Wie funktioniert Powershift? | Lastschaltung erklärt am Case Maxxum

[@paulstebani8840]

Super Video sehr gut erklärt wie immer auch mega cool das deinen kumpels an sowas schrauben 👍👍👍

[@haraldhackl7295]

Du machst das echt super.... vielen Dank dafür. Mach so weiter.

[@kouhni]

Sehr informatives Video. Danke dafür! Hat mir sehr geholfen, die Lastschaltung besser zu verstehen :)

[@fabs3771]

Sehr interessant 🙃 du erklärst das super 👍🏻

[@Marlon-wt6gp]

Bei uns war Lastschaltstufe 1 kaputt da der Korb gebrochen war und die vordere kante komplett nach außen gebogen wurde trotzdem super Video da kann man sich dann vorstellen wie das Ganze funktioniert in dem Getriebe 👍🏽

[@Dorfschule]

Ja, demnächst könnte auf dem Kanal hiwr auch noch was zum geplatzten kupplungskorb kommen😅

[@willischamberger5223]

Stimmt

[@fabianpittrich]

Maxxum Fahrer halten zam! Oder Willi Schamberger?

[@willischamberger5223]

@@fabianpittrich Wir sehen uns zum Maxxum-Mittwoch 😉

[@thomaskaltenbock5040]

Super Erklärt! 👍🏻👍🏻👍🏻

[@user-yk7lq9pz6r]

Super Video wie immer Hab an einem 5150 Pro alle Lamellen erneuert aber die Fahrkupplung kommt erst im oberen Bereich beim Kupplungsbedal Grüße

[@Dorfschule]

Da mach dir keine Sorgen drum. Ist Normal. Die Kupplung kann man nicht einstellen wie man das von älteren kupplungen kennt. Mit dem Pedal betätigt man nur einen Schieber der dann die Kupplungdruck reduziert

[@galicia2650]

Gutes Video, Grüße aus Galizien

[@jonaskiesel6687]

Hi, danke. Habs verstanden👍

[@Dorfschule]

Ziel erreicht 🤌😁

[@michaelfromme-hornberg1957]

Tolles Video. Wieder einmal als Lehrmaterial zu verwenden.😅👍👍👍👍 Ich hab mir noch nie wirklich darüber Gedanken gemacht wie eine Lastschaltung funktioniert. Hab zwar selber schon ein altes Deutz Getriebe überholt aber das was du machst ist ja doch ne andere Hausnummer. Also wenn man nicht so gelernt oder erfahren ist wie du dann ist es doch im Grunde kaum zu lösen wenn man einen Schlepper hat der massive Probleme mit der Lastschaltung hat. In einer Werkstatt ist so eine Instandsetzung doch kaum zu bezahlen oder? Quasi wirktschaftlicher Totalschaden🤔

[@Dorfschule]

Wirklich kompliziert ist das Getriebe echt nicht vom case😅. In einer Werkstatt sind sicher 7k fällig für die Instandsetzung der Kupplungslamellen

[@agoogleuser7762]

Sehr gut erklärt, sehr gutes Video. Auch als gelernter LaMa schön andere Fabrikate zu sehen! Vg

[@gaspermetez2922]

Hallo, tolles Video wie immer. Wie ich im vorigen Kommentar erwähnt habe, habe ich einen 5120. Beim Schalten der Lastschaltstufen ist immer ein raues Schaltgeräusch zu hören. Die meisten Videos auf KZbin haben so etwas wie diesen Sound. Ist das normal oder ist es ein Abnutzungsgeräusch?

[@Dorfschule]

Die Maxxums klinfen schon sehr rau beim Schalten. Ist völlig normal

[@gaspermetez2922]

Danke, ich hatte mir schon Sorgen gemacht

[@ulrichhenke4152]

Wieder einmal ganz großes Kino und viel Lob. Super spannend erklärt. Ich habe mal gehört, dass es möglich ist, die Lastschaltstufen weicher zu wechseln? Hast du dazu eine Info? Allerdinlässt sich der Maxxum mit etwas Übung sehr weich schalten

[@finndaudel6541]

Das habe ich auch schonmal gehört, gibt ja z.B. beim MX den Knopf am Schalthebel für "Weichschaltung". Würde mich auch sehr interessieren ob das beim Maxxum umsetzbar wäre.

