Cómo instalar CETAC 32 A para CARGAR coche ELÉCTRICO

[@domoelectra]

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[@alexandersanchezrod]

Y el bifasico de que color seria?

[@carloscano6817]

Muy buenas Manuel, como ya te han dicho en otros comentarios, lo principal es que esos diferenciales de 40 y 25 amperios no estan protegidos, deberian de tener un magnetotermico delante de la misma intesidad que el diferencial. Los puentes que salen del repartidor legrand hacia algunos diferenciales parece que son de 6mm con lo que tampoco estan protegidos. Del iga sale una doble linea parece de 16mm que una ira al repartidor y la otra supongo que ira a otro subcuadro porque se mete por un tubo de la parte de arriba. Esa linea deberia de tener otro magnetotermico y un diferencial. Las punteras mejor dobles que meter dos sencillas, puesto que puede provocar falsos contactos. En cuanto a lo de los magnetotermicos de 1 polo, supongo que esa instalacion sera bastante antigua y en el reglamento anterior se colocaban de 1 polo. La linea general de alimentacion parace ser de 0.6/1kv por eso el neutro es negro y con bastante aislamiento y las fases que se ven grises vendran de las bornas que hay arriba en la caja del icp. Y lo mas importante es el cable de la alarma. Que usan el mismo cable que usan para cablear la alarma para la alimentacion manguerilla de 6 hilos, cogen 3 y 3 para fase y neutro y encima no lo han conectado a ningun magnetotermico directamente a la entrada del diferencial, con lo que ese cable solo esta protegido por el iga de 63a. Lo he visto hacer mil veces y lo sigo viendo hacer, los que instalan las alarmas no tienen ni idea no llevan otro cable y usan ese y luego encima sin protecciones ningunas. Como haya un corto en la otra punta, fuegos artificiales, en mas de una ocasion he visto arder esos cables como si fuese una traca valenciana.

[@Aitorprgs]

David es de los míos, aprovechando la altura de la escalera al maximo!!! Jajajjaa

[@antoniobraza1261]

Gracias Manuel . Buen video sobretodo el detalle de las protecciones. Un lujo para los estudiantes. Gracias

[@LuisGarcia-qm1jo]

Saludos. Soy un Perito electricista autorizado en mi país de Puerto Rico . Aquí utilizamos el código eléctrico americano( NEC, EE.UU.) y como usted sabrá nuestras instalaciones y voltajes son diferentes. Que bueno que de casualidad entre en su canal y que buena experiencia para mi de aprendizaje en ver como ustedes hacen sus instalaciones eléctricas, algo completamente nuevo para mi. Aunque se que el estudio de la electricidad en su forma teórica es la misma. Me gustaría que hiciera un video paso a paso de como se hace una instalación sencilla de la una residencia bueno hasta donde se pueda. Esto va hacer bien beneficioso para mi y para los estudiantes de esta parte del mundo. Es difícil comprender la cantidad de puentes y interruptores (Breakers} de protección que se hacen en el panel de distribución eléctrica en sus instalaciones. También me gustaría saber la equivalencia del alambrado a AWG. Lo felicito por su entusiasmo, conocimiento y profesionalidad. Luis,PE Puerto Rico

[@antonioescamez4549]

La impedancia de bucle te da la suma de la resistencia del terreno + la pica del transformador + impedancia del transformador + impedancia de linea + impedancia de la pica de tierra, por lo que la resistencia del terreno es menor aún 👍👍 muy buen video Manuel!!

