【 殘酷擂台 】PGO TIG V.S. KYMCO KRV MOTO的水冷之王爭霸戰！究竟加速冠軍是誰呢？

[@黃鐵打]

說動力有動力，說剎車有剎車，說操控有操控 這台妥善率要是有所提升 我相信市場會有所反應

[@阿義-y2o]

PGO摩特動力 不愧是動力擔當!! 拜車輕加動力佳!! 難怪敢說水冷之王 還說"來追我啊"~ 最後只看TIG這個外型 大家喜不喜歡 可不可以接受而已~ "在挑沒車買了"!! 😁

[@潘少凱-h1t]

水冷之王

[@sxc6639]

原廠150彪虎已經是咬死KRV了，這台怪物170 是出來清場的😂😂

[@y2k1300]

像我這種不想改引擎、傳動的，Tig原廠動力用來通勤非常足夠了 而且水冷還是要有風扇比較好 跟重機、汽車一樣

[@andytrt]

原廠就幫你改好了頂多降珠重或換個碗公搞不好就很好騎..

[@蕭詩-d8d]

風扇掛了直接拉水溫，沒數位水溫錶，讓你直接沖缸墊

[@曾裕誠-x6w]

我當初買TIGRA 150就是跟你一樣的想法 不要升級引擎

[@andytrt]

@@蕭詩-d8d 你沒騎過 TIGRA 吧！一代就有內建水溫表了 連引擎資訊都看得到，TIG一樣也有, 只是要進選單而已..

[@travel0147]

@@蕭詩-d8d 你是在說市面上水冷車沒風扇的都準備等著衝缸墊嗎?! 實在看不懂你在說什麼.....，水冷有風扇就是讓你的散熱多一個方式 在走走停停的道路上撞風效率不高時可以多一個風扇來增加進風量以增加散熱效率，看你的見解好像是有風扇的水冷風扇掛了等於水冷排也不會散熱的樣子。

[@8533667]

PGO TIG 169.5CC，發揮出17.8HP馬力，比KRV17.03HP更大，又更省油，如果不在乎外型，PGO 是可以下手的。

[@matthew88mo54]

不在乎外形，卻在乎置物箱不夠深！胖虎也是這樣被嫌棄。

[@TekkenYeh]

有點想買的原因是一買來不用又拆車裝DVR 還有沒用的全彩儀表XD

[@cjc1048]

外型這種隨個人喜好，我就覺得TIG好看多了。

[@王詞副-w1o]

KRV175cc

[@jeton1755]

你要確定欸 不要自己偷偷灌水。 175c.c.的水冷單缸引擎 擁有16HP @ 7,500RPM的最大馬力和15.68Nm @ 6,000RPM的最大扭力 哪來的17.03？你在說我底地的長度嗎？🤭

[@陶尚元]

感謝分享!白牌原廠加速之王出現了!!

[@tzshiun]

個人覺得外型還不錯；但更喜歡彪虎外型，視覺上很紮實且整體比例又協調，在以前不認識它時於路上看到就會多看一下👍

[@nocdcs]

雖然一輛車不能以哪台加速快就好來斷定，但TIG與KRV Moto鍊條真的大家想看的~

[@XXX-p2o]

上下班塞成這樣 真的需要一台非常好超車的

[@小楊-p8x]

鍊條又沒比較快

[@多情-g6l]

​@@小楊-p8x野狼也鏈條有比較快嗎，車重差了10幾公斤

[@usegpz]

@@多情-g6l 野狼要改才會跑XD 本身動力很普通

[@e15240877]

​@@小楊-p8x鏈條是給大馬力的車用的，減少動力流失，小馬力裝鏈條效果有限。

[@shing5294]

我買車從來不在乎外型，重點在引擎、傳動、後續維修，汽車是這樣當然機車也一樣！車輛畢竟是工具，好騎的機車在行駛間的爽度只有自己知道，外觀好看與否只是一種感覺但不能當飯吃，我是實用主義的奉行者！😂

[@森田鎮兆]

果然是水冷之王，在引擎動力方面PGO是不會讓人失望的

[@Dustin1110]

轉彎方面終於離自己的G-Max近一點點了

[@曾裕誠-x6w]

期待有TIGRA 150升級TIG零件的影片 讓現在還騎TIGRA的車主(是我) 知道哪些是可以小小升級 就可以有明顯感受 謝謝

[@bbvv79979]

