BYD SEAL A TESLA SUPERCHARGEREN // AUTÓSÁMÁN

Vajon mit szólnak a Tesla használók a BYD Seal-hez? Hogy megtudjuk kivittünk egyet a fóti Superchargerre. Mint kiderült, a Teslások nagyon érdeklődőek és jófejek, de vajon márkahűedk is? A videóból kiderül!
🚗 Üdvözöllek az AutóSámán KZbin csatornáján! 🚗
Az AutóSámán egy olyan közösség, ahol a szenvedély és a szakértelem találkozik az autók világában. Itt minden az autók, a vezetés, az autókultúra, az élet, lifestyle és technológia eseményeiről szól!
🌐 Látogasd meg weboldalunkat, az autosaman.hu-t, hogy találkozz a legfrissebb autóhírekkel, tesztekkel és a legújabb trendekkel az autóiparban. Legyél naprakész az autózás világában!
De ez még nem minden! Kövess minket a közösségi médiában is:
👍 Facebook: / autosaman.hu
📷 Instagram: / autosaman.hu
🎥 TikTok: / autosaman
Itt mindig friss tartalommal, érdekes videókkal és autóval kapcsolatos szórakozással várunk téged. Kövess minket, és csatlakozz a beszélgetéshez!
Ha bármilyen kérdésed vagy észrevételed van, ne habozz kapcsolatba lépni velünk. Látogasd meg weboldalunkat, az autosaman.hu-t, és írj nekünk az hello@autosaman címre. Válaszolni fogunk, és örömmel hallgatunk a visszajelzéseidre!
Köszönjük, hogy velünk vagy, és csatlakozz a nagyszerű autózás világához az AutóSámán oldalain! 🚗

[@drjanoshorvath]

Profi musorvezeto. Kulonbozo emberekbol kihozza szamunkra a legtobbet. Grat!

Köszönöm! Könnyű dolgom volt. Csupa kedves emberrel beszélgettem.

[@hihozso8643]

örülök hogy ennyi komoly vélemény van....én meg azon gondolkodom hogy tudok eljárni dolgozni

[@21szazalek]

Érdekes volt látni a különféle véleményeket. A BYD itthon azonnal szervízhálózatot kezdett kialakítani...ami a Teslát nem érdekelte. Kíváncsi vagyok a kínai cucc műszaki megbízhatóságára és tartósságára...ehhez idő kell. A kisebb BYD modellek tesztjeit látva viszont vannak még komoly tervezési és kivitelezési "lehetőségek" a kínai(vagy európai) mérnökök előtt.

[@davidtorok9542]

Kínába járok szinte havi rendszerességgel. Taxinak BYD hasznalnak. Múltkor megkérdeztük mennyire megbízható. 1,5 éves BYD ban volt 200k km. Amugy 9 év gari vagy 900.000km gari jár az aksira ott. nem tudom hogy van itt, de engem megvett. A kínai az új japán autó.

[@zoltantoth5962]

haverom vett BYD-t, jelentős minőségi különbség van a kiállított darabok és az eladottak között sajnos.

[@dezz00002]

A hatékonyság olyan elméleti dolognak hangzik, de ez valójában azt jelenti, hogy a BYD jóval többet fogyaszt... Így hiába a nagyobb aksi... És ez bizony a pazarlás egy formája. Fontos a kényelem és az anyagminőség (látszólagos), de mégiscsak ez a legfontosabb szempont.

[@balagepeter]

A BYD kb. 10%-kal fogyaszt többet a Teslánál.

[@MrCristopher99]

Pontosan! Illetve a gyorsabb töltés sem mindíg a jobb, mert ha az autó hatékonyabb az egységnyi idő alatt betöltött hatótáv aránya sokkal jobb.

[@balagepeter]

Eddig se a Toyota Prius vezette az eladási listákat, pedig annál kevesebbet nem fogyaszt értelmezhető méretű autó, szóval lehetnek más szempontok is.

[@tamasvilagi1429]

Én egy "csóró" vagyok ezekhez az emberekhez, de a Tesla munkásságát követem a "lotus" óta. Nekem tetszik a kínai is. Ha egy árban lenne, és pénzem is lenne rá, akkor, szerintem a BYD t választanám, mert a környékünkön nincs Tesla töltő álomás, így csak otthonról túdnám tölteni.

[@nittaberi]

Vallásban ne keress rációt! A hiányzó identitást foltozza be. Ha rosszabbul jársz, akkor is Tesla, almás telefon és Nike. Akik külsőségek nélkül is értékesnek érzik magukat, azoknak ez nem számít. Ez van. 😎

[@stsimon7]

Pont így gondolom én is jól megfogalmaztad!👍

[@T.Csongor]

Nekem Samsungom van, mégis a Teslára szavazok...:) Ami pedig a "rációt" illeti: Én szivesebben közlekedek nappal, de egy vakond ezt nem "értheti"... Hogy miért? Mert nincs neki szeme...:)

[@balinttb]

Miért járnál rosszabbul a teslával, mikor nagyobb a hatótávja, gyorsabban tudod tölteni, és kevesebbet fogyaszt, a fedélzeti rendszere meg fényéveket ver a BYD-ra. Lehet azt mondani, hogy mondjuk belsőtérben minőségibb, de hülyeséget ne mondjuk, hogy egy jobb autóval jársz rosszabbul...

[@user-gg9me3sf5h]

A Tesla haterek beszélnek elvakultságról...

[@zrberei]

Ez a koncepció nagyon jó! Érdekes látni mennyire másképp látnak emberek dolgokat, és hogy miket tartanak fontosnak elsőként! Jöhet még ilyen video!

[@cstomi990]

Amíg nem lesz 30-40%-kal olcsóbb a BYD, mint a Tesla, addig ez a verseny nem verseny, abszurdak ezek a 20M-s "olcsó" kínais kocsivideók.

15 millióért már olcsó?

[@tiborkaldenecker3078]

A BYD a töltés és a hatékonyság terén meg tudná közelíteni a Teslát, szoftveresen meg egy jó átlagot tudna hozni akkor Seal-t választanám, de egyenlőre Tesla.