[@domoelectra]

www.domoelectra.com/irve-como-instalar-cetac-32a-monofasico-para-coche-electrico/

[@albertoantonanton5646]

Muy buen trabajo Manuel Una pasada Pero viendo al Davicillo subido en la escalera y dé ésa manera sé me ponen los pelillos de punta y me hacé recordar mí accidente dé caída de escalera haya por el 2012 en el que me fastidie mí codo derecho. Amigo David,no té confíes con las escaleras que suelen ser muy traicioneras Un domo abrazo para el equipo Tac tac nos vemos en otro Geneeeeeeeeeeeeeren

[@ToniToni-xl1wi]

Es verdad, lo de la escalera, ya se que tenemos años de experiencia, y ese nuestro punto débil. Que nos confiamos. Por lo demás como siempre un muy buen trabajo

[@domoelectra]

Profundiza

[@adolfoamate]

Gran instalación y por supuesto gran explicación.

[@luffyd.monkey4897]

Vivan los Coches Eléctricos 👍👍👍👍👍💡 Súper “Jedi de la Luz” 👍👍👍

[@Pablo0093]

Pero en teoría el cetac no cumple con la ICT-BT-52, no? Tiene que ser schuko o conector tipo 2 esclusivamente, no?

[@maraa209]

Buenos días Manuel Amate, ante la falta de respuesta por tu parte en cuanto a los posibles fallos del cuadro eléctrico y en cuanto a que nos era muy útil en nuestra formación e instrucción, hemos tenido la colaboración en nuestro centro de un ingeniero eléctrico en activo y con bastante experiencia tanto en el sector industrial como de viviendas y después de analizar el cuadro y comentarios de usuarios en foro, parece ser que fallos muy pocos. Para no extenderme en esta respuesta mía, tienes un comentario de un usuario de nombre Miguel Pestano con el que nuestro colaborador prácticamente coincide, por si te sirve de algo. Por tanto, es muy fácil poner en duda la instalación de otros compañeros de profesión cuando quizás lo que hay que hacer es hacerse revisar las propias de uno. Un cordial saludo, Ekain.

[@mendozamantenimientotecnic6708]

muy buenas Manuel. un gran trabajo. Bien por david que estaba de puntillas de pie. buscando una canalización. un gran equipo!

[@juandevitta6936]

Hola Manuel exelente trabajo como siempre. El tablero muy bueno mal la distribucion tecnicamente de la distribucion y amperajes de los diferenciales y reprrto de fases. Ustedes unos Genios y muy Profecionales Un abrazo a la distancia juan Devitta de Durazno Uruguay

[@GilQuigroup]

Gran instalación como siempre!! Hacer un gran trabajo, y cooperar con el medio ambiente, doble satisfacción!! Un saludo desde este precioso valle a los pies de #Gredos. Generen!!!

[@domoelectra]

y los errores de la CGMP?

[@GilQuigroup]

@@domoelectra como me preguntas, te contesto. Así a simple vista muy rápida y desde lejos, veo lo siguiente: Puntera simple en el IGA, y en todo el cuadro, debería de ser puntera doble. Posible falso contacto. Bajadas de sección sin protección magnetotérmica correspondientes. Diferenciales de IN 40A protegidos con IGA de 63A Protecciones unipolares neutro sin proteger .... y habrá alguna más... Por cierto, donde va el neutro de la salida del dife IV 🤷🏻‍♂️

[@pedroantoniofernandezmonin8296]

Siempre aprendiendo con domoelectra

[@francophoneleve353]

¡¡¡ Aplausos !!! Perfecto, Manuel !

[@fcoagudo]

Buen vídeo he aprendido mucho. Ahora estoy esperando al 2021 para que salgan Las nuevas furgonetas Berlingo y Parner 100% eléctrica. Yo con Porsche no puedo ir a montar máquinas de aire acondicionado. Desde Sagunto un saludo

[@eusebiolivares3415]

Buen video y buena instalación

[@gabrielfredes6512]

Gracias Manuel....otro video de buen contenido..un abrazo

[@amonra9022]

Me parece muy bien las medidas sanitarias como la mascarilla en los tiempos que tenemos. Pero en Prevención de riesgos laborales suspenso. Subido en la escalera en el último peldaño🤔. Hay que tener cuidado.

[@domoelectra]

ok

[@domoelectra]

tienes la respuesta para los errores de la CGMP?