7期破萬轉 馬力還不掉 點火根本沒在退的 好像有點強

[@王詞副-w1o]

地瓜150可上11000轉

[@你不知道我是誰-n2g]

@@王詞副-w1o 頭批地瓜150到11500斷油

[@東俊賢-l5t]

頭批的T掛150，跟本就沒有限速，其他的車廠全對車做了速限，要是你的車也把電腦改成11500轉，不就更快嗎？

[@宇翔鄭-i3m]

@@東俊賢-l5t前提凸輪要能對應

[@bbvv79979]

@@東俊賢-l5t 不是轉速越高馬力越大 最大馬力轉速後面通常都沒東西 要有馬力首先要會寫電腦

[@莊鶴翔]

最喜歡這種評測👍，毛毛老師真專業

[@nsxtyper86]

Pgo唯一出過外型最讚的就gmax了...在當初速可達車款內，只有一個競戰外型可以跟它比，但是後面車款一個比一個醜，tig算是有稍微變好，其實pgo車迷，大家希望看到的是gmax的後續新車款，目前騎水冷g除了水冷液的浮球感應有問題外，目前都還頭好壯壯，沒修過什麼

[@牛橘]

賣的前幾爛的從路上能見度看也是GMAX.特別是水冷版。只能說一近到買車環節台灣人各種實用主義就會出現了，不然也不用在那邊整天比儀表跟車廂了

[@nsxtyper86]

@@牛橘 現在各種黃牌也沒腳踏、大置物，只能說gmax當年太超前部署，要是放在現在上250級距，修一下那扁平尾燈，一定賣的比胖虎好...胖虎真心覺得爆醜的

[@y2k1300]

以前G妹出來時，一堆人靠背車廂太小，13吋輪胎選擇太少 結果現在KRV、DRG一樣是車廂小+13吋輪圈 不過後來我買G妹200，那時可以選的輪胎真的少到靠背

[@Endo-willy-]

我也是水G 到目前 自己換過一次電池 今年剛開始吃機油 這麼老了才吃機油 算可以了 其他沒修過

[@kkany-vg9of]

TIG 加速、動力那麼好，相對傳動箱、皮帶就要多去照顧它，這次看得出來PGO 的用心

[@chung-fengwang3836]

小老婆的影片真是厲害，深入又精彩，謝謝團隊的用心❤

[@k25060205]

大概是11年前，RCK180跟Tigra150 老貓也有測試過加速，一樣是彪虎取勝，現在歷史又重演了一次

[@張評捷]

歷史重演

[@matthew88mo54]

銷售歷史還是會重演！

[@aweihuang6648]

可是影片後面RCK180在1100公尺後就超越Tigra150了，這樣不算彪虎贏吧？

[@maxsionhsu7723]

RCK , 尾速就 ，巴過去了啦。

[@drivertwljay2308]

Tigra只有加速贏RCK 那部影片比的距離沒有到很長而已 RCK尾速還是有比Tigra快 而現在的TIG是起中尾 都比KRV Moto快 不一樣...

[@郭洮權-y2j]

昨天去車行換機油有看到TIG實車 老實說或許原廠內裝跑的很快 但這外型親眼細看真的不行...

[@湯文昌]

只有我覺得TIG的外型還不錯嗎?哈哈 G6 150騎了三年多~好心動喔

[@cookie_7977]

你不孤單 我也覺得不錯😂

[@陳星辰-e7j]

因為g6也算是屁股長的車,所以很習慣,我也騎g6

[@s268314]

我覺得還行 可以接受

[@rax74622]

外型本來就沒啥問題 很有殺氣 酸民就為酸而酸罷了

[@林微風]

我也覺得外觀可以接受，後座友善好坐。

[@黃偉晋]

我覺得TIG外型很好啊，而且還比較有實用性，因為座墊長有長的好處，被載的人會比較有安全感，外型還能維持這樣已經很好了。

[@MYCUNTISBALD]

一個字：醜

[@matthew88mo54]

而且軸距短，更靈活！

[@luga971958]

再多的優點也無法掩蓋有夠醜的外型,看起來像載貨用的發財機車,跑得快適合送貨

[@MYCUNTISBALD]

@@luga971958 中肯

[@NY-fo6fd]

TIG超帥

[@jimmychuang5264]

5期虎路過 PGO只要零件品質、妥善率顧好，外觀跟得上年輕人，車子會好賣很多

[@timhkc1]