[@TeslaElonSpaceXFan]

Tesla Supercharger nagyon jó, én imádom és mindig ezt használom!

[@Mateos_official]

Jelenleg a legjobb töltő hálózat🙌🔥⚡

[@egyresztmasreszt4292]

​@@Mateos_official Éés nem is lesz tőle jobb... nem is érdekük

[@balagepeter]

Ott töltöd a csattogós lepkét?

[@TeslaElonSpaceXFan]

@@balagepeter Teslát töltök ott mert szeretem a biztonságos, jó autót. Ezért helyes és értelmes döntés Teslát venni mert a létező összes teszt, vizsgálat és elemzés hitelesen és hivatalosan is bizonyítja, hogy a világ legbiztonságosabb járműve.

[@solinvictus6587]

@@TeslaElonSpaceXFan a matchbox-változatot is lehet ott tölteni?

[@Mateos_official]

Szuper kifejtős vélemények🔥🤙

[@tamasracz1706]

Kedves Sámán!ez is mint mindegyik videód tuti!de ez szerintem teljesen felesleges kérdés a Tesla-sokat megkérdezni hogy a sajátjuk vagy a BYD mivel ők Tesla fanok…kb olyan mintha engem kérdeznének hogy bmw i4 vagy byd…természetes nekem hogy bmw….de egyébként nagyon jól néz ki ez a byd seal és látszik hogy kína jön felfelé csak a végén nehogy letarolja európát!!további ilyen minőségi videókat kérünk tőled még🤙🤙🤙

🤙🏻

[@nyulkasfulukoc]

Kövezzetek meg, de én most egy Kia EV9-et veszek a Model Y LR mellé. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy Teslásként milyen lesz a mindennapokban…

[@Toresz999]

Kedves Ágoston! Lenne majd arra mód, hogy a model-y vs ev-9 tapasztalataidat megoszd majd? Előre is köszönöm a válaszod és utólagos elnézést a tegeződés miatt, remélem nem probléma. Üdv. Tornyos Péter

[@nyulkasfulukoc]

@@Toresz999 Szia! Persze, szivesen megosztom majd, csak meg azt nem tudom hogyan, milyen formaban tudom megtenni, hogy hozzad is eljusson 😆 Valamikor junius elejen erkezik majd az EV9.

[@SandorFule]

Ilyen jó autóbemutatót még nem láttam.

[@szaby601]

Ezt nagyon elkaptad gratulálok a videóhoz. Értelmes kérdések ,kellemes stílusban.

[@MrJazzyke]

Köszi ezt a videót, érdekes meglátások, de azért érdeklődnék, hogy lesz "normál" teszt is? A te véleményedre is kíváncsi lennék. Őszintén szólva a Teslásokéra kevésbé, ők nyilván azt mondják, amit várunk tőlük.

[@Ewing85]

Ez egy fizetett hirdetes?

Ez egy érdekes tartalom. Nem, nem fizetett.

[@garfield584]

Nekem úgy tűnik. ❤

[@kisssanyi536]

Aha. A tesla fizette 😁

[@martinmarkmarkovics7754]

