C63 AMG Fehlerquelle gefunden ! Verwirrung Ölstand M156 !

[@Christian-rc4vi]

Manchmal ist weniger mehr.

[@grafvonroit4161]

Hallo , ich habe noch einen super gepflegten CLK63 mit 120T km. Ich habe das Problem mit den Hydros das mal einer zusammen sackt wenn er länger steht. Übrigens wechsel ich alle 5-7 T das Öl. Fahre das Petronas 0w40. Nun kann ich mir selbst erkären nach diesem Video , weil ich hab natürlich nun auch zu viel öl im Motor und der Hydro hat nun Öl mit Luftblasen bekommen. Ich denke darum macht dieser Hydro die erst 8 T km gelaufen haben klocker Geräusche..Mit dem Stethoskop hört man sehr genau das dieses Geräusch ein Hydro macht... Danke für das Viedeo.

[@grafvonroit4161]

Also wir haben bei meinem Sohn der einen C63 Edition 1 besitzt nun auch festgestellt das dieses leise Geräusch dieses jaulen der Ölpumpe nach absaugen des Motoröls nun auch behoben. Nach dem entlüften so wie du es beschrieben hast in deinem Video. Danke für deine Videos. Man sollte diesen AMG Verein verklagen

[@AMG.C63S.V8]

Naja, bei meinem C63S messe ich den Ölstand nie weil ich alle 8000 KM ein Ölwechsel mache ☺️

[@jessman1004]

Darauf kommt man selbst nie... Der Teufel steckt im Detail. Von Min auf Max, Junge Junge. Danke dir

[@feldartillerie1620]

Die Frage ist doch warum Mercedes dann für diese teuren Karren so eine Empfehlung ausspricht? Dummheit kann es ja eigentlich nicht sein.

[@zsbalak]

@@feldartillerie1620 ja, 8.5 Liter füllmenge ist, wenn alle die Öhlkühler auch entleert ist. Das machen sie aber sehr selten. 🙈 Unterschied ist ca 1 Liter, was man gar nicht seht, wenn Luft im Rohr ist. 😅

[@PaWChain]

@@feldartillerie1620 Ich würde eher sagen, da hat mal wieder ein pfiffiger den Rotstift angesetzt. Nach dem Motto, was das kostet so ein Entlüftungsloch im Steigrohr. Geiz ist halt nicht immer geil.

[@jamestkirk6000]

Andreas Kopp den Ölmesspeilstab gab es bei manchen 2000er Benz Modellen gar nicht mehr regulär. Konntest höchstens den extra kaufen. 🙈😂😅🤣 Es ist sowieso besser den Motorölstand per Service-Menu auszulesen und des während der Fahrt oder Motor abstellen und die Wartezeit einhalten und mal messen zu lassen und der Assyst-Anzeige zu vertrauen. Denn nur bei laufender Fahrt weißte auch ganz genau wie zugesetzt dein Ölfilter mittlerweile ist und wie viel das Auto überhaupt noch Öl in den Motor pumpt. ;) :) => Der Ölmessstand kann noch so perfekt sein oder perfekt abgelesen werden am Steigrohr, wenn der Motorölfilter schon dicht ist oder zugesetzt ist, dann kannste noch so gerne perfekten Ölmesstand per perfekten Ölmessstan abgelesen haben, wenn dein Motoröl nicht mehr ordentlich und sauber gepumpt werden kann in den Motor, dann ist es für den Hintern. => Laufende Fahrt = Praxis und laufende Messungen der Fahrzeugelektronik sind da aufschlussreicher. Was bringt dir dir der beste Ölstaub und vernünftige Entlüftung, wenn das Ganze doch nicht praxisgerecht sein kann, alleine wegen unterschiedlichen Ölständen dank Wärme des Öls und der Luft im Steigrohr. Kannste noch so gut das ausgeklügelt bauen, der Mehraufwand lohnt sich nicht, wenn du heutzutage Ölmessstände gekoppelt mit der Service-Intervall-Anzeige bei Autos elektronisch und exakt während der Autofahrt mit der Fahrzeugelektronik auslesen kannst. Da meckert ein halbwegs moderner Benz sofort, wenn dir wirklich Öl fehlt.

[@jamestkirk6000]

NicoYoshimitsu A-Klasse der Ernst? Das ist kein richtiger Benz.

[@hayrettintatar8293]

Da macht sich jemand Freunde... das gefällt mir... lieber ehrlich und direkt anstatt man schweigt...!!! Tolle Arbeit vielen lieben Dank fürs Teilen!!! 😎👍

[@claus-dieterkatz878]

Super Thema, vielen Dank. Mein Vater, KFZ Mechaniker Jahrgang 1906 sprach immer von den 3 Ölstanden 1. Minimum, 2. Maximum und 3. Optimum, wobei das Optimum genau zwischen Minimum und Maximum liegt.

[@erhaldinho7176]

Einfach Mercedes hops genommen😂

[@tommlinger3234]

Der Mann ist GOLD wert!...SO Mechaniker braucht man, scheinbar auch im Hause Benz und AMG!!!....Das beste Beispiel das man alles auf zwei arten machen kann, einmal nur was man muss und dann so wie er, RICHTIG oder garnicht!!!...Super Schrauber der Meister Zimmer!

