21 күн бұрын
Пікірлер
@user-okibariyasu 15 сағат бұрын
いい感じです。いい調子です。だからすごい入ってきます😍
@netspider3882 Күн бұрын
う〜ん… 性能は凄いんだろうけど、どう贔屓目に見てもカッコがなぁ・・ デザインが良ければ買いなんだけど💧
@demmy1192 Күн бұрын
シャークフィンが必要アイテム？ はぁ？？
@user-xn4zi6tg8n Күн бұрын
下らない大丈夫ですか。
@timemachine6456 Күн бұрын
走りの実力を見定めるために、ホンダの歴代タイプＲとサーキットでのバトルを観てみたいです。
@user-nr3eo1vs4u 2 күн бұрын
税金の安さ、快適装備の充実さも最強だと思いますが、個人的にはライバルと比べて見た目があまり好みではないかな
@user-bj6ye1uy7c 2 күн бұрын
燃費はどれくらいだろうか？気になる。
@user-zt6mt4oq9d 2 күн бұрын
NISSAN GT-R NISMOをイメージした車両ですね。前車の不満点を改善した車両に。
@2267mcj 3 күн бұрын
メーカーに呼ばれた試乗会で批判できないレビュー動画なんてなんの価値もない
@queen99-97 3 күн бұрын
煽るアホも出てきそうな車
@IKU1963 3 күн бұрын
いつも貴重な考察ありがとうございます トルクベクタリングは採用されているのでしょうか？
@黒足猫 3 күн бұрын
6:39
@user-cz5mb4nb3p 3 күн бұрын
今のオーラニスモを７年保と乗ったら、次はこの4WDがいいてすね。（貯金に励んで）レカロの電動リクライニングはやはり現行の手動式がほとんど回せないというのを開発者も認識していたのでしょうか?
@RS-uj2xp 3 күн бұрын
イイ かなりイイ やっちゃった日産‼️ ワクワクするニスモオーラAWD これだよ コレ
@user-be8vb5sn9g 3 күн бұрын
木下さんの試乗している車の色はダークグレーメタリックですか？
@user-lh5cj9ve6r 3 күн бұрын
レカロシートは身長160㎝以下の人が座ると目線が低くなり前が見辛いと竹岡圭さんが言ってます💖&✌️🚗✨
@user-lh5cj9ve6r 3 күн бұрын
試乗会で河口まなぶさんがミラーで木下さんを確認💖&✌️🚗✨
@user-qi2mc7ty2u 4 күн бұрын
セレナもそうだけどドア周りスイッチ付近が安っぽいなぁ〜
@hntdtheater 4 күн бұрын
そんなわけはない
@user-mf6zr1rn5b 4 күн бұрын
オーラnismoは、GRヤリス並とは知ってたけど、先月末オーラ オーテック契約。 nismoにミッドナイトブラック無かったから。 大事なのは、ポテンシャルよりカラー
@user-wu6qe5ce3i 4 күн бұрын
昨日発売されたばかりのNISMO仕様4WＤとの比較動画もお願いします。
@joekoms4402 4 күн бұрын
日産のトップガン神山さんセッティングと聞けば欲しくなる人倍増？！
@ichibandude 4 күн бұрын
面白そう。ドリフトモードがあれば欲しかったかも。Bセグホットハッチなら、そろそろ新型スイスポ来そうだし、前期GRヤリスは安くなってきたし、燃費ならフィットRSかアクアGRスポーツもあるし、なかなか熱いジャンルだなあ。
@takako2365 3 күн бұрын
ドリフトモード、、、笑
@youyou-vv1ul 4 күн бұрын
未来のGT-Rのヒントだな
@user-cf7ns7zr1p 4 күн бұрын
なんでもっとハイパワーにしなかったんだろ😮
@ri5666 4 күн бұрын
喋り方が、ぐっさんに似てる(笑)
@99mikia 4 күн бұрын
レーサーならではの批評を期待しましたがべた褒めのみでしたか・・。めっちゃいいことは伝わりましたが８２PSのエンジンで２００PS以上のモーターを常時動かせるわけはなく、また昔は軽いは正義って感じが今は重量に関してだれも言わなくなりましたね。４駆で１１０ｋ増は言われてたけど、元は何キロかは言ってない（と思う）。個人的にはすごくほしい車なんですがだからこそ、べた踏み何キロで電欠になるとか、最高速ｗとか知りたかったですね。
@takako2365 3 күн бұрын
マイナスな事は言えない。 次回から呼ばれなくなる。
@99mikia 3 күн бұрын
@@takako2365 その通りだとは思うけど、せっかくのレーサーなんだから、そこはビシッっといってほしい所ではある。マイナスを一切言わないのなら、そこらの車好きのレビューと同じ。
@user-iu8jx1hx8l Күн бұрын
