粗就是好？細等於偷？從 XC40 Recharge 事故車，教你正確車體結構安全！DR.IF知識救世EP2

[@DRIFfACTORY]

這集只是希望跟大家溝通正確觀念，請勿對號入座，當然了，單元都叫救世了，相不相信就看自己啦 🙂

[@B9921021]

這集真的做的很好 本身是機械理工底的高中就具備的知識 跟無法理解的人解釋說到快吐血了還是會聽不懂 (認知都是防撞樑要非常粗大又硬) 忽略力有方向傳遞應力應變

[@ccwjoe1028]

講解的非常詳細，我就是受到這部車保護的車主，所以再買了一部C40

[@阿凱-o1x]

給你一個讚 總比有些人只會拿尺量好多了 照他們的邏輯 開戰車跟裝甲車最安全

[@leosun910]

實在是好棒的一部影片,真心謝謝Dr.IF的詳盡介紹.... 比起拿文公尺量一量,就批評車子安全好不好的車評, 實在太有意義了

[@Q毛-b1d]

好好教育了那些看見富豪就嚷嚷：把潰縮區設計在別人車上！

[@Chandler0227]

正確啊，重要是力傳遞路徑(導引&分散) 吸能盒和引擎室縱樑打孔的設計，就是為了讓鈑件變形吸收能量 再搭配引擎室部件下沉 盡可能在撞擊時降低能量傳遞到駕駛艙內的乘客 二手車商千篇一律拿文公尺在那量前防撞樑寬度厚度來隱射安全性 還一堆人傻傻地相信。

[@Dustin1110]

車體架構分為結構件、吸能以及覆蓋件 結構件主要有前/車頂/後縱梁、ABC（D）柱、車門防撞梁、車門邊梁、防火牆等等，這些地方是必須強度夠高能承受住衝擊力而盡可能的不產生形變，材質上更傾向於使用高強度鋼，以確保成員有足夠的生存空間。 吸能設計就是在這些結構件以外的地方，通常是安裝在縱梁之前、防火牆之前，這些部件的作用就是在碰撞時盡可能的形變以分散及吸收衝擊力，材料上更傾向於鋁合金 覆蓋件就是保險桿、葉子板、門板、引擎蓋以及防撞梁（保險桿內）等部件，保險桿、葉子板、引擎蓋等部件有行人保護的作用，防止碰撞行人時行人被結構件或引擎室內的零件傷害，這就是為什麼近年來很多保險桿都變成塑膠，葉子板或引擎蓋也都換成鋁合金，甚至Volvo的尾門都用上了塑膠，因為行人保護的評分越來越嚴苛，防撞梁主要緩衝是在15km/h以下的碰撞對車體部件的損傷，比如、水箱、水冷排、副車架等部件，所以防撞梁是用於降低維修成本的 結構就好比人的骨骼，吸能盒好比人的脂肪跟肌肉，而覆蓋件好比你的皮膚，防撞梁就好比防刮皮衣，你就算渾身貼滿了鐵皮，你摔倒了也是一樣傷害不會比較小，你的骨骼要承受得住，你的肌肉跟脂肪要能幫你吸收衝擊力，而你的皮膚並沒有阻擋衝擊力的作用，皮衣也只是防止皮肉傷 所以各位，事故中，專業的人都是先看ABC柱、防火牆等等的結構件是否變形，還有座艙空間，以及安全氣囊、約束系統是否能完整防止成員接觸車內硬物，不要再看什麼保險桿、鈑金了，從專業角度看起來很搞笑

[@kuvic-ms3df]

這單元很讚學到正確知識，Volvo好安全好心動啊

[@hosong1792]

不難理解這個邏輯 就像小時候玩的碰碰車 他的週圍都是軟性泡棉 如果是硬邦邦的肯定不敢去玩還有碰撞 會痛你會受傷 碰碰車週圍的軟性泡棉 讓使用者碰撞的時候吸收撞擊 就變成樂趣了

[@張約翰-y8e]