[@fcoagudo]

Yo en mi instalaciones de aire acondicionado utilizo una escalera de mobilia de ocho peldaños y el último peldaño es totalmente plano porque es una escalera que se utilizaba en Jaén para coger olivas. Nunca me ha fallado esta escalera. Desde Sagunto un abrazo a todo el equipo de Domo electra

[@maraa209]

@@domoelectra Hola Manuel, cuando nos vas a decir los fallos del cuadro. Estamos pendientes en clase. De ello depende parte de nuestra nota. Gracias

[@maraa209]

@@domoelectra Hola, porfa cuándo vas a decir o enumerarnos los fallos del cuadro??? Lánzaste la piedra pero veo que es sin retorno. Tenemos en clase pendiente la prueba a que tu nos digas los fallos. Gracias.

[@gonsay5080]

Principalmente los fallos del cuadro son que el IGA es de 63A y los diferenciales son más pequeños, de 40A y 25A. Habría o cambiar los diferenciales por otros de 63A o poner magnetotérmicos que protejan esos diferenciales, es decir, que sean, como máximo, mismo amperaje que el diferencial que protege.

[@FelixPescaor]

Tu sabés lo que cuesta un diferencial monofasico de 63A, lo primero ese iga general no vale y tendría que poner un general aguas arriba de cada diferencial del mismo amperaje del diferencial.

[@gonsay5080]

Depende de la marca. Vale menos que el general que tiene puesto, que es terciario/industrial. Yo estoy indicando opciones, no costes de realizar las modificaciones. Ese general es por qué no es válido? Lo del general aguas arriba del diferencial ya lo he indicado en el anterior mensaje.

[@antoniocaravacamartinez6848]

Como te gustan las medidas fenómeno 👍

[@21band]

Esta instalación me gusta para no tener que hacer tanto trabajo… un cetác de 32 y cargo mi tesla con su cargador portátil…. Solo tendría que comprarme el adaptador oficial de tesla para monofasico cetac 32

[@jorava2011]

Saludos a Davisito.... Q dupla...

[@rafae5321]

Enlaces a: Diferencial y magneto recomendado ;) Domo abrazo! :P

[@domoelectra]

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[@FatoxARGoficial]

Grande Manuel, excelente trabajo como siempre 👏 💪 saludos desde Argentina

[@HRCHH]

Que grandes sois!!!

[@Jose-wh7bh]

Manuel los cables que salen de los bornes de la caja de legrand has dicho que son de 4 mm y los que van al cetac son de 10 mm ?que calidad el taladro hilti brutal maquina sheneider el diferencial todo maxima calidad como el porche cayenne

[@domoelectra]

yo si reduzco sección pongo iga

[@eb5ua]

Gracias Manuel.

[@richymola9590]

Mucha normativa y mucha historia pero el principio del vídeo tienes al compañero subido en los extremos de la escalera... seguridad ante todo si señor!

[@domoelectra]

Ains, no te sulfures hombre y sonríe

[@fernandocollazos1980]

Un saludo... que pedaso de lampara.... gracias.

[@juanluis9693]

Manuel buen tuto!! Me encantan tus vídeos, Lo que no me ha gustado mucho en ver a tú compañero haciendo equilibrios en el tope de la escalera, tenéis que respetar tb la normativa laboral, que te puede caer un paquete si tiene un accidente por no respetar la normativa, aparte del daño que pueda hacerse tú compañero, Saludos

[@domoelectra]

me dirás los errores de la CGMP?

[@FelixPescaor]

Que va, no caen paquetes, el que pierde es el, no hay sanciones, yo me marche de la ultima empresa porque casi no lo cuento, la empresa no contemplaba la temperatura de 48º al sol en el PRL........... ni el estado de las escaleras, los arnes de seguridad, los trabajos con tensión etc etc etc....

