CÂMBIO AUTOMÁTICO 4L60e: CONHEÇA UM POUCO MELHOR NESSA APRESENTAÇÃO A SUPER TRANSMISSÃO DA GM

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Em 𝟭𝟵𝟵𝟴 lembro que tive medo de instalar um SHIFT IMPROVER KIT em meu Camaro que utilizava uma TH-350 - antecessora da 4L60e - bem usadinha, mas lembro também que 𝘁𝗶𝗿𝗲𝗶 𝗺𝘂𝗶𝘁𝗮 𝗼𝗻𝗱𝗮 𝗰𝗼𝗺 𝗼 𝗖𝗮𝗺𝗮𝗿𝗼 depois que a transmissão ficou mais esperta e passei a fazer esse tipo de modificação para os clientes.
Resumindo PERDI O MEDO ;)
O fato é que quando você tem um 𝗺é𝘁𝗼𝗱𝗼 𝗽𝗮𝘀𝘀𝗼 𝗮 𝗽𝗮𝘀𝘀𝗼 bem explicado, com 𝗹𝗶𝗻𝗴𝘂𝗮𝗴𝗲𝗺 𝘀𝗶𝗺𝗽𝗹𝗲𝘀 e fácil de seguir, não importa o tamanho da tarefa a ser feita, ela com certeza será concluída.
E é isso que esse 𝗖𝘂𝗿𝘀𝗼 𝗢𝗻𝗹𝗶𝗻𝗲 da transmissão 𝗚𝗠 𝟰𝗟𝟲𝟬𝗲 faz.
Qualquer pessoa, mesmo 𝘀𝗲𝗺 𝗲𝘅𝗽𝗲𝗿𝗶ê𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗮𝗹𝗴𝘂𝗺𝗮, vai conseguir desmontar, pintar, comprar as peças e 𝗺𝗼𝗻𝘁𝗮𝗿 novamente sua 𝟰𝗟𝟲𝟬𝗲, inclusive testando os componentes eletrônicos.
Falando em eletrônica, você pode estar se perguntando:
"mas Luciano, como posso fazer para instalar a 4L60e em um Hotrod, já que ela é uma transmissão controlada eletronicamente?".
Fique tranquilo, isso também é 𝗲𝗻𝘀𝗶𝗻𝗮𝗱𝗼 𝗻𝗼 𝗰𝘂𝗿𝘀𝗼, beleza?
Então, se você é um 𝗥𝗼𝗱𝗱𝗲𝗿 e deseja melhorar seu 𝗛𝗼𝘁 com uma transmissão relativamente barata e ainda com Overdrive na quarta marcha, aprenda a fazer a reforma completa através desse Curso Online com 𝗺é𝘁𝗼𝗱𝗼 𝗽𝗮𝘀𝘀𝗼 𝗮 𝗽𝗮𝘀𝘀𝗼.
E se você já tem uma 𝗼𝗳𝗶𝗰𝗶𝗻𝗮 e deseja entrar também para o 𝗿𝗮𝗺𝗼 𝗱𝗮𝘀 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗺𝗶𝘀𝘀õ𝗲𝘀 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗺á𝘁𝗶𝗰𝗮𝘀, agora você vai poder fazê-lo sem gastar uma fortuna com os treinamentos presenciais e hospedagens, sem falar que no Curso online você pode sempre consultar, basta ter um 𝘀𝗺𝗮𝗿𝘁𝗽𝗵𝗼𝗻𝗲 ou outro dispositivo conectado à internet.
Então é isso aí, curte a apresentação em vídeo e te vejo logo mais.
Ingresse no promissor ramo das transmissões automáticas...
A transmissão 4L60e é ótima para iniciar seu aprendizado, pois já possui eletrônica!
Clica nesse link:
links.euhotrodder.com/4L60e
Valeu

[@leonardoferreira6130]

Olá Luciano boa noite tudo bem.! Gostaria de agradecer pelas informações compartilhadas a respeito da 4L60E pois n é fácil encontrar .. obrigado vc ajudou muito 👍

[@LucianoMiozzo]

Opa Leonardo, beleza? Que bom que foram úteis para você. Realmente nada é fácil para essa transmissão. Até por isso gravei o curso completo dela. Valeu Leonardo ;)

[@franciscofernandes3867]

Meu omega tem esse câmbio, fiquei satisfeito com a informação, gratidão!