非常好的說明， 希望能讓更多人知道， 車子設計理念， 增加行的知識。

[@kane781031]

Toyota沒有把我那台在140公里滑掉撞山洞、七顆氣囊全爆後四個車門都還能正常開關、內裝沒散掉的Camry收回去展示實在可惜。

[@leoho8750]

現在的車廠造車理念大多是如此 少數人還停留在鈑金厚=安全 整個車室結構ABC柱至整個底盤形成的車體結構才是重點！

[@Dustin1110]

少數人？你要確定欸

[@ccfong525]

很開心現在開著XC40 看著這部影片的解說，感到很安心

[@markramiuschou]

真心感謝專業講解，讓高雄人沒上去一樣可以看到事故車狀況，雖然已經買了C40😅，但讓我更安心😂

[@babafegade]

當車子的引擎為柴油引擎時，當然車重增加著一至兩百公斤甚至再多一點都是無關緊要。 但如果車子引擎為汽油或者是電動機時，那麼增加一到兩百公斤就是一種負擔。 因此，在這節能環保概念優先的時代，如何兼具環保及安全，就是重要的課程。 再加上電動車本身就有電池的重量，因此在車身結構上就只能針對「重點」部位進行防護，而其他位置則做為緩衝吸能區。

[@程蝶衣-q4n]

之前租過XC40跟C40真的開過就愛上而且好上手開的也很安心

[@郭峰嘉-c7h]

道理就是:花錢消災...安全都是相對的...沒有一家車廠敢保證他的車是絕對安全的...當災厄發生時再好再貴的車都是枉然...要保住一條命得花個兩三百萬...只能說當今世道的人福報太薄...討論車子安全問題很容易引起共鳴...結果很多人只把焦點放在車子本身...卻沒看到不安全的環境就是車子本身出現所造成的...凡事都有好壞兩面...車子大量出現也註定車禍會變多...想要有安全的居住環境人類必須省思生活之道...不然一直討論車子安全與否只是浮花掠影...個人淺見僅供參考

[@Dustin1110]

簡單概括一句，同樣的錢 一般品牌大車/豪華品牌小車選大車 同品牌頂配小車/標配大車選標配大車 180萬買中大型的也不要去買A180這種

[@opc555]

非常優質影片......不然一堆人都還在扯鈑金的厚薄度來評論車子的安全性...車身骨架設計才是重點

[@tcho7873]

如果荷包夠深 我相信大多數人都會選擇進口車 但現實是殘酷的 當你看到一台Colt plus載著兩大一小的時候 Volvo離這個家庭是很遙遠的 或許 防撞鋼樑的粗細 甚至有無 跟安全未必相關 但是 對大多數人來說 這是安全與否唯一的根據 需要被監督及撻伐的 是車廠 而不是只能用一台70萬的國產車 載著全家大小南來北往的民眾

[@markli354]

不好意思，我家市區買菜車剛好是2012年的狗不拉屎 出遊車是2020年的XC40 T5R🤣🤣🤣 兩台車我在開真的會有不同開法，畢竟車價差了4倍

[@dinran1007]

寧可相信國外測試，台灣的…

[@markli354]

狗不拉屎其實在國產小車中抗撞性算是不錯的 翻車滾好幾圈A柱跟車頂都還撐著 在當年跟Benz A160. Smart for 4共用底盤，Mitsubishi 日本的Cult還是4wd輕增壓的小怪獸

[@GeorgeLinC]

粗但是軟，不合格。 細但是硬，角度對了很好用。 內行人都懂~ 謝謝DR. IF

[@Dustin1110]

我懷疑你在開車

[@陳柏翰-t4w]

講解得非常清楚，讓我想買Volvo的車了😂😂

[@ron-cd7sf]

某個二手車頻道應該來看一下

[@leosun910]

您是說拿文公尺量的那個嗎?? 哈哈哈哈

[@ddkk3721]

沒錯😂😂😂😂😂

[@Dustin1110]

哎呀他們看不懂的啦，都是沒有專業知識的人

[@hernandezermanocarlos1241]

