Cómo detectar cualquier falla: Chispa video 7/8

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[@jeysoncortes7204]

Cuando resuelva casos gracias a sus enseñanzas lo comentaré. Llevo poco en la mecánica ya con 46 años a penas empiezando. Un abrazo fraternal Dios lo bendiga

[@mecanicasintonterias]

Yo de corazon te recomiendo que te capacites, esa es la unica manera de acortar los tiempos

[@martinfelipeperezcastillo3398]

Gracias maestro por tus enseñansa y por darnos confianza al decir que no hay carro que pueda mas que tu.

[@mecanicasintonterias]

Esa confianza quiero q todos la sientan porque es la realidad, ese vehículo lo diseño un ser humano igual al q hoy lo está reparando.

[@luisgarrovillanueva6229]

@@mecanicasintonteriasBien!!!

[@federicoespinosa9192]

Samuel, muchas gracias por profesionalizarnos.

[@mecanicasintonterias]

hola bro, en esta pagina estoy haciendo transmisiones en vivo www.patreon.com/mecanicasintonterias?fan_landing=true apenas empece ayer, hoy hare la segunda transmision, en el ultimo live que hice, transmiti estas mismas diapositivas de este video explicandolas en vivo, echale un ojo a ese video y si te intera te mudas a la pagina. 4 $ mensual

[@davidepifanioescobar2476]

Buenos días soy de Iztapalapa cdmx esto que tú barras y cometas está bastante bien espléndido que a ayudado mucho para aplicarlo en mi Jetta 93 2L gracias

[@juanperes6465]

Buenas amigo Dios te bendiga muchos dicen que hablas mucho pero a mí me parece que tú kieres que todos aprendamos y me parece muy bien y x eso soy un gran seguidor tuyo pregunto si trabajas con la marca Honda tengo un Honda accor años 2000 y en el estado donde vivo no hay Mecanico de Honda

[@Flatline_TF]

Eres el mejor maestro del mundo, sabes explicar las cosas muy bien

[@johnarnold9189]

Cuando tu pasión es tu trabajo, tenemos que dejar de llamarlo de ese modo y comenzar a llamarlo: Bendición.

[@elhectroncamacho2599]

Para no variar excelente exposición y de nuevo gracias por compartir, en ese caso de la falla del auto con dos bujías te diré como me decía mi maestro COSA DEL DEMONIO y tb cada vez surgen más dudas y necesidad de conocimientos nuevamente gracias y saludos desde México

[@jorgerodriguez-um1ps]

Coño hno buenos todos los videos la vaina es que me quedo con la intriga como las mil y una noches. Te felicito sigue así cuidate un abrazo

[@mecanicasintonterias]

esa es la idea, dejarte con hambre de conocimiento

[@herediogalvadelrosario8133]

Me gusta tú humildad gracias hermano Dios te bendiga siempre aprender con usted es un honor gracias

[@rafaelrevilla3502]

INTERESANTE EL VIDEO, hermano por favor comparte la experiencia de la chispa saludos desde Yaracuy Venezuela

[@sixtojuanmoralescatalan5907]

Gracias maestro,voy con lasecuencia del triaangulo.aprendiendo lo mas que puedo.

[@carlosmolina8835]

Gracias por el mar de conocimientos que nos ayudan a mejorar cada día más Colombia presente............

[@carlosburgos518]

Muy buenos tutoriales Master saludos desde cárdenas Tabasco mexico

[@moiseslopezmartinez8711]

Meter un motor lo hace cualquiera, pero prenderlo no excelente aprendo mucho contigo maestro

[@mecanicasintonterias]

Así es Bro, cualquiera arma un motor pero no cualquiera lo prende

[@tonytom872]

Grasias hermano por dedicarte aser estos videos y en espesial en utilizar nuestro formorma de hablar

[@saulorozco5787]

Que bueno verlo maestro Gracias por su gran ayuda. Adelante

[@jaimelopez4172]

Uste es un sabio maestro

[@Markfullequipe]

Cuanto tiempo...... que bueno verte. Desde España u gran saludo.

