Sperrdifferenzial erklärt

[@ingenieursmentalitat]

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[@pogonator1]

Ein Sperrdifferenzial ist nicht dafür konzipiert, die Probleme zu lösen, welche entstehen, wenn ein Rad zB auf Eis durchdreht. Dafür braucht man eine Differenzialsperre. Ein Sperrdifferenzial begrenzt die plötzlichen Drehzahländerungen, die auftreten, wenn ein Rad zB durch Bodenwellen kurzfristig den Kontakt verliert. Diese plötzlichen Drehzahländerungen an einem Rad würden sich beim geradeaus Fahren als ein plötzliches zur Seite schieben bemerkbar machen, bzw in Kurven als plötzliches Über- oder Untersteuern.

[@leonhardschlapka3110]

so ist es

[@conny-r]

❤ perfekt erklärt herzlichen Dank😊

[@marcel2258]

Sehr gut erklärt!

[@killermueller]

Eine konstruktive Kritik: Ab 0:35 werden verschiedene Zahnradtypen falsch benannt. Bitte berichtigt das. Ansonsten: Toll animiert und super verständlich visualisiert! Vielen Dank!

[@sfabsto5653]

Top Kanal

[@Niko-gp7ml]

Wenn die Zahnräder auseinander gedrückt werden, entsteht doch ein höheres Zahnflankenspiel, richtig?

[@lilianeschmid3014]

Bei 5:20 hast du leider fälschlicherweise die Kurbelwelle als Nockenwelle bezeichnet.

[@rohullahamiri6857]

😮

[@kosovjosie2016]

Krimnele krime

[@jesuseinzigerettung]

Liebste Grüße von ganzem Herzen und nur das Allerbeste für Euch! Gott segne und behüte Eure ganzen lieben Familien und Euch ALLEZEIT durch unseren einzig guten Herrn und einzig wahren Retter, Jesus Christus, der für Euch und mich und jeden, der ihn aufnimmt, ans Kreuz ging, damit ER, wenn wir uns BEWUSST für IHN und ein Leben MIT IHM, den lebendigen Gott, der alles und uns geschaffen hat entscheiden, uns beim kommenden Gericht FREISPRECHEN und schon jetzt mit Gott versöhnen kann 🙏🏽😊🙌🏽✝️❤️🫱🏻‍🫲🏼 Himmel? -> Nur Jesus!