【㊗️60万再生突破】残念な新幹線駅5選

[@ボラセン小泉]

奥津軽いまべつが無かったら、青函トンネルで何か有ったら大変な事になるぞ

[@juuxlb9401]

「信号場でいいと言ったはずなのに」

[@稲荷恵比寿]

木古内もそうだけど、トラブル時に信号場では乗客を下ろせない。 乗客をコンコースや駅前広場に避難させ、バスが迎えに来れる設備が必要

[@juuxlb9401]

なるほど！ 元「新津軽二股信号場」からの請願駅 逆に2つの海底駅は「定点」に格下げ

[@ぱんだまん-b4q]

道の駅隣接新幹線駅 奥津軽いまべつ、木古内、七戸十和田 あとどこあったっけ

[@鉄華のマッキー]

​@@ぱんだまん-b4q まだ出来てないけど越前たけふ駅

[@石川久-k8y]

奥津軽いまべつと木古内は実質的に事故、故障時の待避、待機のための存在。

[@Abauya]

まあ木古内は特急も止まってたわけだし、、

[@ラメンディー]

尾道に行くなら、福山まで新幹線に乗って、在来線に乗り換えた方がいい。

[@ghpkr-p8f]

もしくは三原から在来線で向かう方法もあるが 福山からのほうがこだま以外も停車するから便利がいい 尾道駅は山陽本線で 三原からは岡山方面へ2駅 福山からは広島方面へ4駅行くことになる

[@Shimotsukehokutaku20400]

@@ghpkr-p8f 申し訳ないんだけどさ…その情報必要？

[@kokkochan55]

福山やと東京から1本で行けるもんね

[@4M41-l4v]

@@kokkochan55どゆこと？

[@soccuri_san]

@@4M41-l4v東京からのぞみで1本ってことや

[@元塾長オレたちよう金族]

新富士は製紙工場向けの利用が多くて企業の送迎が結構あるし、車社会やから在来線乗り継ぎがないのは実はそこまで問題ではない

[@toyonakamasafumi5696]

静岡県全体がクルマ社会ですからね😃‼️

[@digitallab2013]

新富士駅は、開業当時は駅前に何も無かったですね。今はだいぶマシになった方。

[@kirin4126]

営業で行くときは自腹だったので悲しかったです

[@夜桜信鬼]

奥津軽いまべつ駅は青函トンネルの保線基地も兼ねてるし､木古内駅とともに青函トンネルの非常時には拠点になる駅やしな… （奥津軽いまべつ駅は旧龍飛海底駅の役割を引き継いでいると考える方が簡単かも）

[@稲荷恵比寿]

ですよね。 両駅とも、トンネルに向かう側だけに通過線があるのは、緊急時に2本抑止出来るようにするため。

[@aisakura5089]

新富士駅から見える富士山は本当に綺麗で大きかった

[@秀記]

1993年のぞみ24号事件(新富士駅で緊急停車・警察官が車内突入)。

[@タカハマタタカタ-m1n]

タクシーの運ちゃんに富士駅に間違って送られて自宅に帰るのがえらい手間になったのを思い出す…

[@焼肉ブリブリ]

50年前は新横浜も残念駅だった。 こだましか停車しない、周りは水田だらけ、横浜線しか接続してない、横浜駅から新横浜に行くのに乗り換え必要（しかも横浜線は茶色の旧型国電）などなど。 名古屋以遠に行く横浜市民は在来線や私鉄で東京駅まで行ってひかりに乗ってた。

[@彩雲-b4b]

そう言えば昔は品川駅に新幹線停まらなかったのを思い出した。

[@noborushimomura4243]

横浜線は一時間に５本くらい、快速は菊名通過。東横沿線民にとって新横浜は車で行くところだった。

[@pocapamas]

50年前の新横浜を知っているなんて、大先輩の横浜市民ですかあ

[@彩雲-b4b]

@@s.hr-vermouth656 いえ、私が成人した頃にはそもそも新幹線の品川駅が無かったものですから。

[@焼肉ブリブリ]