[@LucianoMiozzo]

Opa Francisco, benvindo ao Canal 👍 Ótimo câmbio por sinal 😉 Valeu 😎

[@adrianorodriguesdasilva1704]

Muito obrigado excelente vídeo, adquiri uma blazer4.3v6 1999 e tá patinando a 2,3 e ré muito bom aprender sobre esse câmbio.

[@cassiocesar01]

Transmissão altomatica é tudo de bom, com controle inteligente então nem se fala RS

[@LucianoMiozzo]

E tem gente que não gosta 😋

[@gilnonoliveira5580]

Muito bacana.

[@LucianoMiozzo]

Valeu Gilnon 👍👍👍

[@bernhardjordan9200]

Tenho uma que em "D" Parado ela fica dando uns saquinhos

[@Carlos-sc9ic]

Muito legal esses vídeos eu tenho um ÔMEGA 2004 eu acho que ele tem essa transmissão

[@LucianoMiozzo]

Opa Carlos, beleza? Benvindo ao Canal 👍 Essas transmissões saíram em nossa Blazer e diversos outros V8 americanos. Nos carros europeus não saiu 😉 Valeu Carlos 😎

[@felipereggio]

@@LucianoMiozzo Olá Luciano, o Omega que o amigo citou se trata do modelo australiano, que vinha equipado com o motor GM3800 de origem Buick e a transmissão 4L60e, modelo fabricado em Toledo, Ohio, sendo idêntica as utilizadas na Blazer, mudando apenas a capa seca, que pode ser substituída pela da Blazer sem problema algum.

[@LucianoMiozzo]

@@felipereggio beleza? Por isso que eu gosto desse universo. Nele aprendermos coisas novas todos os dias. Obrigado pelo esclarecimento 😎👍

[@Carlos-sc9ic]

@@felipereggio obrigado pelo esclarecimento

[@felipereggio]

@@LucianoMiozzo Imagina Sr Luciano, eu quem agradeço o Sr pelas informações contidas no vídeo, realmente muito sério e de muita competência o seu trabalho, fico feliz de poder compartilhar informações. Obrigado e um abraço.

[@antcarlos06]

Boa noite, Luciano No curso ensina sobre o corpo de válvulas e sobre a elétrica do câmbio? Quais sensores preciso utilizar e o que ligar do módulo original para funcionar o câmbio?para adaptar em carros antigos. Obrigado

[@LucianoMiozzo]

Bom dia A. Carlos. No curso é ensinada a revisão completa do corpo de válvulas onde são mostrados também os solenóides que "cuidam" dos engates na transmissão. Se a intenção é utilizar o módulo original, junto com o V6, devemos ligar tudo. Nos carros antigos há a opção de importar um módulo que controla os engates, além da possibilidade de fazer os engates manualmente. Valeu!

[@paulomootores]

Amigo vídeo perfeito, agradeço de coração por compartilhar dicas valiosas , como está gostaria de tirar umas dúvidas com vc seria possível? Pretendo instalar uma transmissão automática no meu opala , pensei em uma th 400 mais custa o meu rim kkkk , abraço!

[@LucianoMiozzo]

Opa Paulo, desculpe mas vi só hoje seu comentário aqui no vídeo. A TH-400 foi feita para motores big block, ou seja, mesmo sem saber qual é a mecânica do seu Opala ela não serviria, inclusive fisicamente. Talvez, dependendo da mecânica, você possa colocar uma TH-350. Valeu Paulo 👍

[@paulomootores]

Gostaria de fazer o curso da 4l60e como faço ?