Model 3 Highland tulajként, én egy az egyben mellé parkoltam volna és úgy vetettem volna össze a kettőt. Engedd meg, hogy innen távolról reagáljak a Sealre. Kívül: A Seal lámpái, a Renault Talismant adják vissza nekem. A Tesla formája egyedibbnek hat. A frunk a Sealben egy leveses tányérnak elég, a Teslában, meg az egész téli kit bent van gond nélkül (pumpa, kefe, 5 literes ablakmosó, jégoldó spray, Type 2 kábel, első segély csomag és még mindig lenne hely más apróságoknak). Jobbak a keret nélküli ajtók, de a Seal sötétített hátsó üvegei is nagyon tetszenek. Rossz helyen van a töltő nyílás, a Seal 2 helyet foglal(na?) a SuC-on. A csomagtartó nyílás kb. ugyan az, de a tér kisebb. Meg néztem volna, hogy mekkora az alsó "zseb", illetve, hogy van-e két oldalt is, mint a 3-asban. A hátsó lámpa is elvérzik. Nekem nem tetszik ez az egy vízsintes csík ahova az autó ipar tart. Ha azt mondom, hogy G Astra, vagy B5.5 Passat hátsó lámpa tudod, hogy hogy néz ki. Egyre több Porshe, Seat Leon, Lexus IS350, meg most már a Seal is. Mind ugyan az, egy sima csík és kész és egyre több lesz sajnos. Jó oké, a Highland meg tiszta Renault Captur, de legalább van valami formája, nem csak egy csík. Belül: Ami nekem letisztult / minimalista a Teslában, amit imádok, arra más azt mondja, hogy sivár, jellegtelen. Szerintem meg csiricsáré a Seal. Ez abszolút subjektív. A kormány sokkal lejjebbre van beállítva nekem, így semmit nem takar az útból, mert még a "frunk tető alatt" van az átmérő teteje. Azt mondjátok a videóben, hogy kis sportos, de nekem kép alapján nagyobbnak tűnik az átmérője. Kell-e előlre a kijelző? Nekem nem. Csak utasként, de láttam már Minit is, Yarist is, Twingot is, ahol nincs a sofőr előtt az óra csoport, mégis elégedett volt mindenki vele. Faterom azt mondta a 3-asra mikor beült, hogy azért "beépíthették" volna rendesen ezt a kijelzőt, nekem viszont tetszik ez a "lebegés", hogy van. A Sealben a közép konzol alatti, oldalról elérhető lenti lyukat nem értem, hogy miért lenne jó bármire is. Inkább zárják be oldalról és nyissák meg felülről. Sokkal jobban használható lenne, így viszont csak egy örök üres lyuk ahova nem teszel semmit, mert kifordul a kanyarban. Igen, a hátsó lábtér pofás, látszik, hogy bőséggel van hely, de érdekes, hogyha koppra hátra tolom az ülést és persze nincs fekvőbe letéve a háttámla, akkor el lehet férni mögöttem is (180 cm-vel ültem be így hátra, volt még 3 centi a térdem előtt). Szelőztetett ülés ugyan úgy meg van mindkettőben. A Seal hátsó ülései is fűtöttek? Ezt nem tudom. Funkcionalitás: A Teslába beütöm hova megyek, egyből kiad mindent, hány töltés, hol, mennyi idő, minden. A Seal meg egy töltéssel sem tervez ha 1000km utat tervezel akkor sem. A forgó kijelző tök fölösleges. Ha be van nyomva a holttér figyelő kamera, akkor annak a képe fordul a kijelzővel együtt...Röhej az egész. Az ülés pozíció az én fiókomhoz van rendelve. Ha én nyitom az autót (telefon proxy, vagy kártya) akkor az én profilomra igazítja az ülést. Ha a csaj csinálja ugyan ezt, akkor neki. Saját profil kiválasztva, ülés belő, ment és kész, ennyi a setup, utána működik bármikor csettintésre. A Sealnél meg a harmadik almenübe kell belépni, hogy beállíthassam a maximum 2 profilt. Ülésfűtés is a klíma második vagy harmadik almenüjében. A Teslában, meg kint van a "tálcán",bármikor elérhető azonnal, de nem is kell nagyon nyomkodni, mert be teszed AUTO-ba és tudja a klíma alapján, hogy mi a dolga. A Teslában indexelésnél fel teszi a holttér kamerát, ami 2x akkora látómezőt ad, mint a tükör. A Seal tudja ezt? 4 kamera (elől, hátul, két holttér) utolsó 10 perce bármikor elmenthető 2 gombnyomással. A Seal tudja ezt? Az EU-ban új autókra kötelező sebesség korlátozás bim-bammot minden induláskor ki kell kapcsolni mindkettőben. A Teslában egy kattintás, BYD-ben kettő. Minden alkalommal. Teljesítmény: Hiába, hogy ugyan úgy .219 a Cd, a Tesla kevesebbet fogyaszt 20-25%-al, pedig "csak" 30 lóval gyengébb. Ugyan úgy 82kWh az akksi, úgyhogy a BYD még ebben sem tudott nagyot villantani, így a többlet fogyasztás miatt kisebb is a hatótáv. Az, hogy 4.4 vagy 3.8 alatt van százon az szerintem édes mindegy már. Nem azért vettem 500 lóerős autót mert az kellett, hanem mert így jött. Ha lenne LR RWD (ami volt is korábban kínálatban, meg most az Y-ban is meg csinálták), akkor tuti azt választottam volna. Töltés: BYD 150 kW DC, 8 kW AC, Telsa 250 kW DC, 11 kW AC. Nekem semmi problémám nincs vele hogy kínai. Biztos jó az összeszerelés, az anyagok, minden. Viszont azért vannak még súlyos elmaradásai a Teslához képest és annyival viszont egyáltalán nem olcsóbb. Sok sikert kívánok MINDEN elektromos típusnak ami a piacon kapható.

[@mesasartworks]

"A Teslában egy kattintás, BYD-ben kettő. Minden alkalommal." Csak nehogy még izomlázat kapj plusz egy gomb nyomásától. 😆

[@MrJazzyke]

Elég lett volna 1 mondatban leírni, hogy Tesla fanboy vagy, emiatt kár volt ennyit gépelni. Legyél, nincs ezzel gond, de nem véletlen rakja kb minden autós szaklap kb egy szintre a Teslával. Ilyeneket, hogy rossz oldalon van a töltő nyílás.. talán nem 3 centis kábellel kéne töltőket építeni. Vicc.

[@TheTomi75]

Te beírod a címet? Én csak bemondom, és már mehetek is.

[@martinmarkmarkovics7754]

​@@mesasartworks nem a fizikai megterhelésről van szó nyílván, hanem, hogy mennyire idegesítő. Egyeseknek még ez az egy is sok, mert minden indulásnál be kell nyomni.

[@martinmarkmarkovics7754]

​@@MrJazzyke Igen is negatívumként mondom, hogy rossz oldalon van a töltő kábel, mert két helyet foglal, egy töltőt, meg egy parkolót a szabad töltő előtt.. Mint tudjuk mindannyian a superchargerek a Tesláknak lettek kiépítve első körben, és csak pár hónapja nyílt meg mindenkinek. Az új V4-es töltők már hosszabb kábelekkel jönnek.

[@peterdalos526]

Szia! Nem rossz ez… De Jimmy megmondta a tutit! 😍

[@balintnagymusic]

Remek ez a videó Bro nagyon tetszik ez a közvetlenség ah Mindenkihez viszonyulsz🙇🤲

[@Babinho8811]

Nekem egyértelműen a Model 3 Highland tetszik. Ár/érték és kinézet arányban számomra verhetetlen. Remélhetőleg az is lesz a következő autóm!

[@truty21]

A szín: idézve Bödőcs Tibortól: Ufó libafos színű, apám ilyenben permetel :D

😁😁

[@ALEJ12111313]

Megnézzük milyen a hátsó ülés? 😂 ez jó volt Sámán 😊

[@gtth4681]

Dekoràns a hölgy 18:10

[@spotteddog1977]

Azért kísérletezőként lehet nem egy 19 milliós effektíve ismeretlen kínai autót vennék

[@Lestat1759]