@@pocapamas 元横浜市民、今は北海道の田舎で牧場経営してます。 久しぶりに新横浜に行ったら大都会になっててびっくり！！

[@saltprairie]

奥津軽いまべつ駅は一度も行った事ないけど、鉄道系ユーチューバーの動画を良く見ていると地元のような親しみを感じるようになってくる。

[@rogobekter8971]

安中榛名と奥津軽いまべつは、トンネル用の退避駅だから緊急時に重宝する。他の請願駅等と出来た経緯が違う(木古内駅やいわて沼宮内も同じ理由)

[@k2miqveqs]

安中榛名は群馬県が駅を作らないとお金を出さないと言って作らせた駅。なので別に無くても運行上問題はない。 少しでも収益を上げるためにJR東日本が住宅地を造成して新幹線通勤をしてもらおうとした。 （そのためか毎時2〜3本運転されているのに2時間止まらない時間帯がある）

[@のこのこ村]

最近こういうのに地元の岐阜羽島が出てこなくなって寂しい…

[@てすてす-o2u]

うれしい癖に😅 元は政治家が無理矢理作った駅なんだっけ？

[@まる-x2k]

ありゃ一応名鉄が乗り入れてるやんか😂

[@のこのこ村]

@@てすてす-o2u 大野伴睦先生ですね。駅前に銅像が立ってます。

[@vst7945]

​@@てすてす-o2u 岐阜羽島無かったら大雪の時は大変なことに…

[@KurenaShinonome]

そう言わさんなって！ 笠松から豊橋帰るのに、自分が移動しているときに限って、良く名鉄名古屋本線が止まるから重宝していますよ…… （笠松～竹鼻・羽島線～岐阜羽島～新幹線～豊橋） 　 　 　 毎回毎回、なんでだよ……ｸﾞｽｯ 自分に恨みでもあるんか……

[@torakurou]

三河安城のお陰でのぞみが追い越せるって聞いたこと有りますけどね

[@蓮-b4j]

この話好きなので書かせてもらいます。 そもそも三河安城駅は近隣地域の要望により設置された駅なのですが、JR東海がここに駅を設置したのには裏の理由がありました。 この裏の理由がのぞみが追い越しを行う場所が確保できるという話の元となっています。 のぞみが運行を開始した1992年、のぞみに充当されていた車両は最高速度270km/hの300系新幹線でした。しかしその当時こだまやひかりに充当される車両の多くは最高速度220km/hの0系、100系新幹線でした。 もう何となく察しがつくかと思いますが、この最高速度が50km/hも違う車両が同じ1本の線路で走るとなると、当然遅い新幹線は速い新幹線に追いつかれます。名古屋-豊橋間の距離は約70kmあり、単純計算にして7分後に豊橋を出た300系が名古屋駅では同時到着する計算になります。さらにこだまは豊橋停車、のぞみは豊橋通過なのでこだまは加速の分だけ多く時間を取られます。 これで何となく三河安城駅の必要性が分かったではないでしょうか？ 全列車が275km/hで運転している現代では思いつかない理由が三河安城駅には込められてたんです(´˘`＊) のぞみが追い越せるように、というお話は三河安城駅が無いとのぞみがこだまを追い越せずに詰まってしまう、という話から来ているのかなぁと思います(ㅅ´ ˘ `)

[@Shibqta]

群馬県民だけど3つある新幹線駅のうち2つが在来線と接続してないのほんとにヤバいと思う😂

[@superplanett8946]

上毛高原と安中榛名か笑 高崎に新幹線が通ってるのは中曽根の陰謀って都市伝説がありますけど、ホントなんですかね？笑 上毛高原駅は名前の響きが好きだけど、その先の 燕三条って駅が上越新幹線で1番響きが好きです笑 親が榛名町出身なのでつい勝手に盛り上がっちゃいました笑

[@superplanett8946]

@@s.hr-vermouth656 それが表向きなんでしょうけど、都市伝説なのでね・・・

[@ORANGEE1400]

@@superplanett8946 中曽根の陰謀よりも上越新幹線を通した田中角栄の思惑が強い。田中角栄が政界に出る前は高崎の井上工業で丁稚をしてたから思い入れが。まあそれ以上に上信越の要所だから高崎は外せないでしょうけど。

