Cómo cambiar tubos y correa de la bomba de aceite de la Vespa ET2

[@franramos6696]

Que medida tiene el tubo mas grande

[@polomarkov1430]

Me ha encantado el vídeo pero hay algo que no explicas, ¿cómo purgamos el aire del circuíto? Un saludo y muchas gracias!

[@pequenasreparaciones515]

¡Hola! El purgado del aire en el circuito lo he subido en un video distinto, creo que sale como propuesta en este cuando llega a ese punto. En cualquier caso si echas un vistazo a la lista de videos del canal lo encontrarás, no tengo muchos todavía así que no tiene perdida ;D ¡Muchas gracias a ti por interesarte y dejar tu mensaje!

[@polomarkov1430]

@@pequenasreparaciones515 Cierto es, no me había dado cuenta. Muchas gracias de nuevo!

[@gabrieltavares5357]

Queria saber cada cuántos kms o cada cuánto se cambia esa correa pequeña, gracias.

[@rodrigoburgos6190]

Una pregunta quería saber la salida de la bomba si va conectado al carburador o a la carter directamente ?

[@pequenasreparaciones515]

¡Hola Rodrigo! Gracias por la consulta. En este caso la bomba se conecta al carburador ya que se trata de un ciclomotor de 2 tiempos. Los motores de 2 tiempos mezclan la gasolina con el aciete y no suelen tener carter, pero hay casos, sobre todo en motos de campo, de motos 2t que también tienen carter. Antiguamente las motos no mezclaban la gasolina y el aceite en el carburador (gracias a la bomba) así que se echaba el aceite directamente en el deposito de la gasolina siguiendo una proporcion por cada litro de gasolina. Si tu moto es de 4 tiempos la bomba moverá el aceite del carter. Si tienes alguna duda lo mejor es buscar información concreta sobre tu modelo y seguir el tubo a ver a donde te lleva ;D Espero haberte ayudado, ¡un saludo!

[@rodrigoburgos6190]

@@pequenasreparaciones515 muchisimas gracias . Me ha servido bastante la información. saludos

[@alvaroalonsoperez7163]

Quería preguntar, el tubo grueso es el que viene del depósito de aceite, el fino a donde va??

[@franalberdi6205]

el fino va a la entrada del carburador

[@iIvaNh]

Hola, el tubo del sobrante donde va conectado? La mía lo lleva suelto y no se donde va conectado, veo que tu lo tienes pegando al filtro o me equivoco?

[@pequenasreparaciones515]

Hola, ese tubo que cuelga va conectado a la batería, se utiliza para eliminar los gases que se producen con el uso. Si tu batería no tiene el tubo conectado te recomiendo que lo conectes en el rebosadero (no tiene perdida) dejando el otro extremo suelto como está en el video, de esa forma evitas el deterioro del compartimento. Un saludo.

[@iIvaNh]

@@pequenasreparaciones515 ¿a la batería? Joder que no encontraba donde era jaja, muy útil tu vídeo, no sabía que había otro correillo más pequeño, muchas gracias por contestarme.

[@pequenasreparaciones515]

Si, los dos transparentes van de la bomba al deposito del aceite (el más ancho) y al carburador (el fino). El negro que se ve colgando al lado del filtro del aire es el de la bateria. Espero haberte ayudado. Un saludo.

[@LasCronicasDeRockin]

Hola, hoy le he cambiado el tubo de aceite a mi Piaggio Liberty, arranco la moto pero tarda en circular el aceite por el tubo, se queda en el principio, es normal? Cómo se purga el aire?

[@pequenasreparaciones515]

Hola, puedes ver cómo se hace en este video kzbin.info/www/bejne/gZ6nontoesiIoMU el proceso es similar. Un saludo

[@LasCronicasDeRockin]

@@pequenasreparaciones515 muchas gracias!

[@josepmavi]

Muchas gracias por la aportación, muy bien explicado. Una pregunta ¿donde puedo conseguir el seguro de la corona?. Un saludo!

[@pequenasreparaciones515]

Gracias por el comentario, yo compré la herramienta hace un año en Ebay por menos de 8€, me la enviaron desde Grecia. Te dejo el enlace a la misma que yo compré: rover.ebay.com/rover/1/1185-53479-19255-0/1?icep_id=114&ipn=icep&toolid=20004&campid=5338463522&mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.es%2Fitm%2FVespa-ET2-50cc-pre-2000-Variator-Locking-Tool%2F261828259954%3Fhash%3Ditem3cf62e3072%3Ag%3AYVYAAOSwrklVFpY2%3Ark%3A1%3Apf%3A0 Si quieres buscar la herramienta en otras webs u otras tiendas te recomiendo que utilices las palabras "bloquedo variador" y "Vespa ET2" (en caso de tener esta scooter), también puedes utilizar el código de taller de la herramienta "020451Y" Lo malo de estas herramientas es que no valen para todos los modelos de scooter, así que asegúrate de que tienes la apropiada en caso de que tu moto no sea una Vespa ET2 o compatible. Comentar que yo utilizo alguna arandela o tuerca grande a modo de separador para que el seguro encaje y bloquee correctamente la corona. ¡Un saludo!

[@josepmavi]

precisamente esta semana se rompió la correa de transmisión de mi vespa LX 50, buscaré en el enlace que me has recomendado. Gracias por tu respuesta!