Nálam a márkahűség ismeretlen fogalom. Minden autónk más márkájú volt eddig, momentán Tesla m3 RWD (2023, de Higland előtti)-vel járunk. De amikor a BYD árát a model 3 LR árával hasonlítják össze akkor hatalmasat csúsztatnak ! A Tesla M3 lényegesen (20-30%-al) hatékonyabb így ennyivel kevesebbet fogyaszt a valóságban. Így aztán a 60 kWh-s Tesla hajszál híján olyan messzire visz el mint a 82 kWh-s BYD Seal, ezért a 17milliós legújabb Highland-et kell a 18 milliós RWD Seal-el összehasonlítani. Ráadásul a Seal töltése (azoknak akik nem napelemről töltenek) nem csak azért lesz sokkal drágább mert a Tesla SuC-ein csak felárasan tölthetnek, a többi meg sokkal drágább hanem azért is mert sokkal több elektront eszik. A töltés kényelméről, egyszerűségéről és sebességéről már nem is beszélve. Tehát mindent figyelembe véve, reálisan, elfogulatlanul összehasonlítva: a Tesla momentán olcsóbb ! A M3 Long Range 130-150 km-el nagyobb hatótávú mint a BYD Seal bármelyik változata, így ahhoz ne hasonlítsuk ! Vagyis a BYD drágább, de cserébe kényelmesebb és luxusosabb érzetet kínál. A Tesla ellenben puritánabb, olcsóbb, de cserébe jobb az infotainment, jobb az autopilot és a folyamatos OTA-frissítések révén egyre jobb lett/lesz. Így fair az összehasonlítás. Mindent egybevetve én X-re hoznám, nem tudnék dönteni.

[@balagepeter]

"A Tesla M3 lényegesen (20-30%-al) hatékonyabb így ennyivel kevesebbet fogyaszt a valóságban. " Erre tudnál szolgálni bármiféle bizonyítékkal, vagy tudjuk be a szokásos vallásos meggyőződésnek?

[@Lestat1759]

@@balagepeter Milyen vallás ? Azzal indítottam, h hidegen hagy minden márka. Az ész nélküli cinizmus nem egyéb trolkodásnál. Ha rákattintasz a nevemre akkor találsz állandó 90,100,110,120 és 130 km/h-ás méréseket. Ezeket összehasonlíthatod a youtube-on található sokszáz BYD Seal teszttel és voilá ! "Szolgálni bármiféle bizonyítékkal ..." :D Nem a Kennedy-gyilkosságról beszélgetünk hanem közismert tényekről amikről konkrét tesztek, "bizonyítékok" ezrei állnak rendelkezésre szerte a világhálón. Állandó 130 km/h-nál 16-19kWh/100km a Tesla M3 fogyasztása (időjárási és domborzati körülmények függvényében) A Seal minden esetben sokkal 20 kWh felett fogyaszt. Ez elég bizonyíték vagy égő áldozatot is mutassak be neked ? :D

[@Lestat1759]

@@balagepeter ! Jajj. bocsi, most látom csak, hogy ismerős a neved; nem te vagy az a főállású troll aki éjjel-nappal nethuszárkodik és kötekedik mindennel kapcsolatban ami Tesla ? :D

[@Lestat1759]

​@@balagepeter ! Válaszoltam és a kibaszott YT megint eltűntette a választ. CSAK bizonyítékokat találsz, szó szerint ezrével. ;) Ha a nevemre kattintasz, ott is találsz jó néhányat + még néhány ezret a juhtyúkon. Közismert tény amit írtam, de örülök, hogy utolsóként te is megismerhetted ezt a tényt ;)

[@balagepeter]

@@Lestat1759 Közismert tény, bruhaha. Tehát ezrével találni olyan bizonyítékokat, amelyek szerint a Seal 25-43%-kal többet fogyaszt, mint a Model 3. Csak mert te ezt írtad. Ember, a Seal szélesebb, hosszabb, magasabb, nehezebb. Ebből következően természetesen magasabb a fogyasztása, ezt nem vitatta senki. Csakhogy egészen röhejes számokat mondtál be, és a csatornádon sem láttam semmiféle korrekt összehasonlítást a két autó között. Ráadásul ha valami közismert, akkor az, hogy a Tesla által kijelzett fogyasztás és a valóság között elég jelentő eltérés mutatkozik. Bizonyíték arra van, hogy 643 Model 3 tulajdonos vezeti a fogyasztását a Spritmonitor nevű oldalon, és ott 18,52 kWh-s átlag látható. A tulajok egy része minden bizonnyal a kijelzett értéket írja be, ami nem tartalmazza a töltési veszteséget. Ezek alapján harsányan röhögjünk együtt a 10-12-14 kWh-s meséken. Én is tudok 3,2 literes benzinfogyasztással közlekedni, de amikor szóba kerül a kocsim, akkor mindig 4,5 literes átlagot említek, mivel a sok százas minta azt adja ki. A Seal még új, de Atto 3-ból már van 16 db azon az oldalon, 20,95 kWh-s átlaggal, és az egy krumpli, nem egy 0,22-es CW értékkel rendelkező szedán. Továbbá a legolcsóbb összkerekes Model 3 ára 20,57 millió forint, ami 1,35 millióval több, mint az amúgy erősebb és fürgébb Seal ára, amiből nem nagyon fogják az RWD-t venni, mivel alig olcsóbb, de jóval gyengébb és abban nincs HUD, ami igen nagy okosság. Amennyiben 70 forintért otthon töltöd (és erre hivatkozik minden villanyautós), és egy hihető 3-4 kWh többletfogyasztással számolunk, akkor 550 ezer km alatt megtérülhet a Model 3 LR felára.

[@gulyasgergo7342]

Kíváncsi vagyok mennyit tejel a BYD, hogy mindenki így isteníti

[@kisssanyi536]

Nekem még semennyit. De már sokkal tartoznának 😅

[@zoltantoth5962]

olcsóbb megvenni az influenszereket mint jó autót csinálni :D

[@gulyasgergo7342]

Ez igaz és gyorsabb is!

[@balagepeter]

@@zoltantoth5962 Ezért nem reklámoz a Tesla. Erre gondoltál?