我從2003開Volvo 從S60, 80 到XC60安全性還是買車最大考量因素

[@watermelonlord]

期待Dr.IF能推出一集講解Cybertruck，它的蒙皮和骨架結構和現在主流設計不同滿有意思的

[@boss545452]

拿普龍 學到了新知識 感謝解說

[@WuChris-iu2nx]

世界撞擊測試都有規範行人防護，還是很多人覺得外殼硬就是好，沒藥醫了

[@MKL-mm7im]

Cybertruck 表示：

[@mekan]

@@MKL-mm7im 那車是行人災難 時速0去敲到都能受傷 車體尖角很恐怖

[@Dustin1110]

@@MKL-mm7im特斯拉無視安全規範也不是一天兩天的事

[@阿桂-y3c]

我的XC60 剛牽車 後門就被隔壁停車格的家長開門碰到一個小酒窩，半年就3個小酒窩，比我的老神車還容易有小酒窩，XC60外殼很軟，但是不代表XC60不安全！

[@DRIFfACTORY]

@@MKL-mm7im 你知道Cybertrunck也有保險桿嗎？

[@五銅浩]

真的是救世 學到了

[@微光-y6g]

受益良多

[@alex730508]

前陣子上新聞的吸菸塔撞下去整個BC柱跟沒有一樣 還有以前台北橋一台小黃WISH被追撞後座客人居然被撞死讓我印象深刻

[@joein-jn4pt]

很棒的頻道解說，訂閱

[@tigerwang0077]

謝謝你的分享

[@理由伯-r1x]

想到某二手車商…..

[@david88869]

惠我良多

[@ericlaiking]

比杰運有知識有內涵多了，只可惜大多數人只喜歡看腥羶色不喜歡吸收正確知識。

[@Joe-om1ez]

每一個頻道的資訊都有其助益或不合理的地方，大多網路使用者不懂得深度思考，就會像你一樣。

[@Lob2190]

學到了 謝謝

[@宇治-t1x]

果然要經歷馬路上實測

[@ayachen3703]

2:43 對保麗龍執念很深喔XDDDD 不過 VOLVO 很硬的觀念 還是一堆人這樣認為拉

[@Dustin1110]

沒有專業能力還在論壇、留言區大放厥詞的人比比皆是

[@MrSongdoyouho]

我就問 旋轉 跳躍 我閉著眼哩 沒有唱完 7:43

[@DRIFfACTORY]

😂😂😂

[@隨風漂泊-b9t]

感謝分享

[@ryr5y]

什么展厅？ 下次到台灣也要去看看。 馬來西亞觀眾

[@charles88]

撞擊就壞了 如果可以避免碰撞會更好

[@DRIFfACTORY]

所以才會有自動煞車、緊急閃避的這些防護系統

[@alanshih8408]

正解

[@太帥了吧]

簡單說，安全係數是保護人不是保護車

[@DRIFfACTORY]

很高興你有非常正確的知識，希望有更多人可以像你這樣 👍🏻👍🏻 （最近學到一句：唸書犯法 … 非常心有戚戚焉）

[@ashinn006]

有一說一，XC40的後座椅墊也太薄 我70kg坐下去能感覺到底下的硬物

[@viperN19]

的確/ 蜂巢結構... 重點...!!

[@平-o2n]

如果是頭又大，肯定被酸爆，偷工減料省成本。

[@吳旺洧]

不必酸，路上那麼多例子！！

[@椎名まひる-m8l]

VOLVO的車真的只有讚而已

[@y20070122x]

Volvo表示：在座的各位都是我的緩撞區😂😂😂

[@randywin4001]

我家曾經有台volovo很好坐、很穩定、很安靜、性能很好 但我全家就眼睜睜看著一台"看似很棒的車子"自然風化 從底盤爛到內裝，內裝在爛到電系 一台為自然風化的東西，而且速度如此之快，整台車都在爛掉，情形非常嚴重 而且連電系這種安全性的東西也在爛，電系爛掉會有很嚴重的安全隱憂，很容易短路起火 張口閉口安全，真的噁心