[@LucianoMiozzo]

Opa Paulo, beleza? Bem-vindo ao Canal 👍🏼 Para se inscrever é só clicar nesse link: pay.hotmart.com/N22929797F?off=1ksrjhqa&checkoutMode=10 Seja bem-vindo, valeu 😎

[@tuka-8193]

Obrigado pelas informações mais um inscrito. Uma dúvida. seria possível adaptar esse câmbio em um omega 2.0?

[@LucianoMiozzo]

Benvindo ao canal Tuka 😉 Mesmo que o problema do acoplamento e também a parte eletrônica fossem resolvidos, acho que o motor 2.0 não seria compatível com a 4L60, pois faltaria torque 💪🏽💪🏽 Valeu.

[@Dj.HenriqueOpaleiro]

Obrigado pelas informações mais um inscrito. Uma dúvida. Quais rotações da blazer v6 troca de marcha. Da 1 para 2;3;4?

[@LucianoMiozzo]

Não tem uma rotação fixa para as trocas, varia de acordo com o momento. Valeu 👍

[@carlosrunke8624]

Boa noite cara fiz seu curso muito mas preciso de uma ajuda comecei montar meu cambio só porém no tambor de entrada os pistao são diferentes não são vulcanizado e no reparo não vem esse vedadadores sabe onde posso encontrar

[@LucianoMiozzo]

Opa Carlos, beleza? Benvindo ao Canal 👍 Como você já é aluno, fica mais fácil se comunicar através do nosso grupo no Telegram, inclusive com fotos dessa peça que você está precisando 😉 Manda por lá que eu vejo se consigo em SP. Valeu 😎

[@polentatp]

Estou com projeto de uma c10 com. Motor vortec v6 e gostaria de usar o câmbio automático, porém gostaria de usar sem a eletrônica... existe forma de fazer isso??? Já ouvi dizer que sim porém não vi ninguém que fez ... vc poderia explanar se é possível é oque deveria ser feito pra isso? Além do módulo tcm

[@LucianoMiozzo]

Opa, beleza? Benvindo ao Canal 👍🏼 Esse vídeo ensina como fazer: kzbin.info/www/bejne/pYuunoqKZZaXisksi=eiSt6YeKpsbmWrS- Valeu 😎

[@Marcelo07Lima]

Você sabe dizer se existem kits de upgrade de discos internos dessa caixa? Kits por exemplo para usar uma potência mais elevada como fazem no th400?

[@LucianoMiozzo]

Opa Marcelo, beleza? Tem sim, não só composites, mas também as partes mais frágeis dessa transmissão (ou as mais exigidas em uma aplicação high performance). Não me lembro de cabeça o nome, mas no curso da 4L60e ( links.euhotrodder.com/4L60e ) aparece nas aulas esse fornecedor que meio que se especializou nessa transmissão 😉 Valeu Marcelo 😎

[@glaucocosta7502]

no meu caso, no momento de engatar o overdrive, o câmbio fica em neutro, não engata. No curso rem alguna explanação sobre o assunto?

[@LucianoMiozzo]

Opa Glauco, beleza? Benvindo ao Canal 👍 Tem sim, inclusive tem um eBook que só trata dos sintomas e as prováveis soluções na 4L60e. Tem muito conteúdo sobre o Overdrive lá 😉 Valeu 😎

[@revaniosilva4644]

Ola.! assistindo seu vídeo fiz a minha transmissão completa. Ela so funcionava 1e2 marcha a 3,4 e ré não funcionava.. Agora funciona todas. Mas o relógio tem hora que marca mesmo de 275 bar aí ela so entra 1,2.que pode ser?

[@LucianoMiozzo]

Opa Revanio, beleza? Bem-vindo ao Canal 👍 Eu não tenho ideia de qual vídeo meu você se baseou pra fazer a sua transmissão, mas algum detalhe deve ter passado em branco. Me parece que, no comentário , você quis dizer "o relógio tem hora que marca menos de 275 bar", é isso mesmo? Se for, desconsiderando que 275 bar é uma pressão muito alta (nunca é maior que 180 psi), a impressão que eu tenho é que quando o fluído esquenta e afina, está havendo fuga de pressão em algum ponto na transmissão, causando assim os defeitos mencionados. É difícil dar diagnóstico à distância em câmbios automáticos, mas espero ter ajudado. Valeu 😎

