จานดิสเบรคประเภทไหนให้ประสิทธิภาพในการเบรคสูงที่สุด?

[@mopc1730]

แบบเรียบมีแรงต้านเยรกแล้วลื้นครับ แบบเซาะร่องเบรกดีขึ้นครับไม่มีแรงต้านครับ

[@jaya8948]

Cross drill disc rotor ไม่ได้มีไว้ขจัดฝุ่นหรือระบายความร้อนนะครับแอดมิน. ตอนที่เราเหยียบเบรคมันจะเกิดก๊าซระหว่างผ้าเบร คกับจานเบรคซิ่งทำให้ประสิทธิภาพการเบรคน้อยลง. เมื่อจานเบรคมีรูแล้วก๊าซสามารถหลุดออกไปได้แล้วจะทําให้ผิวสัมผัสระหว่างผ้าเบรคกับจานเบรคคือกันมากขึ้น. Spotted disc rotor ก่อไม่ได้ระบายความร้อนดีกว่าจานอื่น, แต่มันจะทําให้ตอนที่ผัาเบรคถูกกดไปที่จานมันจะเกิด friction (แรงเสียดทาน) มากกว่าจานธรรมดารถถึงหยุดดีกว่าแต่ข้อเสียคือผ้าเบรคจะหมดเร็วขึ้น. ความร้อน: ถ้าจะให้รถแข่งเลือกระหว่างเบรคเย็นกับร้อนเค้าจะเลือกร้อนนะครับ. 1. ลมย่างใน้รถแข่งจะขึ้นอยู่กับความร้อนของเบรค. ถ้าเบรคไม่ร้อนพอยางก่อจะ deflate. 2. ผ้าเบรคใน้รถแข่งจะเป็น High Temperature ถ้าเบรคไม่ร้อนพอเบรคก่อหยุดไม่ได้ที่ต้องการ

[@CarRaver]

Slotted brake rotor ทางเราไม่ได้บอกว่าระบายความร้อนได้ดีกว่าจานแบบรูนะครับ แค่บอกว่าโอกาสที่จานจะเสียหายจากความร้อนสูงมีน้อยกว่า และมีแรงเสียดทานที่มากกว่า ส่วนรถแข่งนั้นเนื่องจากเบรคนั้นร้อนตลอดเวลา เขาจึงเลือกใช้วัสดุที่ทำงานได้ดีในความร้อนสูงเช่น คาบอร์นเซรามิก (ไม่ใช่ว่าเขาอยากใช้แบบร้อนนะครับ แต่เพราะมันร้อนเขาจึงเลือกใช้วัสดุที่เข้ากัน) ซึ่งรายละเอียดปลีกย่อยนั้นมีเยอะครับผมจึงไม่ได้เจาะลงในคลิปนี้คลิปเดียว เพราะมันจะแน่นและงงจนเกินไป จึงพูดถึงแค่เรื่องพื้นฐานความแตกต่างเท่านั้น แต่ขอบคุณสำหรับข้อมูลการแลกเปลี่ยนความคิดเห็นนะครับ 😊

[@jaya8948]

@@CarRaver 3:54mins

[@CarRaver]

@@jaya8948 ในคลิปบอกว่าการระบายความร้อนทำได้ดีเหมือนจานแบบเจาะรูครับ และการระบายฝุ่นผ้าเบรคก็ทำได้ดีเช่นกัน ส่วนข้อดีกว่าคือโอกาสเกิดความเสียหายจากความร้อน (Thermal cracking) น้อยกว่า

[@jaya8948]

@@CarRaver ok kub

[@duncanjr8399]

เพิ่มเติมนิดคับ​ ที่มาของจานเบรคแบบเจาะถูกคับแต่ยังไม่ใช่ที่มาที่แท้จริง​ จริงๆแล้วเกิดจากการ​ ที่ทีมแข่งอยากจะลดน้ำหนักรถแข่งคับเลยเจาะแต่กลับพบว่าได้ข้อดีเพิ่มเติมอยางการระบายความร้อนและสลัดขี้เบรคคับ.

