从大马起家，短短十年称霸东南亚，Grab是怎么做到的？| 做莫ZOMO

[@PenangGrabRider]

作为一位兼职的grab 外送员，真的很感谢grab提供了很好的机会让我能在求学的同时找到一份很不错的收入

[@nightowl8783]

一开始感觉grab剥夺taxi司机的生意，我坚持乘搭taxi. 但是taxi司机的态度令我多次失望反感，很多时候都会把车费零钱变成正数当消费，他们的反应是顾客应该做的事情而且连一句谢谢都没有．grab车费定价而且司机友善有礼貌

[@fong821220]

你看看那些政府拒絕第3方網約平台進註的地區 服務有多爛？沒有新競爭者的行業就會被原有龍頭壟斷而且很多都會有政客背景，根本不會改好。

[@ericlai3221]

good content👍

[@Zuoden_0917]

7:50「grab还被人搞到要罢工示威」结果下一秒放grab的广告😂

[@ivanchan3308]

用grab叫外卖原本10块的外卖到要去结账时突然变成30多 就因为charge一堆有的没的 所以我也没再用grab了

[@LUCKILYNOTAJAKUN666]

陳昌的公子哥做得最對的決定就是把總部設在新加坡，沒有留在bolehland等the bolehs來瓜分蛋糕...

[@ericsluo1875]

原来在马来西亚也有TAXI打GRAB 我还以为只有印尼有

[@nightowl8783]

现在连taxi司机也加入grab.很常遇到都是taxiｃ出现在眼前．

[@leeweiboon7268]

grab司机的汽车成本由司机承担，mco后百物皆涨，grab却借调整收费，变相剝削司机的利益，交长面对众司机的反应，却只眼开只眼闭，甚至还利用特权批准聋啞者和不需通过考试就可当grab司机，拉低司机水平，所以在网约车行业有专业水平，政府须制定行规，保障司机的利益不被公司坐大后不被剝削，这样子消费者才会得到更好的服务。

[@wingzeonzyu2107]

東南亞沒有嘀嘀嗎？

[@彭凇汕]

嘀嘀是在内网中国的😂😂😂😂

[@NicholasWongCQ]

2:00 这是Grab的老板看到的me？学Uber罢了啦

[@zomolkh]

是不是學uber難以判定，但能夠在東南亞打敗uber取得成功，必定有他比uber看到更多的地方。

[@calvinlee98331]

Grab为了要有多用户用平台，就把价钱压低。害到很多司机送餐员很不爽。 下个月有可能油价要提高了，假如他们还没提高价钱真的他们会让人很失望。 现在已经没有很多人要驾grab了，有进来也是拿那个邀请人的300块而已实际上没有做的。 哪里有人会要浪费钱做这个。

[@NokiaHumanForm]

身为架grab的我想表示，grab应该要记得是司机们握着驾驶盘。我们出血出命去架，反而公司死死把价钱给压低。不要说just grab，连grab plus现在的价钱也非常烂。 给你啦，比如一天20个单，最最最最多只是赚个180到200而已。不包括油钱和维修。 然后在脸书看到那些取笑司机每次投诉grab价钱烂或者grab乱乱锁机又不要找别的工来做，我心里想你们去做taxi啦。给你20KM的距离还120块要不要？？

[@当当-k5l]

现在司机每一单都有4公里是没有钱拿的，最高是11公里没有钱拿。

[@personone5517]

我现在看到一半就不想看了

[@danielwong9764]

Grab 本来是 freelance 没有底薪平台，司机是和 grab 是合作伙伴关系，grab 不是你老板，你也不是 grab 员工，所以不存在减薪说法。

[@NokiaHumanForm]

对80/20的逻辑

[@当当-k5l]

然后为什么强迫司机接单😂如果是合作伙伴应该可以选择自由吧？