[@evandrobrandao6495]

Olá Luciano, primeiro parabéns pelo conteúdo, esse tipo de assunto sendo tratado dessa maneira agrega valor, o cliente ganha, vc ganha e o mercado, vamos lá!! então é possível a colocação de um cambio aut de Blazer na S10 que utiliza o motor MWM Sprint? pois no módulo existe uma regulagem pra esse motor ou para sua configurações? tenho uma, sou apaixonado pelo carro e adoraria por um cambio aut nela!! teria que alterar diferencial tb? Obrigado e parabéns !!!

[@LucianoMiozzo]

Opa Evandro, beleza? Vou ser sincero, não conheço muito de mecânica diesel, mas o primeiro problema a ser resolvido seria o acoplamento da transmissão ao motor. Como não conheço esse motor MWM, não consigo visualizar o trabalho que daria pra fazer isso. Levando em consideração que o acoplamento seja possível, outra coisa que provavelmente teria que ser modificada é o conversor de torque, pois o diesel tem o RPM muito mais baixo que o V6 da Blazer, por exemplo. Solucionado o fator CONVERSOR DE TORQUE, aí seria necessário importar dos Estados Unidos um módulo para controlar a 4L60e, pois ela é uma transmissão totalmente eletrônica e necessita de um para funcionar. Depois de tudo isso pronto, funcionando, aí teria que testar com o diferencial original da S10 para que, se for o caso, possa ser feito um ajuste na relação. Impossível não é, mas acho que seria mais fácil se já houvesse um automático certo para esse MWM. Valeu 👍👍

[@evandrobrandao6495]

@@LucianoMiozzo Uma aula, você é uma grande profisisonal!! realmente, caixa seca dele para o 4L60e não achei ainda, mas acho que deva ser possível existir, módulo vende, o conversor de torque é foi o bicho, eu pensei que essa baixa rotação seria compensada pela programação do módulo!

[@luisdomingues2237]

Vou colocar um v6 vortec com esse câmbio em um chevette, mas sem o módulo original, quais soluções mais viáveis ?

[@LucianoMiozzo]

Opa Luis, benvindo ao Canal 👍🏼 Uma FuelTech pode controlar também a 4L60e. Acho que é uma boa solução, apesar de nunca ter visto uma FT fazer isso. Valeu 😎

[@paulogu8072]

Olá Luciano. Ótimo vídeo. Parabéns! Estou com problema em Engatar a ré nesse câmbio. Gostaria de uma orientação. Obrigado!

[@LucianoMiozzo]

Opa Paulo, beleza? Se todo o resto da transmissão funciona e só a ré que não, então provavelmente o problema é no PACK da ré e vai precisar descer o cambio 😬 Valeu.

[@FernandoOliveira-rm5hl]

Opa Luciano . Também agradeço e estou com mesmo problema amigo na minha s10 . Só que depois dos 4km/h não muda a marcha e fica pedindo. Tô sofrendo com isso . Tem alguma dica amigo . Tenho mais um que parou de engrenar tudo e começou pela re.

[@LucianoMiozzo]

@@FernandoOliveira-rm5hl beleza? Acho que você quis dizer 40 km/h ao invés de 4 km/h, certo? Geralmente as 4L60e já estão muito rodadas, necessitando reforma ou - no mínimo - a troca dos solenóides. A única coisa que posso sugerir "de longe", sem maiores informações, é a substituição total do fluído pra ver se resolve o defeito, mas é quase certeza de que será preciso descer o câmbio pra dar um talento nele 😉 Valeu Fernando 👍

[@FernandoOliveira-rm5hl]

Eu que agradeço pelas dicas Luciano .mais um escrito por causa de seu caráter de ajudar as pessoas. Sem custo . Outros só pra olhar já cobrariam.

[@user-xe8qq9bv6i]

Boa noite onde consigo comprar um modulo desses para comprar MSD pra este cambio?