[@ปนิษฐ์ภักษา]

ผมเคยใช้แบบเซาะร่อง ผ้าเบรคหมดเร็วชิบ -*- ตอนหลังเลยใช้แบบธรรมดานั่นแหละ ส่วนผ้าเบรคก็ N Brake NA-P ทนความร้อนได้ 800 องศาเซลเซียส ดีอยู่แล้ว และ ATE DOT4SL

[@ความไม่แน่นอนแล้วงัย]

ปนิษฐ์ ภักษา ราคาผ้าเบนคเท่าไรคับ

[@ปนิษฐ์ภักษา]

@@ความไม่แน่นอนแล้วงัย มันแล้วแต่รุ่นครับ ลองติดต่อผู้ขายดีกว่าครับ ในเฟสบุ๊คชื่อ ผ้าเบรค Nexzter & N-Brake Thailand

[@ความไม่แน่นอนแล้วงัย]

ปนิษฐ์ ภักษา ขอบคุนคับ

[@Thel7esolution]

จริงๆ เจาะรูเซาะร่องผมใช้ runstop ไซร์เดิม(ไม่ขยาย) เบรคดีมากเลยนะครับ ยังไม่เคยเจอปัณหาคดหรือร้าวเลยครับ ผมว่าอยู่ที่มาตราฐานของโรงงานผลิตมากกว่า

[@CarRaver]

สำหรับใช้งานทั่วไปไม่มีปัญหาแน่นอนครับ ไม่ต้องกังวล เพราะคุณภาพของวัสดุทุกวันนี้เหลือเฟือสำหรับใช้งานทั่วไป สำหรับปัญหาต้องใช้งานให้ถึงขีดความสามารถสูงสุดครับ ถึงจะเห็นความแตกต่าง

[@Thel7esolution]

@@CarRaver จาก ปสก เลยนะครับ ตอนออกรถcivic FD2.0มาใหม่ๆ ขับโหดๆจานเดิมติดรถร้าวไป2คู่จากการเบรค(เบรคจาก190-200)ตรงก่อนทางออกหน้าเซ็นทรัลบางนา 0เครมให้2รอบแต่รอบสุดท้ายเลยถามว่าดีกว่านี้มีไหมเขาว่าไม่มีเลยหาซื้ออยู่นานจนมาเจอrunstopนี่และครับ ลองขี่เหมือนเดิมก็ไม่เคยร้าวอีกเลยนะครับ (เคยมากสุดแค่ผ้าเบรคไหม้ เอากระดาษทรายขัดก็ใช้ต่อปกติครับ)

[@paitoon921]

@@Thel7esolution จานเบรคrunstop ขับปรกติไม่ได้เบรค จานเฉื่อยดืดๆไม่ครับหรือปรกติดี

[@Thel7esolution]

@@paitoon921 ปกตินะครับ เหมือนจานเดิมไม่เหยียบเบรคอ่าครับ ไม่ได้มีเสียงดัง ถ้ามีเสียงคือผิดปกติครับ

[@paitoon921]

@@Thel7esolution ขอบคุณมากครับพี่

[@colpolsealtimesixltdsix5152]

เจาะดีสุดแต่เปลืองผ้าเบรค

[@อนุชนพันธ์พนากร]

แบบเรียบดีที่สุด

[@triphetchannel]

แล้ว จานเบรค แท้ศูนย์ กับ เทียม ต่างกันไหม เหล็กเหมือนกัน

[@นอนน้อยแต่นอนนาน-ด2ป]

ความสวยงาม กับ ความปลอดภัย เราจะเลือกอันไหน

[@shinkrthmmediaphotographer2070]

ใช้อันไหนก็ได้ไม่ได้เน้นดีสุด ถ้าไม่ทำการใดๆที่จะทำให้มันแตก เพราะข้อเสียที่ได้ยินมาส่วนใหญ่คือแตกทั้งนั้น

[@bangkokplanner6774]

ของดีและทนทานยังคงหายากต่อไป

[@napusphuntang5010]

ได้ความรู้เน้นๆ

[@ชิวชิวอะไรก็ได้-ร5ธ]

จานกระเบื้องคับดีที่สุด

[@อนันต์กิตติยังกุล-ฑ6ฬ]

โอเคครับ ใช้กันทุกบ้านทุกเรือน แต่ระวังลื่นแตกนะครับ

[@สุขสันต์อะภัย]