這車太醜，tigra問題超多，但動力沒話講，真的強

[@jgy37]

@@timhkc1 我倒是覺得Tigra斜板上的進氣口帥爆耶，比其他車都帥

[@SHARKS720]

車頭沒問題，問題在車尾和整體比例…

[@rchihchi5411]

Tigra相較tig來說 還比較來得典雅有質感

[@andytrt]

​@@rchihchi5411 這代侵略性高..兼顧撞風效果...TIG 就是 Tigra 2.0版...😂

[@Chen0402]

我是KRV的車主我騎了一年，認為KRV很不適合一敗會影響他的尾速以及耗油，但說真的如果是以慢慢加油門上去，速度很可觀的😊

[@DayInflammation]

其實，雷霆王也是一樣😂

[@伊吹なか]

速可達都差不多

[@angelpillow123]

KRV有十幾種版本，請問你的是哪一版?

[@星家-x9e]

最後側邊 KRV 比較好看..Tig外型稍微廉價感重些

[@smaxhybrid160h5]

Tig除了後輪內縮外，前踏板設計蠻單薄的，很像早期的老速可達，倒是KRV這種跑旅車頭設計的很厚實

[@zeuscheng11]

讚啦，這個對決等好久!

[@andersonfrank2166]

給PGO一個讚, 謝謝小老婆😀

[@N54B30T]

PGO飆虎不是蓋的，像我騎TIGRA250，加速從50幾，60幾，70幾，80幾，90幾，到100，110，120，130，一氣呵成，決不遲疑（油門還沒到底呦）！看來引擎真的是PGO的強項，當初250外觀也是嫌的烙賽，但是……好騎就好，油門一灌，他不會讓你失望的！

[@et2401]

DOHC真的很強

[@tw1181]

真的動力跟機械作動的回饋還有DOHC引擎的聲浪，給駕駛很爽的操作體驗，除了外型（😂

[@timhkc1]

250外型還可以，tig是真的醜，特別那後尾長出來，設計師估計是別廠派過去的

[@et2401]

@@timhkc1 其實明眼人都知道是高層搞設計師😆

[@Louis0893]

@@tw1181 我騎200的，聽不出聲浪哪裡好聽

[@Jay51307]

這樣子每台車的特色和定位就明顯不同，自己覺得來說選個人喜歡能接受的就可以👍

[@freedomtw7867]

確實是 DRG KRV MMB TIG 這些車款都各自有不同長處

[@dadatai7676]

外型就跟男女朋友一樣~久也就習慣了!當時我買飆虎150時覺得不怎好看~後來看久了也覺得不錯呀!重點是pgo用心在做引擎與車架等等，實質面很棒!外型真的每人看法都不同!

[@jeton1755]

彪虎。看到這種字都打錯的真的是也不用奢望太多啦

[@linjhang381]

PGO要爭氣點最好品質做出口碑，剛好打臉其他奸商賣高價又一堆問題!有競爭的市場才有進步!

[@老吳-q1s]

大家對動力的需求越來越高了😁

[@mrmm2020]

所有同級距的水冷車，外型KRV最好看

[@freedomtw7867]

雖然各種輸 但算起來也算是甚麼都有90分(除了油耗) 就六邊形戰士吧 外型帥 搖臂也美觀 動力雖說不到預期但也不差 車箱大小在中間值 前置空間大到可以放冰壩杯 過彎又同級最穩 配備即便放到現在也不差 更別說剛出時配備是最頂的 雖然甚麼項目都輸該項目第一 但又可以說是要甚麼有什麼 真的就 六邊形戰士

[@藍梁勻-p3w]

@@freedomtw7867 認同 KRV就是什麼都給的剛剛好 不然這個級距的車都一定有至少一個明顯的缺點 (MMB也算一個六邊形戰士啦所以才賣那麼好) 但除了油耗以外KRV整個就是MMB的升級

[@freedomtw7867]

@@藍梁勻-p3w 車廂跟油耗是MMB比較好 但操控感跟配備就是KRV了

[@vs741]

pgo用心做車架引擎傳動。 但是外型我覺得可以外包給設計公司，像以前Fighter四代一樣，交給設計公司。

[@沐風-j2p]

猛啊❤

[@吳冠毅-j2k]

Tig 這馬力扭力幾乎快要追上一般125改59單套了，如果造型用心點，妥善率好一點，銷量應該爆炸

[@歐皇-j9f]

TIG妥善率有顧好的話 一定會賣的不錯

[@colan8]

死人沒有輸出，終於有人說出誠懇的話

[@rax74622]

別牌的妥善率也沒到特別好 大家都是普普 很多人就是習慣一個品牌而已 買情懷的

[@返璞歸真]

會不會有雙油耗🥹😂🤣

[@andytrt]

​@@rax74622 但如果已銷量的妥善率是偏低.. 比如單一車款3000台銷量10%故障率和3萬臺銷量10%你覺得會一樣嗎？ PGO 真的要把妥善率顧好..品質性能都有了，顧客自然留得住...