[@akosaram5861]

Kedves Autósámán! Egy kicsit részrehajló videó lett, mert csak a külső alapján történt az összehasonítás. Még Jimmy sem mondta el a fontos műszaki különbségeket, pedig nagyon fontosak. Röviden: a Model 3 hatótávja nagyobb, gyorsabban tölt. A BYD nem tud töltőkkel utat tervezni és nem fűti fel az aksit mire odaérsz. Tehát, ha a használati értéket nézzük, sajnos nagy a különbség a Tesla javára. Árban a különbség most már alig 1,5 MFt! Valamint a BYD-ben minden egyes beszállást azzal kezdeni, hogy a figyelmeztető csipogásokat végig a menüben kikapcsolgatni, hát agyoncsapja az egész autózok feelinget! Egyébként drukkolok a BYD-nek, drukkolok a szegedi gyárnak, úgyhogy ezt most inkább szomorúan mondom, hogy egyelőre még le van maradva a Teslához képest, de eléggé. A design nem minden. Persze, ha csak azt kérdezzük, fel lehet hype-olni, ezt értem....

[@lemezlovagok]

Az a 1.5milla inkább 2,5-3 millió és a két dolog amiben le van maradva az a hatékonység és a szoftver hatótáv az pont nem az a nagyobb akku miatt.

[@MrJazzyke]

Nyilván nem vezetted még soha, ha vezetted volna tudnád, hogy már rég kiadták az updatet ami a "figyelmeztető csipogásokat" részben kikapcsolhatóvá és sokkal kevésbé zavaróvá tette. Nekem konkrétan kérni kellett a szalonban, hogy kapcsoljunk már be mindent rajta, mert nem tudtam csipogásra bírni normál vezetéssel. És én indítottam be ott az autót, nem volt előre beindítva, hogy kikapcsolgassák rajta. Értem, megnéztünk 3-4 hónappal ezelőtti videókat, de azóta volt több OTA update. Informálódjunk előbb. De részemről vehet mindenki Teslát, engem nem igazán zavar, csak mi értelme homokba dugni a fejünket?

[@zoltantoth5962]

a fizetett influenszerek nyilván azt domborítják ki amit a megrendelő kér. Nyilván műszakilag, fogyasztásban stb. a Tesla a nyerő, arról nem beszélnek hanem a gitárhúrokról ami csak a BYD-ben van :D

[@zoltantoth5962]

@@MrJazzyke BYD-nél a szalonautó és az eladott között minőségi különbséget tapasztaltam sajnos.

[@dezz00002]

@@lemezlovagok +260 kg... Ha a Standard Range-hoz hasonlítod, ami nem drágább, hanem olcsóbb. A Long Range akkuja pedig kb. egál.

[@veressj]

Nem veletlenul nem volt toltesi verseny

Sokféle "verseny" nem volt. A vélemények érdekeltek.

[@veressj]

@ jo kis auto ez, nemreg a csak hatsomotorosrol sikerult szerezni egy tulajtol fogyasztasi adatot, ami kb 18kwh/100km volt, nem tojassal lab alatt. A toltes a gond es erdekes kodon ha az akksi meleg

[@balinttb]

​@ Akkor lehet jól megfogalmazni véleményt, ha tájékozottak az emberek. Az összes hazai autós tartalmat gyártó csatorna kerülte az összehasonlitasokat, vagy ha volt is szó tényekről, akkor elbagatelizálták azt, hogy a BYD minden elektromos autós mutatóban egyszerüen rosszabb nemhogy az uj highlandnél, de még a régi model 3 nál is. Tesla gyorsabban tölt, kevesebbet fogyaszt, nagyobb a hatótavja, sokkal jobb a fedélzeti rendszere. Ezeket ki kéne jelentenie minden csatornának objektíven, de nem teszik, mert kilóra megvette az egész tartalomgyártó közösséget a BYD. Ennyi a véleményem.

[@demejoci]

Én is maradok a Teslánál!

[@drkissferenc6908]

Tesla Model 3

[@8aandrew]

Zavar hogy Kínai? 😅 Mert a Teslar hol a p...ba gyártják????😮😮

[@balagepeter]

USA, Németország, Kína.

[@richie_bodo]

Attól még nem kínai te okos .. vagy neked egy cla mercedes az magyar mert itt Magyarországon a mercedes gyárában összeszerelik?

[@Mindenhova]

BYD-ben egyenlőre több a kulcsin mint a belbecs. Egy autóba nekem a sorrend, (ha 3 dolgot kell mondani) biztonság, fogyasztás, ár. Hogy, hogy néz ki kívülről, na az érdekel a legkevésbé. Beülök, nem látom. Az, h. másoknak tetszik-e, az meg nem érdekel. A belső valamennyire fontos, de nálam ezt is háttérbe szorítja a használhatóság, mennyire állnak kézre a dolgok, mennyire felhasználóbarát ect. Gondolom világos az előbbi három mondatból is, racionális embertípus vagyok, számomra az autó egy eszköz ami elvisz A-ból B-be.

[@lemezlovagok]

😅🤣😂 BYD:Tesla EU norma törésteszten veri a Teslát szóval ezt nyerte 1:0 Normál használat melett othon töltve napi 200-250km úttal számolva kb Tesla szinten mozog , de lehet hogy kicsit többet fogyaszt viszont a nagyobb akku miatt hatótávban ott van mint a fullos M3 vagy még feletten ez legjobb esetbenn is 2:1 de inkább 2:0. Már most 3x több szervíze van mint a Teslának Magyarországon, vannak fizikai gombok kijelző kivetités szóval 3:1 de inkább 3:0 a Te szempontjaid szerint racionálisan neked ez kellene, de Te erre azt mondod hogy "BYD-ben egyenlőre több a kulcsin mint a belbecs" szóval euek szerint inkább Tesla. Segítek ezt a gondolkodás nem racionálisnak hívják henem érzelem vezéreltnek 😉😅

[@balagepeter]

@@lemezlovagok "BYD:Tesla EU norma törésteszten veri a Teslát szóval ezt nyerte " Melyik Teslát veri?

[@balzamzoltan]

Valaki értette mi a Jimmy márkájának a neve?

[@kisssanyi536]

EV Oasis.

[@hali1965]

önvezetés nem érdekel senkit, akivel eddig beszéltem erről, tehát ebben a tesla előnye nem ér semmit.