[@Dorfschule]

Also die "weichschaltung" wird sich sicher in irgendeiner art realisieren lassen. Ich selber würde sie jetzt nicht nachrüsten. Mit ein wenig übung und etwas Feingefühl lassen sich die 51er maxxum auch soft schalten.

[@lucafeld233]

Wie genau schaltet man das Getriebe bzw. gibt es was worauf man beim Schalten drauf achten sollte was vielleicht besser für das Getriebe/Lastschaltstufen ist? Kann man den Zustand beim fahren der Lastschaltstufen beurteilen?

[@Dorfschule]

Ich merke aktuell keinen Unterschied zwischen neuen lamellen und den Alten. Also würde ich sagen das es sehr schwer ist das du spüren. Also ich versuche eigentlich die Lastschaltung unter möglichst wenig Drehmoment zu schalten. Ist die schohnenste art. Aber das kann in jeder Situation geschaltet werden

[@arndtspannagel7581]

sollte man beim schalten der lastschaltstufen, wenn auch anders möglich, immer die kupplung benutzen? - wäre das schonender oder macht das keinen unterschied?

[@Dorfschule]

Ich kuppel nicht aus. Mit dem Kuppeln wird der ganze Verschleiß auf eine Kupplung geschoben. Was man gut machen kann ich das man aus dem Gas geht. Damit ist weniger Drehmoment vorhanden beim Gangwechsel. Das wirkt dem Verschleiß vor.

[@MrMile2410]

Hallo, ich würde gerne um eure Hilfe bitten, ich habe ein Problem mit dem 5140. Er schaltet normal in allen Geschwindigkeiten, aber er bewegt sich sehr langsam, es gibt ein Rutschgefühl im 1., 2., 3. Gang, er bewegt sich immer noch, aber 4 bleibt nicht an Ort und Stelle

[@Dorfschule]

Moin, ich würde mal die Drücke messen für vorwärts und rückwärts

[@MrMile2410]

Danke für die Antwort.

[@hansdampf298]

Ich habe eine Frage zwar nicht speziell zur Lastschaltung aber auch in dem Bereich zwischen Motor und Getriebe: Vor den Lastschaltkupplungen sitzt ja der Drehmomentbegrenzer, welcher von unten zur Hälfte mit einem Blech geschützt ist. Wenn man jetzt mit dem Schlepper vorwärts eine sehr steile Böschung runterfährt, dann wird doch das Getriebeöl über dieses Blech drüberlaufen oder nicht?

[@Dorfschule]

Also bevor das Passiert muss man eine Böschung Runterfahren die mehr als 100% (45°) gefälle hat. Das fährt man nicht freiwillig. Weiß aber auch gerade nicht was Werksangaben sind in Sachen Steigung und gefälle sowie Schräglage.

[@hansdampf298]

@@Dorfschule Also ich denke, daß das Öl bei 45° schon über das Blech drüberläuft. Und diese 45° hat man schnell mal beisammen bei einer Straßenböschung.

[@steveC2]

The torque limiter runs in the oil, it's only a baffle to prevent excessive aeration of the oil

[@hansdampf298]

@@steveC2 Thank you Steve. I did not know that.

[@MatthiasZahner-b5n]

Wir haben einen Landini 5-100 h der hat 4 manuelle Gänge mit je 3 lastschaltstufen Funktionen die genau gleich ?

[@Dorfschule]

Vom Grundsatz her ja, kann aber durchaus anders gebaut sein und auch Elektronisch völlig anders umgesetzt sein.

[@MatthiasZahner-b5n]

@@Dorfschule ah okay vielen Dank für die Info

[@markusluger1392]

Welchen Druck braucht die lastschaltung( prüfdruck

[@Dorfschule]

Zwischen 19-21 bar.