[@matthew88mo54]

銷售點服務點的數量太少，消費者會疑慮！這在幾十年前的汽車研究都知道的事！

[@LRriddle]

果然是水冷之王，但外型真的XD 可以認同短軸距換得操控，但車屁股不一定要拉那麼長，做成短尾就順眼很多 (如果是用來強調運動設定，或許後座舒適性也不一定那麼需要強調了) XD

[@user-karl5566]

引擎馬力在白牌速克達中真的很強，就是外型設計真的有點失敗，還有後勤有待加強。

[@李任鑫-g3e]

好期待跟7期drg比比看🥰🤣

[@lucky45168]

根本就不用比了吧，drg就連tigra150跑不贏了，更不用說tig了

[@h996120]

摒除外觀不說 車子體質根本完美

[@angelpillow123]

從片尾可看出TIG應該是台座高友善的車，後座也相對容易上車

[@nocdcs]

這種坐墊平整雙載長途旅遊很舒適

[@Dustin1110]

@@nocdcs 可是後座太硬，而且排氣管熱氣很強，我跟我男友雙載從台北南下，中途不休息不行

[@nocdcs]

@@Dustin1110 先前彪虎TIGRA坐墊反而比較厚實又軟，感覺這台適合自己一人騎乘較好

[@Dustin1110]

@@nocdcs真的，而且我是習慣全油門起步的，會被男友罵😂😂😂

[@MrXzxz224]

還想看更多 像是TIG跟KRV的煞車距離、繞錐測試跟車廂大小的比較……等等的

[@linjhang381]

看車重就能知道大概了，同階煞車，重量輕的永遠吃香還可以操控閃避

[@jgy37]

煞車應該是屌打了，車輕加對四

[@張國豪-k2b]

繞錐TIG鐵定贏..12吋胎

[@freedomtw7867]

煞車這個 國內五大廠都是PGO贏的 煞車配備一直都給最好 PGO每次的旗艦都是 動力最強 煞車給最頂

[@呂易達-w3r]

感謝講解

[@仁宗-i5e]

在停紅綠燈的時候 如果遇到tig 應該不想在他前面 或者不想跟他一起起跑 反正也跑不贏他

[@kk-po3co]

改了，就可以贏了

[@Dustin1110]

TIG排後面晚起步照樣海放

[@陳小強-i3n]

所有機車報導的頻道貴頻道 最有水準 很多都做一半 貴頻道 製作蠻有水準的 有科學數據 有實測 不過想問一下大魔王兩個問題 1.有頻道說Tig 說車子置物箱非常熱 行車紀錄器在裡面 會恨容易壞掉 是真的嗎? 如果是有解決的辦法嗎? 2.全彩儀表板很容易壞掉要如何延長壽命?

[@40myint40]

覺得它的外觀還好，難道我的賞美觀出錯了嗎？

[@Shirayuki08530]

KRV持續改版到MOTO版好不容易贏了DRG，現在PGO TIG一出來又把KRV給KO掉...

[@cdh180]

還好KRV外觀屌打TIG，壓在地上磨到連渣都不剩

[@y2k1300]

@@cdh180 法務部門也是屌打其他廠牌

[@我好帥-s8h]

kymco要是有心把G7搞出來也能贏DRG

[@drivertwljay2308]

​@@cdh180 繼續用外觀自我高潮

[@cdh180]

@@drivertwljay2308 也是別人不是我🤣

[@陳進忠-c4e]

1代虎路過 TIG各方面都符合我的需求 唯一就它車箱容量太小了 這一點(我需要大車箱)

[@唭哩岸車業毛毛的機車]

感謝PGO優質工程師製作好車

[@yfkuo3166]

PGO TIG 170cc 原廠就配，高角度凸輪軸，8000-10000轉 可怕的馬力及動力延伸性。 再把傳動系統變速域 也放在8000-1000轉 加速力，海放所以同級車啊！

[@lucus369]

小阿魯150笑笑不回答

[@y2k1300]

@@lucus369 2005年的Aprilia RS125表示：小阿嚕是什麼？？？

[@yfkuo3166]

@@lucus369 NSR150 看你的小阿魯，笑而不語😅

[@SAKAMIJI]

這樣調教皮帶早早下課.......根本不適合通勤

[@SAKAMIJI]

@@lucus369 R15M:怎麼可以少了我?