[@reylod4989]

Wieder was gelernt! Mehr davon! .. genau wegen solcher Themen hab' ich das Abo .. einfach Danke

[@rachegottes7444]

Klasse Video Bei dir merkt man echt die Leidenschaft zu deinem Beruf und zu Mercedes! Ich selber fahre ein Skoda und kein Mercedes und trotzdem faszinieren mich deine Videos jedes Mal aufs neue! Weiter so 👍

[@lehrbeauftragter4208]

Großen Respekt an dich, solch Leute braucht das Land.

[@eisenbahner95]

Eure Videos sind echt super, auch zu diesem Thema mit dem ölmeßstab, hätte nie gedacht, das das Messen bei diesen Modellen so eine Wissenschaft ist. Auch die Erklärung über die Probleme, was passiert,wenn zuviel Öl eingefüllt wird, ist sehr gut dargestellt

[@frankroth7855]

Das schöne an Euren Videos ist,dass man in Sekunde spürt das Benzin in Euren Adern fließt. Leidenschaft gepaart mit einem scharfen Verstand unterhaltsam präsentiert, was will man mehr. Danke und gerne mehr davon.

[@patrickgpunkt3002]

So eine Kleinigkeit mit solch großen Auswirkungen!! Hammer.. vielen Dank für diese Aufklärung

[@kordokarim3183]

Ich habe auch eine Lehre bei Mercedes gemacht als Mechatroniker und da habe ich auch immer 0,2 - 0,3 Liter weniger eingefüllt bei allen Motoren egal ob Diesel, Benzin oder halt die AMG Motoren. Viele Gesellen hielten die Methode für falsch, doch schnell sahen sie ein das mit dieser Methode der Ölstand nachdem es auf Betriebstemperatur war exakt gepasst hat.

[@dr.fritzprengel2378]

Ich würde den *Ölstand mit einer Wünschelrute auspendeln* ☝️🤓 - das ist deutlich sicherer und genauer!

[@pixiethesquirrel3528]

😂😂😂😂😂

[@pixiethesquirrel3528]

Mein Dad hat sich so Dinger gebastelt und damit auf unserer Wiese Grundwasser für einen Brunnen gesucht 😂

[@jamestkirk6000]

Kein Wunder, dass die bei den Anfang 2000er Benz in bestimmten Baureihen den Ölmesspeilstab rausgeworfen haben und komplett elektronische Messung machen ließen. Tja, haben Leute gemeckert und wieder diesen analogen Peilstab. Lol. Was hat es gebracht? Richtig, nichts. Ergo was machen? Ab ins Servicemenu (kannste den Durchfluss des Motoröls im Servicemenu während der Fahrt schön ablesen - daran erkenne ich neben der normalen Assyst-Serviceanzeige sehr gut, wann bei mir ein Ölwechsel ansteht oder anstehen sollte, Motor braucht 8l Öl, wenn der während der Fahrt nur noch 3-5l im Schnitt als Ölstand anzeigt, dann sofort Motorölwechsel machen und Ölfilter mal wechseln. => Hab dann Ruhe und er pumpt wieder schön und hat im Schnitt über 6-7l Ölstand und ab Start zeigt er die obligatorischen 8l sogar manchmal an oder zumindest 7,9l usw. als Ölstand an. :) So muss das sein!) oder normales Menu und Standzeiten beachten und mal messen lassen (die umständlichere Methode). Abgesehen davon, die meisten Leute sparen zu sehr am Motoröl, wenn da drinnen nur noch Plörre ist, tuen die Leute nichts Gutes für den guten alten Benz Motor oder neuen Benz Motor, immer schön wechseln, alleine wegen Alterung des Öls und hoher tkm Laufleistung. Kannst nicht Plörre ewig drinne lassen im Motor. PS: Das Schlimmste was du einem Benz-Motor antun kannst, ist noch am Motoröl zu sparen und billigstes Öl oder falsche Spezifikationen reinzufüllen (bzw. nicht wirklich von MB freigegeben und getestet, aber Öl-Hersteller macht einen auf geeignet oder würde es ja erfüllen) oder Standard Zeugs bestimmter Marken, die vielleicht bei anderen Automarken Standardbefüllung sind oder in Werkstätten Gang und Gäbe seien, aber wenn du schon einen etwas stärkeren Benz Motor hast, dann sollte man solches Zeug möglichst vermeiden, merkste durchaus Unterschiede im Verbrauch und Laufruhe meiner Meinung nach (jedes Motoröl und jeder Autohersteller Motoröl-Spezifikation hat unterschiedliche Eigenschaften wie zum Beispiel die Ablagerungen/Verbrennungsrückstände mit Öl xy sind über die Zeit, da gibt es enorme Unterschiede), Motoröl macht schon einiges aus. Ergo echt aufpassen, was in einem Benz wirklich passt und oder eher suboptimal ist und nicht immer dieses Gelabere um zu dickflüssig oder dünnflüssig anhören von so manchen freien Werkstattleuten oder Leuten, die nur andere Marken reparieren oder ihre eigenen angebrochenen Ölfässer loswerden wollen und ihre Billigplörre an dir loswerden wollen (warum hat wohl jede Benz Werkstatt immer frische Plastikkanister meistens und nicht einen riesigen Einheitsbreiölkanister? - Alleine wegen der Motorenvielfalt und wegen Alterung des Öls, wenn einmal solche Kanister geöffnet werden!), da sonst das Öl dank der Additive oxidiert und Ablagerungen haben könnte (theoretisch im Worst Case Fall), gibt ja solche (freie) Werkstätten die füllen dir jeden Mist rein (insbesondere die Werkstätten, die riesige Ölkanister ihr Eigen nennen und das Zeug einmal geöffnet natürlich schnell los werden wollen und sich des noch fürstlich bezahlen lassen! - Massenabfertigung stinkt! Kannste gleich zur Benz-Werkstatt oder selber kaufen bei so etwas!), der nicht wirklich gut für einen Benz-Motor ist aus der jeweiligen Motorengeneration, da muss man auch aufpassen und besser sein eigenes gutes Öl kaufen, der zum Motor bzw. Motorengeneration auch passt. Ölablassschraube und Dichtring und passenden Ölfilter auch nicht vergessen und wenn möglichst auch Luftfilter wechseln, dann läuft der Benz wieder wie Schmidts Katze.

