Cadena con oring o sin oring???

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GRACIAS A TODOS!!!!!

[@jorgesalina8725]

Gracias papá por tú tiempo.

[@ezequielezequiel8706]

Maestro Chevy fantasma, sos un capo, 20 años andando en moto y nunca tuve con orings y por ende nunca 1 problem; ahora compré un Twister 250 0km hace 5 meses que tiene orings y tiene la mitad de los eslabones clavados (así vino y pensé q se iban a aflojar), la intente aflojar de distintas maneras y no hay caso, me voy a ir a pelear a la agencia para que me la cambien porque está en garantía o terminaré comprando una cadena claramente sin orings

[@ChevyFantasma]

Hola Ezequiel, quizás se seco por dentro por tanto tiempo parada...eso es lo malo dela con oring....no entra el lubricante....

[@arse8486]

Me pasa lo mismo con mi tornado con 4000km.. que cadena recomendas sin oring?

[@ezequielezequiel8706]

DID japan!

[@Lorenzo-nt7en]

Cómo ya varios te comentaron que vienen lubricantes especiales para cadenas con orring, si no es uno bueno bueno no sirve para nada, otro truco es calentar una bandeja de chapa con gasoil y meterla ahí adentro se lubrica y se limpia ya que con el calor dilatan los orrings. Y la cadena con orring va para un uso extremo tipo offroad, por ejemplo en un cuatriciclo o motocross sin orring no dura nada en 10 minutos se tapó de tierra empiezan a hacer ruido y se rayan enseguida los rodillos la matas enseguida. Saludos muy buen video!.

[@ChevyFantasma]

Hola Lorenzo, yo cuando corria en tierra o arena mas que nada la sin oring la usaba seca como lengua de loro, asi no hacía efecto lija..

[@leog23]

Tengo exactamente la misma teoría. Hay un video de Gustavo Morea donde explica que los lubricantes para cadenas con oring vienen con solvente para que sea muy finos y penetren, pero como vos decís, me parece que esto no sucede y no penetra. La cadena con oring se aguanta sin estirarla muchísimos kilómetros hasta que se seca el lubricante, a partir de ahí está muerta y hay que cambiarla o vivir estirándola hasta que no queda nada da la transmisión.

[@ChevyFantasma]

Exactamente!!!!

[@performancecarcare]

Opino lo mismo, 👍

[@ChevyFantasma]

Gracias Guillermo!, Y que pasa con esos videos que no salen??

[@elmatiusful]

Un miedo de que le pegues a la cámara con el martillo, no le pude sacar los ojos de encima jajaja. Buen video, gracias!

[@ChevyFantasma]

Jajaj💪💪

[@patorecchi8846]

Fantasme querido, excelente video. No tengo idea de que otros videos tenes pero me suscribo! Consulta, le voy a mandar una cadena japonesa EK o RK sin oring, que piñon/corona tendria que mandarle a una cadena así? Alguna aleación ultra dura, aluminio o algo termino medio? Digo por el desgaste de las piezas, tengo entendido que las cadenas SIN comen bastante la transmision

[@ChevyFantasma]

Hola Pato, videos hay para entretenerte jajaja, fijate que estan separados por carpetas, con respecto a la cadena se desgastan por igual, fundamental fijate el paso de la cadena para comprar el resto de las cosas, con alguna de aluminio o tipo "competición" vasa andar bien..

[@joaquinrossier2006]

Hola, muy bueno tu video, que lubricante me recomendas para cadena sin oring? wd 40 puede ser? la uso mayormente en ruta.

[@ChevyFantasma]

Hola Joaquin, wd40 no sirve porque se evapora muy rapido, hay muchos, yo uso los que son para enduro, que se secan un poco y no salpican.. ..

[@diegomarchisio457]

ipone

[@jorgealberto9186]

Pues yo uso cadena Regina sin oring y me duró un poco más de 10 mil kilómetros pero pienso q se me ha acabo pronto porque la moto la uso para autopista y pues las altas velocidad algo tienen q ver, porque esa moto traía una cadena económica antes y no me duró nada, cada que salía rodar regresando tenía q volver a tensar y con la Regina cada 6 o 7 rodadas y necesita un ligero tensado , así q yo recomiendo comprar una de buena calidad por durabilidad y seguridad

[@ChevyFantasma]

Hola Jorge, si la usas mucho por autopista y essin orring te recomiendo lubriques mínimo una vez por semana o dos ...

[@RubenFernandez]

Hola una consulta sin saber mucho del tema , el orring no tendrá otro propósito como sacarle el juego lateral , o sacarle el excesivo ruido que pueda Acer la cadena , por qué si no una cadena con orring es como una unidad sellada libre de mantenimiento si no deja entrar la lubricación

[@ChevyFantasma]

Hola Ruben, claro es menos ruidosa, el juego ninguna tiene juego lateral, y seria libre de mantenimiento....pero para el que usa la moto todos los dias, con lluvia y demas cuando se secan o se lavan no hay manera de lubricarlas...