[@鍾恩讚]

非常精彩

[@alexkuo9086]

TIG好車一台.果然是水冷之王👍

[@isometrylee]

想看TIG+15克珠會是怎樣... (敲碗!!!)

[@張國豪-k2b]

要降倒不如換整組改裝傳動 動力會更強

[@人帥真好-l6e]

​@@張國豪-k2b TIG的傳動設定，跟改裝傳動已經沒兩樣了，就算改傳動差別也不大，7期DRG跟彪虎150都是這樣，基本上降個珠重就可以了

[@張國豪-k2b]

@@人帥真好-l6e 那改裝傳動 改管 艾瑞斯電腦全取代 加上最近流行VTA放大點火 單相閥 RCE 整流器 䋥鐵電池 超級電容 全上去 .. 那不是更猛

[@人帥真好-l6e]

@@張國豪-k2b 那是一定的

[@不要做大陸傻逼]

PGO又逼兩陽要 1.端出更強的機種 2.賣得更便宜 給的優惠要更多 3.可能要派出更多的水軍 拿更多錢給網紅

[@陳永祺-u5n]

看看SL多加TCS卻沒加價。

[@不要做大陸傻逼]

@@陳永祺-u5n 逼出一台 接下來也不敢賣太貴了

[@Dustin1110]

當初彪虎給ABS就有人說小車ABS沒屁用，結果沒幾年馬上推出ABS改款

[@XXX-p2o]

敲碗敲碗敲碗敲碗敲碗敲碗 💥PGO TIG 七期 💣VS 💣SYM DRG 七期💥 沒看過SYM DRG 七期 被虐到皮無完膚過 不要偏心 拿出來輸贏 ~

[@user-hh7jr2xq6f]

敲碗TIG和DRG的PK 外加 兩台實際的油耗表現

[@sani1863]

還是一樣輸爛啊，油耗我就真的很好奇了

[@tw1181]

油耗應該DRG會贏

[@andytrt]

只要改汽缸頭汽缸跟凸輪 就可以，無痛升級？噴油這樣夠嗎？

[@APPLE8080802]

這狂暴的性能該不會是用引擎壽命來換得吧? 不過去試乘，懸吊 車架 煞車真的令人印象深刻 但動力感覺沒有很衝，不知道是不是我沒用力開油門，還是因為TCS A模式的關係

[@linjhang381]

壽命要經過路測才知道，不過通常水冷不太可能容易壞，除非偷料

[@joy2000927]

我去試乘也是模式A 動力感覺滿弱的 可能要關TCS才會加速快

[@林志堅果]

你說的不耐,大概也有10年吧

[@林微風]

我試乘有把TCS關掉，加速不錯動力一直湧現，表速來到快120，感覺還可以再上去，我體重80公斤左右。

[@武士甯巴巴]

除非你每天無時無刻狂操（這種騎法哪台車都一樣），不然一般常態使用150都出那麼久，該完善應該都做完了。

[@-Skillful-]

19:54 形狀我可以，絕不接受平時『睜一隻眼，閉一隻眼】的大燈設定。

[@武士甯巴巴]

如果Tig設定能夠長時間的暴力玩樂，那一般常態使用應該會很耐用，沒人注意到這點嗎？🤔

[@dingweiye8961]

18:18 TIG 底下比較突出一點 KRV MOTO 底下整個平行 假如現場測試 比如: 肥胖者高達100UP TIG在山區轉彎會磨到底部 KRV MOTO 就不會了 如果在平面我會選TIG 看個人喜歡~ 想說 TIG V.S JET SL看看 看哪個贏

[@姬霜雪菜]

KRV右邊會磨到排氣管中段，左邊會磨到水箱護蓋最邊角前車主的感想

[@Dustin1110]

我TIG雙載上山也沒磨到過

[@動感超人-l7u]

PGO又把速可達最速王座奪回來了❤❤❤

[@jeton1755]