[@MsJhoam]

Genial eres una máquina

[@Ruben.Linares]

Gracias Maestro

[@jaumeperellobosch8500]

Gran video Manuel. Con línes de 6mm no habria bastado?

[@pjjm7772]

Muy buen video,pero no esta bien subirse al último peldaño como ha hecho David.Saludos

[@domoelectra]

Sabes los errores de la CGMP

[@antoniomartingarcia1803]

Buenas ,me encantan tus vídeos,quiero cambiar las dos facturas que tengo de la luz cuál es son las compañías del mercado regulado para poder ahorrar gracias.

[@juanfran9317]

Tienes que preparar una domoescalera más larga jaja. David jugándose el tipo en 0:11

[@domoelectra]

Esa respuesta es que no sabes los errores de la CGMP?

[@santiagomunozgallardo4547]

No se si en el cargador de Porsche usan CETAC en lugar de Mennekes para garantizar mejor intensidad o para asegurar posición de fase y neutro. La instalación previa no tiene protección ST en la entrada general y a más de usar magnetermicos monopolares, protegen estos circuitos aparentemente monofásicos con un único diferencial trifásico. Podrían haber diferenciado tres circuitos, uno por fase y protegerlos con diferenciales monofásicos, entre otras cosas evitarían que una derivación en uno de los circuitos afectase a los otros do. El cuadro es amplio y muy mejorable con un costo no muy grande. ¡¡¡Genereeeen!!!

[@toniromeroinstalaciones2926]

Genial instalación y ejecución, alegría de montar irves 😀😀

[@domoelectra]

Mejor el post www.domoelectra.com/irve-como-instalar-cetac-32a-monofasico-para-coche-electrico/ Sabías que los cetac es un nombre comercial?

[@albertorebolleda3812]

Buenos días Domo eléctricos. Enhorabuena por el canal. Casi al final del video comentas que tienes hecho un video con la prueba de aislamiento de los conductores a 500v y que lo dejas en la descripción pero no está. También he buscado en you tube y en tu canal pero no he localizado. ¿Puedes darme el link?. Gracias de antemano. Un saludo desde La Cistérniga (Valladolid)

[@domoelectra]

Busca "Cuadro eléctrico descontrolado"

[@codexTu]

Yo voy poner tambien uno cetac en el garaje para recarga de vehículo electrico a 32A mono. Tengo uno iga de toscano de 63A alimentado por cable de 16mm2. De ahí sale corriente para la casa y para el garaje. del iga a casa va cable de 6mm2 y uno diferencial de 40A y despues sus magnetotermicos, para el garaje va cable de 10mm2. En este caso en el garaje puedo poner uno diferencial imunizado de 40A o hay que poner de 63 por el iga ser de 63? En el garaje voy tener el punto de recarga y la alimentación del demás garaje, porton, compressor aire, lavadoras... Sería lo suyo poner 2 diferenciales en el garaje uno para cada cosa, hay que poner magnetotermico para el cargador? en tu caso veo que no has puesto.

[@domoelectra]

Escríbeme a este WhatsApp [phone] (Domo Electra) Graba en tu agenda 👍⚡😊

[@juanbermu]

El neutro a la entrada es de mas seccion que las fases y debería ser azul. Del interruptor general salen dos cables por borne con dos punteras, no me gustan esas conexiones, quedan mejor con punteras dobles. Además, si hay un repartidor lo logico es salir del interruptor al repartidor y de éste repartir todos los circuitos. No lo tengo claro pero veo un interruptor III alimentado con la misma fase en los 3 polos?? Saludos al equipo Domoelectra.

[@maraa209]

Hola Manuel, cuando nos vas a decir los fallos del cuadro. Estamos pendientes en clase. De ello depende parte de nuestra nota. Gracias

[@francisco.marquez.4499]

Manuel,¿por qué no pones un magnetotermico después del diferencial?. Ya que en su salida no estaría protegido. Gracias por tus vídeos.

