Cómo evitar accidentes con la botavara. Preventer System QR

El golpe de una botavara al trasluchar o simplemente en un bandazo es, sin duda, uno de los mayores peligros de los barcos de vela, sobre todo, a partir de cierta esloraç
. Hoy nos dedicamos a explicar con todo detalle el sistema que desde hace años utilizamos en el Quinto Real, que permite, no solamente tener una gran seguridad para evitar estos accidentes, sino también, hacer más rápido y eficiente el ajuste de la altura del puño de escota de la mayor (controlar el alabeo de la vela) evitando cargas elevadas en la contra o trapa. El sistema está muy comprobado y experimentado. Lo recomendamos encarecidamente.

[@pietromendoza4266]

Me parece una buena idea para evitar situaciones de riesgo. Un gran aporte. Gracias

[@christianvonderbecke7181]

Muy interesante tu idea capitán, voy a ver como lo implemento en mi clásico, abrazo desde Argentina.

[@user-ps5gy2lw4h]

Mientras más a proa se ponga es mejor. Gracias y Buen Viento Capitán.

[@LuisRodriguezengoogle]

Implementado y probado!!! Funciona excelentemente. Dos aplicaciones adicionales y que he encontrado útiles: 1. En puerto, por la noche, para dormir tranquilito sin los incomodos ruidos de esos pequeños movimientos de botavara. 2. En las inevitables (al menos en el Mediterráneo) navegaciones a motor donde la botavara también baila un poco. Gracias por los consejos. Son siempre muy útiles.

[@ushi120]

Buena Idea! Aparte el sistema tiene su uso en caso de rescate. Para sacar una persona del agua por un lateral del barco. 😉

[@Yorks_83]

Contenido de calidad ❤👍

[@AlbertoA15]

¡Muy bueno! Me gusta mucho que además de ser fácilmente regulable se cambia fácil de posición... con la solución que había probado yo hasta ahora era mucho más complicado todo. Había que ir a la proa a pasar el cabo de la retenida por la cornamusa. Voy a pensar cómo adaptarlo a La Real... tiene regalas de madera pero creo que podría hacerse firme en los cadenotes de los obenques ¡Gracias Juanma!

[@lilasblanc5754]

Gracias Juan Manuel por tu explicationes sencillos. Voy a intentar en mi velero. Me Gustave mucho la bandera Bretona en tu gorro. Un saludo desde Concarneau Jacques

[@IKERGBK]

Que genial idea! Es súper fácil y práctica. Poco se habla de este tipo de herramientas de seguridad que casi nunca se usan, es cierto que pueden llegar a salvar vidas y no nos hacemos a la idea del peligro de una botavara loca.

[@alfredo7922]

Fantástica explicación. Cuántos detallitos tiene un Velero de un buen Capitán !! 😜

[@ramonlr3236]

Muy ilustrativo. Gracias.

[@isabelvaldesfigueroa4435]

Juanma, muchas gracias por esta magnífica explicacion. Se comprende mucho mejor lo recientemente practicado en tu Quinto Real. 👌

[@fernandog7494]

Muy buen sistema, simple y eficaz

[@llobagris]

genial!! grácias por tu explicación!

[@patxicascante]

Este sistema te lo copie y lo suelo llevar cuando alquilo.

[@manuelrodriguez8422]

Muy interesante. Mil gracias por el vídeo. He visto que llevabais el Génova parcialmente enrollado. En modo crucero lo hacéis solo en través y rumbos más abiertos o incluso en descuartelar y ceñida. Mil gracias de nuevo por el gran trabajo que hacéis con estos vídeos

[@JuanMaErrea]

en ceñida, el génova enrollado no funciona bien. Es una pena.

[@BenitoSotoPirata]

Muy buena idea, yo tuve la suerte de encontrar un freno Walder a buen precio y estoy encantado con él. Saludos y espero que vuelvas algún día a la ría de Arousa.