[@LucianoMiozzo]

Opa Dodge, beleza? Benvindo ao Canal 👍 Você pode importar pelo site da Summit Racing , nos Estados Unidos 😉 Valeu 😎

[@weltonmelo7133]

Boa Noite comprei uma blazer v6 automático ela quando esquenta ele não reduz a macha pra primeira ele fica na segunda oq pode ser? Obrigado

[@LucianoMiozzo]

Opa Welton, beleza? Benvindo ao Canal 👍 Quando isso ocorre, geralmente já é sinal de desgaste, ou seja, seria necessário uma reforma na transmissão. Você pode tentar trocar o fluido e ver se o defeito some. Se não parar, aí você pode levar para alguma oficina especializada para fazer um diagnóstico mais preciso 😉 Valeu 😎

[@davidpaesrabello3036]

Bom, primeiro agradeço as informações estremamente útil, me tire uma dúvida a minha Blazer hora engata 1,2,3,4 e hora só engata 2 e 3 marcha, e dá pra pro esse kit msd na Blazer.?

[@LucianoMiozzo]

Opa David, beleza? Esse problema está parecendo ser solenóide com mau funcionamento. Acho que dá pra passar um scanner no carro pra verificar se é isso mesmo. O módulo MSD funcionaria, mas esse problema que está apresentando tem que ser solucionado. Valeu!

[@davidpaesrabello3036]

@@LucianoMiozzo muito obrigado pela atenção, valeu mesmo.

[@brunamsantiago1691]

Boa tarde comprei uma blaizer 4.3 nao engata a ré q pode ser.. obrigado

[@LucianoMiozzo]

Bom dia Bruna. Podem ser várias coisas, mas infelizmente você só consegue descobrir "baixando" e abrindo a transmissão. Dificilmente seria um problema externo nela. 😉

[@denilsonregis6725]

Pode ser a chave de modo e mais barato ,vai nela primeiro

[@tchebalada]

Fala Luciano.. minha blazer v6, só engata 3 e 2 quando puxa a alavanca, com motor frio. Depois q esquenta, ao desligar e ligar novamente funciona normal o restante do dia inteiro. Percebi tbm q não está entrando o lock up. Isso tudo depois q quebrou o rotor da bomba de óleo e trocamos a bomba completa. Seria necessário descer o câmbio e refazer inteiro, ou seria limpeza dos solenóides e troca de óleo/filtro suficiente?

[@LucianoMiozzo]

Opa Jeter, beleza? antes de baixar a transmissão você pode tentar TROCAR (não limpar) os solenoides e ver se normaliza, mas geralmente é defeito ou desgaste de algum componente... Valeu!

[@paulomootores]

Excelente vídeo !, Meu cambio tem uma etiqueta escrita 3hfd oque significa?

[@LucianoMiozzo]

Pelo código é uma transmissão de um HOLDEN 3,8 ECOTEC V6 👍 Valeu Paulo.

[@LucianoMiozzo]

Pelo código é uma transmissão de Holden Commodore com motor ECOTEC 3.8 V6. Valeu Paulo 👍

[@paulomootores]

@@LucianoMiozzo show meu amigo , mais e uma 4l60e né rsrs

[@LucianoMiozzo]

@@paulomootores 👍

[@josepaulino2740]

Ola é possivel fazer uma adaptação de um cambio desse automático em uma blazer manual 2.2 ?

[@LucianoMiozzo]

Opa José Paulino, beleza? Benvindo ao Canal 😉 Mesmo que o acoplamento da transmissão ao motor não fosse um problema, há a questão da eletrônica, pois a 4L60e é controlada eletronicamente. Outro fator seria também a diferença de torque entre o 2.2 e o 4.3. Até existem alguns módulos que controlam a 4L60e em separado nos Estados Unidos, mas o custo é bem salgado. Sinceramente José, não acho que seria uma adaptação viável. Valeu 😎

[@chaofeng4159]

Boa!!! Ótimo vídeo!! Tenho uma GMC com esse câmbio gerenciada com uma FT550.....fiz varios ajustes de mapas que deixaram ela bem boa....mas gostaria de aprender mais sobre esse câmbio.....o seu curso é presencial ou EAD??? Tenho interesse....vc é de SP????