[@achird3568]

porque el iga actua como magnetotermico y solo hubiese sido obligatorio poner un termico si se ponia un enchufe normal (16A), ademas de un diferencial y un termico para el enchufe

[@francisco.marquez.4499]

@@achird3568 En itc 17 te dice iga,diferencial y pía. En este caso si hubiera un corto saltaría el iga,pero pasando por el diferencial y con el tiempo lo iría dañando sus contactos y a los del test dando saltos intempestivo.

[@Al-YT]

Genial. Cuanto cuesta una instalación como esa con CETAC monofasico?

[@jaac7203]

Como podemos utilizar la bateria del vehículo eléctrico para en determinadas horas alimentar la casa?

[@JoseNiAb]

Porsche híbrido con 50km de autonomía? Menuda satisfacción para el medio ambiente...lo que hay que oír por dios!!!

[@domoelectra]

Menos da una piedra

[@Juansanjuanlopez]

Peor sería un Porsche Diesel de 400cv. Por lo menos parece preocuparse por enchufarlo.

[@joseqc9840]

¿y las punteras?....Buena instalación pero yo hubiera puesto punteras en el cuadro...

[@larafergoz4189]

Me gustaría aprender lo mismo que tú

[@nahuell6259]

Me dio miedo davidsito en la escalera! Jajaja

[@domoelectra]

Sonríe, aquí más www.domoelectra.com/irve-como-instalar-cetac-32a-monofasico-para-coche-electrico/

[@EnriqueGotor]

Esa escalera es pequeña, no guardáis la seguridad, soy de preventiva y eso no está permitido y encima lo pasas en grabación eso es falta grave así que corregir antes de que tengáis un accidente. Un saludo y ser prudentes

[@xandra1]

Que potencia hay que contratar para cargar el coche?

[@pedronieto9407]

En el vídeo se ve a tu compañero de puntillas en la escalera de madera . Un poco más de protección y de herramientas , es muy fácil llegar a un accidente . Sólo poner más atención.

[@miguelblancosanturde2846]

Tengo alguna duda ¿qué calibre tiene el magnetotermico que has puesto para la instalación de recarga? No puede pasar de 16 A ya que no has puesto un SAVE, luego no hay las funciones del cable piloto de contro. El REBT llama a eso modo de carga 1 o 2, y no puede preveerse más de 16 A por fase. Por otra parte, el vehículo, al no poder comunicar porque no hay SAVE (sistema de alimentación específico para VE), no cargará nunca a 32 A, su electrónica lo impedirá, normalmente al no haber piloto de control y no existir comunicación entre el VE y el cargador, el coche cargará a 10 A. Y si has puesto un general superior a 16 A, o a 10 A si la toma no está certificada para funcionar 8 horas seguidas, la instalación no cumple normativa.

[@MrAletube2011]

Mal, todos termomagnéticos unipolares sin corte de neutro y el circuito trifásico tampoco corta el neutro

[@fernandobentayga4782]

⚡👌🏽👌🏽👍🏼👍🏼🙋🏽‍♂️

[@manucurto2507]

Uy ese diferencial trifásico qué pronto se puede ir al garete...

[@ramsesmeriamon8070]

Saludos a todos/todas. No te lo pones a mal Manuel, pero creo, ya tus vídeos lo ven muchas personas en formación, cuidar un poco los detalles en PRL. Todos y todas los "técnicos 2.0" hemos hecho la "cabra" en alguna ocasión... pero debemos poner un especial cuidado con esos detalles por la mejor formación de los futuros compañeros. Atentamente.

[@houc16891]

Buena tarde, pregunta. Cuál es el costo para hacer una instalación así? Saludos y está genial tu canal!