[@小葉-t5u]

可能你的volovo是山寨的，不是volvo

[@Wang-r7q]

哈哈

[@zhehongchen]

同意啊...很強的車體、底盤(但許多耗材零件很常壞)，超可怕的環保線材。一次自行更換頭燈燈泡，拆下燈組發現電線節節崩碎，最終在一次行駛途中大當機，雨刷、方向燈、儀表板全部動作且關不掉...決定不要了，換回四驅日本車，至少好養。

[@Dustin1110]

老實說Volvo不一定等於安全，Volvo在全世界最嚴格的IIHS不是長年拿好成績，開卷考試沒有到非常優秀，那考試外的實際情況更難說，而且Volvo上榜IIHS低死亡率的車也只有XC90，曾經XC60還上榜過高死亡率車型，所以乳溝有經濟能力，同樣價錢選普通品牌大一號的，比豪華品牌小一號的來得安全，同品牌頂配小車跟標配大車要選標配大車

[@bin7415]

😂應該十多年前的車吧，當時歐洲全力推行環保材質導致的。

[@Riscky-]

想請問DR.IF 日本歐洲製造的FIT在2020年在各自的撞測都五星 國產FIT在TNCAP用歐洲2017年標準竟然才四星，看了細項表現也更差 請問為什麼會差這麼多呢，不免讓人聯想是否國產化後有偷料的可能🤔

[@Chandler0227]

1. 鋼材(亞太規) 2. 打焊 3. 座椅和安全帶

[@VanLI-sh9j]

Kuga crv 國外也五星 台灣就三星

[@Riscky-]

@@VanLI-sh9j kuga/crv 有理由說因為客貨橫桿被扣分那就算了 我好奇為什麼fit 也有差？ 這不知道要怎麼解釋

[@Dustin1110]

NCAP標準已經比R-Car組織差了

[@Dustin1110]

結構件是否用上熱成形鋼、是否有吸能盒、結構的焊點密度多少、約束系統是否能正確固定成員、氣囊是否能接住，等等都能影響

[@paris6992]

珍惜生命遠離頭唷塔 , 無論是買車還是開車在路上遇到

[@s123416379]

可以比n7時速100公里自動煞停嗎

[@小葉-t5u]

科普頻道跟小丑頻道不一樣😌

[@假蛙爺]

這個標題有在臭喔😂😂

[@DRIFfACTORY]

沒什麼意思～只想導正觀念而已

[@ddkk3721]

就是要有專業的出來導正試聽，讚

[@Dustin1110]

某二手車商還覺得自己在打臉其他車評，真的快笑死

[@ko811014]

阿特斯拉cyber 不就是全都硬給你看的例子

[@DRIFfACTORY]

你知道Cybertruck是有保險桿的嗎？

[@Happiness-bu2ko]

總結volvo開科技，頭又大開八字

[@opc555]

可見八字硬的人佔多數😁😁😁

[@riverjianrui]

別這樣，文公尺量頻道還是有參考價值的，在第一時間知道緩衝區的用料，也能預想車身結構強度可能到哪，外軟內硬，那外更軟內不會是更硬吧？

[@DRIFfACTORY]

這集只是希望跟大家溝通正確觀念，請勿對號入座，當然了，單元都叫救世了，相不相信影片就看自己啦

[@Chandler0227]

那根防撞樑目的是傳導力量，本身沒有任何吸能效果 車廠做CAE的光建模需要輸入大筆參數，至少得執行幾個月才能完成碰撞模擬 怎麼可能靠著量寬度厚度都不能推論到安全性

[@Dustin1110]

你要覺得那頻道有參考價值那你也別來看有專業知識的Dr. IF了，看了會衝突你那簡單的腦袋

[@Betamethasone0420]

駕駛: 挖靠撞了! 賠大了! Volvo: 高價收事故車!