[@fecorekasi]

mert senki nem hiszi el, hogy működhet :D

[@KekszNET]

Most még a kínaiak nincsenek ott ahol a Tesla De gyorsabban eljutnak majd oda mint a Tesla most Közben meg a Tesla nem biztos h annyit megy előre (FSD -vel nem számolok, az az EU-ban úgysem most lesz), az ár, töltési sebesség és az integráció fogja eldönteni. Főleg ha valaki nem az otthona körüli 150 km-es körben közlekedne.

[@kollaristvan6822]

Jimmy nem celeb, Szakértő!!! A 3. EV-m van tőle, mindegyik tökéletes!!!

[@zsoltbenze4317]

Simán vállalható a Seal. Szerintem a Nem Teslasok körében biztosan ez lett volna a nyerő.

[@balinttb]

Aki nem ismeri száraz tényeket, azoknal lehet.

[@npimksztsz]

amit mond az úr 13:45-nél, az nem igaz. Az XPENG önvezető rendszere fényévekkel van a Tesla előtt. A legjobb persze a Huawei. Ahhoz képest a Tesla szoftvere is legfeljebb gagyi.

[@gyenisattila1069]

A Kínait választanám ..... :) bár a kis csomagtér ajtó nem tettszik, jobb lenne ha üveggel együtt nyillana ...

[@szabadszallasiakos8523]

Azért a kocsit le lehetett volna mosni meg kipakolni. Mert hatul az a ganedomb….

[@andrassari1155]

Jimmyn keresztül sikerült Zoét vennünk. :)

[@fecorekasi]

Van benne nagyobb aksi, de hiába, mert többet eszik. Nem véletlen, több száz kilóval nehezebb a BYD

[@torpemonguz]

Lfp van benne.. az nehezebb, de túléli a kocsit.. illetve 100%-ra tudod napi szinten tölteni.. (83kwh)

[@toromon31]

A doki kicsit küzdős volt, de jól szórakoztam, köszi.

[@kovaxzolika]

uuu de ismerem az ilyen bácsikat, csoda hogy nem tért ki hogy milyen volt az őskor, a berlini fal, a szovjetidőszak, meghogy anno 10 kmert kellett mezitláb sétálni az iskolába

[@honestopinion7585]

@@kovaxzolika uuu leszel még te is bácsi(már ha megéred), amikor az akkori fiatalok majd téged fognak fikázni...

[@davidmolnar3644]

Nagyon idegesítő volt, bármiről beszélt volna csak arról nem amit kértek tőle 😂😂

[@honestopinion7585]

@@kovaxzolika uuu majd ha te is ilyen idős bácsi leszel(már ha megéred), akkor majd az akkori fiatalok téged fognak kritizálni hasonló stílusban.

[@zltnkvlk6712]

Nincs ebben az országban probléma csak úgy repkednek a milliók, tíz milliók.

[@istvanerdelyi4639]

Nekem biztos, hogy a BYD. De elég lenne a hátsókerekes. Mindene jobb, mint a Modell 3, kivéve talán a fogyasztása. A szoftvert meg én le....

[@indriabdolbaha9311]

az a baj, hogy a libafos szinú ha a videó hellyszinéről elindulsz akkor nem tudja megmonani, hogy mennyivel érkezel ki mondjuk bécsbe, és nem tud kalkulálni a töltőpontokkal. Szóaval leszarhatod a szoftvert, de azért ez elég nagy hiba benne :-)

[@balagepeter]

@@indriabdolbaha9311 ABRP elfut vajon rajta?

[@indriabdolbaha9311]

@@balagepeter nem

[@balagepeter]

@@indriabdolbaha9311 Pedig de.

[@MrJazzyke]

@@indriabdolbaha9311 Ezt annyiszor hallom. Kíváncsi vagyok 10 emberből aki ezeket a kifogásokat elmormolja mennyien jártak távolabb, mint 200 km az elmúlt 10 évben. Én ha Bécsbe járkálnék 2 naponta még mindig dízelt vennék nem elektromosat. Így meg ha kimegyek évente egyszer nem tudom megtervezni magamnak? Cserébe mondjuk van.. normális indexem a maradék 364 napon.

[@titkos8]

Én az Evelin-t választanám :)

[@lajosandri641]

A fiatal srác,kicsit mint a fidesz fan.Hát,szebb a BYD meg jobb az anyaghasználat,meg jobban össze van rakva de akkor is a Tesla :D

[@kisssanyi536]

😂

[@krisztianborbely6743]

Elektromos autónál a töltés sebessége, a hajtás hatékonysága a mérvadó. Ebben eléggé a Tesla vezet. Egy Hyundai Ioniq 6 tud csak jobbat nála 30%-kal magasabb áron és esetleg a szoftver nem olyan jó, mint a Teslában.

[@balagepeter]

@@krisztianborbely6743 Ioniq 6 árlista : Comfort Plus 53 kWh / RWD 148 LE 14 999 000 Ft 77,4 kWh / RWD 225 LE 16 999 000 Ft 77,4 kWh / AWD 325 LE 18 299 000 Ft Prime 53 kWh / RWD 148 LE 16 399 000 Ft 77,4 kWh / RWD 225 LE 18 399 000 Ft 77,4 kWh / AWD 325 LE 19 699 000 Ft Style 77,4 kWh / RWD 225 LE 20 099 000 Ft 77,4 kWh / AWD 325 LE 21 399 000 Ft Executive Edition 77,4 kWh / RWD 225 LE 20 499 000 Ft 77,4 kWh / AWD 325 LE 21 799 000 Ft Melyik Teslánál drágábbak ezek 30%-kal?

[@semmitnemfogadel]

Nekem mindenről a P**a jut eszembe.... van akinek meg a P **náról is a fidesz... nem irígylem a feleséged 😅🤣😂

[@kissn8888]

A videó tartalma tök jó, de ez a folyamatos cicergősen halk valami mellékzene borzalmasan fárasztóvá teszi a nézését. Kb 7 perc után nézhetetlenül terheli az agyat főleg amikor rájössz honnan jön.