[@darkist736]

1- Todos los circuitos de la instalación existente no tienen corte de neutro. El único corte omnipolar es el Interruptor General. 2- La sección de los conductores a ese pedazo Interruptor General de 63A la vi pequeña o no se ve … ¿Qué es 16mm2? ¿Ese neutro de color negro? Todas las fases grises, es color de fase, ¿al menos tendrá puesto "R", "S" y "T" para diferenciarlas? 3- Los diferenciales están cargados de circuitos. La suma del amperaje de los circuitos supera el del permitido por cada diferencial... El interruptor general de 63A, vía libre a esos amperios xD. 4- Y esos cables de la alarma no tiene protección magnetotérmica y/o diferencial. ¿Parece que está conectado por encima del diferencial? ¿Qué son esos cables trenzados pequeños? Parece que no son para electricidad de Red homologados. 👌Pásale presupuesto para un Cuadro Eléctrico 2.0 xD

[@xonxoc]

Manuel ¿porque no has puesto un magnetotermico detrás del diferencial?

[@domoelectra]

El iga ya lo es

[@1997jorge1997]

¿Por que Cetact de 32A si el cargador es máximo a 16A? Si es por caída de tensión... ¿tantos metros había ahí? Gracias.

[@RodenasL]

El cargador parece que carga con dos fases a 16 A, 32 A en total. Yo creo que debería llevar un CETAC trifásico de 16 A, la verdad es que es muy raro.

[@domoelectra]

www.domoelectra.com/irve-como-instalar-cetac-32a-monofasico-para-coche-electrico/

[@1997jorge1997]

@@domoelectra okay, en definitiva es por que el cargador de Porsche viene con ese cetact macho de 32A. Lo que me resulta extraño es que esa medida (Cetact macho monofasico de 32A) sea una medida común para que el cliente pueda ir por ahí enchufadolo en cualquier lado.... No hubiese sido más fácil ponerle un adaptador de shuko a cetact hembra de 32A y poner un enchufe normal.... En definitiva en monofasico no va a cargar a más de 16A ¿no?

[@RodenasL]

@@1997jorge1997 En un Schuko normal (aunque hay específicos para coches eléctricos) no se debe cargar a 16 A de manera continua. Lo raro es el Cetac de 32A, con uno de 16A iría sobrado. Por otra parte, si buscas un poco se puede ver ese cargador con Cetac de trifásica y con Schuko también. ¿Quizá le pusieron ese conector en el concesionario simplemente por poner algo que aguante de todo en monofásica?

[@1997jorge1997]

@@RodenasL Ni idea, seguro que tendrá sus razones. Pero no deja de ser una instalación un tanto peculiar. Saludos.

[@cansi22]

El cetac acodado donde se puede conseguir??

[@domoelectra]

En nuestra tienda online :) www.domoelectra.com/tiendaonline

[@FelixPescaor]

Un video muy interesante, ya vi que muchos se me adelantaron, yo te lo pongo como me gusta i.ibb.co/K6Qjnbn/Captura-de-pantalla-503.jpg , luego intentare poner lo que vi en el cuadro...tengo que decir que no soy profesor de FP , siempre fui currito a pie de obra y me puedo confundir..

[@aortegav2804]

13:42 el cargador es de 16A y le metes a 32?? Se ha averiado por eso? 🙏🏻🙏🏻 gracias un saludo espero tu respuesta

[@lipoop2538]

Como se va averiar por poner un cetac que aguante más amperios no tiene sentido

[@domoelectra]

es de 32A

[@tyson.2694]

A mi no se me ven el conjunto de canales tve en fuerza bien en calidad mal y los códigos se vuelven locos.

[@FelixPescaor]

Pongo los fallos que vi en el cuadro, puede que tenga mas...pero esto es lo que vi i.ibb.co/SPtJMww/Captura-de-pantalla-504.jpg se me paso una cosa, todos los cables de fase de la línea individual son grises....Al poner iga de menor amperaje, se puede reducir la seccion de los puentes, aun asi algunos tienen mal la seccion y habria que cambiarlos...