สรุปอันไหนดีคับ ผมดูไม่ออก

[@nattosocial]

ขอบคุณครับ

[@amc-leadsystemtechnicalrep8015]

ยี้ห้อ DBA ดีและแพงด้วย

[@prospective6850]

เสริม จานแบบเจาะรู มีข้อเสียคือ กินจานร่องคลื่น อย่างเบนซ์ปัจจุบัน ท่านเอามือไปลูบดู จะเจอะคลื่น ร้าวตามคลิป แต่การร้าว มักเจอให้พวกจานเจาะกันเอง ถ้าเจาะจากโรงงานชั้นนำ เขาจะทำบ่าเตเปอร์ ( ทรงกรวยที่รู ) ช่วยเรื่องฝุ่นอุดตัน และ แตกร้าว และ เบรคความเร็วสูง เสียงลมเบรคจะหอน ส่วนใหญ่เจอให้พวกจานเจาะเองเช่นกัน จานลายเซาะร่องจะนิยมสุด เพราะปาดหน้าผ้าเบรคเรียบตลอด ระบายฝุ่นดี ถ้าเอาไปเซอะเอง เสี่ยงจานร้าวได้ ถ้าเซาะไม่ดูโครงสร้างในจาน อาจไปเซาะในจุดที่มีความหนาจานน้อยได้ เสริมอีกนิส จานใบกวัก คือ กวักลมจากดุมล้อ ให้ลมออกที่ ขอบจานด้านนอก ดังนั้น สายซิ่ง ควรใส่จากกวักในทิศทางที่ถูกต้องด้วย จานเบรคยุคใหม่ ไม่นิยมใช้จานแบบเซาะร่องคู่เจาะรูแล้ว ด้วยเหตุผล วัสดุที่ดีขึ้น จึงไม่จำเป็นต้องเจาะรูนั้นเอง

[@chance8139]

ขอบคุณสำหรับสาระความรู้

[@กําธรจีนใจบุญ]

กดx1. 25 ฟังง่ายขึ้นเยอะ ไม่ยืด5555

[@CarRaver]

เอาจริงผมย้อนกลับไปฟังเองยังรู้สึกเหนื่อยเอง เมื่อก่อนทำไมพูดยืดขนาดนั้นน 😅

[@bpt.z9566]

ต้องปรับความเร็วเป็น1.25×คับฟังลื่นๆเลย

[@doctorfate5913]

สั้นกระชับ เนื้อหาดี

[@zerorolly]

เอาง่ายๆครับรถบ้านรูไม่แตกถ้าไม่ได้เอาไปลงสนาม เพราะเบรคยังไงก็ไม่หนักหนวงและนานแบบในสนามจนมันแตกอะนะ แต่ผ้าเบรคหมดไวกว่าเดิมเยอะ แต่ก็นั้นเหลาะผ้าเบรคหมดอายุใช้งานพอดี 2-3หมื่นโล รถบ้านนะครับไม่เอารถลงสนาม

[@jaya8948]

ถูกต้องครับผ้าเบรครถบ้านเป็นแบบ Heat Range ธรรมดา 300-350c ยังไงก่อไม่ร้อนพอที่จะทำให้แตก

[@ibeliveicanfly9774]

ขอจานบินยูเอฟโอต่อเลยนะครับ

[@itti-polvongsakul542]

ดีคือผู้คิดค้น

[@leonkazarov1248]

ขอเบรคคาบอนร์เซรามิกต่อเลยครับเเอด 😊😊😊

[@nattpanuporn7449]

ขจัดฝุ่นโดยวิธีไหนครับ อธิบายเพิ่มเติมได้ไหมครับ

[@prasitpaidan705]

ใช้ผ้าเบครเเข็งๆครับ ยี่ห้อดีๆหน่อย ฝุ่นน้อยลงแน่นอน แต่กินจาน

[@CarRaver]

