C571号機「苦難の道」 不死鳥4年間の記録 2017～2021

[@yuichimusicchannel7356]

改めて奇跡の列車だったんだと再認識しました… C571が山口線の急勾配に再び挑む姿が復活する事を心の底から祈るばかりです😭

[@牛島克友-k7h]

こんにちは　c571もだいぶガタが来てますね　2005年の不具合発生から復活して故障しての繰り返しになり　やまぐち号や北びわこ号はc56160やd51200の代走になる事態が続いてますね　一部の声でc571は不調だから北びわこ号専属にしたらいいんじゃないかという声を聞くんですが　確か今の現状c571が北びわこ号専属になってもおかしくないですが　それでもやまぐち号と言ったらc571なので　数日限定でもいいのでc571が山口線を走る姿がこれからも見れれば良いなと思います

[@高須正光]

C57-1のトラブルの原因はシリンダーオイル切れです。あの異常な音は。自分は5年前まで三重県でミニSLを運転するボランティアをしていました。今回と同じオイル切れを起こし、加減弁を満開しても速度がでませんでした、その原因はドレンの切りすぎです。なぜなら、ドレンと一緒にオイルもすててしまうため、オイルの供給が-追いつかないためです。始発駅を発車するときだけドレンを長めに切りあとは切らなくても、えんとつから排出されます。C57-1の復活を望みます。

[@A.G.101]

今現在 北びわこ号が廃止されてしまいました 北びわこ号はなくなってとても悲しいです

[@小北一仁-p1s]

山口線には渡したくない。 でも小郡(あえて)も津和野も転車台有るからなぁ〜 片道切符の北びわこ号だと逆機回送は何か痛々しく思えて好きじゃない。貴婦人のお尻は見ないほうがw

[@小北一仁-p1s]

@@高須正光 さん。ドレン切は機関手さんがサービスでふかしてるんです。この動画見ても分かりますが、登り勾配で無駄遣いと言えるほど長時間ふかしてる。 SL北びわこ号の回送で通過待ちで長時間停車する所が有るんですが、ホームからかなり遠い道沿いで機関士さんとお話し出来る。そこで撮り鉄さん方がどこどこでふかしてみたいにオーダーしてる。 また今はご承知の通り重油併用ですが、黒煙もアスピレーションで大サービスしてますし。煤煙考えると沿線の方への配慮も必要だし。難しいとこですね。

[@とりぷるM-c7w]

初めまして。いまだC57 1の修理が開始すらしていないことは知りませんでした。40年間京都と山口を往復し、山口線の急勾配を上り詰めてきたダメージは相当深刻なのでしょう。九州のハチロクが似た症状になったとき、1度は引退まで追い込まれました。84歳という高年齢、コロナによる収益大幅減もあって、JR西はもう修理を半ば諦めているのかもしれませんね。それでも、いつの日か復活してほしいものです。

[@kitabiwakoumekouji9417]

初めまして。コメントありがとうございます。収益減で修理に取り掛かれないのだと私も思います。C57の特別な1号機ですのでJR西も日数はかかってもきっと直してくれると信じています。

[@marine.line.39]

こんな状態ですが… 俺は絶対戻って来てくれる事を信じています‼️

[@小北一仁-p1s]

貴婦人しばらく休んでまた華麗な姿を見せて下さい。 鉄分多く無い私ですが、水分は多めw 特にこの御婦人には思い入れが有る。 汽笛の素晴らしさは１番。完全オリジナルでないのが残念ですが。 乗車回数も一番多い機体で、SL やまぐち号には団体臨で２回、SL北びわこ号も１回乗りました。団体臨はある中学校の修学旅行で、なんとヘッドマークはその回限定のオリジナル。 D51の武骨で勇ましいのも良いですが、短足(動輪直径小さい)な姿より旅客高速走行用の大きな動輪故の腰高、細い華奢なボイラー。ホントに良いです。 この貴婦人なら浮気しても怒られない。

[@高須正光]