[@Hamsterz380]

笑死 有人在偷臭文公尺車商😂

[@DRIFfACTORY]

這集只是希望跟大家溝通正確觀念，請勿對號入座，當然了，單元都叫救世了，相不相信影片就看自己啦

[@Hamsterz380]

@@DRIFfACTORY 當然相信 看那個低能兒量長度然後自以為的講一堆屁話，整個人快躁起來

[@Xhgne-rabbitChen]

1.

[@jack45762]

大陸的頭又大被腳踏車輕輕頂一下保險桿直接凹進去 腳踏車沒事 這樣是正常的嗎

[@DRIFfACTORY]

如果那是人的腿，腿重要還是保險桿重要呢？

[@wilson3815]

你買日本進口的就不會問這種問題了

[@Riscky-]

你沒認真看影片吧 看完就不會這樣問了

[@amykimi1152]

重點是人有沒有受傷

[@junvon2747]

安全誰不愛呢？如果能有平價款會更好，在台灣的車；你只能在安全跟好養之中選一個😢這些生還者的事故車多半都是前面撞擊，如果能被學長推撞還能生還的車，才是真的強。

[@DRIFfACTORY]

1)貨櫃車追撞 kzbin.info/www/bejne/gZvJi3Vrjb6Npacsi=oRuW2V9po_wNSmgG 2)卡車追撞 kzbin.info/www/bejne/epmqo59pbNmAnMU

[@Riscky-]

豐田 Puris PHEV 也拿下最安全車款，不一定要豪車或捨棄妥善阿 再不行也能買二手車

[@junvon2747]

@@DRIFfACTORY 這部我看過，但更想知道XC90七座滿載的狀態。

[@junvon2747]

@@Riscky- 有七座需求，七座的kodiaq我也有考慮過，但妥善率好像普普😥

[@Riscky-]

@@junvon2747 我想不管哪台車被大車追撞第三排都很慘吧 因為沒什麼潰縮空間 至少要SIENNA 、Carnival 這種大型MPV 最後面空間才比較大，甚至廂型車 真的這麼在意就載滿七人別上高速？ 不然也沒有車可以選了🤣

[@max1756]

E P P都拿來做搖控飛機，還可以用快乾黏😂😂

[@davedeloera318]

歐洲車鈑金硬，好處是小磕小碰不容易凹陷，但缺點是一旦凹下去，只有鈑金廠救得回來，網路上的各種吸把、熱水、熱融膠都是應付不來的。

[@WuChris-iu2nx]

9:42不都按給你看了 還在歐洲車鈑金硬？

[@davedeloera318]

@@WuChris-iu2nx 你有病啊，我說「歐洲車」，有說這一台嗎？

[@DRIFfACTORY]

xc40是比利時製造

[@Dustin1110]

看來這麼簡單的講解你還看不懂，都沒拿各種力學出來解釋了還在那邊鈑金硬

[@WuJianMinSB]

撞擊安不安全 不是看車輛 是看運氣 沒看一堆老三寶路上跑 一把年紀 還不是活的好好的 這就是實證！😂😂

[@DRIFfACTORY]

我想到網路的印度大巴車影片，說司機不是靠駕技是靠過硬的八字 😂🤣

[@WuJianMinSB]

@@DRIFfACTORY 沒錯 人能活著 甚至未來發展 運氣極重要 有人一出生 他的高度 是數億的人奮鬥到死 也到不了的高度 如金正恩 習近平 蔡英文 馬路上能不能活著 更是靠運氣 有人車開的好好的 也被飛機砸死 對吧？😂😂

[@自由的風-s1y]

最想知道xc40油耗測試

[@y1234560789]

贏過一堆外行的YT車評跟某某車行，哪幾位就不說了，拿普龍說成保麗龍 還笑人家，動不動就拿文公尺量厚度跟長度…還一堆聽人家說什麼就拿來拍片

[@鲶鱼老大]

臺灣人這種觀念跟中國人倒挺像😂

[@Dustin1110]

亞洲都很多看皮毛判斷安全性的，你可以看看東南亞的一些車評

[@李秉蒝-v5l]

受益良多