[@manuelaguilar4013]

Saludos soy tu seguidor hace mucho tiempo y exelente videos explicados con mucha facilidad de entendimiento. No soy mecanico pero me apaciona saber y conocer de esta profesión Saludos desde Los Mochis Sinaloa Mexico

[@marioramosleon9367]

Me da gusto saber que sigues adelante

[@mecanicasintonterias]

No conozco otra dirección

[@edgars2102]

Gracias. Por el conocimiento y por tus fracasos para compartir

[@fernandomomberg5744]

Bien ahiii... Muchas gracias por saber contar tbm las perdidas.. sdos crack

[@robertocardenas1922]

Muchas gracias por tu empeño en enseñar lo que sabes .lo haces muy bien,en lo personal estoy aprendiendo mucho.Dios recompense todo esto en tu vida.gracias y saludos desde México

[@joseenriquehernandezcallej4167]

Me llega como explicas sos tan directo y trasparente eso me llega un chingo saludos desde El Salvador 🇸🇻 en que soy nuevo suscriptor

[@justochoque9982]

Gracias por esa orientacion por estas cosas de la nueba tecnologia yo me dedique desde los años 80 ha la mecanica pero todo loque aprendi se quedo muy pequeño espesil mente en la electronica.tener una lampara de puto hera una buena erranienta ahora aparesio escaner punta logia poverpro tambien pover pro maestro echo en España.yo creo la orietacion de uste es de alto nivel una bes mas gracias ing.

[@edwinedenilsonalarcon8753]

Gracias hermano una catedra mas de mcnica exitos y bendiciones. Sludes desde El Salvasor.

[@adelissilva9140]

excelente explicacion.. te felicito.

[@dynkaestetica]

Hola...empecé a mirar tus vídeos porque son bien didácticos y manejás estricto razonamiento, muy escaso en esta actividad...para los que se preguntan porqué puede quemarse la ECU si la pruebo con la "lámpara de pruebas" que mostraste...??? La respuesta tiene que ver con la carga que significa esa lámpara para a la salida de la ECU, esto tiene que ver con la potencia del "FOCO" de esa lámpara...y la potencia tiene que ver con la corriente que esa "lámpara" le consumirá a la ECU...si el DRIVER de la ECU esta preparado para suministrar esa corriente, no se quemará, pero si no sale por un DRIVER de potencia, o si sale directo del microprocesador (poco probable) se quemará...por eso es importante conocer en detalle los esquemas internos de las ECU...en muchos casos esa lámpara, tiene muchísimas aplicaciones, pero no para lo que mencionaste. Quiero felicitarte porque creo que sos el primero que dice ANALÓGICO y no ANÁLOGO, que son cosas diferentes...saludos y buen trabajo...!!!

[@jimmygarcia8551]

Dr. Antemano. Gracias. Ya. Que. Solo. Ese es. El. Daño

[@juananguiano9666]

Saludos te sigo desde Peoria Illinois

[@RLM0023]

Mil gracias por la clase Brooo, por demás interesante como siempre. Saludos desde Caracas

[@rickyfranco2256]

Que Dios te siga bendiciendo mi pana Gracias por tu enseñanza tus comentarios están muy pero muy buenísimos para mí Gracias por compartir en el nombre de Cristo declaró que el señor Jesucristo te va a dar más sabiduría ciencia conocimiento para que nos enseñes más en el nombre de Cristo bendiciones mi pana bendiciones en el nombre de Jesús en verdad Muchísimas gracias

[@carlosmonteza1319]

Gracias por la información muy buena, una pregunta ¿ Por qué si pruebo la bobina con la lampara piloto puedo quemar la ECU ?

[@antoniovallecillo1638]

Claro que estoy entendiendo al 100

[@SuperSatturno]

GRACIAS POR IMPORTANTÍSIMA INFORMACIÓN!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@andreshernandez3942]

saludos y felicitaciones desde San Salvador, no se de mecanica, pero me interesa conocer del tema para aplicarlos cuando tenga la oportunidad y la necesidad, muy buenos tus videos y gracias por compartir tus conocimientos

[@eduardojuanjoseramirezfern5068]

Excelente como siempre felicidades.

[@oscarteodoro161]

Exelente informacion. Muchas gracias.

[@danirani2683]

Felicitaciones, gracias por compartir.

[@moisespenamiranda1944]

Saludos me llamo Moisés soy de Maracaibo soy electrónico estoy trabajando en Cartagena Saludos gracias por tu clase son muy buenas

[@zacariasreyes]

Buen video hermano, gracias por compartirlo.