[@egyresztmasreszt4292]

Sznobok 10%-ától kérdezni.... Sajnos ez a videó kb olyan szintű lett mint a Balázs rúgások bemutatója.

[@Kockapista]

Milyen hátulrol hogy tetszik hátulrol ? : D

[@krisztianbalogh6344]

A dokibà mindenről is beszél,csak arról nem amiről kéne!😂

[@akhilleusz15]

cserébe nem akarta abbahagyni 🤣🤣

[@kisssanyi536]

Ettől volt szórakoztató. Hatalmas figura lehet.

[@laszloblue3611]

Egyértelműen a Kona 72,5 kWh akkus..

[@user-lz5cv3rk5x]

Headset a fülben:) Azanyámot,, de fontos itt valaki:) Az ilyen emberek mire gondolnak ??

[@tamaskis8632]

Azért azt még szokni kell hogy a kínai az prémium minőség is lehet. Persze az is elhangzott hogy a Teslát minden hibájával együtt vallásos áhitat övezi. Öket valószínűleg semmi sem tudná meggyőzni valami lehet jobb. A szervíz és a vevői kapcsolattartás minősége lehet az amivel hosszútávon a BYD igazán nagyot nyerhet mert állítólag az a Tesla achilles sarka. Amúgy nekem a BYD sokkal jobban tetszik.

[@JOZSO2002]

Ha már vallás, nekem egy Teslában nem kell imádkoznom egy hosszabb út alatt, hogy odaérek-e vagy nem, ellenben a Seal-ben! Ott fogalmad nincs mi lesz veled, hol kell töltened, vagy mennyivel érsz oda! Ha használsz ev-t, ez elég komoly hátrány!

[@tamaskis8632]

@@JOZSO2002 természetesen elfogadom hogy a Teslának rengeteg előnye van ill. rengeteg dologban előnyben van. Viszont az látszik hogy a fejlődés ütemét már nem ő határozza meg. És ami ma annyira biztosnak látszik az holnap talán már nem lesz az. Ami elkeserítő az hogy európát mint húzóerőt nem igazán említhetjük meg.

[@zoltantoth5962]

a Teslámat legutóbb már mobilszervizes intézte. Konkréten a cím megadásán kívül semmi dolgom nem volt. Priceless.

[@tamaskis8632]

@@zoltantoth5962 az nagyon jó hír ha garancia lejárta után is foglalkoznak a Tesla tulajdonosok gördülékeny kiszolgálásával. Egy nagy ötös nekik.

[@balagepeter]

@@JOZSO2002 A BYD-n nem fut Android Auto, vagy CarPlay? Ja, de.

[@hogytoltsem]

Közgazdász és elektrifikációs szakértőként komolyan elgondolkoznék, a Model Y-ból ki kéne szállnom. De a 41 ezer kilométer alatt elért 16,1 kWh/100km átlagfogyasztása & a profi szoftver miatt a Teslahoz hűséges maradnék. Az 500 LE és a 3,2 sec gyorsulás nem csábít el, nincs rá szükség. A Tesla Model Y standard 300 LE, tökéletesen elegendő a 6,9 sec gyorsulásnál nem kell több.

[@hogytoltsem]

@autosaman a kérdések irányítása nagyon profi volt!!!

[@balagepeter]

Mennyi idő alatt tetted meg azt a 41 ezer km-t?

[@hogytoltsem]

Egy év alatt.

[@balagepeter]

@@hogytoltsem Az még a német autók éves átlagos futásteljesítményének is bő háromszorosa. A Model Y esetében jól kell időzíteni a vásárlást és remélni a legjobbakat, mivel aki 2022-ben 28,6 millióért bevásárolt egy LR-ből, az mostanra minimum 13 milliós bukóban ül.

[@cs5799]

///M-es BMW

[@tomypowa]

Az autós kihangosítót kötelezően nem vesszük ki :P

[@cigirodazsolt]

BYD

[@JOZSO2002]

Valóban mutatós a SEAL, nekem is vannak benne tetszetős dolgok és akkor itt el is fogyott az összes előnye a Teslával szemben!

[@balagepeter]

A számháborút a Tesla nyeri, de a Seal klasszissal minőségibb kivitelezésű kocsi. Fényezés, kárpitozás, hézagok, burkolatok, tömítések, kéderek eldolgozása egy teljesen más színvonal. És sokan preferálják a hagyományos kezelési koncepciót.

[@balagepeter]

Látom szeretnéd hinni, hogy nem 460 lovas, hanem 460 kilowattos az új Performance. Van bohóc, aki már ki is számolta, hogy 625 lóerő lesz az 😁 Neten meg az terjed, hogy csak a fremonti gyártású, Panasonic akkus 510 lóerős, a Shanghai-ban gyártott gyengébb, mivel más akku van benne.

[@JOZSO2002]

@@balagepeter A Tesla hivatalos oldala, számodra is elérhető!"Legújabb generációs nagy teljesítményű meghajtóegységünk - Performance 4DU - nagyobb nyomatékot, teljesítményt és nagyobb hatékonyságot szabadít fel. Az előző Model 3 Performance meghajtóegységhez képest a Performance 4DU akár +22% folyamatos teljesítményre, +32% csúcsteljesítményre és +16% csúcsnyomatékra képes." 377kW X 1.22= 460kW. Persze, lehet, hogy én értek valamit félre...

[@zoltantoth5962]

@@balagepeter nézz meg a szalonautó után egy eladottat: minőségi különbség van.

[@balagepeter]

@@zoltantoth5962 Persze, eladásra szarabbul fényeznek, meg más kédereket raknak fel és a robot is úgy húzza az éltömítést, mint az ökörhugyozás.

[@kobij8035]

Pedig, megfogadtam hogy, végig nézem a videót és nem reagálok semmit.Ez egészen jól ment amíg az utolsó hölgy nem jött és kiejtette a száján a PARASZT TUNING szót!Mert anyukám pl egy Ferrari paraszt tuningos?? Ferrari!!! Tesla?