[@nakamu53]

三河安城駅、待避駅として優秀じゃん。

[@JT-mp8xy]

到着便案内が最後まで電光掲示板じゃなくてあのバタバタして繰り上がってくるやつだったんだよな。 あれは文化遺産として残して欲しかった。

[@tsuka5116]

下りのぞみに乗っているとき、「ただいま、定刻通りに三河安城を通過しました。」のアナウンスは安心できる。

[@yuukikun20032003]

尾道が入るなら東広島も入れて あと新岩国もなかなかエグい

[@AAM5]

新岩国は一応、電車有る

[@反政府ゴリラ-z2g]

東広島駅は西日本豪雨の時は大変役に立った。

[@yanachanjapansshikokutokus869]

​@@AAM5しかし接続駅の清流新岩国駅の本数が…🥺あと錦川鉄道は気動車ね🥺

[@広ウヘ]

厚狭はこだましか止まらないし､在来線との接続も悪い

[@元塾長オレたちよう金族]

三河安城は名古屋経由の割引切符あったような 下りのぞみで三河安城通過後にあと10分で名古屋に着くと言われると定時運行していると感じる

[@鈴木永吾-c5c]

新富士駅は、地元の人が出張で使うように車で行って車で帰るからあまり関係ない。こだましか止まらないし。

[@稲荷恵比寿]

「残念な駅」って、駐車場が充実していて、パークアンドライドが便利なところも多いですよね。 地方住みの人で、クルマじゃないと家から出られない(公共交通機関の恩恵を受けられない)人はかなりいます。

[@はらだてるあき]

安中榛名駅の周りは、最初は中々住宅ができなかったけれど、最近は新興住宅地ができてたくさん住民がいますよ！

[@tomtin74]

新幹線通勤が出来る会社なら東京まで快適通勤が出来る。 ただリゾートっぽい住宅を見る限り、新幹線を使う住民には見えない(*´з`)

[@KurenaShinonome]

開業直後、まだ愛称で「長野新幹線」と言われていたころに降りたことあるけど、駅前（いまの第1駐車場があるあたり）でユンボが造成工事していたからなあ……

[@ピープル0815]

厚狭駅も、上り1本だけあるひかりレールスターの唯一の通過駅で新下関発岡山行きなのに、厚狭だけ通過して、あとは各駅停車。

[@つぶあん-g9u]

青函トンネル内には出入口の近くに旧駅が避難待避所の意味合いで２ヶ所あります。でも駅から地上まで長い階段で上がらなければならないのと、本州でいえば近くには三厩(階段国道で有名) の漁村しかないので、津軽今別駅が出来たのです。

[@bogari2970]

不便な駅と新幹線を作って便利だった在来線を不便にされて誰得にされる地元民達

[@imo278]

厚狭駅も駅前が寂しいですね

[@ギアラ-x8h]

三河安城に行くなら豊橋までひかりで行って乗り換えるといい

[@otokogi4649]

岐阜羽島駅が無いのも時代の流れか…一応接続する鉄道路線はあるけどね(名鉄)

[@56一番]

大垣方面へは本当に不便　 1つ前（先）の米原で降りたほうがいい 岐阜市へも名古屋以東なら名古屋から在来線で行ったほうが早い

[@maximum-ff2qm]

岐阜羽島はランクインしてると思った 意外

[@佐久間清来]

@@maximum-ff2qm 在来線が乗り入れてるからまだマシってことかね

[@ポテトサラダ-s2b]

在来線の意味を根本的に勘違いしてる投稿者の能力の問題ですから、しょうがないです。

[@tzoe938]

そもそも岐阜羽島駅は雪対策のために作られた駅だから極論利用者0人でも問題ない。

[@KOMAKI-m6t]

岐阜羽島駅は...一応、名鉄羽島線が新羽島から出てるけど、名鉄使うよりも、名古屋で在来線に乗り換えて岐阜まで来たほうが速いんですよね🤔　名鉄羽島線〜竹鼻線は笠松駅が終点なのが多いし🤔