軽いは正義という時代は終わりましたよ。 R35GT-Rがあの重さになったのはメカニカルグリップを稼ぐためなのと、アウトバーンで300キロ出しても安定して走行できるようにするためです。 軽いだけだとF1みたいにダウンフォースに頼った低速コーナーが苦手な車になってしまうのと、走行安定性が落ちて公道みたいなギャップが沢山ある道でスピード出したらどこにすっ飛んでいくかわからないような車になってしまいます。
@99mikia Күн бұрын
@@user-iu8jx1hx8l ３００ｋ出せるＧＴＲよりはスイスポのほうがライバルじゃないでしょうか？直線番長車以外・特にコーナーを楽しく走るなら軽さは正義だと思っています。（コンパクトカーについて自分は話をしています。）
@user-os6gw4zj6o Күн бұрын
ベタ踏みで、そんなに長い時間走れる場所が、日本のどこにあるのだろう。
@user-yn8zk4ug8w 4 күн бұрын
100キロからの加速でも加速感良いですか？
@kazkaz5055 4 күн бұрын
かっこ悪いしおそらく電費最悪でガソリン車だとリッター5キロ的なシロモノだろうが、いいクルマなのは伝わってくるね 現在BEVなんか郵便配達配送用や路線バスくらいしか実用性ないけどこんなのは良いね
@r.r418 4 күн бұрын
発表早々に動画公開できるとは木下さんさすがです 今回のノートシリーズの中ではこのオーラニスモの顔が私的には一番好みかなと思いました
@user-gl3rw4kg5h 4 күн бұрын
ミニバンでもe-powerの速さと制御技術はスゴイ！きんちゃんがここまで高評価なら良いに違いない！欲しくなった！
@user-ry2ko7to1y 7 күн бұрын
全周囲カメラとリア灯火系のフルLED化。 これだけしてくれたら買うのに🥲
@user-jc7tu4qv5d 8 күн бұрын
Ｄ型直進良くなりましたか最高速度１２０キロ新東名
@user-okibariyasu 8 күн бұрын
コメントの調子がとても聞きやすくてよかったです♪
@user-fi1bu8by8g 9 күн бұрын
M8コンペティション、すごい欲しいんだけどただ一つ残念なのはセレクトバーやダイヤルがクリスタル仕上げじゃないこと。まぁラグジュアリークーペではなくサーキット寄りの作りだから仕方ないんだろうけれども。
@user-rh9kk1ho3c 9 күн бұрын
この動画アップした時期は、待つべき時期でしたね。
@junjun3205 10 күн бұрын
このデザインは好きです。 ドアの明け閉めが高級車みたいで良いし、走りとモーターとの造りが素晴らしい。 たった一つ不満あり。 HONDAはなぜ100V1500w付けない❓️ アウトドアと災害時に我々を助けてくれるのに。
@user-ix7ih1qg3m 9 күн бұрын
レビュアー達もそこには触れないよね。
@Cobryun 10 күн бұрын
これだけグラスエリアの広い箱型の車は風きり音とか大きそうに見えますが…
@user-si7sv5eo2s 10 күн бұрын
こんばんは、マイクの付けた位置が悪かったのか？ 全体的に声のトーンが小さくてせっかくの説明が聞き取りにくかったです。😓
@user-ps4jy3ps9r 11 күн бұрын
1:40 1:42
@user-eo4rj3zz8h 14 күн бұрын
シコシコする車❓なんやそれ？
@TOYO10446 14 күн бұрын
100万台という事は国民の 100人に一人はブリードに乗った事がある位の数字。
@hassy841 15 күн бұрын
今更ながらなんですけど、1.8だからネンピがいいわけではなく、17インチのタイアで足元が軽いからネンピがいいんですよ。 2.0でも17インチにしたらあら不思議、ネンピがどんどんよくなります。
@quu912 15 күн бұрын
スポーツカー好きにはかなり微妙です。 デザインは最高で硬めの脚も良いですが、間延びしたシフトストローク、電動パーキングとヒルローンチには違和感しかありませんでした。 MTで乗れる、手頃でちょっとスペシャリティ色のある車が好きな方向きかと。
@user-gq3wk3us4r 15 күн бұрын
19インチが正解かな。この車は見慣れると人気が出てきますよ。
@NFSALIVE 16 күн бұрын
はじめまして。日本人で初めてというと、私かもしれません。笑
@TAMsun2000 16 күн бұрын
伯父がいすゞ扱いのオペル・オメガに乗ってました。 懐かしい名前。
@joekoms4402 17 күн бұрын
OPELと言えばバイエルンミュンヘンのメインスポンサーでしたね。
@takeoagawa3338 17 күн бұрын
最高速166Km/hですかー！ 前に乗ってた初代プントアバルトより、14Km/hほど遅いとは(笑)
@jmi9937 17 күн бұрын
旧GM傘下時代のオペルの1.6ツインターボディーゼルは良かった・。VWより高級なディーゼルエンジンだった・。(涙 2016 Opel Astra 1.6 BiTurbo, engine story kzbin.info/www/bejne/bnnYhHdof9-Gibs インシグニア・。アダムオペルも良かった(涙