【忖度なし】トヨタ・シエンタとホンダ・フリード 買うならどっち?TOYOTA SIENTA HONDA FREED 木下隆之がジャッジしました。「木下隆之channelCARドロイド」

【忖度なし】トヨタ・シエンタとホンダ・フリード　買うならどっち?TOYOTA SIENTA HONDA FREED 木下隆之がジャッジしました。「木下隆之channelCARドロイド」
#シエンタ　#フリード　#ミニバン
【自己紹介】
　国産車、輸入車、問わず試乗インプレッションを紹介しています。
プロのレーシングドライバーでもありますので、レーシングマシンのドライブテストやレースでのインカー動画などもアップしますね。
学生時代には全日本自動車選手権王者を獲得しました。
23歳から本格的にレース開始。
26歳で日産契約レーシングドライバー。
　　　トヨタ契約ドライバー。
　　　国内外のトップカテゴリーで優勝多数です。
　　　全日本F3、スーパーGT、GT500。GT300、
　　　スーパー耐久シリーズでは最多勝記録更新中。
　　　ドイツのニュルブルクリンク24時間レースには、日本人最多出場、
　　　最高位記録を保持。
日本自動車ジャーナリスト協会会員
日本カーオブザイヤー選考委員
抱えている連載コラム多数。
産経新聞BiZ「木下隆之の試乗スケッチ」
　　　　　　「木下隆之のクルマ三昧」
ビジネスジャーナル「木下隆之の激辛定食」
ドライバー「木下隆之の初耳・地獄耳」
GT-Rマガジン「R's百景」
TOYOTAGAZOORacing「木下隆之のクルマ・スキ・トモニ」
86&BRZマガジン「木下隆之のハビタブルゾーン」
ティーポ「人生いつでもレッドゾーン」
超ライトな内容ですので、肩の力を抜いて御笑納くださいね。www.cardome.com... 基本的に金土日の掲載を心がけています。速報性があれば、突然アップも頻繁です。頑張ってますので応援よろしくお願いしますね。
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[@user-ix7ih1qg3m]

モデル末期のフリードとフルモデル直後のシエンタがいい勝負って時点でフリードの完成度の高さが際立ちますねぇ。

[@user-qd5qm7vx3o]

2列目の乗り心地 3列目シートの収納性 フルフラットの完成度 安全運転支援機能 ボディ剛性 燃費 この辺はシエンタが断然良いけど 何に重点置くかで評価も変わると思うが

[@user-bx9jk7en7z]

@@user-qd5qm7vx3o ボディ剛性に関しては後期型フリードもかなり良いですよ

[@user-io3fk9gz5k]

@@user-qd5qm7vx3o キャプテンシートの6人乗り仕様との比較になるけど、 ２列目の乗り心地は圧倒的にフリードの方が良いかなぁ シエンタの2列目は長時間乗車しんどい

[@skuri9704]

フリード・シエンタどちらがいいか迷っています。とても参考になりました。

[@user-mo6pk8rt1j]

父さんの車2008年の、フリードやけど、今でも全然乗れてる

[@user-kv2su7sg5w]

木下さんベスモの感じとか好きだけど安全系や運転支援系に一切触れないところが気になった。 レーサーが車を評価すると走りやエンジンフィール、剛性の話に寄りがちな印象がある。 恐らくシエンタのメインターゲットになる奥様たちはベタ踏みもしなければCVTもDCTもわからずに乗っている方も多いでしょうし。 もう少しバランスよく車の全体を見ていただきたい。

[@user-fg3yl9id2t]

Привет всем я из якутии здесь ценятся японские тачки. Я в прошлом году через Аукцион купил freed 2018 года? Sienta рядом не стоит. -55 ° градусов Freed показал достойно я очень рад. И уважаю японцев

[@user-bh1ue1of4c]

どっちも良ければ好きな方買ったら良いやん。

[@user-ix9nz2sc9v]

で？どっちやねん

[@user-bq6si2sm9f]

シエンタの三列目174センチ80キロの僕が座った結果ほんとに狭い1時間程度なら乗れるのかな？30分程度から疲れてくると思いますシエンタはほんと三列目はバスの補助席よりひどいです、中学生くらいまでなら全然座れるかなとは思います、フリードは三列目普通に座れますし2時間は余裕で乗れますので少し高いですがフリードの方がおすすめです、ただ安全性能はシエンタの方がいいとは思いました。