[@thomastymrakiewicz7381]

Danke für die Bestätigung, mal wieder eine super Expertise. Habe diese Ereignisse auch bei meinem M272 festgestellt. Seitdem fülle ich bei jedem Ölservice nur 7,5l ein - danach passt es immer!

[@dirkilongus]

Genau SO mache ich es bei meinem M272 auch schon ewig. Mit 8l total überfüllt. Hatte da anfangs nach einer Inspektion des Vorbesitzers bei MB teilweise den nächsten Morgen extreme Rauchentwicklung beim Starten. Wahrscheinlich über die Kurbelgehäuseentlüftung/Kurbeltrieb wegen Überfüllung nach dem Abstellen noch von irgendwo in den Ansaugtrakt getropft. War dann nach kurzer Zeit weg. Mit 7,5l seitdem (mach eh vieles selber) keine Probleme mehr. Keine Ahnung, vielleicht sind die 8l auch bei Erstbefüllung eines neuen Motors gedacht. Steht aber nirgends. Naja, soviel zum Thema Werkstatt...war auch bedeutend über max. damals, weil sicherlich 8l eingefüllt.

[@gukalaro]

Das Messen bei betriebswarmen Motor nach 5 Minuten ist einfach nur dämlich, weil es jedesmal ein anderes, nicht reproduzierbares Ergebnis liefert. Ich messe den Ölstand bei meinen M272 grundsätzlich nur noch morgens vor dem Start, wenn der Motor über Nacht abgekühlt ist und alles Öl in die Ölwanne zurückgelaufen ist. Wenn der Ölstand dann zwischen Min und Max liegt, passt es für mich und ich hab auch bei 10 Messungen 10x genau das selbe Ergebnis.

[@andreaskrahl5077]

Ganz großes Kino, das beweist schlicht und ergreifend wer sich um den gesamten Motor und dessen Funktionsweise Gedanken macht...HUT ab, vor soviel Detailverliebtheit....👍👍👍

[@hbarth7543]

Da kann ich ja meinem Chef das Video mal zeigen.. Er fragt sich auch ständig warum er 5x misst und 5 Ergebnisse bekommt🙈 Super Erklärungen in deinen Videos 💪👌

[@Erix2k]

Irgendwie erinnerst du mich an den Sänger "Falco" ^^

[@patrickkuhne1738]

Mich an Mr. BEAN

[@MotorenZimmer]

Folgt uns bei Instagram für noch mehr Neuigkeiten! @motorenzimmer ✌️

[@c63_6.3amg_my_life]

Hallo aus Luxemburg😀😀. Das war ein Top Video👍👍, wieder alles super erklärt😍. Nach dem Anschauen des Videos war ich auch etwas verwirrt😀😀. Gleich 2 C63 AMG in der Werkstatt, was haben die dann für ein Problem? 🤔 Ein Video davon wäre cool.😀 Gibt ja beim C63 W204 doch eine Kontrollleuchte (Ölkännchen) wenn der Ölstand zu niedrig ist, bei welchem Ölstand geht diese dann an?🤔Gruss Pascal😀i love my C63 AMG😍😍😍V8 6.3😀😀

[@istso6036]

Ich habe aber kein Instagram und was jetzt??

[@Frobbl]

Extrem informativ. Kenne keinen anderen auf KZbin, der so ein ausgiebiges Wissen teilt.

[@fredmaierhofer9688]

Sensationell erklärt! Wieder was dazugelernt! Weiter so!

[@slamekmario]

Deinen Kanal duch Zufall gefunden. Kannst sehr gut erklären, ich bin ein richtiger Fan geworden. Das Problem kenne ich, bei meiner C-Klasse bin ich auch ständig irritiert.

[@erikwieder7456]

Hallo, Tolles Video! Endlich ein Rätsel gelöst, den Ölstand bei einem Mercedes Motor zu messen ist nämlich nicht so leicht. Ich bin der Typ, der beim „M272 Steuerzeiten“ Video nach diesem Ölstand Problem gefragt hat. Vielen Dank für die Aufklärung, echt cool von euch 👍🏻 dadurch könnten wirklich schon einige Motorschäden entstanden sein, leider... Ich hoffe meiner hat dadurch keinen Schaden genommen😬 Hab das gleich noch an meinem M272 KE30 probiert, jedes Mal ein anderes Ergebnis... Also vielen Dank macht weiter so !!! Meine Likes habt ihr sicher 😉

[@janlul2308]

Mega interessant ! Danke.

[@SchnickSchnackSchnuck.]