[@LucianoMiozzo]

Opa Chao, beleza? Benvindo ao Canal 👍 Aqui é o lugar onde todo mundo põe a MÃO NA GRAXA. Somos os Hot Rodders 😎💪🏼💪🏼 Legal saber que tem uma GMC com essa transmissão funcionando direitinho, com o mapa redondo. Parabéns 👏 Desde 2015 foram lançados diversos cursos, sempre no formato EAD. Pra conhecer todos, inclusive o da 4L60e, acessa o link: app.euhotrodder.com/cursos e vai deslizando a tela do celular. Se quiser entrar pra TRIBO, é só se inscrever... Seja benvindo 😉 Valeu 😎

[@LucianoMiozzo]

Se ficar com alguma dúvida, o whatsapp comercial é 11 94530-6635 😎

[@esabr3087]

Boa tarde tou sofrendo com programação da minha e mesma da sua ft 550 e mesmo câmbio automático

[@user-ot7wf7tl2o]

Opa bls comprei uma blazer 4.3 altomatica ela esta adaptando um modulo da manual Ela funcionou algumas marcas Quando coloco no 1 .2. 3 r ela funciona normal mais quando coloco no D parece q ela patina em alta ai tira um pouco o pe vc sente engatando a marcha Pode ser o módulo ou o câmbio q esta com problema Qual sua opinião???? P me ajudar a resolver isso

[@LucianoMiozzo]

Opa, beleza? Benvindo ao Canal 👍 Pelo que eu entendi, sua transmissão está trabalhando sem módulo, então deve ser esse o problema. O módulo é fundamental para que ela funcione corretamente. Valeu 😎

[@josuealves2540]

olá tudo bem com vc o meu carro de vez enquanto da tranco da 1 para 2 me disseram que é o corpo de válvulas tem mesmo essa possibilidade?

[@LucianoMiozzo]

Opa Josué, beleza? Benvindo ao canal 👍 Entre outras coisas, pode também ser o corpo de válvulas sim. Certeza mesmo só fazendo uma análise mais profunda. Valeu 😎

[@ronaldocouto7003]

Olá Luciano. Gostaria de saber se dá certo de adaptar este câmbio 4l60e num motor x10 4 cilindros diesel?

[@LucianoMiozzo]

Opa Ronaldo, beleza? Benvindo ao Canal 👍 A 4L60e e muitas outras transmissões utilizam uma peça chamada MODULADOR DE VÁCUO, que é ligada a uma porta de vácuo no coletor de admissão. Como o motor diesel não tem vácuo, ela não funcionaria no seu conjunto. Valeu 😎

[@paulorobertobrazdasilvabra6831]

Tenho um blazer 4.3v6 câmbio automático 4l60 54 está dando tranco D. e no R o que posso fazer

[@LucianoMiozzo]

Fala Paulo, beleza? Geralmente é desgaste interno. O certo é descer a transmissão e fazer tudo nela 👍

[@tiagoheviacx]

Tenho uma dúvida quando se começa a patina a terceira marcha, onde se origina esse problema no câmbio. Eu tenho uma blazer gasolina 4.3 v6 ano 2000 e está apresentando esse problema. Na minha região não tem mecânico. E estou pensando adquirir uma recondicionado. Ou o problema pode ser simples e uma troca de solenóide resolve? Obrigado

[@LucianoMiozzo]

Opa Tiago, beleza? Solenóide não deve ser, pois eles trabalham de dois jeitos: ON e OFF, ou seja, ou engata a marcha ou não engata. Esse problema está mais pra desgaste mesmo, devido ao tempo de uso. Se fosse minha eu compraria o curso e reformaria eu mesmo o câmbio, mas sou suspeito pra falar 😂😂😂

[@douglasesofia5701]

Olá Tiago, tenho um omega 2000 e ele tem exatamente o mesmo problema, como vc resolveu o seu? Agradeço desde já a atenção.