[@javierdmiksa2388]

Wow exelente final de vídeo . Amigo soy aficionado no soy mecánico pero trato de aprender de donde se pueda y respecto con las bobinas probarla con multímetro se puede hacer ya que no tengo escáner pero mi duda es si es recomendable quitar las bobinas individuales con el carro encendido para probarlas ? O puedes generarle un daño a la computadora ? Y si es posible me puedes resolver una duda ¿Si desconecto el maf para darle limpieza debo usar memorysaber para que esté no sé desprograma o no es necesario ? Gracias por los vídeos 👌👍

[@mecanicasintonterias]

probarlas con multimetro es una cosa y con scaner es otra, o sea tienes q tener scaner y muyltimetro si o si. Yo nunca he tenido problemas al desconectarlas con el motor prendido aparte de los corrientazos, obviamente la ecu te va a sacar codigos pero no se daña y con respecto al maf no necesitas programar nada, lo conectas y listo bro

[@javierdmiksa2388]

@@mecanicasintonterias muy agradecido pues entonces le ahorraré para el scaner y seguir aprendiendo saludos 👍

[@franryjaen8686]

Exelente pana felicitaciones, en el contexto general alguna vez haz simulado alguna señal de X sensor sabiendo el rango de trabajo de la señal que emite este ejemplo si es en homios o milivoltios... seria bueno un tutorial explicando el rango de señal de algunos sensores mas básicos en algún sistema EFI de vehiculos en modelos mas comerciales y como probarlos y comparar si están haciendo el trabajo claro sin ayuda de el escaner. no soy mecánico pero por cultura general me gusta el tema EFI ya sabes así uno no se deja meter cuentos chinos poray. saludos Franry jaen, de Apure venezuela.

[@mecanicasintonterias]

claro que si bro, todo el tiempo hago eso

[@lizethayala8223]

Eres el mejor capo me gusto mucho tu explicacion como ago para q me llege todos tu videos. Mi nombre cristhian galvan

[@j.rautomotriz9211]

Seria bueno que explicaras sobre este tema

[@luiscarlosgomezcardona4999]

Saludos, que paso con el vehículo que le instalaron el motor de otra marca?

[@fernandomomberg5744]

Continuamos GRACIAS

[@sonrie4821]

Exelente explicacion hermano.like..podrias darme un tips de como saber si son anillos o gomas o guias de valvulas?ya que se cambiaron las gomas de valvulas,pero sigue hechando humo.Saludos.

[@mecanicasintonterias]

Cambia de mecanico

[@andreurodriguez906]

Buen día tengo el mismo problema, si disminuyó el humo pero no en su totalidad, de echo nomas en el el primer arranque sale humo

[@arnulfogarcia6057]

Cuando es fallo de sellos de válvulas aventará humo azul en el arranque solamente y se quitará Cuando son anillos el humo es constante y puede aumentar cuando el motor se calienta

[@mecanicasintonterias]

@@arnulfogarcia6057 ese es el diagnostico de los brujos

[@arnulfogarcia6057]

Es una guía rápida para que no les vean la cara, acá en México mucho pseudomecanico quiere hacer ajuste de motor hasta porque le falta aire a una llanta. Abusan del desconocimiento de la gente y no se vale, yo soy mecánico pero no mecánico cambia piezas

[@manuelramosgarcia3867]

Tengo un yundai cupe del 2000 es un 2.0 16v gasolina pues aveces pega tirones en bajas solo lo ace 2 beces o 3 al año pues nadie en España adado con el problema nadie cambie bujías de todas marcas y bobinas y sige igual y nadie da con la avería está todo pero todo comprobado cuanto me gustaría tenerte en España amigo para que lo arreglaras

[@j.rautomotriz9211]

Betobooster y su tecnica de oscilograma de encendido te resolveria la causa de la falla en los cilindros de el motor de su krro

[@saldivar14]

Gracias Hermano, bendiciones!!!!!

[@luisgarrovillanueva6229]

Bien! Maestro!...en mi poco conocimiento electrónico... No es que todos los Sensores Emiten Señales Positivas !?!??

[@albertovillanueva3316]

Gracias por la buena información

[@osmel9781]

verga mi pana me dejaste cabezon con la falla de las dos bujias jajajaja, espero ver ese el video de la explicacion. saludos

[@pedrodaniel1596]

saludos desde Nicaragua a hora so voy a hacer mecanico

[@j.rautomotriz9211]

Tambien toca el tema de las resistencias electricas fijas y las resistencias electricas variables que impactan a ese alto voltaje dentro del cilindro tales como temperatura mezcla aire gasolina calibracion de bujia entre otros

[@juliomarquez2097]

excelente...