Super beobachtet und analysiert. Den Meßstab einfach nicht ganz einführen und eine Weile warten, bis das Öl sich im Rohr vom auf und ab beruhigt hat. Dann richtig rein und messen. Dauert auch nicht länger als eine Minute. Den Ölwechsel mache ich privat immer über die Nacht, dann kommt auch alles raus. Es tropft sogar noch am nächsten Morgen. Dadurch wird die Laufleistung des Öls auch erhöht. Aus meiner Erfahrung der letzten 30 Jahre, mache ich es genauso wie du. Immer nur 3/4 max. Füllstand. Danach kleine Runde und stehen lassen und nach dem der Motor wieder kalt ist, wieder auf 3/4 Füllstand nachfüllen. Hatte noch nie ein Lagerproblem.

[@andreasfuchs896]

Ich hätte nie gedacht dass man aus nem Ölpeilstab so eine Wissenschaft machen kann, aber wenn das Rohr so lang ist ist das natürlich was anderes. Am sinnvollsten ist wahrscheinlich wenn man sich angewöhnt nichts zu machen solange der Ölstand zwischen Min und Max ist. Wird vom Motortyp abhängen, aber ich glaube bis die Kurbelwelle reinpanscht muss man deutlich zu viel Öl eingefüllt haben. Vielleicht tritt das Problem eher bei Ölverdünnung auf als weil man zu viel Ol eingefüllt hat.

[@jrg3499]

Ich glaube je moderner der Motor je gefährlicher wird das. Sie wollen ja jeden Millimeter Platz ausnutzen.

[@ccw5983]

Das mit dem M156 ölstand messen macht mich wahnsinnig ! Super video ich stell ihn meist bei benz hin und lass die es machen

[@ronnyhache1398]

Du bist ein Klasse Typ mit so einem umfangreichen Wissen hab ich selten gesehen

[@bernhardmuller6307]

Einfach nur DANKE für die Info und die tolle Erklärung.

[@ultraquit]

Vom Gedanken her absolut richtig alles! Ich nehm mir schon seit 35 Jahren zeit beim messen, nicht nur Motoröl aber im Ernst auf 200ml kommt es bei der Größe auch nicht mehr an. Trotzdem vom Sinn her absolut richtig und sehr gutes Video zum anregen 👍.

[@jesselee3827]

Die Person, die das Öl wechselt, sollte die Menge kennen, die als Ölfüllmenge beim Hersteller angegeben wird. Das ist die Grundlage. Vor 2 Jahren haben die Jungs von der BMW Niederlassung nicht die vorgeschriebenen 5,2, sondern 5,3 l eingefüllt. Bei Kosten von 150 € für den Service finde ich das vermeidbar und als Kunde natürlich auch ärgerlich.

[@leonardpelger]

Jetzt nach eurer Methode gemessen und gesehen, dass mein M156 auch zu viel Öl hat. Früher immer etwas länger stehen lassen und gemessen. Danke für euren Tipp, jetzt gibts erstmal einen Ölwechsel!

[@jusch3331]

Wieviel hast du nun einfgefüllt? Hast du den ölkühler auch abgelassen?

[@leonardpelger]

@@jusch3331 Ölkühler muss entleert werden. Mit 8L kommt man gut hin.

[@jusch3331]

@@leonardpelger ich habe auch den ölkühler abgelassen und 8.5L aufgefüllt und habe bis jetzt erst im kalten zustand gemessen und es zeigte mir immer über max an.

[@thomasflensburg5884]

hab ich nicht gewusst! Vielen, vielen lieben Dank! Jetzt weiß ich auch, was das immer für ein Jaulen beim Polo war, wenn er kalt war.

[@Muchacho49]

Echt ein klasse Beitrag ! Ich denke Mercedes und auch andere Autohersteller bauen extra Autos die bewusst Fehler beinhalten um einfach mehr daran zu profitieren. Daumen hoch für dieses Video auf jeden Fall.

[@GowsiVideo]

solche tips sind goldwert!!!! danke vielmal!!!

[@dercundullah328]

Cool sehr aufschlussreich. Bin durch Zufall hier gelandet aber sofort aboniert :)

[@Rugabooorg]

Gern geschehen! find ich super wie du dich bedankst nachdem du uns diese Infos geben durftest 🤣 super 👍🏼

[@adnhndc3621]

Ich bin aktuell in der Ausbildung als KFZtti in einer Mercedes werkstatt. Diese "Phänomen" tritt auch bei anderen AMG Motoren auch bei den 43er, isses manchmal sogar deutlich extremer, da füllt man Öl nach mit dem Dichtring drauf und der Stand, wird nicht höher als 1/4 ohne Dichtring ist er dann schon bei über max, weshalb man da vorsichtig sein muss. Mir wurde das von Anfang an auch gesagt immer zuerst so schauen, dann bisschen wachen und dann ohne Dichtring, also so wie du's im Video gezeigt hast. Ich denke einige Mercedes Werkstätten werden das auch so machen, aber keine Gewähr, ich weiß nur wie wir's machen.

[@MrDamianek1985]

Echt super eure Videos, macht weiter so =) Grüße aus Lauenstein

[@patrick412pp]

So muss das sein! Seriös gefällt mir dieser kanal am besten! Bitte keine Spielereien:) bleib deiner Linie treu!

[@toobeers6064]

Hätte ich nie gedacht!!!Danke für dieses Video!Bitte weiter so.....

[@jochenihmseinbruder9116]

Ich fahre auch gerne Mofa. War nur Spaß, finde deine Erklärung echt super. Weiter so.