[@CarlosGarridoroncudotwo]

Interesante. Cuando puedas haz un video sobre el tema de las orcas. Están por todo el oeste de. la península. Danos tu opinión. Gracias

[@MarViviendo]

👌

[@juancarloslopezduque3488]

Decididamente este video no tiene desperdicio. En mi opinión la retenida es de los elementos más importantes en el control de una botavara. Por mi propia experiencia os puedo asegurar que una trasluchada no deseada, repetida, con rachas de vientos de 25 nudos o superiores es algo que no se te olvida. Mi barco, un Amel Sharki tiene una bañera muy profunda y una capota rígida que te protege de lesiones directas, pero el golpe que pega la botavara sobre su anclaje en el palo mayor es aterrador y la tragedia que representaría su rotura es algo que no quiero pensar. No se si situaciones como esta son frecuentes, pero si vas navegando en alta mar a rumbos portantes, mejor colocar una retenida lo más sólida y fiable posible. Un saludo desde Bilbao. Juan Carlos López

[@JuanMaErrea]

Así es, se trata de un asunto importantísimo para navegar con seguridad. De uno u otro modo, hay que prevenir y evitar el temido accidente. Un saludo y gracias por tu comentario

[@Oriol-Boat]

Contra o retenida? Que es más correcto? aunque todos nos entendamos, Gracias, siempre aprendiendo !

[@agustinalmeida3230]

👏👏👏

[@VeleroBrowny]

Me encanta el sistema

[@isabelvaldesfigueroa4435]

No obstante, parece sencillo pero no es fácil de coordinar

[@jaimefdzavila4303]

La Vida vuelve a su rumbo , ¡Viva la Vida! (Aunque no navegue pensaré en la contra para evitar los malos cambios de rumbo) Gracias

[@JuanMaErrea]

Bien dicho.. claro que sí... saludos..

[@ric3731]

Esos cabitos finos de que depende un buen tironazo de la botavara han de ser realmente resistentes. Contrasta ver la diferencia entre el aparejo de la escota de la mayor y el aparejo, tan fino en alguno de sus puntos, de la contra.

[@JuanMaErrea]

Son cabos de dynema, hay que cuidarlos y cambiarlos cada cierto tiempo y que no apoyen en nada cortante, pero la resistencia es altísima. Un saludo

[@juansalvadorpineroruiz6777]

Excelente solución!!! Una pregunta: Como escoges/calculas la distancia a la que deben situarse los cancamos en cubierta, sobre todo para rumbos por la aleta y navegando a orejas de burro? Gracias por estos videos!!!

[@JuanMaErrea]

Pues un rato tranquilo, colocando la botavara en posiciones propias de esos rumbos y discurriendo cómo fijar el arraigo. Un saludo.

[@lucero1959]

Que complicado, es mucho más sencillo yn freno de botavara, pienso yo.

[@elgatoconbotas8518]

Esta bien, pero caro. Hay que buscar algo más barato.

[@benicalvar3370]

No he entendido nada

[@Pauzen69]

Ha de ser mas sencillo.

[@JuanMaErrea]

Se pueden hacer otras cosas, pero este sistema es sencillo. Lo único es que hay que moverse un poco. Pero para rumbos que se mantienen esos movimientos están muy proporcionados. El "preventer" tradicional es más latoso y demasiado estático. Hay que pensar. Pero le aseguro que este método funciona fantásticamente. 50.000 millas de navegación lo acreditan.

[@lucero1959]

Encima tienes que salir de la bañera con lo que implica con mal tiempo, no me gusta el sistema.

[@JuanMaErrea]

No conozco un sistema mejor: no hay que hacer grandes movimientos, solo alargarse un poco para el anclaje. Esto también se puede automatizar para no salir de la bañera pero entonces pierde simplicidad que es algo importante para que sea asequible a cualquiera. Funciona magníficamente y eso es lo importante.

[@marty1347]

👌