何來的又？PGO一直都是啊！

[@joshuastu41011]

彪虎就夠打了

[@李益群-t6c]

別人要加大8cc排氣才勉強能跟彪虎150伯仲之間。

[@Dustin1110]

10年前的彪虎150也是吊打現在大部分的150水冷

[@gn01715185]

一直都是

[@歐皇-j9f]

八個月後再回來留言 TIG依舊是排氣量200CC內最快的速克達 但路上看到實車率依舊冷門

[@-Skillful-]

12:44 短軸距，早就看出來了，之前在就在『[IN新聞] 水冷之王？ PGO TIG 媒體試駕』留言過，如下。 【車尾比照國民機車，但車廂並沒有多大，是因為逼近125的軸距。】

[@Rudolph0279]

屌打😂

[@沐風-j2p]

從頭巴到尾

[@Ben-qi1vy]

​@@沐風-j2p八嘎nono~

[@Rudolph0279]

@@Ben-qi1vy 謀巴啦

[@JeffWu176]

我弟已經把krv moto賣了 訂了一台TIG😅

[@john556626]

個人對外型沒太大需求 其實滿心動的

[@kenken2465]

KRV命運真坎坷~~ 皮帶版被DRG壓著打.. 好不容易改版出了鏈條版才剛雪恥沒多久，現在又殺出個程咬金把KRV鏈條版KO掉了.. 幫KRV qq....

[@freedomtw7867]

但TIG很可能賣的甚至比KRV都差...其實大部分人對於外型 身體都是誠實的 PGO長年來都敗在外型 真的非常可惜

[@藍梁勻-p3w]

但KRV真的蠻好騎的 什麼東西都弄得剛剛好 沒有明顯的缺點 向TIG, DRG 都有一些比較明顯的短版 Force 2.0整台都是缺點

[@freedomtw7867]

@@藍梁勻-p3w 我是KRV車主 這車真的是六邊形戰士 同樣是六邊形戰士的有MMB KRV偏玩樂一點 MMB偏通勤一點 但這兩台車都是沒有什麼太明顯的短版的車

[@Dustin1110]

PGO就沒打算賣得好，都會車明明有J-bubu這張好牌，不好好打，我看他們只要讓人記得有同級最猛引擎就好了

[@紀理揚]

我覺得選一台自己喜歡的車比較重要

[@阿速斯]

地瓜150可直上170引擎~ 這段話才是重點🤭

[@王詞副-w1o]

地瓜150可直上63半169cc不用車KS

[@yangtony4650]

​@@王詞副-w1o地瓜上61不拉條排氣量就169，不需要上到63

[@Ken-zv8bi]

可以停機車格,最會跑的車非他莫屬！台灣那麼愛比路口起步也是他冠軍啦！

[@葉庭峻]

PGO引擎水冷之王果然當之無愧 可以玩樂又兼具省油模式 PGO最大敗筆永遠都輸在外型不流線...

[@徐郁翔-e4o]

alpha max外型流線到當時沒人能接受

[@lejoseph1264]

​@@徐郁翔-e4o我現在也不能接受，除了醜還是醜

[@yuweime]

地瓜車主整個歡呼😊

[@rowplate3008]

想看一下降珠重的加速

[@紀志泓]

太棒了 殺~的血流成河 真好看 😄

[@bluetoast0508]

我想問Yamaha的機車有那台可以上去跟人比？

[@dudugoodsize]

Y牌的白牌沒一台可以比得，有一點還能比的就剩油耗了

[@tmaatmaa4818]

目前還在腦補，研發中

[@mite123]

@@dudugoodsize 我還想賭10年後的妥善率

[@暘-i1n]

放棄台灣市場了 r15m倒是真的很香

[@XXX-p2o]

T MAX 560 R1-M MT-09SP

[@Dustin1110]

想看續集，繞錐、煞車、車廂、油耗比較

[@haujun7630]

很想看彪虎與TIG的引擎合體，我想大家都會敲碗期待

[@佛傑安妮亞-q3e]

缸頭可以直上 汽缸要挖Ks 裝上去騎還蠻爽的

[@致平羅]

還沒完吧！ 應該還有二部曲 羅馬GT VS TIG 殘酷擂台

[@XXX-p2o]

PGO 摩特動力，引擎性能動力方面，一直都是冠軍🏆 從來沒被打敗過！😂 五期地瓜150就是一個傳奇🎉 PGO永遠直線之王 ~ 現在進化了 彎道+直線 都變王者了 只剩外觀設計了