[@Lexx1976]

Ich habe mit einem Mercedes Werksmeister darüber auch schon mal gesprochen. Richtig kompliziert wird es bei den Modellen ohne Messstab.

[@Marmeladenbrot206]

Kann nicht sein, denn die automatische Messeinrichtung funktioniert bei Pkw wie Lkw reibungslos wen man sich an die Vorgaben vom Computer hält, fahre jetzt MB Nutzfahrzeuge mit diesem Messsystem seit diese verbaut sind, MB Pkw fahre ich seit 2006 Gruß aus der Hochfranken Region

[@Lexx1976]

@@Marmeladenbrot206 ich habe mich unklar ausgedrückt. Ich wollte an meinem 2004er c200k einen Ölstab einsetzen. Weil es mich als NFz-Mechaniker gestört hat, nicht zu sehen wieviel Öl mein Motor hat. Dazu habe ich die Info bekommen, daß es Mercedes-intern zig Versionen gibt und wahrscheinlich nicht mehr genau gemessen werden kann. (Verschiedene Stäbe, Rohrlängen, Ölwannen. Je nach Ausstattung Rohr Führung....) Aber vielleicht hatte der auch keine Lust den Richtigen zu finden 😉

[@darthvader725]

Hammer Video! Wieder was wichtiges dazu gelernt 🔝

[@gfdgdfg916]

Jetzt bin ich auch überfordert! Beim M111 und OM601 mach die ÖL wechsel selbst, hatte ich das auch schon mal beobachtet, erst Messung bei Min, was nicht sein kann, man kennt inzwischen die Öl Menge, trotz neuen Filter usw. 2. mal messen mit kurzen rütteln ( höchstens 2 Sekunden am Starb) 3/4 im Arbeitsbereich ?! Wahrscheinlich verdrängt man mit der Luft beim reinstecken des Ölstabs, das Öl. Interessantes Video!

[@e-beats1.8.15]

Verdammt geiles Video, kurz knapp knackig wie faktisch 👍🏻

[@brabus9912]

Danke fast 2L zu viel drinne gehabt, dank dir jetzt minimal über Min. 👍🏼👍🏼

[@simonggloke4315]

Wieder mal ein sehr lehrreiches Video. Danke👍🏼👍🏼

[@philipp_5365]

Ein sehr interessantes Video! Ich fahre selber einen C63 Performance W204, da ist es wirklich gut zu wissen was diese Motoren können und was nicht. Werde direkt mal bei nächster Möglichkeit meinen Ölstand so messen wie du es gezeigt hast. Lg

[@izmirubel]

Echt genial dargestellt👍 erstmal danke dafür. Habe dieses Phänomen schon bei anderen Motoren gehabt. (VAG ) Aber das es mit der Luft zusammen hängt, da wäre ich nicht drauf gekommen. Kompliment an Motoren Zimmer.

[@hausmansingen]

10:27 made my day! Stehe auch jedes Mal an meinen beiden Sternen und frage mich, wie beherzt ich den Messtab einführen soll.

[@simonsteinmetz3618]

Krasser Typ 👍

[@LetsFixITJoe]

Deine Videos sind Klasse. Unfassbar wieviele Bugs Mercedes so produziert. Hatte einmal einen S350 , der Stand mehr in der Werkstatt als auf der Straße, man hat versucht mich mit einem Leihwagen untererer Klasse abzuspeisen und nach einem halben Jahr hab ich die Kiste (Neuwagen) zurück gegeben und den Vertrag aufgelöst. Bin vorher BMW gefahren und nur einmal in 20 Jahren liegen geblieben, mit der S Klasse waren es in 6 Monaten vier mal.....die Werkstatt unfähig das Problem zu lösen, der Service unter aller Sau - der Wagen kostet neu ab 90 k ....

[@HP1-m8i]

Wie immer: einfach toll erklärt! Danke.

[@quadjoerg22]

Danke! Über das Thema grübele ich schon seit Jahren 🤣👍

[@tomh.1126]

Alles korrekt was Du gesagt hast. Bei mir war es auch der Ausgleichsbehälter der die Geräusche produziert hat. Mit der Servopumpe war alles in Ordnung.

[@martinmorsch7507]

Wenn ich mir die Fahrweise von den meisten Amg fahrern anschaue, würde ich mich weit aus dem Fenster lehnen und sagen, dass da der ungenaue Ölstand vielleicht nicht das ausschalggebenste war. Ich fand das konzept von "kontrollierter kraft" einfach angenehmer. Dressierter Kampfhund. Und kein Straßenköter der jeden immer anbellt, bzw. bei den neueren AMGs, anfurzt.

[@ma5079]

So sehe ich das auch. Aber so ist das mit dem Typischen Klientel.

[@galvontar3816]

Das hat nicht einmal etwas mit AMG und dessen Klientel zu tun. Wenn ich sehe, wie im Winter bei -10° meine Nachbarn ihren Diesel aus dem Carport raus bis zur Arbeit treten, tun mit Motor und Getriebe leid. Kein Wunder, das die meisten Autos nach spätestens 150.000 km Probleme bereiten. Kein Motor mag es, wenn er ständig auf den Kopf bekommt und leider fahren viele Zeitgenossen so, das eben nach kurzer Zeit massive Schäden auftreten. Da aber 95 % der Autos nach 3 Jahren Mietzeit zurückgehen, juckt es halt kaum wen. Tragisch für die Leute, die sich solch Auto dann gebraucht kaufen.