[@mmtk9532]

運転支援システムではシエンタの圧勝ですが、街乗りで乗降りならフリードだと思います。2列目の質感がシエンタはルーミーと変わりません。

[@user-ik7ic7gf2z]

肝心の買う層はこん所を比べて買ってないのが事実

[@belphegor-1222]

私はフリードがいいなーって思ってたけど、夫が頑なにシエンタがいいっていうからシエンタになった(笑)

[@user-hh2ys2ks2e]

シエンタは上級グレード以外がクソなので、ハイブリッドZクラス(最上級モデル)購入が前提になってくるんだけど、めちゃくちゃ高いんだよな…。オプションちょっとつけただけで総額350万。 この金額だと他にも色々買えるからなんともなぁ…という感想。 デザインだけでいえばシエンタ派だけど、フリードの方がコスパがいいのは間違いないね。

[@yuzupome5507]

ほんとその通りだと思います。このクラスは高くても300万以内で買えるのが魅力の１つでもあり、300万超えてくると少し足せばひとクラス上の車が欲しくなってきますよね😅

[@MrMoriber]

うん　もう一度確認した方が良い

[@user-er2er4hz9l]

加速ばかり比較していますが、ブレーキについても話して欲しかった。フリードのガソリンモデル、驚くほどエンブレ効きませんから。長い下り坂ではおそろしいです。

[@86masa93]

いつも楽しく拝見させて頂いてます。 シエンタは私も試乗してきました。 普段86乗ってますが、乗り降りの高さが 丁度よく運転しやすくて驚きました。 フリードはもとより中々ホンダ車触れられないのでフリードとの比較が分かりやすく 参考になりました！ありがとうございます😌

[@hanakuso713]

少し前のニュース、いろは坂で、ホンダ車が、ハイブリッド車ばかりあちこちで故障して動けなかった問題は解決したんだろうか？ フリードのプラスに乗っていましたが、横になりたい時座席の自由度の低さに閉口しました。完全に横になれない。ここはシエンタが自由度があるのではと思っています。さらに車の剛性感はホンダがありそうですがあまりに突き上げ感が大きく、雨の日を除いて晴れの日はガンガンと突き上げてきます。我慢して載っていますが突き上げ感が繰り返されるためか、ビビリ音が生じてしまいました。この音を聞くだけで憂鬱になります。もうフリードはごめんだ。

[@user-pk7cg9db3x]

フリードがフルモデルチェンジしてehevの燃費がシエンタと大差なくて3列目シートが床下格納だったら間違えなくフリードゆうりでしょう

[@user-lm5vt9zd7t]

車値上がりのラッシュだから モデル末期のフリードを安く買う方が賢いかもですね😊 せっかく新車買うのにオートブレーキホールドないのは頂けない。。

[@iwataka6976]

基本的にトヨタとHONDAの標準装備品が違います。 カタログの確認をした方が良いと思う。 トヨタはオプションを付けないとHONDAの標準装備になりません❗

[@MrMoriber]

うん　カタログ確認した方が良いと思う

[@user-pw7yr3br3t]

シエンタは２列めにチャイルドシート２つ付けると３列めが使えなくなっちゃう。子供が２人の家族ならフリードだね

[@kururusanbou]

動画主の木下さんはトヨタに忖度してるのかな？ フリードとシエンタの最大の違いはシフトレバー部分の出っ張りかなと。 加速力とか正直大差ないと思うけど後ろから乗れるとかめっちゃ便利。使い勝手=便利(最大の利点)が1番大きく変わるそこをスルーして比較するなんて有り得んと思ったんやけどね。設計の差かな？使い回しのトヨタ。工夫の本田。トヨタの設計の人まじで痛感してほしい。その差に金払いたいねん。 ほんま出っ張りなければシエンタええなぁと思うんやけど。悪いのは直してとは思うけどな。正直そこまで走行性能の差とか求める車種やないでしょ？何に特化するかやと思うんやけどなぁ。 因みにわいも製造業やからそういった工夫のありがたみはよくわかるねん。

[@MrMakoto56]

新型フリード 出てから考える。😅 スバルがこのコンセプトの車出してくれたらなぁ…！まぁ無いけど。

[@k.y.k817]