[@c62c631-tg8fn]

車で行くところですよ｡在来線の乗り換えがないので楽ですよ｡名古屋乗り換えでも同じホームだからとにかく楽ですよ｡

[@arishin683]

のぞみは止まらないけどひかりでも名古屋を出ればのぞみに追い抜かされることなく東京につけるからわりと便利なんだよね(基本的には) 駐車場代が1日で500円以下なのもかなり魅力的 新幹線と車の組み合わせってめちゃくちゃ便利だよ

[@T-saigen]

​@@arishin683 あそこの駐車場そんな安かったのか 隣町住みのワイ大歓喜

[@F-20TS]

高速インターから5分で駅なんで、岐阜羽島まで新幹線でそこからバスというのも定番ですね。

[@c62c631-tg8fn]

高くても1日800円

[@user-yamarisu_]

いわて沼宮内｢待避所にもならないのに奥津軽いまべつと同じ利用者数って…｣

[@緒方湊]

三河安城は車社会と無数のビジネスホテルにアクセスできる。 政治家のパーチーや冠婚葬祭、談合にお勧め。

[@なかそ0]

東京から岡崎、安城に行くなら時間が合えばひかり（新横浜からノンストップ）で豊橋→名鉄orJRで行った方がよっぽど早い なんせ豊橋駅は迷う心配がないからね

[@浜波-g9k]

上越新幹線本庄早稲田駅も在来線と接続してなくて中心部の本庄駅まで行くのにバスかタクシー 歩くと約25分かかるぞ。

[@福島みう]

宮城県　白石蔵王駅もヤバいっすよ

[@のぶのぶ-d1p]

宮城で言うとくりこま高原、 岩手であれば水沢江刺、青森の七戸十和田、群馬の・・・ もう止めます。

[@城戸信長]

岩手なら沼宮内一強だと思ってた

[@kyoshi3786]

新富士から乗り継ぎはかなり大変なんだよな

[@秀記]

1993年のぞみ24号事件(新富士駅で緊急停車・警察官が車内突入)。

[@sinov6185]

山陽新幹線は広島県の福山市、尾道市、三原市と隣接する3つの市にそれぞれ新幹線の駅があるが、3駅も必要なものなのかと以前から思っていた。

[@toyonakamasafumi5696]

厚狭とか新岩国なんかも残念な気がするが😅…。

[@光田武史]

厚狭駅より新岩国駅の方が残念感では勝っている😅

[@toyonakamasafumi5696]

@@光田武史山奥ですからね😅‼️まぁ、岩国市は山口県でも経済的にデカい街だから新幹線の駅は必要かなとは思いますが、厚狭は新下関に近すぎるし何であんなど田舎にあるかが理解できません😅…。

[@00ta]

在来線あっての新幹線ということが、よくわかる解説。

[@tetoraa]

三河安城は一応在来線来てるけどちょい近い別の駅って感じだよね

[@蓮-b4j]

イメージは京葉線の東京駅w

[@user-kattak]

三河安城駅は近隣地域の要望はあったのですが、近隣地域が望んでいたの名鉄沿線の碧海堀内駅付近に設置して欲しかったのです。此処なら新幹線はほぼ駅の上あり名鉄利用のアクセスが非常に良かったのですが、当時のJR東海が自分の所以外のアクセスは嫌だといったため現在の位置に駅ができたようです。名鉄沿線とアクセスできれば三河地域の需要を相当取り込めたのに！

[@蓮-b4j]

⁠@@user-kattak 碧海堀内駅ってどちらにあった駅ですか？名鉄はあまり詳しくなくて… JR東海が自社の路線の接続がいいように作るのは民間企業として当然ですからしょうがないですね…。

[@蓮-b4j]

