【参考】空冷ポルシェ壊さない乗り方964ターボ編｡ あくまでも頑固親父独自の一般道での乗り方です｡ ご理解ください。

一般道で使える!!空冷ポルシェ基本の乗り方
ポルシェ歴40年以上の頑固親父が独自の壊さない乗り方です
色々な乗り方があると思いますので参考にして下さい。
今回は964ターボの吸気系がKジェトロエンジンです。
空冷ポルシェの人気が高まる昨今
高騰する車や部品など維持費も馬鹿に出来なくなってきました
今回は､ポルシェ文化を守る頑固親父が教える
空冷ポルシェを壊さない為の使い方を動画にしました
少しでもポルシェ好きの方が愛車を長く乗って頂ければと思っております
【クレヨンホームページ】
www.crayon911....
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お陰様で創業44周年
一生懸命働いた大人のご褒美。少しでも心配の少ないポルシェを目指します。
中古車の整備が見える化を推進
レッドオーバーライフ楽しんでいるガレージクレヨン　頑固親父岡本　孝
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レッドオーバーライフチャンネル
/ @レッドオーバーライフ
#ポルシェ #964ターボ #壊す #how to

[@石田隆乃介]

近いうちに964カレラ4が納車されるのでとても勉強になります。

[@crayon911]

おはようございます。　おめでとうございます。　カレラ４は四駆のシステムが壊れたときには高額な修理が必要な時にはフロントシステムを殺してRRシステムに変更すれば利口に乗れて四駆とRRの二回の楽しみが出来ます。

[@user-sn7zu3wk7p]

92年式、30年乗ってきて目から鱗、ためになりました、この動画を参考に大切に運転していきます。ちなみにカレラ2マリタイムブルー5MTです😂

[@crayon911]

一人でも、この様な、コメント頂くと頑張れますありがとうございます。 マリタイム確りと、乗ってやって下さいね、日本の、宝ですから♫

[@空腹おじさん]

ギア操作について聞いておりますと、壊しにくいという点に関しては、Tipって優秀ですね。勿論、TipはTipで気をつけるべきポイントがあるのでしょうけど。

[@crayon911]

コメントありがとうございます。 ツーペダルは、当然この時代のドスのコンピューター制御は今のPDKより、日本の道はでは優秀です。

[@motominojp]

ディプトロもお願いします。

[@crayon911]

喜んで　頑固親父の乘り方で良ければ♪

[@MrMaxx-zq3jb]

914/6も乗り方講座よろしくお願いします。

[@crayon911]

喜んで.頑固親父の独特の乗り方で宜しければ♪

[@MrMaxx-zq3jb]

@@crayon911 はい！頑固親父スタイルが見たいのです😊

[@user-tw9bj9to7f]

アイドリング付近で走りだしてもオイルが冷えて硬い状態でも油圧はでるんですか？

[@crayon911]

Kは出来るだけ確りと暖気をする事が気基本ですが駐車場状況から無理な時は暖気をしながら走る様な運転を心がけています。　基本的にはオイルラインにオイルが確りと循環してから本格的な走りを心がけてください。

[@user-tw9bj9to7f]

@@crayon911 コールドスタートでアイドルが上がる車がほとんどなので回転をあげた方が油圧が安定していいのかと思ってましたがあげない方がいいのですね

[@crayon911]

アイドルアップはアイドリングから５００プラスぐらいです。　直ぐに正常なアイドリングにもどりますので.そこから基本は気温にもよりますが最低１分から２分は暖気しいます.私はその様に心がけています。人間も寝て起きてすぐ全開で走ったら心臓破裂しますよね．これと同じ事です。　クレヨンではナジマシ運転してくださいと皆さんに伝えています。゜@@user-tw9bj9to7f

[@NT-dd7fn]

教えて下さい。 997. 2 PDKでパドルでの1速発進も引っ張ってはダメですか？

[@crayon911]

基本てきには日々しない方が耐久性を考えると良いと思います。　RRのポルシェとFRとでは　ドライブシャフトのあるなしで.直接ミッションに１で引っ張ると大きく負担がかかめので.レースなど限られときに使うのが良いかと思います。　メーカーが１で発信を推進するなら最初かドライブモードに入れたときに１に入ると思います。

[@NT-dd7fn]

ご返信ありがとうございました。 購入して間もないのでいつも色々勉強させて貰ってます。 今後も動画楽しみにしています。

[@kenjitanaka5805]

そんなバカになぜ売った。乗り方レクチャーしてると言っているのに何故その時にレクチャーしないのかな、頑固親父は、いつも言っているのと違うね、壊れないとはいわないが、壊しているのがミッションは多い。初めてのミッションをあやつるにはポルシェシンクロは難しくてハコスカとか240とかポルシェタイプ乗った事ある人なら大丈夫だか、ミッション守る為のクラッチとしていた空冷のポルシェ5から4速に落とす時2速に簡単に入りオーバーレブで壊してしまう、空冷ポルシェには感性も必要リズムもそれが体で覚えると楽しいし壊さないよ私は45年乗っていますが、丈夫な車です。故障の原因も、りにかなっているので今の車のように故障原因が掴みにくくはないから楽です。手でギアノブ押さえて乗る人なんて横で見ていたらレクチャーの時言わないとね、87年からG50になってカチカチミッションになりましたね、壊す率は、減りましたがミッション自体が50重くなり軽さが命の911がだいぶスポイルされたのも事実73RSと74カレラは同じエンジンだが930ボディーになり50キロ重くなったおかげでマグネシウムクランクスタッドボルトが抜け率高くなった78年SCからアルミになり抜けなくなりました初期の2リッターエンジンはアルミクランクケース、スタッドボルトは993用をつかえば大丈夫少し1本につき高いですが。3リッターSCエンジンはいいエンジンだと思う、カレラネームがないから下ランクと思っている人がいるがわが73RSもエンジンダイナモファンカバーにはSCマークがあります930は86年までがらしく走りますよ程度の良い個体はそうそうないけどエンジンミッション足回りがしっかりしていれば、そこそこ外見と内装が醜くなければ良い事にしてレストアした車程前の状態がわからない、そして高い、愛着が染み付いたらレストア頼むこと、整形美人は剥がれますよ、クレヨンさんを見てるとここまでやってますだけでこの値段で売りました、は言わない、お客さんの事考えての事だろうがさぞ高いだろうね。今はわからない時代だが昔はこんな親父は毛嫌いされたもんだ、時代がかわって信頼される人間になる。昔こういう車を乗っていた人なら一発で見抜くのにね

[@crayon911]

おはようございます。 貴重なコメントありがとうございます。