フリードはコスパ重視の人が多いイメージ！ 私は車に乗る機会が多いので燃費重視の新型シエンタハイブリッド派^ ^ ローンは終わりが来るけど、ガソリン代に終わりはないですから…

[@user-vj1pm4vg8w]

フリードハイブリッドを二代乗り継いだ評価ですが､ いい車ですが エンジンブレーキをかけた時の音は乗客がビックリするくらい大きな音がします。 ガーガーガーとだからエンジンブレーキハイブリッド控えてました。 高速での走行､勾配のキツい坂 どちらもある程度スピードが出た時に ビックリするくらいの音‼️😂 新型がこんなようになっていない事を願います😂 ホンダファンより

[@Yuuki-sl1ti]

honda特有のVETCかもですねー

[@user-mb9ew6tf6y]

ガソリン車を試乗したけど、ハンドリング・加速力共に良好だったなぁ。😇

[@uctrieunguyen291]

シエンタはベトナムで買ったら良いですね。。。ほしいです😍😍

[@II-xo3lw]

両社取引先なんですよね。。。 ちなみに私はスバリスト

[@Koishi0909]

スバリスト（笑）

[@1200JKL]

シエンタガソリン車の 10速シーケンシャルシフトマチックを使った走りについてのコメントが無かったのが少し残念・・・

[@hage3760]

五味ヤスタカさんと話し方が似てますね。

[@kobamasa5393]

これだけ燃費の差があるとシエンタ一択だな

[@user-wd2ty7td8h]

はい？燃費？ 燃費だけでいいのか？

[@user-np3ty1gg6h]

シエンタは実燃費との差が大きい

[@SG-vd5zf]

比べるまでもなくフリードでしょう。完成度が違いすぎますよ！！

[@reo1354]

モデル末期と最新モデルを比較してる時点でどうかと思う。 末期が最新と同等なら言わずもがなだろう…

[@user-qe1ez8do2c]

走りの気持ちよさも求めたいパパはフリード、使い勝手のよさを優先したいママはシエンタ。家族会議が大変そうですね😅

[@ti6687]

そんなパパならフリードなんか真っ先に却下でしょ？？ハイブリはいくらか楽しめるとしてもべらぼう高価で、そんならずっと広くて格好も良いノアヴォクステワゴに･･･となる。

[@user-qe1ez8do2c]

@@ti6687 2択のどちらが良いか、という話なのに選択肢広げられても（笑）

[@user-hh8cv9yo3k]

ＦＩＴで1800km走った時に27.5km/Lだったので、ＨＶなら普段でも800kmは走って欲しい。 フリードのタンク36リッターにはガッカリ、シエンタは1500wのＡＣコンセントも見逃せない。

[@ti6687]

フリードの燃料タンクはカタログ燃費を稼ぐ為の手段との説が濃厚ですね･･･こんなインチキしたクルマがフィットやヴェゼルとかよりたくさん売れるなんてありえんわ･･･(；´Д｀)

[@jhy5579]

こういったミニバンは家族を乗せることが多いと思うから、衝突安全性能も重要だと思う。 JNCAP試験ではフリードのほうが高評価を得ており、ファイブスターを獲得しておりますが、一方のシエンタは四星でフリードより劣っています。

[@harrybotta624]

新型シエンタはファイブスター獲得してますよ。

[@user-ol2px3rz9k]

フリードの４WDはガソリンタンク５３リッルもあるのにFFは３６リットルって残念。

[@ti6687]

明らかな設計ミスですわな･･･

[@user-ft3pf8cu8m]

フリードもシエンタも売れすぎて乗れない。人とあまりかぶりたくないタイプなんです。

[@user-fw5jy1zf7y]

骨肉の争い。 身内の近親者同士が何らかの物事(利権、利潤、権力等)を巡って 激しく醜く争う事。 今回は他社同士のライバル車両ですから 骨肉の、、、 は全く当てはまりません？

[@user-jx8gr7rt6b]

トヨタは色んなところが丸いから嫌いだな　男が乗る車ではないきがする

[@user-jk5wj3xh5c]

シェンタは、10速ですよ！ガソリンZだけど⛽️👎👌🙆‍♂️⛽️🥃‼️ フリードは、今度は、シェンタより、高くなるよ👌🙆‍♂️⛽️🙅🏿⁉️

[@ti6687]

現状でもシエンタより断然高価ですけど･･･