私の知っている範囲での意見を述べるのであれば三河安城駅の前後で交差する名鉄の線路はどちらも本線ではない単線の路線です。片方は1時間に2本、もう片方は本線との直通列車が無く乗り換えが必須となります。 そうなるとどちらに駅ができたとしても、人の多くない碧南や西尾のアクセスは良くなりますが、むしろ岡崎からのアクセスは悪化します。 豊田からのアクセスも改善が見込めるかもしれませんが、せいぜい徒歩1分程度の短縮でありこれも岡崎からのアクセスより価値が低いです。 さらに、例えば三河線の駅に繋げる形で駅を作ったとすると、西尾からのアクセスは現状より悪化します。 まとめると、「碧南か西尾いずれからのアクセスの改善」は「岡崎からの大幅なアクセスの悪化と、碧南と西尾もう一方からのアクセスの悪化。」よりも価値が低いので現在の位置は割と考えられた良い場所なのかも知れません。

[@user-kattak]

@@蓮-b4j 名鉄の駅です。名鉄蒲郡線の駅です。蒲郡線は新安城駅から蒲郡駅をつないでいます。このため西尾市の人たちにとって国鉄の西尾飛ばし再びの印象を持たれています。 また名鉄本線を経由して豊田線へのアクセスが可能になるはずでした。 東海道本線の刈谷駅が名鉄碧南線とのアクセスが可能になると利用客が急増した（個の路線は名鉄本線と繋がっているにもかかわらず）事を考えれば民間企業であるならば顧客開拓をする努力が全く無い企業って優秀な企業なのか疑問に思いますが・・・。

[@時時-i8r]

奥津軽いまべつ駅で下車して、予約制乗合タクシーを利用して津軽中里駅まで移動しました。この駅が無いと、青春18きっぷの北海道新幹線オプション券は無かったかもしれません。

[@稲荷恵比寿]

青春18きっぷ分断となり、分断されたならと経営が良くない北海道が抜けてしまう可能性も。

[@ミーハ-w2e]

この駅がなかったら特例で北海道まで新幹線が立ち席で使えたんじゃ…

[@56一番]

大きな駅の次の駅って残念なとこが多い 名古屋の前後である三河安城、岐阜羽島 静岡の前後である新富士、掛川 仙台の次（前）の白石蔵王 盛岡の次（前）のいわて沼宮内

[@user-kattak]

三河安城駅は近隣地域の要望はあったのですが、近隣地域が望んでいたの名鉄沿線の碧海堀内駅付近に設置して欲しかったのです。此処なら新幹線はほぼ駅の上あり名鉄利用のアクセスが非常に良かったのですが、当時のJR東海が自分の所以外のアクセスは嫌だといったため現在の位置に駅ができたようです。名鉄沿線とアクセスできれば三河地域の需要を相当取り込めたのに！

[@戸田浩介-o8f]

​@@user-kattak 幸田に作った方がマシ

[@Baito_Gup25252]

岐阜羽島は本当に何もない無いです😂 岐阜で唯一の新幹線駅なのに駅内も閑散としていますw

[@蓮-b4j]

無駄にデカい2面6線の駅は、米原周辺の豪雪地帯で遅延や運休が発生した場合に役に立ってますよ！(駅である必要があるかは言わないお約束)

[@ザッハートルテ-o8v]

でも、パークアンドライド利用には最高ですね🌈

[@dydocoffee44]

過去にのぞみ64号が故障した時に役にたった駅

[@keiiti333333]

地味に新神戸は残念だと思う。

[@KurenaShinonome]

山陽新幹線の新大阪～岡山 間の時点で、スマホ使えないイライラ募ってて、もはや新神戸の残念で感情が沸かない……（それは私感だろ）

[@山根好久]

新尾道駅は請願駅らしいが、在来線と接続していない上に尾道駅からかなり離れていることを考えると、作ってはいけない場所に駅を設置するなら作らない方がよかった。請願駅の大失敗の代表ですね。１日あたりの乗降客も含めて。 他に厚狭駅は在来線と接続している点は問題ないが本当に必要となると正直…。他の新幹線でも新幹線駅として本当に必要な駅に疑問を持たざるを得ない駅もありますね。(請願駅として失敗も含む)

[@-aruwoccha2036]

『新』ってついてたり名称が合体したりして妙に長くなってる駅残念になりがち問題

[@蓮-b4j]