[@heimomaurer4891]

Super Videos die du machst habe einen 5150 plus der macht mir beim Starten groß probleme Anlasser und Verkabelung ist schon neu auch beim abstellen ziehts in gleich runter und jetzt ist auch noch die allrad kupplung defekte 😢 hast vielleicht eine Idee was der beim Anlasser haben könnte Dake Lg

[@Dorfschule]

Moin, ich würde auf schlechte Masseverbindung tippen. Was genau ist denn das problem?

[@stefanhoffmann5420]

Morgen, Kannst mein gleich mit machen 🙈🤣. Schau gut die Körbe von den Kupplungen an brechen gerne. 🙈💩 Dein Kollege hätte den P1 Druck Messen können da wo er zusammen bricht ist die Lekasche. LG und machen weitere so Stefan

[@Dorfschule]

Zu dem Zeitpunkt hatte er noch keine Messuhren😅 da war die "try and error" Methode das beste mittel der wahl. Kleiner teaser😁 der trecker läuft bereits wieder 🤝 kupplungskörbe waren alle gut

[@stefanp9904]

Richtig gut erklärt, dachte das wäre komplizierter... Ist das bei der CX-Serie ähnlich? Ich hab einen CX90 wo du mir schon einmal geholfen hast wegen den Achsschenkeln (Danke nochmals!). Der hat eine schaltbare Lastschaltstufe aber wechselt immer auf die niedrige Stufe beim Betätigen der Kupplung. Das ist besonders am Berg hoch etwas ungünstig da man dann nicht von z.B Gang 8 und kleiner LS-Stufe in Gang 7 und großer LS-Stufe direkt wechseln kann. Man kommt dann immer erst in die kleine und da ist dann doch der Sprung relativ groß. Ich könnte natürlich den Kupplungsschalter (elektrisch) aus dem Steuerkreis für die LS-Stufe raus nehmen aber ich weiß nicht ob das vielleicht doch Schäden verursachen könnte. Vielleicht kannst du mir hierzu was sagen? Bin auf jeden Fall gespannt auf die nächsten Videos

[@Dorfschule]

Beim CX bin ich echt raus. Hab da wirklich noch garkeine berührungspunkte gehabt.

[@stefanp9904]

@@Dorfschule kein Problem, war nur ein Gedanke der mir kam als ich das Video angeschaut habe. Ja die CX gibts auch in Deutschland denke ich nicht so oft. Ich persönlich kenne auf jeden Fall keinen in meinem Umfeld. Nur in Facebook bin ich auf zwei bis drei andere gekommen die einen haben. Im Internet hört man viel über Probleme bei den CX ähnlich wie bei der 42xx Serie. Ich kann das aber nicht bestätigen. Haben unseren aus Erstbesitz mit 7200 Stunden ohne große Probleme

[@Dorfschule]

Les mal zu 51xx Maxxum was die nicht alles haben sollen🤣 eigentlich müssten die aus Internetsicht reine müllhaufen sein😅. Aber im Grunde sind die echt gut. Man darf einfach nicht vergessen das ein Großteil der Maxxums schon über 30 jahre alt sind

[@fendtbluebird4701]

full powershift? funk?

[@Dorfschule]

Ich verstehe nicht ganz was du wissen willst.

[@fendtbluebird4701]

@@Dorfschule hat sich schon.

[@fendtbluebird4701]

@@Dorfschule google mal nach full powershift von der firma funk. die stellen die größeren getriebe her. dieses scheint ja ein normales zu sein mit 4 stufe.

[@foxmoulder2430]

Das ist sehr sehr Ähnlich mit einem Herkömmlichen Automatik Getriebe eines PKW. Beim Trecker nur etwas größer die Lamellenkupplungen. Alles Standard Power Schift, 4HP-18 ZF, Etc.

[@Dorfschule]

Ja, die Grundtechniken sind da schon identisch. Nur eben an den Einsatz und steuerung angepasst