[@FelixPescaor]

www.domoelectra.com/wp-content/uploads/2020/10/cuadro-electrico-errores-instalacion-infraestructura-recarga-vehiculo-electrico-domo-electra.jpg esta imagen, se ve mejor que la captura que hice del vídeo, aqui tambien veo que algunos automaticos son de 1 polo habria que cambiarlos..

[@pepeperez4436]

Lo que no entiendo....es que co** hace un cargador en un archivo.

[@santiagomunozgallardo4547]

Parece que el archivo está el el gareje, en cualquier caso, mal.

[@pepeperez4436]

@@santiagomunozgallardo4547 Sisi, electricidad+papel......(*_*)

[@chinchetaschinchetazos954]

Maremia haciendo la cabra en las escaleras. Y los riesgos laborales? 🤔😆.Un poquito más de profesionalidad por diosss. 👍

[@FelixPescaor]

Esas barbas, ya te dije que no se pega bien la mascarilla a la cara ...i.ibb.co/YTPQwKp/navaja.jpg

[@vicens9779]

pole

[@mb2rv]

حد عربي

[@E.VIGUER]

Ya lo han comentado antes. Es realmente CUTRE el trabajo con una escalera INADECUADA. Por lo demás.... Buen trabajo.

[@domoelectra]

Un DomoAbrazo

[@williaracevedo7605]

Hay que usar escaleras acorde a las alturas que se va a trabajar!....la persona NO PUEDES ESTAR EN PUNTAS DE PIE como se vio!...

[@jorgereguiloncampin4669]

No se pueden hacer vídeos con el compañero trabajando en el untimo peldaño de la escalera!!! PRL!!

[@domoelectra]

Situaciones reales en momentos reales, esto no es lo normal compañero. Un DomoAbrazo, por cierto sabes los errores de la CGMP

[@achird3568]

cuando la autonomia sea como minimo 40% electrico - 60% termico (refiriendome a kilometros de autonomia), para mi si que serian digno de llamarses hibridos. Nada de esas tonterias de 50Km de autonomia en electrico y solo en ciudad

[@Juansanjuanlopez]

Si se usan correctamente los híbridos enchufables pueden sacar la mayoría de km hechos en eléctrico. A diario la mayoría no conducimos más de 50km. Usando el motor térmico un par de veces al mes para viajar yo saco medias de menos de 2L/100km. Respecto la autonomía opino que hasta 100km en eléctrico a este tipo de vehículo le irían bien. Poner más batería ya sería añadir más peso y precio para usar esa capacidad de batería pocas veces. En ese caso ya mejor un 100% ev. Además los motores térmicos deberían encenderse por mantenimiento una vez al mes. Este tipo de vehículos son una solución de transición para quien no quiera buscar puntos de carga para viajar con las ventajas e inconvenientes de las 2 tecnologías.

[@rielonsantos653]

Compra una mejor escalera para el operario que esa es muy inestable

[@juanpedrogiraldogajardo624]

Poca seguridad Manuel trabajando a punta de escalera🤦‍♂️

[@domoelectra]

contesta los errores de la CGMP

[@vicenteinflames1251]

tesla model x por que? Tesla no gracias.

[@domoelectra]

Prefiero el Model X por confort, espacio, precio y eléctrico 100%

[@mikel897]

😂😂Tira cable de 10 y parece que esta tirando de 240..400 o 600...haces cosas sencillas y le das un toque como si fueran cosas increibles.. 😳Y la seguridad.. tanto que eres tecnico 2.0.. esta por encima de todo compañero

[@domoelectra]

aquí más 😅👇 www.domoelectra.com/irve-como-instalar-cetac-32a-monofasico-para-coche-electrico/

[@jaumeperellobosch8500]

El cuadro eléctrico está mal dimensionado porque el IGA nunca en la vida puede ser de mayor intensidad que los diferenciales, lo que puede ser es que sea igual. Es decir, si tus diferencisles son de 40A pues de Iga tiene que ser de 40A. No puede ser superior.

[@domoelectra]

@@mdas5306 si hay reducción de secciones yo meto IGA