那須塩原とかいわて沼宮内、それから七戸十和田とか？… 名前がくっついてる駅は、双方の自治体が譲らなかった結果そうなってる訳で、そうなってくると駅の場所お察しって話なんよねぇw

[@carp778kt]

新大阪，新神戸，新横浜はさすが大都市という感じ，他の新○○とは違う。

[@shigeo.k9522]

計画の段階で色々精査したりしてないのが良くわかる。作ることだけに精一杯。 あとの事は進んでいないとか、なんなんだろう。 その時は良かったんだけどね…。

[@gyokofishingtv]

こういう駅の東横インはぎりぎりまで予約あいてること多いから優秀

[@komatsuchan2go]

在来線接続してない駅なんて東北にはいっぱいあるぞ

[@ハーレー彗星]

東海道以外主要なところ以外はほとんど在来線ないよ

[@arishin683]

パークアンドライドできた方が便利だからね 家から在来線最寄り駅までどうせ車で行くんだし在来線接続駅である必要がない 観光するにしてもレンタカーいるしな

[@miyabi7705]

大雨や暴風警報が発令された時の帰宅に使うのが、三河安城。それ以外は使ったこと無いなぁ。

[@ousui]

奥津軽いまべつが他と違うのは、トンネルの手前だということ。表向きには意味のない駅だけど裏ではどの残念な駅より活躍してる 知らんけど

[@稲荷恵比寿]

木古内とともに、トンネル向きだけ通過線があるのがヒント

[@ナナイロライン]

尾道ではなく、新尾道で助かった人間もここにいる

[@SH-yj6fw]

詳しく知りたい

[@三島功-u6n]

新尾道駅は山の中

[@ズカリーカメ]

新富士駅 乗り継ぎは 切符にハンコを押してもらって改札を出て バスに乗り 身延線や東海道線に乗り換える 乗り継ぎ方法がちょっと強引

[@蓮-b4j]

尚三河安城はあの距離の癖に改札を出ないと在来線に乗り継げない模様()

[@yosihara3000]

安城駅か～約２０年前に就職で利用した時、駅周辺に何にもない状態で『　すんげ～不安な就職か？(^^;　』でした。あの頃からしたらそれなりに発展はしましたよ。利用は全然してませんがｗ

[@yuzunoani3234]

三河安城駅は安城駅の一つ名古屋側の駅ですよ！ 三河安城周辺は最近バンバンビルやマンションが立っていて発展具合が凄まじいです😊

[@HALPABO]

富士山を見るのに新幹線だけで行けるって最高じゃん。

[@momoiokiws]

新富士駅は旭化成とか大きな工場に近いので、在来線の富士駅よりも東京から通勤する人には便利な場所です。乗り継ぎは不便ですけど。

[@吉野ヶ里大ちゃん]

九州にもあるよ。船小屋、新玉名。そして繋がらない西九州新幹線🚄

[@user-manjukowai]

新大牟田も何も無い（笑）

[@chiyuu1026]

新岩国駅は？ 多分、岩国市民でも広島で新幹線から在来線に乗り換えるって人多いと思う

[@discord6209]

錦帯橋には早く行けるけどね()

[@かつおえぼし]

山陽新幹線・東広島駅も在来線が繋がってにいよ。 でも、ここは新幹線の写真撮りやすいから好き。

[@kirin228]

地元民です。 新富士駅は富士山以外の取り柄が何も無かったけどここ数年で飲食店やお土産屋さんが併設されて活気が出てきたかと思いきや居酒屋以外は18時〜19時で閉まるしコンビニは併設されてないしもうクソ。 降りない方がいい。

[@eki-no-ikisakiyaaaaaaatu]

東広島駅とかいうまさかの使われ方をして一躍注目を浴びた駅

[@hawkeyexenotics5188]

駅周囲に観光資源とかがないなら在来線との接続がない駅に立ち寄る意味合いがないよね。

[@cofrom8933]

単独駅はいらない‼️

[@hiroto-1610]

新岩国駅の寂れた廃墟感はハンパない。昭和の匂いがプンプンする。

[@zantetu2]