[@寂寞車神]

但外型跟耐用度還有銷售也從沒贏過 PGO某方面來說也算是謎樣的傳奇

[@XXX-p2o]

@@寂寞車神 銷售傳奇是 FORCE 一代目 然後就有人開始仿FORCE 了 ~

[@lucky45168]

說真的，如果要是tig外型設計成jet sr下去改外型的話，我相信tig肯定會吸引一大堆+9猴下單買~~

[@freedomtw7867]

其實PGO就證明了 就算性能再強 只要外觀不受大多數人喜愛 銷量就是上不去

[@寂寞車神]

@@lucky45168 說真的每次pgo都是比人慢端料,前面已經有這麼多銷售實績讓你參考了,我就不懂為何比人慢出的不懂吸收別人優點😅其實吸引+9猴也好,一般群眾也好,賣得出去才是最重要的

[@RS2266100]

這動力 不錯👍

[@yichengzhu2584]

KRV花了很多時間才贏DRG 現在又跑出PGO TIG 慘

[@eric556666]

KRV根本沒贏DRG…

[@勃牲]

@@eric556666 有贏啊

[@eric556666]

@@勃牲 盤價贏漏油贏浩油贏缺點全贏是吧

[@黑曼巴-q7q]

Krv贏DRG 有啥好優越的一個175一個158輸才丟臉吧😂

[@陳合祥]

@@eric556666起步之後就還放掉了😅贏車廂、腳踏空間、外觀、後座空間、還有很少猴子在騎

[@黃冠錦-t2c]

150升級169汽缸凸輪鋼頭 電腦要改嗎？

[@e8553306]

有動改了更加協調

[@王詞副-w1o]

你要改63半喔“改車是條不歸路、去問車行比較快

[@N54B30T]

最好是不要啦，因為之前就是在改車的，改了就沒保障囉，而且口袋要深，通常改了之後騎個3~5年之後，問題一定出現，這時候，你改還是不改？如果要賣掉，一文不值，改之前一定要想清楚，所以說，改裝是一條不歸路呀……………

[@ww168268]

感覺普利珠降一點，碗公改一下，應該又能更暴力

[@陳俊銘-r7g]

TIG的169引擎可直上彪虎150嗎?如可直上需要更換什麼? 彪虎150原廠電腦還能對應的到嗎?彪虎150原廠傳動還能對應到嗎?有人可給我答案嗎?謝謝

[@朱宗華-j5r]

想問大魔王，舊的150虎怎樣升級170呢？和費用。這應該有很多人有興趣。謝謝你。

[@a125679100]

我也想知道

[@sa8911609]

我給大家一個想法，把TIG的後燈下面突出部分拿掉，整天外型會變得非常順眼，不妨大家試試看當掉那部分

[@tainantony1]

速度雖然很重要,但外形對我來說又更重要一點

[@mingkp]

這麼快就出我想要看的比較 , 非常讚!!! 來個外型比較, 感覺都不用比馬力速度了😂🤣😂🤣

[@hsubryan5896]

白牌車我在乎的是樂趣還有外型，TIG雖然很強不過外型實在每次看都覺得……

[@jesonlin7040]

看起來原廠在引擎跟傳動上的設定相當激進,但不知後續機件的耐用度會如何, 印象中之前的Tigra也是類似設定,動力方面沒有太多保留,但在耐用度跟妥善率表現一般班....就看這次TIG能否有進步了, 還有我覺得兩陽要做出像TIG一樣,原廠動力優先的車型應該不難,只是會更多的考慮到後續引擎.傳動的耐用度吧

[@soholeo2]

KRV引擎漏油的程度~很難聯想耐用這名詞!! 太多案例了

[@matthew88mo54]

三陽比光陽更重視耐用度，光陽一路走來都是比三陽更壓榨馬力。

[@Dustin1110]

山羊也是有碗珠、中柱問題吧，握把也容易生鏽，你真的完全不想認真顧車就考慮Y牌吧

[@Dustin1110]

而且胱癢的妥善率也是臭名昭彰呢

[@soholeo2]

@@Dustin1110 三陽雖然第一批也有些小問題的案例,但光陽的第一批都是最誇張的安全性問題! 真的很糟

[@dalala0108]

我的老勁戰再2年就滿20年，這兩年來觀察一下TIG的妥善率，若不錯，2年後我的老勁戰就可以光榮退役。

[@盧福生-s3b]