サービスでドレンを切る黒煙をはいてと言うリクエストは確かに蒸気機関車が現役時代からありました。カレンダーで日豊本線の青井岳を行くC57がドレンを切るサービスでありました。ただ風向が悪いとき、煙が被写体を隠してしまい上手く撮影できなかったという失敗談もありました。自分も撮り鉄ですのてよくわかります。ただ昨年のC57-1のピストンの異常音は明らかにスチームオイルが シリンダーに行き渡っておらずオイル切れになるずん前であったとおもわれます。自分はミニSLの運転ボランティアを10年やった経験ありミニでも本物と同じ扱いです。C57-1のようにシリンダーのオイル不足で速度がさがり加減弁を満開しても止まってしまうことが、ありました。別にドレンを切るなではありません。実はミニSLを運転していたころ、写真を撮る方へ煙ドレンのサービスをしたことがありました。蒸気機関車はベアリングは使用していないためオイルやマシン油は必ず必要です。今月から、運転の、やまぐち号の運転も、C57-1の二の舞いに、ならないように祈ります。

[@高須正光]

C57-1の北びわこ号は2019年に、撮影にいきました坂田付近でしたが85キロくらいの高速で、駆け抜けていくC57-1は見ごたありでした。蒸気機関車は交換部品はもう残っておらずすべて手作りか静態保存機から流用するため、修繕に時間がかります。ところでシリンダーですが元の鷹取工場でシリンダーの集中制作が昭和4年から行われていたらしいですが、図面残っていないのでしょうか？仮にあったとしても昔の材料はないため、JR九州の58654の台枠の制作は代用の頑丈材料が使われたそうです。復活を心待ちにしています。

[@kyamsun]

車軸の発熱というと原因は車軸が曲がってるか車台が歪んでるかくらいしか思いつかないですが…完治は難しいんでしょうかね

[@demlshin]

C571、どうなるんでしょうかね・・・

[@DillonTrinhProductions]

Will C571 be retired?

[@kazeo1996]

Not quite sure, but she’s at Kyoto Railway Museum (which has a restoration factory for locomotives) for now and waiting for restoration probably. Because they’re repairing an another locomotive in the factory now, so maybe it’ll take a couple years at least till the C57 will be repaired.

[@DillonTrinhProductions]

@@kazeo1996 You mean an overhaul or repair? C571 has never been retired.

[@kazeo1996]

@@DillonTrinhProductions No, just both of them. She has some issues on the chassis or more spots since last year’s trouble she had so now C57 1 is waiting for overhaul in the factory for now. And JR (Japan Railway) doesn’t have any announcement that C57 1 will be retired, so definitely we can see her on the track again someday in couple years later. I hope so;)

[@kouichiwada1660]

昨年秋山口線で起きた蒸気ピストンの損傷相当に酷いんでしょうかね？？？？部品揃って一気に修理開始なのか・・・・・・このままで終わりなのかが気になりますが、不死鳥C571ですからきっと戻って来ることに期待しております。

[@快速急行梅田行放課後]

蒸気機関車現役時代の山口線はC57やC56はなく、中央本線から転入してきたD51標準型（集煙装置付）が主体で、スハフ32Wルーフとスハ32丸屋根2両を牽引していた映像をみたことがあります。更にD51が入る直前はD60が使われていたとも聞いたことがあります。 当時の国鉄はトップナンバーで集煙装置の搭載できる機関車を採択していた関係で、牽引機関車にC571とC581が選ばれた話も聞いたことがあります。

[@pigwithahat4848]

What happened to my favourite engine?

[@kitabiwakoumekouji9417]

I'm waiting for you to repair it.

[@pigwithahat4848]

@@kitabiwakoumekouji9417 the what-

[@yuugama_39696SR]

そもそも山口線自体が、C57が入るような路線じゃないというのもあると思います。昔の山口線はD51が、一生懸命坂を上っていた路線です。石炭の質が上がり、重油燃焼式になったとはいえ、貴婦人には負担が大きいのも原因かもしれません。九州の58654号も、矢岳峠の勾配を1両で上っていたせいで、大枠がゆがみ、運転不能になったことがあります。これから、貴婦人を山口線で走らせるときは、DD51の補助をつけるべきなのかもしれません。

[@蒙古麺]

北びわこ号も廃止になってしまい、この先のC571の復活も見通せませんね…

[@小山義一-x5e]

京阪１００年号で子供跳ねた時の影響が今頃出て来ているのか。

[@小北一仁-p1s]

１００年号事故での影響はわかりませんが、この機体は阪神淡路大震災で被災しています。検査のため鷹取工場に入場中ジャッキアップされた状態で被災し転落、かなり損傷した様です。

[@myarmyar4252]

@@小北一仁-p1s 平坦線急行用のC57を田舎の山線に投入せざるを得なくなったこと自体が、京阪１００年号事故の影響ですね。こういう路線は本来D51の主戦場ですよ。