[@jusch3331]

@@galvontar3816 darum würde ich mir nie ein auto von einem autohaus etc. kaufen, wo ich nicht weiss wer das auto wie gefahren hat. ausser man hat volle garantie und gibt das auto nach ablauf direkt zurück. Habe mir mein traum von meinem c63 vor einem jahr erfüllt natürlich privat kauf 😁.

[@Sqwan2]

@@jusch3331 Halte ich ehrlich gesagt für Unsinn. Die meisten "Mietwagen" sind hervorragend gewartet. Sie sind regelmäßig beim Service in der Fachwerkstatt und es werden original Teile verbaut. Darüber hinaus wird meist wenig Kurzstrecke gefahren. Viele Privatkunden können sich nach dem Fahrzeug-Kauf den Service nicht mehr leisten. Also machen sie den selbst, mit teilen aus der Bucht und ohne Plan wie die zu verbauen sind - natürlich nicht zum richtigen Zeitpunkt sondern wenn irgendwelche Lampen leuchten. Dann fahren sie ein Jahr mit der Lampe an. Jetzt soll die Karre weg, geht aber net wenn neben dem Tacho Disco angesagt ist. Also in ne billig Werkstatt. Die richtet das - Billig kram aus China und Öl aus dem Mehrschichtfass. Dann noch Fehler löschen und weg mit der Karre.

[@jusch3331]

@@Sqwan2 okay also heisst das jetzt leute wie ich verbauen keine original teile und machen keine regelmässige wartung und fahren nur kurzstrecke? Du musst nicht eine auto privat vom letzten deppen kaufen mit bischen menschen verstand merkt man schnell was der verkäufer für einer ist. Und nur mal am rande erwähnt bringe ich mich lieber selbst um, als ich mein c63 für den service zu mercedes gebe. die dan scheiss mobil1 0w40 pisse rein machen dafür ein haufen geld verlangen und dan das alte öl nichtmal richtig austropfen lassen, bei meinem auto ist es nach 2 stunden noch aus der ölwanne getropft kann mir nicht vorstellen das sich die mercedes werkstätten so viel zeit nehmen dürfen..

[@HugoJunkers-lc4kk]

bin auch Ing. Öl Kontrolle mache ich nicht nach dem Fahren sondern bevor ich losfahren will, vorausgesetzt der Motor war richtig warm bei der letzten Fahrt. Das mach ich schon seit 1965 so.

[@designsinstinkt]

Also Chapeau, steinige mich schon selbst das mein 63er nie richtige Ölmenge bekam... und der Füllstand nie richtig von mir kontrolliert wurde, aber das Video klingt zu 100% und plausibel und würde gerne weiter Verlauf dieser Debatte von MB dazu lesen. irgendwie schade das dieser M156 Motor sehr viele Auffälligkeiten hat,steuertrieb,NW,Kopfschrauben,Ölstand,Hydros,Kolbenkipper und erhöhter Ölverbrauch weshalb viele auf 5w40 wechselten um diesen entgegen zu wirken. wie gesagt Daumen Hoch an die Nachbarschaft und gerne wieder solche informativen Videos. Bin doch irgendwie froh das ich meinen rechtzeitig wieder verkauft habe.

[@tonih9781]

Mehr Videos !! Ps: Super Arbeit :)

[@jcb7275]

sehr interessanter Sachverhalt... hab ich nie drüber nachgedacht!

[@jurgenkarrasch7131]

Hoppela, da muss ich mich als Kunde ja nicht wundern das die Maschine spinnt, oder der Kat gleich einen Abflug macht. Alle Modernen Autos haben anscheinend die gleiche Krankheit den Kunden das Geld aus der Tasche zu ziehen, egal welcher Hersteller. Sehr informatives und spezielles Video, Daumen hoch!!!

[@thomasthomas3533]

Mein Ölstab war immer sauber. Bin aber jetzt draufgekommen dass er zu kurz war. Jetzt schweiß ich ab und zu mal'n Stück an. Funktioniert 👍

[@jusch3331]

😂😂😂😂😂

[@rugemercy1985]

Ich glaub mich tritt ein Elch😳 darauf wäre ich niemals gekommen, auch noch nicht mal mit dem beherzten bewegen des Ölpeilstabs.Vielen lieben Motoren Zimmer 👍🏼

[@saschabrehler867]

Beim ölstand messen mach ich mich schon gern verrückt haha. Ich versuche wie du sagst immer warm bei 3/4tel bis max zu liegen. Kein Tick drüber. Das mit dem langsam rein stecken und bisl schütteln zum entlüften muss ich auch mal probieren( ein Schelm wer zweideutig denkt) 🤣

[@elofos0815]

wenn die Pipe für den Messtab aussieht wie die Karte für den G-Punkt... klar das dann verwirrung herrscht.

[@franzjager9007]

Bin sprachlos... Immer wieder Mega Videos 👍🏾👍🏾👍🏾

[@longsilver2646]

Ich bin von dem Video so verwirrt, dass ich jetzt auf verwirrter Weise den Ölstand meines Autos in verwirrten Zustand, messen werde.

[@edithscheuringer5847]

Ganz einfach! Alle mit n m156 auf nach Affalterbach zum Ölstand messen......klasse das ihr euch da so drum n kopp macht!

[@Mission2022...]