[@poxubire]

A 4L30e tem funcionamento semelhante? No caso a ideia seria controlar via Fueltech uma 4L30e

[@LucianoMiozzo]

Opa Carlos, beleza? Dá pra controlar pela FuelTech sim 👍 Valeu 😎

[@Ramon6cc]

Te perguntar ! Esse câmbio com a central original , usa qual informações pra funcionar ? Rpm tps e oq mais ? Digamos pra usar o câmbio com o gerenciamento original em uma mecânica ( carburada )

[@LucianoMiozzo]

Opa Ramon, beleza? Benvindo ao Canal 👍🏼 Lê um monte de informação, mas já tem nos Estados Unidos um módulo que controla a transmissão somente com um TPS instalado no QUADRIJET 😉 Valeu 😎

[@Ramon6cc]

@@LucianoMiozzo sim tenho conhecimento desse módulo , inclusive no vídeo cita ele , porém gostaria de utilizar esse câmbio do a central original , por exemplo em um opala com uma injeção programável onde terá todos os dados disponíveis que uma injeção original

[@LucianoMiozzo]

@@Ramon6cc entendi, mas, se eu não me engano, o mesmo módulo que controla o V6 na Blazer, controla também a 4L60e. Não tem um módulo exclusivo pra ela. Dentro do curso, tem uma aula que ensina a transformar a 4L60e em manual, mas não me lembro direito como é 😂. Mas tem como também. Tem aluno meu controlando através da Fuel Tec. Parece que fica bom 😉 Valeu 😎

[@warleigomes286]

Amigo voce sabe explicar por que no omega 3.8 ele aparenta fazer 5 trocas de marcha quando ta andando de boa?

[@LucianoMiozzo]

Opa Warlei, beleza? Benvindo ao Canal 👍 Caramba, essa eu vou ficar devendo. Nunca andei nesse modelo de Ômega, se eu não me engano o Australiano, certo? De qualquer maneira, experimenta andar com a alavanca no 3, ao invés de OVERDRIVE. Aliás, na cidade, é o correto a fazer 👍 Valeu 😎

[@warleigomes286]

@@LucianoMiozzo poisé acho estranho ninguém sabe explicar (talvez a GM tenha instalado câmbio de 5 marchas nos últimos modelos 2004 que antecedem a 3ª geração de omega que já vinham com 5 marchas ). Só teoria pq na realidade não sei o veredito .

[@LucianoMiozzo]

@@warleigomes286 mais uma pra anotar no caderninho 😉

[@davidvieira5107]

Boa noite Estou querendo instalar a mecânica da blazer 4.3 com câmbio automático em uma veraneio poderia me ajudar o que será necessário gostaria de utilizar uma coluna billet

[@LucianoMiozzo]

Opa David, beleza? A coluna você pode comprar da Art Billits, lá do Sul, e adaptar na Veraneio. O que você não pode esquecer é que pra funcionar tudo direitinho, inclusive a 4L60e, precisa instalar o módulo, chicote e periféricos da injeção da Blazer no carro. Valeu!

[@davidvieira5107]

@@LucianoMiozzo muito obrigado me ajudou bastante assim pode dar andamento no projeto

[@LucianoMiozzo]

@@davidvieira5107 valeu 👍

[@japonesgti6812]

Olá, esse seria o mesmo câmbio do omega australiano 3.8 v6 2001?

[@LucianoMiozzo]

Opa japones gti, beleza? Não, a 4L60e não é do Ômega australiano. Valeu!

[@andressonmarcante726]

Amigo só uma correção esse cambio 4l60e equipa sim o omega cd 3.8 v6 dos anos 99 a 2000 tenho um 99

[@eliezernavarro8324]

Mas só serve pra tração traseira correto?

[@LucianoMiozzo]

Opa Eliezer, beleza? Benvindo ao Canal 👍 Alguns carros saem com a 4L60e no formato 4X4 também. Valeu 😎

[@joaomagalhaes9153]

Boa tarde Luciano. Qual a cidade e Estado que está localizado?

[@LucianoMiozzo]

Opa João, beleza? Estou em São Paulo, na capital 👍

[@heavychevy8566]

tem alguma caixa automatica 4 marchas da GM q n é quarta marcha overdrive?

