白いですね

@moto55taka55 Жыл бұрын

gr86専用のBremboは限定ものしかないですよね？前型の流用のものが付くのは知ってますが…

@yuu1tv Жыл бұрын

GTS KITS　GTR KITS　GT KITS　が取り付け可能ですね。 www.h-c.co.jp/brand/brembo-list/brembo-performance/

@cyan6330 8 ай бұрын

バイクの世界で言えば、昔ヤマンボがありましたねえ。ブロックのデザインが本国ものと違っていましたが、当時、ヤマハの資本が入ったとかなんとか。当時のブレンボは不良率が高く、歩留まりが悪かったという話を聞きました。乗ってたヤマハのバイクにまさしくヤマンボが付いていましたが、性能について特性的、特徴的なものは感じられませんでしたね。住友製だったのかな。

@yuu1tv 7 ай бұрын

スミンボとか、、、ですよね。個人的には　APレーシングか、、国内だったらエンドレスのモノブロックは良いと思いますけれどブレンボは憧れの対象と言うか結構有名になりましたからブレンボついているだけで安心と思わせるようになった戦略は凄かったとしか言いようがないです

@HIDETOSHI1024 Жыл бұрын

量産車メーカー的には、対向多ポッドキャリパーを比較的低コストでかつ安定供給できるのがbrembo社の強みと聞きます。特に、bremboはキャリパーというよりは超大径ブレーキディスクの品質と熱耐久性が抜群に良い聞きます。日産R35に使われた当時として最大径のブレーキディスクを量産できるのはbremboしか無かったとか。。。アフター用やレース用はまた別の世界かとは存じますが。

@yuu1tv Жыл бұрын

おっしゃる通り　性能としてやはり安心はあると思います。 GT-Rに耐える性能と　安心感として　ブレンボ一択だったのかなと思いますね。アフター用なら　エンドレスやプロジェクトミューも相当い良いのですがブレンボは、ネームバリューもありますし。高くなっても納得していただけるのもあると思います。

@user-vr2yr1qx5t Жыл бұрын

ブレンボに乗り込んで水野氏が五分位で図面ひいてそれをブレンボに造らせた流れですよ(笑)

@supersoulkowalski7611 6 ай бұрын

スミンボにはメイド・イン・ジャパンの刻印があるのでしょうか。もし無いのなら本当はチュミンボ(中国製ブレンボ)の可能もあるのでは無いでしょうか。チュミンボが存在するのかどうかは知りませんが、色々な国で作っているのなら、もしかしたらと思ってしまいます。トヨタのエンジンを数多く作ってきた中国ならブレーキぐらい簡単に作れると思うのですが。ブランド品で最も重要なのは、本国製がどうかだと思います。マレーシア製のルイ・ビトン(通称マレビ)はどう思われるか？アメリカ製フェンダーとフェンダージャパンではどうなのか。ブランド品は本国以外で作った物は認めて貰えない傾向があると思います。ブレンボもブランド品なので、重要なのは性能とかでは無くイタリア製かどうかだと思う私です。

@yuu1tv 6 ай бұрын

直接見てないので分かりませんが、多分メイドインジャパンは書いてないと思います。中国製ブレンボもありますが、これは6ポットとかそういうだったと記憶してます。エンジンもブレーキも実は相当難しいので、、、いろいろあります、、、、某トヨタの某車が　日本製は壊れんけれど　海外製のは壊れるっていうのは、、、ありましたね、、、、、 iPhoneも　台湾製は当たりとか、、、ね、、、いろいろあるのよこの世界