[@enmartarturo6734]

hermano me quede intrigado con la anécdota de las dos bujias al final del video se corto, que le paso soy tu seguidor

[@xenies3615]

Hola, buenos días. Jorvani, entiendo que el sistema (de los 6 volts.) pueda referirse a alguna configuración del tipo scooter o "motocicleta". --- En cuánto a lo que comentas de la corriente eléctrica "puede ser que alguno de los que te seguimos... no entienda bien lo que quieres hacer transmitir"... y vean en una bujía un "enemigo" potencialmente "peligroso" del que hay que escapar.... Jajajjjj (risas sanas). --- Es cierto, que la corriente eléctrica y nuestro cuerpo no se llevan bien. Aparte de que ya nosotros mismos, somos un sistema eléctrico también.... y lógicamente nos afecta una interferencia externa. Pero... "normalmente" para ser afectados de una manera ya seria tiene que darse dos circunstancias (la tensión suficiente para "romper" nuestro aislamiento propio "votios" ) y (la intensidad "cantidad de corriente").... Como tú sabes. Las bujias cumplen la primera condición y muyyyy... sobradamente. (probablemente, eses 12000 volts. se queden hasta cortos.... quizá se acerque en la "mayoría de casos" hacia los 35000 volts. Pero no cumple la segunda (la intensidad, es sumamente pequeña). ---- Peroooo... es como tu dices... ¡te enteras... vaya si te enteras!. Jajajjjj... y... "esas cabezadas en el capot... te las creo". Creo también, el fatal desenlace de tu conocido. Pero no es lo normal. --- Un vaso de agua, en una circustancia dada... puede "matarnos" y no por eso le tememos a ella. Otra cosa distinta, ya es "un río".. "un océano".. "una riada"..... (osea... densidad "cantidad de agua" en similitud con "cantidad de corriente"). --- A modo de que esto se entienda.... en el mismo sistema eléctrico del automóvil tenemos las dos circuntancias y por si solas, es raro que tengamos un percance como el de tú conocido... si no hay otros agentes "aňadidos" que puedan facilitar ese desenlace. -- Las bujias, las bobinas, tienen mucha tensión. Pero falta la intensidad. --- La batería, tiene mucha intensidad... mucha..."tanta tiene, que si ponemos una herramienta encima de sus bornes, la funde". Pero no tiene la tensión suficiente como para "romper" nuestro aislamiento. --- ¡Ahora... es cierto lo que dices!... es mejor andar con cuidado con el fluido eléctrico.¡Por muy rápido que uno sea, muchisimo mas rápido es el y no tiene piedad de nadie!. Un saludo

[@mecanicasintonterias]

yo se q en teoría es muy poco probable pero a ese conocido mío le paso, iba en la ruta se le apagó el motor se bajó a toquetear el motor y calló al piso insofacto, por si las dudas yo sujeto la factura de la electricidad con un alicate y guantes aisladores... Todas tus observaciones las voy a mencionar en un último video como de resumen

[@xenies3615]

Jorvani. Haces muy bien tomando las medidas de seguridad oportunas. ¡Nunca están de más!. La corriente eléctrica tiene a mayores unas desventajas.... normalmente no se ve, no se huele y no se escucha.... peroooo sentir.. si se siente la mayoría de veces. Un saludo

[@juanmatiaserazoquintero9052]

hola hermanito.....mis respetos siempre te sigo y te respeto como maestro......pero tengo una duda.......las bobinas como esas de 3 pines.....segun pruebas que he hecho...un pin es positivo.....y los otros 2 pines son señal es decir una señal para cilindros 1 y 4 y otra señal para cilindro 2 y 3.........son como los del fiesta......hay bobinas como esas de 3 pines y 4 pines.....la de 4 pines si lleva negativo a un pin pero la de 3 pines como le llega el negativo................tengo esa duda

[@luisernestosanchezmelo1920]

buenos argumentos lo felicito, tengo un prolema con mi mecanica me anillo el carro sin cambiar la casqueteria des pues de 80.000 kilimetros es normal esto o me trae imcombientes postertiores, gracia

[@juancarlossandillu940]

las bobinas de 6v son las de los Renault K4M 1.6 16v porque se conectan en serie la 1 y 4 la 2 y 3 y para probarlas deberías poner en serie con la bobina una lampara en serie tipo h4 alta y baja unidas y así el probador no las quema... espero te sirva este comentario como tambien los unicos cables verdaderamente buenos son los cables y bujias NGK pporque los demas son muy baja calidad

[@henryhenry5896]

Es decir que la chispavaria por la temperatura del motor, o la temperatura del motor hace variar la chispa?