[@LucianoMiozzo]

Opa, beleza? Nas mais antigas não tem. Aliás acho que a última marcha é sempre overdrive nos automáticos 👍

[@vanderleidasilvalopes4623]

Boa noite,estou fom motor opala 6 cc e um cambio automático da blazer,eu consigo fazer esse cambio funcionar onde comprar esse módulo

[@LucianoMiozzo]

Opa Vanderlei, beleza? Seja bem-vindo ao Canal 👍🏼 A 4L60e pode funcionar no seis cilindros sim, desde que haja um módulo que a controle. Esse módulo do vídeo só vende nos Estados Unidos, ou seja, é necessário fazer uma importação. Pode ser importado da Summit Racing 👍 Valeu 😎

[@vanderleidasilvalopes4623]

@@LucianoMiozzo sabe me dizer+ - quanto esse módulo

[@LucianoMiozzo]

@@vanderleidasilvalopes4623 www.summitracing.com/parts/msd-2760 Esse link é da Summit Racing 👍🏼

[@brianbertolli4869]

Amigo tenho um ômega e ele não engata nada não faz nada quando troca de P para D ou qualquer outro , já verifiquei a seletora fiz testes no filamento e está passando tudo tem alguma dica ?

[@LucianoMiozzo]

Opa Brian, beleza? Faz um teste de pressão no câmbio pra ver se não é a bomba de óleo que estragou. Valeu 👍

[@heavychevy8566]

to querendo converter minha blazer V6 automatica pra injeção fueltech, tu saberia me dizer se a FT450 consegue controlar os 6 bicos individuais, ignição e o cambio automatico? ja que eu queria livra do sistema original eu queria fica so na fueltech mesmo pra n te incomodação e controla a caixa pra usa melhor o modo manual dela

[@LucianoMiozzo]

A Fuel Tech lançou uma nova versão do software onde ela diz que pode controlar sim um câmbio automático. Precisa se informar com eles se sua FT-450 pode receber essa atualização 👍 Valeu!

[@heavychevy8566]

@@LucianoMiozzo mas sera q tem entradas ou saidas suficientes pra gerencia tudo?

[@LucianoMiozzo]

@@heavychevy8566beleza? Não tenho certeza. O correto seria consultar o suporte da Fuel Tech informando direitinho o modelo da sua FT-450 e acessórios. Se eu não me engano, se não tiver portas suficientes eles vendem um acessório que eleva o número delas no seu console. Valeu 👍

[@heavychevy8566]

@@LucianoMiozzo eu ja tentei entra em contato mas eles mesmo n sabem ao certo, ai como tu é um dos poucos q lançaram videos sobre essa transmissao eu vim pedi, pq pedi pra preparador ou mecanico é dificil, ou n sabem ou n procuram ajuda

[@LucianoMiozzo]

@@heavychevy8566 na 4L60e você vai precisar controlar os solenóides A e B (controlam os engates) mais o TCC que trava o conversor de torque. Então, teoricamente, você vai precisar de 3 portas no console FT-450 pra controlar os engates da transmissão. Acho que basicamente é isso, beleza? Valeu 👍

[@brunorocha5625]

Cara na sua opinião essa transmissão trabalharia bem com um motor de opala 4cil com aumento de cc para 3.0 e turbo ou ela rouba muita potência?

[@LucianoMiozzo]

Opa Bruno, beleza? Benvindo ao Canal 👍 A 4L60e, sem upgrades, pode suportar até 50kg de torque e uns 400 HP. Se seu 4 cilindros cursado trabalhar nessa faixa, então será uma boa transmissão para o conjunto 😉 Valeu 😎

[@brunorocha5625]

@@LucianoMiozzo obrigado pela dica

[@gomescarturbao7377]

Esse cambio suporta ate quantos cavalos ??

[@LucianoMiozzo]

Opa, beleza? Bem-vindo ao Canal 👍 A 4L60e original pode suportar até uns 300/350 HP. Valeu 😎