奥津軽今別は実は重要な駅。長大海底トンネルである青函トンネルを出て本州最初の駅で、有事の際の設備としての役割がある。 一方で多くの列車が通過するいわて沼宮内駅は…

[@yofune-kitamado]

新富士は創⚫︎学会が大石寺…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

[@c62c631-tg8fn]

富士市は製紙会社等も多いのでビジネス需要も見込んでます｡ビジネスなら在来線はあまり関係ない｡タクシー利用だから｡

[@みよし号]

なんだったら、大阪もそうだよ。在来線と 新幹線が直結せず互いに徒歩5分の距離⁉️ どういう事🤔🧐。

[@Reika-yaboshi86]

なお北陸新幹線越前たけふ駅も秘境駅化の匂いがしてきております。(by駅まで訳15分の距離住み)

[@井上靖彦-b1n]

新富士と新尾道はそこからツアーバスで乗り換えも楽になります

[@omitani9192]

新岩国かと思ったが、新岩国より新尾道か。

[@すかしゅー]

実は東広島駅の方がバスも便数が残念なんだがー

[@むっちー-n5k]

北陸新幹線伸びて越前たけふ駅も仲間入りしちゃう...

[@tnhw7345]

東北新幹線の水沢江刺駅やくりこま高原駅もどうかと思う。

[@rogobekter8971]

両方とも請願駅じゃなかったかな？

[@takmak29]

以前仕事で安城に行く事がよく有りましたが新幹線を利用したのは休日に名古屋駅周辺に遊びに行くのに一度使っただけ😅

[@katoshinworks]

安中榛名は、地主と年寄り議員ちゃんの執拗な抗議によって作られた駅なんでね。あんなとこに住宅作ってもそれまた不便でどうしようもないって。そもそも人いないし。。。

[@Anjyo-fh3qq]

三河安城、元は地元の政治家が 作らせた駅ですからね。 (昔の政治家はこういう特権があった) 最近はららぽーとが近くに 建設されるようで、 これから発展する事を期待します。 あと駅前の北京本店の北京飯最高です。 ぜひ食べに来てください。

[@user-kattak]

ららぽーとはそんなに近くではないです。 安城駅の方がららぽーとにもっと近いです 元西友さらに前はクラボウの安城工場の一部だった土地です。

[@zpotz8170]

新富士は思ったほど残念でなかった。バスも接続してるし、観光案内もあるし、歩いて富士まで行けた。富士吉原あたりに行く人だけの駅だし、乗り換えなんて人っ子一人も考えない。

[@DJ-ks8de]

岐阜羽島や奥津軽いまべつとかは新幹線の待避所として作ったのが1番らしいし、残念とはまた違うのでは

[@ミミッキュ-w2w]

越前たけふ「先輩大変ッスね」 八雲（仮）、新小樽「残念な駅wwwwwwww」

[@user-qr4hb3hm3h]

奥津軽いまべつ駅は、乗降客や利便性というより、天候や事故等の有事の際の役割を果たすために設定されたはず。

[@jji4218]

政治的な理由で作られた駅ばっかじゃねぇか

[@蓮-b4j]

三河安城、掛川、新富士 →新種別「のぞみ」の退避のため 岐阜羽島、奥津軽いまべつ →前後の走行地域の環境を踏まえて安全性を担保するため 別に政治的な理由ばっかりではないよ？ まあ、一部に地元政治家の思惑が混ざっているのは否定できないけどね。

[@マグナスリオン-v1r]

​@@蓮-b4j 新富士､掛川､三河安城は地元請願駅ですが(山陽新幹線の゙新尾道､東広島と共に1988年開業 だけど構想は国鉄時代からあった)

[@ボラセン小泉]

まぁ、新尾道は駅前から四国へのバス有るからそれなり

[@秋空菘あきそらしゅうチャンネル視]

岡山の新倉敷駅はどうですか？

[@SG-vw2ni]

アナウンスでただいた三河安城を通過〜と、名古屋到着の目安になる

[@y-ange8018]