另一個隱憂是不是代表拉越高˙機械運動溫度高˙ 油耗能夠多好˙有待小老婆實車體驗 ((還是一個老問題˙耐用度˙妥善率˙店面太少)) 想要入手的˙等個一年半載˙在說吧！ 現在牽˙折舊價比它牌跌的深。 (反正會追求速度的˙牽什麼車都會想改)

[@wallatt1]

沒有，夏天停紅綠燈跟慢速才是溫度最高的時候

[@TekkenYeh]

不過散熱怎樣TIG應該直接撞風水冷排應該最佳吧

[@藍梁勻-p3w]

散熱還真的不需要你擔心 這點PGO水冷車最會

[@rchihchi5411]

用心做引擎 用腳做外型 據說外型是有內部高層干預設計師而決定的 Tigra200是這樣 Tig亦是如此 高層不要再外行干預內行的了

[@freedomtw7867]

那個聽說是tigra200 250的原稿的圖 真的看起來超帥 比KRV DRG都帥

[@8848asia]

這種加速測驗要公平的話~~不只載重相同~~~是不是輪胎也要換一樣的??

[@taiwan1984]

@@Sweetdream17998 KRV也降成12吋胎，結果應該就不一樣了

[@YRINE1986]

TIG尾巴如果可以沿用TIGRA250的多連桿 應該就完美了 可以車頭白 尾巴紅

[@sani1863]

後車輪這麼內收，要用多連桿太難了

[@shiuanmax1009]

會不會可以套G-MAX 220的引擎呢?

[@芝麻-f2g]

看來要跳槽了。直接把drg換掉買一台tig了。不過真的差在車尾，不然tig 真的完美了

[@hazuma5596]

勸你先不要換，先觀望個半年看有沒有什麼災情 再考慮換，而且PGO的車售後服務真的 不予置評

[@angelpillow123]

@@hazuma5596 一直勸退大家，您工作也蠻辛苦的齁~

[@hazuma5596]

@@angelpillow123 要買什麼車自己高興就好了，我只是講我的經驗看法而已，反正都只是台白牌車，又不是黃牌、紅牌車😌

[@TekkenYeh]

PGO回直營店保固也不會多爛 買過進口車的才知道什麼叫做保固困難

[@hazuma5596]

@@TekkenYeh 我倒覺得進口車還好，都有錢買進口車了 根本不怕保固困難 沒有錢辦不到的事，而且國產車 跟 進口車 兩者不是在同一個平行線上的東西。

[@Chinya51]

又輸了，下次要改KRV傳動軸版了嗎

[@chiayilin8092]

傳動軸很吃動力，輪上馬力會更差。

[@陳季堂]

機械增壓啦😂

[@東俊賢-l5t]

KRV要改連續可變氣門，才會有贏的機會，g6,跟雷霆150s,都是採用可變氣門的方式來提升中速到尾速的加速反應的，為何，不把這套可變氣門，應用在KRV180的車上，所以KRV,改天真的就出了個可變氣門的版本了！😂

[@N54B30T]

​​​@@東俊賢-l5t，你確定嗎？應該是原廠設定的問題！

[@東俊賢-l5t]

​@@N54B30T 這個嘛？不曉得耶，這可能要有人反應去給光陽的公司知道，看光陽公司願不願意沿發KRV180的新的引擎，而且，要有可變氣門，我也只是說說的而以，如果未來KRV的車系有可變氣門系統，那麼，相信KRV,就不在是KRV了，而是KRV的進階版了，等於是說性能版的KRV了，讓我們看看，到底光陽車廠，會不會出性能版的有可變氣門的版本了，讓我們伺目以待吧！

[@johnson-id4vn]

我不重速度，我只重妥善率，不要東壞西壞。20年前的第一代悍將150繼續騎，也已備料了。化油妥善率就是贏噴射，簡單毛病少

[@姬霜雪菜]

那麼建議你去買曼巴把，車箱大又省油銷售量又好，妥善率應該很好畢竟已經有那麼多車主買了

[@johnson-id4vn]

@@姬霜雪菜 還得時間來驗證妥善率，像以前的迪爵豪邁，二行程JOG50就是經過時間驗證，值得擁有的好車。毛病超級少

[@kawasakigpz74]

猛啊！這台車！

[@MonsterHunterNow47]

反正妥善率都... 不如選會跑一點的w