[@j.rautomotriz9211]

Me gustaria que hablaras sobre como medir el voltaje producido en el secundario ese voltaje que prende la mezcla y como es que ese voltaje logra crear plasma circundante alrededor de los electrodos de la bujia para crear el frente de flama perfecto en una combustion ideal y cuando hay codiciones de falla lo que le pasa a esa corriente de alto voltaje

[@manuelmanuel912]

Holaaa sry siguiendo toda la saga de 8 videos, tengo una pregunta, tengo fuga de corriente en.mi bobina tipo cop, en que me puede afectar ? A mediano y largo plazo

[@vakeroufo]

Muchas gracias por compartir tus experiencias y conocimiento. Te agradecería me pudieras asesorar, tengo un Matiz 2013 con cuerpo de aceleración electrónico, pero por las mañanas (osea frío) ya no acelera automáticamente, ya ves que se acelera y después de un rato agarra sus RPM normales de ralentí, además que siento un ligero retardo en la aceleración, esto es que no responde inmediatamente al acelerador y se siente como un ligero tironeo en ese lapso tiempo, el acelerador es de chicote. ¿Qué podría ser?, ya lave inyectores y cuerpo de aceleración, y según un maestro le restableció o programó el cuerpo de aceleración, pero no se le quita esa falla. Saludos y gracias nuevamente.

[@luisislas5858]

Buenas tardes tenho una cheyene 1990 tbi pobre de chispa si aranca pero muy pobld de chispa m podra ayudar

[@j.rautomotriz9211]

Al El tiempo de activacion de la bobina se le conoce como saturacion electromagnetica. El estado de carga maximo que soporta la bobina se le conoce como contra-voltaje. Y el momento de cortar el pulso se le conoce como colapso. Estos 3 fenomenos pueden ser medidos para diagnosticar los circuitos primario y secundario de encendido. estos fenomenos repercuten sobre como se manifestara la conducta el comportamiento electrico de la chispa dentro de los cilindros y su capacidad de ionzacion de los atomos presentes dentro de la camaras de combustion

[@jhonsimanca6798]

Sería bueno que vuelvas hacer un vídeo de fallas locas

[@ismaelautocarlopez7534]

Q paso con el de la chispa al quitar dos bujia me interesa saber

[@ElCansa]

Con un osciloscopio sabes que parte del encendido falla

[@luissandoval805]

Amigo si haces videos en patreon estoy apuntado

[@moisesalejandrohurtado312]

...... me quede picado que paso con el osciloscopio???? y la falla del carro sin chispa al finalllllll

[@marcosyt7786]

Explica q paso cm lo resolvíste ese tema del vehículo q n tenia chispa. Saludos desde Nicaragua 🇳🇮

[@mecanicasintonterias]

Ufff claro que si lo hare pero es un cuento un poco largo y serian como 20 min de video asi que lo dejare para otro

[@hamzabkd99]

Gracias por la información que nos regalas, yo tengo una duda, todo lo que explicas sirve igual en los diesel? Gracias

[@mecanicasintonterias]

Diesel ni si quiera usa bujía hermano

[@hamzabkd99]

@@mecanicasintonterias los diesel funciona con calentadores, disculpa la pesima explicacion por mi parte, estoy siguiendo la serie de videos de tu triangulo y siempre hablas de gasolina entonces me queda la duda de si el triangulo funciona exactamente igual en diesel o cambia todo o solo una parte,el sistema e.f.i muchas gracias por todo lo que aportas

[@mecanicasintonterias]

@@hamzabkd99 he hecho mucho enfasis en que soy tecnico en gasolina hermano, el diesel tambien tiene su sistema efi pero no es igual y no lo conosco

[@ramondiaz2921]

👏👏👌

[@ramirocortes6816]

Hola disculpa tengo una duda. No sabía que por un sensor del ABS no puede aver chispa que no el sensor del CKP es el q manda la señal ala PCM para q la pueda mandar la chispa

[@mecanicasintonterias]

Mira el vídeo otra vez, presta atención

[@kaddymorgan1625]

Ok tengo chispa pero muy tenue, apenas se ve. Cambié el sensor de posición de cigüeñal porque la compu me daba un código de error P1035 Toyota Corolla 2004, no hay cambio. La chispa sigue muy delgadita, casi no se ve. El detalle es que son los 4 y todos al mismo tiempo,

[@lubenbarbieri5541]

Estoy viendo los videos de este pana, están interesantes, pero el 4/8 no está, no se si se le pasó colocando la secuencia y tal video no existe o lo quitó y este está cortado al final, estaba contando una falla interesante y no está terminada, naaa mas chimbo, ojalá lo lea y me responda, saludos.