[@dezz00002]

Ferrarin valódi funkciója van. Itt inkább csak dísz. Erre célzott nyilván.

[@tamasorban2863]

Egyértelműen Seal.

[@jozsefnemet3777]

A Teslás elhitetti magával hogy Prémium autóba űl és az ezzel járó "elitista szamlélet miatt" lenézi a másikat mert az csak KINAI ennyi az egész nem márkahűűség meg egyéb porhintés

[@balinttb]

Tesla gyorsabban tölthető, nagyobb a hatótáv, és kevesebbet is fogyaszt. Ami elektromos autós mutató, abban mindben jobb a tesla, ezek tények, kár vitatkozni velük.

[@balagepeter]

Kb. 10% a fogyasztáskülönbség. Mintha arról beszélnénk, hogy az egyik autó 7 litert fogyaszt, a másik meg 7,7 litert.

[@kisssanyi536]

A fehér atlétás napszemcsós csajt vinném a seal- vel együtt 😉

[@Houseb1859]

Byd vagy Tesla közül a BYD jobb! Kinézetre és minőségre a BYD 2-3 millióval drágábbnak érződik.

[@cstomi990]

A vicc az, hogy drágább is annyival a BYD, nevetséges, hogy 20M körül kínalják, 1-2 év és 30%ot biztos lecsapnak az árból, és az a megvett Seal-ek értékét is szépen leviszi majd, ezzel okozva jó nagy kárt a tulajnak (zuhanó maradványérték).

[@Houseb1859]

@@cstomi990 Ez igaz a teslára is ...sőt hatványozottan. Lásd tegnapi model 3 árcsökkentés.

[@balagepeter]

@@cstomi990 Model Y LR 2023.01.01. új ár 28,6 millió, most 15 ezret futottat kapsz 15-ért. Az 13 millió bukó.

[@zerkovitzzoltan2182]

@@balagepeter Mivel a BYD nem létezik a használautó piacon így nem tudod hogyan fogják majd beárazni, nincs vele tapasztalat. A Tesla nem azért veszti az árát mert ne lenne rá kereslet, hanem azért, mert a gyártó drasztikusan csökkentette az új autók árát és az természetesen lenyomta a használt árakat is. Persze ennek a használt Tesla tulajdonosok nem annyira örültek, a leendő vásárlók viszont igen. Ha eltelik 3-5 év utána lehet majd véleményt formálni a kínai autók megbízhatóságáról, az orosz piacot 2 éve letarolták és igen rossz híreket lehet hallani a szervíz tapasztalatokról. Alkatrész utánpótlás gyakorlatilag nincs rendesen megszervezve, persze ez nagyban függ a márkaképviseletet ellátó importőr hozzáállásától.

[@balagepeter]

@@zerkovitzzoltan2182 Kutyát nem érdekli, hogy miért van ordas bukó a Teslán. A Tesla pont azért csökkenti az árat, hogy fenntartsa a keresletet. RAV4 miért nem lett olcsóbb? "az orosz piacot 2 éve letarolták" A BYD?

[@RoZso_86]

Byd Seal kellene, egy hatékonyabb "hajtáslánccal"! Az akkutechnikát senki nem mondta, de mégis a BYD az egyik éllovas ...

[@balinttb]

Lehet akármilyen tecnikája, ha egyszer nem tudod olyan gyorsan tölteni mint a teslát, és nem tudsz belőle többet kivenni...

[@Laser900hu]

Jò rèsz volt, jò ötletekkel. Orvos út mefogta a lènyeget, amíg nem tudja megtervezni az utata mondjuk Müchenig, akkor komolyan vehetjük-e a BYD-t Teslas szemmel.

[@janosignacz3108]

Nekem inkább a BYD.

[@sandordudas9664]

Vicc a villanyautó!

[@dnc3861]

Hat biztos hogy egyik sem meg ha ingyen lenne sem...

[@indriabdolbaha9311]

persze , persze...

[@poti732]

@@indriabdolbaha9311Ha lenne pár száz millió forintom elverni , odamennék minden ilyen kommentelőhöz , hogy nyert egy teslát , majd mondanám az átadás előtt , hogy várj. Várj . A csapatunk talált tőled egy kommentet, hogy nem kéne ingyen sem. Óh hát akkor ne is fáradj , visszük máshova. B

[@dnc3861]

@@poti732 egészen nyugodtan. Nincs nagyobb megcsufolasa az autózásnak mint ez a két márka. A wishes Porsche , meg az amcsi jatekauto indexkar nélkül. És nem a villanyautozas a bajom. Elektromos BMW-t vagy egy E tront esetleg Hyundait bármikor elfogadnek.

[@csababekes280]

@@dnc3861 Az autózás megcsúfolása? Mit értesz itt az “autózás” fogalma alatt?

[@wicked_one123]

Ha követjük az eseményeket, akkor egyik sem. miért? mert a elemesautó piac épp most roppan össze, mert halott technológiára épített politikai és ideológia alapon piacot. Ez sosem működik, főleg ha szembe megy a józan ésszel. ...pl a Ford mustang mach-e az féláron sem kell senkinek ....ma max azért érdemes elemes autót venni, mert 20 év múlva menő lesz egy ilyen retró cucc, kb mint egy használhatatlan kommunista relikvia

[@MrJazzyke]

Na gyerekek, ezért nem iszunk gyógyszerre.

[@wicked_one123]

@@MrJazzyke Ez nem cáfolat, csak buta proli hőzöngés, főleg annak fényében, pl. hogy az Usában, milyet bukik az elemesautó piac. ...hiába, ideológiára, meg politikára nem lehet piacot építeni, azt csak és kizárólag természetes emberi igényekre. ...az elmes autó az pedig nem az, mert a közlekedést nehezíti, nem könnyíti, a környezetet mérgezi, és nem javítja, a piacot bedönti, és nem élénkíti. stb. ..szóval inkább tájékozódj, mielőtt beszopod, hogy a dártvéder létezik csak mert láttad a tv-ben. ...

[@ANYADNAKFALABAVAN]

Tesla👎