สำหรับการขจัดฝุ่นผ้าเบรคนั้น อาศัยช่องอากาศระหว่างจานเบรคและผ้าเบรค (รูหรือร่อง) เมื่อมีการเบรค ช่องอากาศเหล่านี้จะหอบเอาฝุ่นผ้าเบรคออกไปด้วยครับ ส่วนจานแบบเรียบนั้น เนื่องจากไม่มีช่องอากาศ เลยทำให้ฝุ่นผ้าเบรคเกาะติดที่ผ้าเบรคมากกว่าจานทั่วไปครับ

[@jaya8948]

@@CarRaver "สำหรับการขจัดฝุ่นผ้าเบรคนั้น อาศัยช่องอากาศระหว่างจานเบรคและผ้าเบรค (รูหรือร่อง) เมื่อมีการเบรค ช่องอากาศเหล่านี้จะหอบเอาฝุ่นผ้าเบรคออกไป" ไม่ได้มีไว้ขจัดฝุ่นนะครับ. ตอนที่เราเหยียบเบรคมันจะเกิดก๊าซระหว่างผ้าเบร คกับจานเบรคซิ่งทำให้ประสิทธิภาพการเบรคน้อยลง. เมื่อจานเบรคมีรูแล้วก๊าซสามารถหลุดออกไปได้แล้วจะทําให้ผิวสัมผัสระหว่างผ้าเบรคกับจานเบรคคือกันมากขึ้น.

[@Ss-ys9ox]

ผมใช้น้ำฉีดเอาขี้เบรคออกมาเป็นแพเลยครับ.

[@jarkajomkon5165]

ว่ากันไปครับ

[@ศักดิ์รินทร์บุญณะ]

ความรู้อีกแล้ว

[@รัตนกรสุทธิประภา]

ไม่มีข้อมูลเพิ่มเติมครับ เพราะผมเองก็ไม่รู้อะไรเลย ก็พึ่งรู้ข้อดี ข้อเสีย หรือเหตุผลจากคลิปนี่แหล่ะครับ😁😁

[@sittipongpanichakarn48]

จริงครับ 555

[@jessadamueankaew3729]

😀😀😀

[@surawatsuwannarit5057]

ลืมจานเบรคแบบเซรามิกไปหรือเปล่าครับ

[@puylogin6100]

ไม่ได้ลืม เขาพูดถึงประเภทจานเบรค ไม่ใช่วัสดุ

[@CarRaver]

จานแบบคาบอร์นเซรามิกต้องลงรายละเอียดเยอะเลยครับ มีแผนจะทำเป็นคลิปต่อไปครับ :D

[@สมพลกันตะถาจันทร์]

puy login เขาคงหลงประเด็นครับ

[@azer2799]

ลืมจานดาวเทียมไปได้ไง

[@_N_O_N_]

@@azer2799 ดาวเทียมเป็นยี่ห้องรองเท้า (เกิบ)​

[@kracarparking4127]

ไม่มีจานในดีเท่ากับจานกินข้าวครับ อิอิ

[@CarRaver]

ตึง ตึง โป๊ะ 555

[@kracarparking4127]

@@CarRaver ฉาบ ฉาบ ฉาบฉาบฉาบ!5555

[@binly2208]

จานดาวเที่ยม

[@sunfi2953]

ต้องเจาะผ้าเบรก

[@jaya8948]

ผ้าเบรคส่วนใหญ่มันจะมีการตัดล่องมาจากโรงงานและครับจะช่วยเอาฝุ่นออก. ถ้าใครบอกว่าจานเบรคแบบเจาะจะเอาฝุ่นออกนั้นมั่วครับ.

[@prospective6850]

ห้ามเจาะ เพราะ เนื้อผ้าเบรคคือแข็งแรง แต่ เปราะ

[@คุณชายไร้ลีลา-ฒ2น]

ถามกูเกิ้ลดูกันสิครับ

[@ninethailand68]

run stop จานกากๆ มาขายนี่หว่ส

[@ชัยวัฒน์แก่เลาวือ-ต5ฬ]

จานเบรคแบบเรียบก็เเตกไงมากเหมือนในรถรุ่นรีโว่

[@iloveandhatewarthunder]

จานเจาะคับเบรคดีจนรถตีลังกาล้อหลังยกจนควำ้นอนเลยคับ

[@สุชาติมากเงิน-ผ5ษ]

อ้าวไม่สรุปให้รึว่าอันไหนควรนำมาใช้