¿Cómo reducir el consumo de un híbrido?

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¡Hola, Toyoteros! En este vídeo te enseñamos varios consejos que te ayudarán a sacar el máximo partido a tu híbrido Toyota.
En este vídeo aprenderás a cómo usar el Modo Eco, arrancar, conducir y frenar de manera eficiente.
Selecciona el modo de conducción ECO para conseguir la máxima eficiencia.
Al seleccionar el modo ECO se reduce la respuesta del acelerador y la potencia de la calefacción y del aire acondicionado para optimizar el consumo.
Acelera suavemente y permanece en la mitad inferior de la zona ECO para evitar el arranque del motor de combustión.
El indicador EV se enciende cuando el vehículo usa exclusivamente el motor eléctrico.
Cuando el vehículo rueda dentro de la zona ECO del sistema híbrido se ahorra combustible y se minimizan las emisiones de CO2
A velocidades altas, acelera fuerte hasta alcanzar la velocidad deseada, a continuación, suelta el acelerador y vuelve a la zona ECO para mantener la velocidad crucero.
Anticipa la frenada y frena suavemente para maximizar la cantidad de electricidad que se envía a la batería y que más tarde te permitirá conducir exclusivamente con propulsión eléctrica.
Para conectar el freno motor en los descensos largos, coloca la palanca de cambio en posición B.
Este modo consigue una frenada efectiva y protege los frenos.
Tras el descenso, vuelve a la posición D, ya que desde la posición B la regeneración eléctrica es menor.
En los atascos permanece en la posición D y usa la función “Hold” para que el botón se mantenga presionado y puedas descansar.
No coloques la palanca de cambios en la posición N. Es el punto muerto.
Y esto es todo lo que necesitas saber para optimizar la eficiencia de tu híbrido Toyota. Si quieres más consejos, te esperamos en la segunda parte de esta serie.
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[@josea.martinezsedano1009]

Perfecto, lo correcto es ir el máximo de tiempo posible con la impulsión eléctrica. Genial para los que tenemos Toyota hibrido sin el filtro de partículas. Con él ya no se puede circular siempre en eco, ya que debe regenerarse para quemar y expulsar la ceniza. Particularmente, me encanta mi Toyota, pero hecho en falta algunos módulo más en la batería de tracción. Y es que en modo B a la que un bajada pronunciada dure mucho se carga del todo y ya no almacena más. Y salvo gruñidos en la dirección, golpeteo trasero al pisar firme "irregular" como si llevase en la parte trasera derecha del maletero una piedra saltando, el sonido a que hacen los frenos cuando desplazas el coche de a poco a poco. Y otras cositas. En general, repito, estoy muy contento con él porque el coche perfecto no existe. 😅

[@toyotaesp]

Gracias por hacernos llegar tu comentario, Jose. Tomamos nota de ello para que los departamentos responsables lo puedan tener en cuenta. Gracias igualmente por tu confianza en Toyota. ¡Un saludo!

[@llesteve]

Comentar que el Rav4 no tiene el modo B, solo el D o S, que yo utilizo para hacer un freno motor en descensos pronunciados, també lo utilizo cuando hay muchas curvas para que el coche no quede "suelto" y tener mas control sobre todo si llevo la caravana enganchada.

[@Miguelon-tb7zz]

Qué modelos no llevan catalizador?

[@toyotaesp]

¡Hola! Gracias por tu contacto con Toyota España. Actualmente no comercializamos vehículos sin catalizador. Un saludo.

[@antoniodelval9210]

Que velocidad se puede ir en modo eléctrico ?

[@toyotaesp]

Hola, Antonio. Gracias por escribirnos. Los coches híbridos pueden utilizar la energía eléctrica para arrancar e incluso desplazarse a velocidades de hasta 50 km/h. Como la mayoría de los híbridos de Toyota son autorecargables, cuando se agota la batería el exceso de energía del motor la recarga de nuevo. En el caso de los híbridos enchufables, puede variar dependiendo el modelo. El RAV4 híbrido enchufable puede recorrer hasta 75 kilómetros en modo eléctrico y el Toyota C-HR hasta 66 kilómetros. Si los recorridos se desarrollan mayoritariamente por la ciudad, podemos llegar a lograr incluso hasta 98 kilómetros de autonomía completamente eléctrica (en el caso del RAV4). Lógicamente, estas cifras pueden variar en función de diversos parámetros. Muchas gracias, un saludo.

[@antoniodelval9210]

@@toyotaesp Muchas gracias! Probaré híbrido RAV4 autorecargable, ya que no dispongo de toma de carga. Saludos!

[@alioramus]

¿Y no es mejor en atascos poner el control de crucero, digamos que a 50 km/h y que el coche vaya solo? Eso sí que es cómodo.

[@yudymeilin4002]

Si,ya que tienes que frenar en topes el control crucero no identifica topes y es forzozo frenar

[@shadowbushi.]

Estos consejos etsan muy bien, ¿Podriais hacer uno sobre las ayudas a la conducción y infoentretenimiento. Gracias.

[@toyotaesp]

Tomamos buena nota de la sugerencia. ¡Un saludo!

[@gonzaloh7080]

No suelo usar el modo B al bajar los puertos de montaña. El motor se revoluciona mucho para frenar el coche y el ruido es incómodo... A veces ha llegado a casi 5000 rpm, creo que es demasiado. Prefiero frenar con el pie 🤷🏼‍♂️

[@alioramus]

@@gonzaloh7080 Pon el modo Sport. No evita que eso pase, pero lo retrasa.

[@gonzaloh7080]

​@@alioramus No se me había ocurrido. Al subir los puertos siempre pongo el sport, y cambio al eco al bajarlos. Lo probaré. Muchas gracias.

[@davidbuski]

😊😊 arigatoooo 😸😸😸

[@franciscolorenzo1936]

Y la pila de hidrógeno para cuando??????

[@toyotaesp]

¡Hola Francisco! Toyota ya cuenta con un modelo de motor de hidrógeno, el modelo Mirai. Puedes conocer más sobre el mismo aquí: bit.ly/3p8Vlve. ¡Un saludo!

[@vl8964]

Minuto 1,06. "Acelera fuerte". Luego te dicen que no aceleres bruscamente. No sé... Seguramente estarán en lo cierto, pero la forma de decirlo creo que es manifiestamente mejorable.

[@toyotaesp]

Hola! Gracias por hacernos llegar tu mensaje, tomamos nota de lo que nos comentas para futuros vídeos ☺

[@llesteve]

Comentan que para arrancar aceleres suave, y para conseguir una alta velocidad (autopista) aceleres fuerte consigue la velocidad, sueltes acelerador e intentes mantener en la zona eco (electrica) ya que para conseguir una velocidad alta en mdo electrico gastarias mucha bateria que despues no tendras para mantener la velocidad. A parte de lo peligroso que es entrar en uan autopista y hacer una aceleración lenta