Da merkt man, daß dieser Mann durch und durch Freude und Interesse an seiner Arbeit hat. Sowas findet man heutzutage sehr selten. Fachkompetenz sowieso!Ja diese ingenieure heute müssten vielleicht erstmal in so einem Betrieb arbeiten damit sie auch das erforderliche wissen bekommen und nicht nur auf der Schulbank. Ist ja allgemein so. Fahrt mal in eine Werkstatt heutzutage, was dir da alles erzählt wird 🙈. Diese Messstab Rohre werden ja auch immer enger. Dieses scheiss eingespare geht einen auf den Sack. Wenn ich meins vom W 123 sehe, das ist ja fast doppelt so stark.

[@Marmeladenbrot206]

Gewicht gibt Zehntel - Sekunden bei der Endgeschwindigkeit. ........ auf der A8 beim Zwischensprint im Feierabendverkehr ( Ironie An Aus 😃😃😃 )

[@j.h.4021]

Saugeil. Hut Ab

[@danielbensch2787]

Jetzt ist es offiziell, Motoren Zimmer hat mir gesagt, ich soll an meinem Stab rütteln 😅. Spaß beiseite, super informatives Video, wie immer 💪🏼

[@unbekannt8389]

🙊🤣🤣🤣

[@petermuhren9889]

Sehr gut erklärter Beitrag, Danke. Dies habe ich schon oft bei Vertragswerkstätten erlebt. z.B. : da stehen 3,3 Liter drauf dem Deckel an Füllmenge. Die füllen wir auch ein. Laut Hersteller Angabe. Ist dann über Max. Folge: Ölbadkupplung ruscht durch. ( Öl-Luft gekühltes Motorrad) Hole meinen PKW aus der Werkstatt, Inspektion. Zuhause Ölfüllstand gemessen. Auch zu voll. Leider keine Seltenheit.

[@haweleve221]

Sehr toll erläutert. Kompliment!

[@lotec-carcare5086]

Ich wundere mich nur 🤔, danke für das Video, super erklärt und Verwirrung gestiftet 😆

[@EugenMutabor]

Danke für deine ausführliche Erklärung

[@christianmarzin9588]

Wenn man den Ölwechsel macht (mit Ölkühler öl ablassen) kommt man meiner Erfahrung nach direkt auf Minimum wenn man 8,5l Öl auffüllt. Und bei normaler Ölmessung. Also wenn man am Ölmessstab wackelt demnach auf mittig.

[@nico771052]

Hab bei meinem M156 vor einer Woche einen Ölwechsel mit Ölkühler gemacht und wie du sagtest schön abtropfen lassen und bei 8,5l war bei 80° Öltemperatur umdie auf minnimum.

[@funny060666]

Mein 204er mit m156 hat auch knapp 9l bekommen mit ölkühler ablassen. Aber gut zu wissen mit dem peilstab.. war zeitweise sehr verwirrend 😅

[@nico771052]

@@funny060666 ich hab nen c219😅

[@ati1903]

Bei mir auch. Hab nach diesem Video bei 100 grad temperatur mal gemessen, hatte bisher nur bei kaltem motor da war er genau in der Mitte. Bei warm ist der stand genau auf minimum. Also was machen bisschen was nachfüllen?

[@nico771052]

@@ati1903 ja das er bei 90-100° knapp unter Maximum ist.

[@lucjan4171]

Ein wertvoller Tipp.Danke

[@saschah.3517]

Fzg steht seit zwei Tagen. Erste Messung ergab Halbvoll und zweite Messung mit bissl Wackeln ergab knapp unter Max. Hätte ich nie erwartet.Danke für den Tipp.

[@monsieurmondieaux]

Man wartet bis der Bordcomputer sich meldet und Ölstandskontrolle vorschlägt. Zusätzlich kauft man einen 2. Messstab, entfernt die Dichtungen und benutzt diesen zur Kontrolle. Fertig.

[@Marmeladenbrot206]

Ist ne Lösung , aber bei dem Kaufpreis ? Ich weiß nicht ! Vielleicht noch das Erstfahrzeug für Tochter oder Sohn 🤔, ne, ne, das geht gar nicht 😊

[@stevevieh900]

Super mann einfach genial !!!!!

[@mikaildemirci5902]

Hi, really good video. I had the same problem. It didnt show the right value!! Really thankyou for the info. Grusse aus holland!!!!!!! :)

[@Miller80]

Cooler typ, weiter so.

[@Kaltohrhase]

@motorenzimmer! Ist es denn ratsamer allgemein die Ölminimun Anzeige vom Bordcomputer abzuwarten und dann einfach den Liter nach zu füllen um den Fehler des überfüllen zu vermeiden?! Danke für die Antwort☝🏻

[@Toronto0101]

Mein WerkstattMeister heute: Ja, genau so ! Die Meldung der elektronischen Anzeige bzgl. der Minimumunterschreitung abwarten, dann auffüllen.