[@jimmygarcia8551]

Que. Tal. Me. Podtia. Ayudar. La. Bobina. 1y4 no tiene. Chispa. Segun. El. Mecanico. La. Computadora. No. Tiene. Pulso. Eso. Tiene. Reparacion. Es. Un. Lancer. 2003

[@RafaelBecerraHardCenter]

Buenas tardes mi pana como estas? no diste la explicación de porque utilizas el anti popeo del micrófono de esa manera.

[@mecanicasintonterias]

Compre unas lámparas y un trípode para grabar mejor para instagram y aún no me llegan, pero pronto

[@jorgeluisvelozflores7724]

Hermano como estas? Te felicito por enseñar desinteresadamente y hacerlo de manera sencilla, soy de las personas de buscar la raíz del problema no dejarme vencer luego transmitir esto a las personas que se interesen en aprender, hoy en día la mayoría no valora las cosas no los culpó pero los venezolanos que andamos por el mundo andamos abriendo caminos y dejando un rastro positivo por el mundo como lo dejó Bolívar. Te felicito y me siento orgulloso de ser suscritor de tu canal. Gracias pana...

[@manuelescalera7663]

mi carro cascabeles m marca falla sensor árbol d levas es un i 10 será eso xlo q cascabeles?

[@mecanicasintonterias]

Revisalo

[@ioneliordachi6756]

Hola boss estoi rumano tengo una problema con audia a 6 tdi 2.0 l140 ps palpateia la luz de los calendatores despot de ensende el coce me poides dar una ideia porfavor

[@mecanicasintonterias]

No me manejo con Diesel bro

[@ioneliordachi6756]

@@mecanicasintonterias de todas formase grasias pero eres numeru 1en mecanica para mi ami me gustări aprender la mecanica jo te voi a seghir

[@delvisulisescorrea4489]

👏👏👐👐

[@jimmygarcia8551]

Que. Tal. Quisirra. Ver. Si. Me. Puede. Ayudar.

[@jimmygarcia8551]

El. Mecanico. Dice. Que. La. Señal. De. La. Bonina. 1y. 4. Tiene pulso. La. Computadpra. Y. La. Bobina. 2y3. Trabajan. Bien. Eso. Se. Puede. reparar. En. La. ECU

[@benllycarias8582]

Tu voz se parece al cantante de calle 13

[@rbastidas1978]

Coil On Plug

[@mecanicasintonterias]

bueno eso mismo jaja

[@jjose271]

Yo me considero, como tu dices "de los tuyos", veo todo tu contenido, pero detesto cuando hablas de electricidad 😭

[@mecanicasintonterias]

que te puedo decir

[@expenuv7087]

Tristemente para muchos mecanicos de la era del carburador. Hoy en día, a los pasos agingantados que va la tecnología y donde cada vez todo se vuelve mas electrónico, no es necesario sino obligatorio para ser un experto y profesional mecanico y que la tecnologia no te pisotee, dominar la electricidad y electrónica automotriz amigo. Van de la mano. Es mas, ya a esta altura hay que ir educandose y enfocandose poco a poco en los vehiculos eléctricos. Sino vas a quedar en el pasado.

[@jjose271]

No lo digo por eso. Es justo lo contrario. Yo no sé mucho de mecanica pero sí sé de electricidad y electrónica, entonces la forma que tiene jorvan de entender la electricidad choca mucho con la forma que yo tengo de entenderla y hay muchas cosas con las que no estoy de acuerdo en este video. Pero como dice el mismo jorvan: eso está bien 👍

[@edwincotom7536]

")))))"

[@copaorominutoaminuto1185]

Habla tanto y no dice nada ya ví como 8 videos de la serie y nada de nada puro bla bla bla

[@mecanicasintonterias]

Jajajaja

[@fernandomomberg5744]

Continuamos GRACIAS