この中で、もっとも不要なのは新尾道。駅間が過度に短い。 これは、尾道市が周辺を巻き込んで誘致したが、その理由が無くなったちめ。

[@ake8455]

北陸新幹線高岡駅。元の高岡駅と離れた所に独立した駅で、在来線と接続しないし、新幹線出来てしまった事で大阪特急サンダーバードも無くなった。つまり大阪行くにも東京行くにも乗り換えand時間ロス。結局高速バスが1番勝手良い…

[@cyd_9]

青森市民でよく北海道行くけど奥津軽いまべつは新青森から乗るよりちょっとだけど安いし駐車場無料だからドライブがてらよく使ってます

[@google_user1970]

新富士駅は駅周辺に所在する工場等に出張等の用務で行く為の駅という印象が…

[@ms0310]

富士駅、駅前のバス乗り場、在来線のルート変更などルーツをもう少し調べてみると大変興味深い事実がわかります。

[@_hatena7_AMN]

特別編: *熱海駅* この駅は駅自体が急カーブの上に造られていて、通過するのぞみ・ひかり号は185km/hまで速度を落とすことを余儀なくされる。 その上、この駅は待避線(通過線)がないため、停車するこだま号は、1分程度の停車にとどめなければならない。万が一乗降にトラブルがあり、しばらく止まってしまった際には、停車しないはずの後続の列車にも迷惑をかけてしまう。これが理由で、ダイヤの組み立てのボトルネックともなっている。

[@snowwind1573]

厚狭駅、新岩国駅も結構アレ

[@Y3621]

岐阜羽島駅を馬鹿にする人がいるが、大きく２点必要としています。 ①笠松刑務所への護送用の駅 ②有名人が、とある理由があって定期的に利用しています。その方には警護もがついています。

[@白蔵]

白石蔵王駅なくてほんとに良かった…良かった…

[@びーさく]

くりこま高原駅もなかなかの物。田んぼの中にポツンと駅があるし、両隣の駅までそこまで距離もないからそこまで有用性がない

[@斧-h8w]

岳南新富士駅に延伸してほしい

[@猫春]

赤字である岳鉄が本線をどう超えて、どう工場地帯を掻い潜り延伸するのか…

[@tambaren]

日本製紙の専用線を改良する方がマシな気がする

[@なにわのバスマン]

空港や新幹線駅や高速のICって、その土地出身の国会議員の我が儘や地元企業との大人の事情が色々ありそう。

[@せんべい布団]

いわて沼宮内駅は在来線と接続しても１日の利用客数が87人なのは寂しい。

[@toshiotanihira3636]

新岩国も大変残念

[@川又正子-x3u]

今から25年前、新幹線が最速に通過する駅❤と紹介されてて、わざわざいばらきからいったなあ❤新富士駅ー懐かしいー思い出させてくれてありがとうございました

[@吉田しん-e2l]

あさま号使う時ほとんどが安中榛名すっ飛ばしてる

[@c5823川崎車両製造製です]

コンビニ、売店なしと言う新小樽駅(仮称)はこの中に入ってしまうのか……

[@user-xz2nv3rf8h]

アナウンスの為にしか使われない三河安城駅… 安城名物の北京飯がある最寄り駅だからみんな食べに三河安城来てっ！！

[@たくあんボール]

だけど、奥津軽いまべつと木古内駅は青函トンネルのために建てられた

[@セキビギ]

結構書いてる人いるけど新岩国駅は、不便どころの騒ぎではない。 電車は単線で、１時間に日本が３本（岩徳線と錦川清流線）。 バスでも結構の距離だし。 結構な古さの駅だし。 嫌いじゃない、この感じ。

[@はふり3]

三河安城は団体貸切車両のためにあると思っている。 故にキオスクのお土産が充実。

[@sszz3470]

ここのコメント欄、マニアックすぎて何言ってるのかさっぱりわからないw

[@tmuratc5613]

三河安城駅はトヨタ自動車と関連会社の社員の出張用に強引に建てたようなものだからね。

[@reshino_scarlet]

安中榛名、、安中榛名、、って呪文唱えてたら入ってて嬉しい