Cómo funciona el V-TEC de HONDA?

LEE ESTO
✅CONSULTAS UNICAMENTE POR ESTA VIA💲⬇️⬇️
calendly.com/mecanicasintonte...
Sigue el día a día del taller en las historias de 📲instagram y facebook @mecanicasintonterias
📝Turnos para el taller BUENOS AIRES, PARTIDO DE SAN MARTIN [e-mail]

[@sly959]

Motor SOHC con VTEC, solo del lado de la admision por la posicion de las bujias. Este motor en condiciones normales de manejo no necesita en todo momento de los 6 cilindros operando al mismo tiempo. Cuando la carga sobre el motor es relativamente baja ( manejo a bajas revoluciones ) el motor desactiva 3 de los 6 cilindros y se transforma en una planta de energia de 3 cilindros ( operando con las levas pequeñas ), a medida que mas potencia es requerida, el motor empuja el pasdor en los primero cilindros, si la potencia sigue en aumento se habilita el cuarto cilindro con levas pequeñas, si seguimos aumentando la potencia se empuja el pasador de dicho cilindro para dejar la leva mas grande operativa, cuando este cuarto cilindro queda operando con la leva mas agresiva los ultimos 2 cilindros tambien quedaran operando con la leva mas grande y estaran disponicbles para maxima potencia. El pulso electrico enviado lo que hace es activar de forma hidraulica el pasador que fija los balancines dejando el arbol de levas operando con la leva mas grande, valvulas con mas recorrido, mas aire, mas potencia. Es un motor de 3, 4 y 6 cilindros variable segun la potencia de trabajo. A bajas revoluciones es igual que un motor comun, cada leva actua sobre su balancin, a un regimen mayor, las levas mas chicas se siguen moviendo pero quedan en el aire (no actuan sobre sus balancines) la presion de aceite empuja el pasador, se conectan los 3 balancines y es la leva mas grande la que acciona las valvulas

[@antoniocolmenarez6226]

NAGUARA pana de donde sacaste tanta información, te felicito, haznos un videito y nos explicas todo eso panita.

[@yulistatianatapiaspadilla6340]

Excelente eres un buen instructor lo sigo hace poco desde Colombia en Santander Dios lo bendiga

[@teodorolopez9807]

Buenos dias y en hora buena por tu nuevo TALLER. te sigo desde hace mucho tiempo aun estabas en Venezuela y recuerdo los consejo que te davan unos abuelitos cuando aún estabas estudiando y tu recuerdas los buenos consejo de ellos. Mucho animo y te deseo lo mejor te acmiro tu seguridad de hacer las reparaciones bien. Desde Zaragoza España recibe un cordial saludo.

[@luismaldonado9657]

Excelente, es usted un gran instructor, y su hambre conocimiento ufff es brutal, solo queda darle las gracias por compartir lo que sabe y lo que no. Saludos desde ciudad Juárez Chihuahua México

[@pipediaz6631]

Extraordinario,yo te sigo por el simple hecho que eres el mejor con respecto a los autos japoneses, tengo un Mazda y he seguido todos tus consejos y videos, muchas gracias por todo

[@josefranciscoesquertalaman3827]

Interesante el funcionamiento del vitec. De Honda Presente cordial saludo desde Navoyork Sonora México

[@lockyhernandez3653]

Profe.felicidades por su clase.vi la honda con su honda mui buena

[@luissolano5764]

Saludos desde Costa Rica valiosa exploracion

[@fabioleonardoriveralarrea2499]

Muy interesante...un fuerte abrazo desde Colombia....cada día se aprende y si Amber de conocimiento...

[@jesuszerpa4744]

Excelente, saludos hermano, un abrazo desde caracas-venezuela,,, Totalmente diferente este sistema a el de Toyota y mazda,, aprendí algo nuevo con tu vídeo,,,, sigo aprendiendo

[@davidtocuyo4579]

Excelente canal muy bien explicado Tengo Honda Pilot y CRV soy aficionado a la mecanica

[@gilbertogomez4372]

Perfecto profe muy buen video saludos desde Puerto Rico.

[@maxarriaza4495]

Una super mega explicación te felicito te sigo desde q vivías en Venezuela

[@ochoamanuel5710]

....saludos Maracucho....super interesante el video....wuau....excelente...muchísimas gracias

[@polancoAutomotriz]

ecelente maetro bendisiones y felicidades

[@edwin3376]

muy interesante jorvan

[@jabrjabr7914]

Exelente contenido como 100pre

[@jubmeca]

Soy mecanico y me gusta la sinceridad como hable respeto a los problemas que un mecanico se encuentra en todo momento por eso digo que profecion tan linda pues requiere atencion habilidad buena memoria prolijidad buen trbajo colega

[@davidmoreno5661]

Super interesante gracias!

[@pascualrodriguez9420]

Así como usted explica uno aprende más….las explicaciones no tienen que ser de un golpe. Con algunos errores es mejor el aprendizaje.

[@raffaaguilarr5310]

Excelente maestro!

