Cabview Inside| Tram Rotterdam| Lijn 2 Keizerswaard - Charlois

Opnamedatum 31 juli 2024
Voertuig: Alstom Citadis 2 Voertuignummer 2126
Deze opnames zijn gemaakt met de intentie het perspectief van de bestuurder vanuit de cabine/stuurstand te laten zien. De maker (ZGT2009) is verantwoordelijk voor de beelden en toegevoegde teksten. De camera is geplaatst op een vaste plek en wordt tijdens het rijden niet bediend. Hoewel de opnames zijn gemaakt vanuit een RET voertuig, draagt de RET geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud.

[@rykmat2542]

Beautiful Rotterdam. My favourite Dutch city. A long time ago I was a tram driver in Prague. You have an easy, quiet job compared to our narrow streets, which are still full of cars and trams. ;-) Thanks for sharing.

[@ZGT2009]

My pleasure!

[@JER0EN]

Bedankt voor nog een mooie video. Het is mijn droom om als trambestuurder te werken.

[@ZGT2009]

Graag gedaan…RET is nog steeds op zoek naar nieuwe bestuurders.

[@xanadu500]

Ik vind deze camerahoek erg prettig. Is weer eens anders dan de standaardbeelden die je normaal gesproken bij dit soort filmpjes ziet. 👍

[@ZGT2009]

Dank je .. goed om te horen.

[@Stefanocharlois]

Leuke video collega!

[@ZGT2009]

Dankjewel!

[@stevegainesthehero]

mooi systeem, de bel op het pookje van de aandrijving en de rem!

[@ZGT2009]

Daar is over nagedacht....

[@michelanthony3554]

Mooi zeg! Wist niet dat jij ook op de tram zit... Groetjes van je directe metrobestuurder-collega 😋

[@ZGT2009]

@@michelanthony3554 dankjewel, we zwaaien!

[@Castyk]

GRACIAS AL MAQUINISTA POR CUIDAR LOS PATOS.👌👌❤❤👍👍

[@ZGT2009]

@@Castyk Denada! 🪿

[@EA-58]

Helemaal goed 👍

[@SpotterCrazyperson]

Leuk, ook op de tram!

[@meandwhoism]

Ik heb tijdens de raildagen een stuk van deze lijn mogen berijden. Toen omgeleid naar een remise nabij

[@JER0EN]

07:37 Ik hoop dat Flappie er heelhuids er mee van af gekomen is.

[@ZGT2009]

Ha ha, ja hoor….maar het was kiele kiele

[@MelvinFeyenndoord1908]

Zie je net niet heb

[@baixo9]

Leuke filmpje ik wil ook trambestuurder worden

[@ZGT2009]

Wat let je om te solliciteren….

[@baixo9]

@@ZGT2009 de filmpjes van jou en een andere trambestuurder die ik kijk lijkt me zo chill en leuk om so machine te besturen en mensen te brengen naar hun bestemming is gewoon chill werk daar hou ik van

[@JohanVanDeBos]

Heb je als trambestuurder van ret de hele dag de zelfde lijn of rij je ook verschillende lijnen in een dag

[@ZGT2009]

Meestal wel, alleen in de diensten van lijn 21/24 wordt van lijn gewisseld

[@montebont]

Niet helemaal duidelijk / zichtbaar: is er een "dodemansknop" di die tram stil zet als de bestuurder onwel wordt?

[@ZGT2009]

@@montebont De tram (en ook de metro) hebben dodemanspedalen. Deze worden tijdens de rit half ingedrukt. Loslaten of verder intrappen leidt tot een noodremming.

[@AndrzejMachalewski]

Piękny przejazd Pozdrawiam

[@ZGT2009]

Dziękuję

[@a8M31nwKaJ4]

Hoe vaak rijd je zo'n traject per dienst?

[@ZGT2009]

In dit geval 7x heen en weer

[@91JRH]

Ik heb het me altijd al afgevraagd, welk beveiligings systeem gebruiken de trams? Ik weet dat de metro's gebruik maken van de LZB beveiligings systeem.

[@ZGT2009]

@@91JRH De trams in Rotterdam hebben geen spoorbeveiliging. De metro maakt inderdaad gebruik van LZB en ZUB (de laatste op het traject Rotterdam Centraal-Den Haag Centraal).

[@91JRH]

@@ZGT2009 Dan neem ik aan dat de trams wel een zender hebben dat ze weten waar ze rijden, maar ook vanwege de wissels. Of drukken de trambestuurders op een knop voor de wissels?

[@ZGT2009]

@@91JRH De trams geven via GPS constant hun positie door, zodat de Verkeersleiding kan zien waar trams rijden. Daarnaast kunnen ze zien of de tram op tijd rijdt via het Exploitatie Beheers Systeem. Ook de bestuurder heeft een EBS scherm, waarop de haltes met de geplande tijden worden getoond. Ook wordt aangegeven of je te laat (of te vroeg) bent. Ook is er een systeem aan boord (VECOM) die aan de wissels doorseint welke tram eraan komt en naar welke richting het wissel moet gaan. In voorkomend geval (bv omleiding) kan de bestuurder vanuit de tram het wissel bedienen. Werkt dat ook niet….tja dan naar buiten met het wisselijzer.

[@91JRH]

@@ZGT2009 Op die manier. Die 4 kleine vierkante blokjes in de wegdek die precies binnen naast de rails liggen zijn zeker de censoren? Hoe ging dat eigenlijk vroeger met de oude trams met de GPS, EBS en VECOM? Aangezien net als bijvoorbeeld de GPS pas in 1974 kwam.

[@ZGT2009]

@@91JRH VECOM bestaat al heel lang. Ik weet niet welke 4 blokjes je bedoelt, maar het aanmelden voor een wissel gebeurt bij de gele stip. Daaronder ligt de detectielus. Vroeger kon de verkeersleider alleen via de dienstregeling bepalen waar een voertuig zou kunnen zijn (of oproepen via de mobilofoon). De bestuurder moest ook op zijn papieren dienstenblad kijken of ie op tijd was.