[@wolfgerhardt1601]

Gruesse aus USA, Herr Zimmer: Meine Erfahrung beim Ölwechsel bei meinem 500E (119 Motor), ML 550 (278 Motor) und meinem 550SL war immer dass wenn die richtige Füllmenge Öl kurz nach dem Ölwechsel dann am Ölmessstab 0.5 quarts zu niedrig war. Wenn der Wagen ueber Nacht stand und war am naechsten Morgen der Motor voll (am Ölmessstab). Ich glaube daher dass es etliche Stunden dauert bis das ganze Oel von den Zylinderköpfen & auch teilweise vom Filter bis in die Ölwanne zurück fliesst. Das ist auch der Fall wenn der Motor am nächsten Tag in Betrieb gesetzt wird. Ich verlasse mich deshalb genau auf die Füllmenge die ich in den Motor eingeschüttet habe und nicht auf den Messstab. Wolf J. Gerhardt

[@andreasd.8148]

Interessante gute Informationen zu einem sehr wichtigen Thema. 👍🏻 Unten ist minimal, oben maximal und in der Mitte haben wir optimal. 😉

[@platingaming9530]

Sehr gut gemacht und Fehler aufgezeigt aber welcher Stand ist nun der Korrekte??????? So mal für alle, die wegen dem Ölstand nicht gleich zur Werkstatt fahren. Danke

[@b.scheuert2244]

Am besten in der mitte der beiden min-max markierungen. Wirklich auf die Bedingungen achten, die im video angesprochen wurden. 👍🏻

[@polofreak83]

Top wie immer..... :)

[@argecy7315]

Muss man erstmal drauf kommen. Toparbeit und gut erklärt

[@nickstenzel2124]

Hey mal ne Frage was haltet ihr von den neueren Motoren dem 654 und dem 656 ohne ölpeilstab? Würde mich mal interessieren

[@Toronto0101]

Guter Motor der OM654 - siehe mein Kommentar weiter oben.

[@saschastankovic8101]

Alles schön und gut... welcher Ölstand ist jetzt korrekt 😅 mit entlüften oder stab rein raus ???

[@thedevro1147]

Und welche Messmethode ist nun Richtig ??

[@filipnovakov7261]

Arbeite selbst bei Mercedes Benz aber sowas was der liebe Meister hier erzählt bekommt man leider nicht zu hören sehr schade.. Hut ap 👍👍👍👍

[@HalloAutomobil]

Bei meinem M111 sollen laut MB 5,5 Liter Öl drin sein. Ich mache den Ölwechsel generell mit 5 Liter. So ist der Ölstand auf dem Peilstab genau mittig. Ein nachfüllen zwischen den Ölwechseln ist nie nötig. Und das seit 270.000 km😊

[@ursmalo3103]

Genau, bei meinem OM651 sind es offiziell 6,5 Liter Inhalt und es passt mit 6 Liter Frischöl beim Ölwechsel.Vermutlich bleibt die Differenz immer in den Leitungen und/oder Ölkühler.

[@tanjasonnenschein4513]

Echt cooles Video Dankeschön!! Fahre keinen Mercedes aber Motorrad,da lobe ich mir dass Schauglas 😂😋

[@stevepaza]

Wow di bist echt der Hammer. Respekt 👍👍👌👌

[@kapitaenpl5199]

Wie lange bauen die jetzt bei Mercedes Autos??? Da müssen sie noch ein bisschen üben. Oelmessen sollte nach 140 Jahren einfach und zuverlässig funktionieren, ohne herumtricksen.

[@divisionbyzero7916]

Ist ja AMG. Die sind noch nicht so lange am Autos bauen.

[@divisionbyzero7916]

@@christiang.9485 Dafür hat dein Audi auch keine Leistung und dröhnt nicht so geil wie der C63

[@divisionbyzero7916]

@@christiang.9485 Keine Ahnung, ich finde eh den Boba Golf 1 am coolsten der braucht 8,9 Sek. Von 0 auf 280 km/h

[@118models6]

Christian G. Ca. 4,5 Sekunden !!😊

[@martinmorsch7507]

Ja, dass ist schon etwas ungeschickt, dass da ein Belüftungsloch fehlt. Man muss halt auch dazu sagen, dass Öl messen einfach saauuu ungenau ist. Egal ob die Technik richtig gebaut ist. 1-2 neigung/steigung, und schon hat man mal 200-300ml mehr oder weniger. Ich denke das Problem kommt vorallem dadurch, dass die Tolleranz für fehler einfach viel viel kleiner ist, weshalb ich auch eher ein fan von moderneren lösungen zum ölmessen bin.

[@KingEsoZiaL]

Das ist das gleiche wie mit dem OM642, die Ölwanne ist generell großdimensioniert, wenn man statt 8.5L nur 8L rein kippt, tut es fast nichts zur Sache. Wir hatten in der Werkstatt das mal auf den Gipfel getrieben (natürlich mit einem Firmeneigenen Fahrzeug. :D) und sind bei 7.2 / 7.3L Ölmenge gekommen, bis die Hydros angefangen haben zu klackern.

[@MGSHM1]

Moin. Welcher Stand ist denn nun richtig? Was ist denn überhaupt davon zu halten, morgens kalt zu messen? Wie hoch dürfte die zu erwartende Differenz sein? Eigentlich gibt es doch nichts gleichmäßigeres beim Messen?

[@jusch3331]

8.5 liter füllmenge ist zuviel wenn der ölkühler mit abgelassen wurde?

[@rudolflange9410]

Läuft der Motor sinkt der Ölstand automatisch ab, weil sich ca. 0,5 bis 0,75 Ltr. Öl dann im Umlauf befinden. Ein paar Millimeter über MAX machen also überhaupt nichts aus, im Gegenteil, der Motor wird sogar etwas besser intern gekühlt. Ansonsten fachlich perfekter Kanal, super Wissen und kein Klamauk, wie bei den "Autodoktoren"!!!

[@9fingerjoe835]

Also die Einblendung von der Katze hat mich echt umgebracht Hahahahahaha