[@leandrodaconceicao939]

sublime ... gracias

[@trosdestructor-ierixxoi-6036]

Excelente contenido 👍

[@javiermarrero4229]

Gracias maracucho 👍

[@frankziccarelli3053]

saludos pana..... muy amena tu explicacion..... provoca tomarse unas birras y ensuciarse de grasa...exitos

[@mecanicasintonterias]

Las birras te las acepto, lo de la grasa no

[@miguelhernandez7748]

Hola mi querido maestro saludos de mexico ...una pregunta de qué carros y que modelos??gracias may saludos

[@efrenmedina1821]

Amigo jorvany yo desarme el cuepo de valvulas y mire que la leva mas alta es la esta trabajando todo el tiempo y el martillo tiene una galeria de aseite que entra por la flauta y la precion de aseite ase que saldo un perno y el perno se introduce en el martillo que esta enmarnado y ase que active la valvula de alado asiendo que se levante higual que la valvula de la leva grande.

[@user-xf8hc1my5c]

Buenas noches amigo quiero sabar si al hacer ese gran trabajo q esra haciendo usted LAS VALVULAS QUEDAN DESCALIBRADAS???? Gracias mi hermano quedo a la espera de su respuesta

[@CarolinaGutierrez-yo3ph]

Vale la pena desactivar el sistema con el vcm tuner,,!?

[@oscargabrielcabral7717]

Buenas noches! Necesito ver arrancar ese Astra!!! Tengo un Corsa 2007 hace 7 meses en el taller con problemas similares al Astra. Un abrazo!

[@mecanicasintonterias]

Si tiene la mitad de los problemas del astra buscate un psicologo. Esta semana me entregan el block y empiezo con el armado

[@oscargabrielcabral7717]

@@mecanicasintonterias yo me la banco... Mi esposa está qiensrde sin el auto! Jaja gracias moor responder.

[@redentorcalle5189]

la observación es muy importante para evitar cometer un error

[@raffaaguilarr5310]

Los japoneses son los pioneros en electro válvulas.. En Toyota son Piñones VVT-i

[@juankl23]

He estado tratando de entender sí el sistema de distribución variable esta relacionado con los ciclos Atkinson, dentro de la literatura que he leido no hablan de ciclos Atkinson pero dentro del funcionamiento del sistema variable veo que se acerca a ese ciclo Atkinson, alguien tiene mas claro esta relación sí es que la hay? Saludos.

[@alejandroalejandro4222]

creo que lo explicas al reves el concepto, a mayores rpm, mayor presion de aceite ahi es cuando se une el balancin por su pasador activado por la presion hidrahulica. la leva mas alta es para mayores rpm. creo que lo estas explicando al reves.

[@gafesillo]

Pensé lo mismo, es lógico que la leva grande abra más y sea para altas rpms

[@alejandroalejandro4222]

@@gafesillo si sas, está como perdido el viejo.

[@gafesillo]

@@alejandroalejandro4222 pero si le sabe bastante, tiene buen contenido

[@josesuarez567]

le puedo poner un motor de esos a mi tsuru2

[@sly959]

Creia que las honda pilot venian con VTEC no con VTEC-E, el VTEC-E es la primera variante de los motores VTEC que usó balancines de rodillo, lo que hace innecesario emplear tres lóbulos de entrada. A cambio, hay dos perfiles de levas de admisión diferentes para cada cilindro: un lóbulo de leva muy suave con poca elevación y un lóbulo de leva normal con una elevación media. Como resultado, a bajas vueltas, cuando el sistema VTEC no está activado, una de las dos válvulas de admisión puede abrirse una pequeña cantidad gracias al lóbulo de leva suave, forzando la mayor parte de la carga de admisión a través de la otra válvula de admisión abierta (la que tiene el lóbulo de leva normal). Si la vista no me falla esos balancines tienen rodillos, mmm.....

[@raffaaguilarr5310]

Ufffffff se desarmo la electro válvula...🤪

[@antoniocolmenarez6226]

Ésa vaina funciona como un cuerpo de válvulas de una transmisión automática.

[@robolforodriguezrodriguez7336]

No entiendo un guevo , pero el video está bueno , tomá tu like

[@mecanicasintonterias]

Yo entendi fue terminando el video jajajaja

[@popdity3077]

Que honda😂

[@benllycarias8582]

En conclusión honda despidió a los ingenieros eléctricos y contrato más ingenieros hidráulicos por ende se ahorro muchos componentes eléctricos y por consecuencia más ingresos económicos para honda. Más ventas también porque todavía no hay mecánicos especializados en su ingeniería. Lo positivo es que la profesión mecánica se amplia más trabajo para todos. Saludos desde Guatemala. Un estudiante más.

[@mecanicasintonterias]

Bro esas son tus conclusiones y para mi no tienen sentido, yo opino todo lo opuesto

[@xaviparrot1940]

😂🙌😍

[@yvandeleon6506]

Yo no lo entendí como un chiste, lo escuche como una pregunta, como que de que honda era las culatas

[@chevfuckingchelios666]

Ese golpe con el martillo como me hizo sentir gacho , más cuidado ahí hermano el mazo de hule no es caro

[@ALEXANDERRODRIGUEZ-fz7tt]

Buenas tardes hermano , saludos de un venezolano en peru , MOTOR HUB ( ( EL MEJOR CANAL DE PORNOGRAFIA MECANICA ) ) 🤣 , DE VERDAD GRACIAS POR LA EXPLICACION DE ( ( DISTRIBUCION VARIABLE ) ) , SALUDOS HERMANO ,👍