[@jeronimohernandez2462]

Si bien se dice que la cadena don o ring no deja pasar agua y suciedad, para mantenerla lubricada en tu totalidad debe usarse un lubricante especial precisamente para que penetre

[@ChevyFantasma]

Hola Jerónimo, si en lo personal lo e usado y fue el mismo resultado, me sono mas a chamuyo" que otra cosa...

[@alvaroriverapullchs3833]

Conclusión, la cadena con o ring son de bajo mantenimiento pero una sola vida. En promedio, cuantos kilómetros de vida útil tienen estás cadenas?. Según tu experiencia. gracias y un saludo

[@ChevyFantasma]

Hila Álvaro, la verdad no sabria decirte pq influye muhco el mantenimiento, yo uso todos los dias la moto bastante y la lubrico una vez a la semana, y tengo amigos que la lubrican una vez al mes...todo es muy relativo

[@alejandrogiraldo5209]

Que cadena me recomienda para una honda 150 xr vivo en el campo y es una carretera de tierra hay mucho pantano tierra mojada en tiempos de lluvia unos pantaneros y en tiempos de verano es puro polvo la cojo cada fin de semana y en el pueblo casi todos los dias

[@ChevyFantasma]

Hola Alejandro, entonces ponele con oring, en epocas lluvia lubricala seguido, en época de polvo lubricala muuuy poco y mantenela limpia .

[@_Luichu]

Hola, quiero comprarme una cadena para mi ttr 200, pero no se si comprarle el kit de arrastre con la cadena en orring, o solo con la cadena reforzada, cual es mejor??

[@ChevyFantasma]

Hola Luichu, que uso le das a la moto??

[@_Luichu]

@@ChevyFantasma La uso todos los dias, y también para viajar!!

[@ChevyFantasma]

Ok, yo le pondría sin orring, en la ruta te frena mucho y aparte te conviene tirarle lubricante cada 200 km aprox, y en la ciudad la podés lavar cuando gustes, yo la con orring la recomiendo para la gente que no usa mucho la moto...que la usa solo para paseo..

[@pabloapereyratorres]

Tgo una honda tornado y hago enduro ...la uso los Fin de semana nomás y aveces pasan dos Finde que no la uso......me recomiendas con o sin orín ???

[@ChevyFantasma]

Hola Pablo, para enduro sin, si hacés arena dejala seca sin lubricar, y en todos los casos cuando termines la metes en nafta la lavas bien, y volves a lubricar

[@marianoperalta1658]

la cadena de mi moto tiene 7000km es la comun y esta como el primer dia ,vivo en el campo y para llegar hago 30km llueva o no,solo es cuestion de cuidarla y mantenerla siempre lubricada tengo un aerosol marca loctite

[@yauckyy]

Tengo una XR 125 L que venia con o'ring la cadena. Me duró 12.000 Km pero eso sí, le pase a lo sumo 2 veces lubricante nada más, ya que la cadena con o'ring es libre de mantenimiento justamente por lo que dice @Chevy Fantasma, no le entra suciedad pero tampoco lubricante. Ahora la cambie y le puse sin o'ring, obviamente a esta si la voy a tener bien mantenida. Luego veré la diferencia. Creo que 12.000 Km para una cadena sin haberle hecho mantenimiento mas que estirarla cuando era necesario es un buen número.

[@ChevyFantasma]

Dale buenísimo, después comenta las conclusiones 💪

[@arielcaballeromartinez817]

@@yauckyy y como te fue con la cadena?

[@alejandrogiraldo5209]

@@yauckyy amigo como te fue con la cadena sin oring

[@diegoyanez908]

La mia con oring duro 7 mil km el antiguo dueño no la lubrico creo eso duro

[@lucasjara1737]

Leí q en realidad ese oring es para impedir q salga la grasa especial q trae dentro del buje de los pernos para el rodamiento. Al margen de eso es la primera vez q tengo cadena con oring en un xr150. Siempre tuve sin oring en el cg. Laburo con la moto. Lubrico todas las semanas y cada 2 semanas limpio y lubrico. Y me duraron lo mismo 18-20mil km. Al pedo gastar el doble o más en oring

[@ChevyFantasma]

Buen aporte, y no la sentís más pesada la con oring?

[@leog23]

Claro, la cadena sin oring necesita mucho mantenimiento y con eso dura mucho. Con oring te evitas ese mantenimiento tan frecuente pero una vez que se fue la grasa interna la cadena murió.

[@arse8486]

Que cadena sin oring le puedo poner a mi tornado 250? Algo bueno que dure

[@ChevyFantasma]

Si podes ponerle, algo bueno...did, regina, sino algo brasil, pero te todo basura...

[@cristobalmunoz7774]

Y para una ktm 390, se podrá usar una cadena sin orring ?

[@ChevyFantasma]

Hola Cristobal, si va perfecto,!

[@user-kb6yu2mp3l]

Saben si la italika 150z 2024 lleva cadena con oring? Hoy lave la cadena con un poco de gasolina y no sabía de eso:(

[@ChevyFantasma]

Hola la verdad no se como viene ese modelo de fabrica, yo para ciudad le pondría sin oring

[@migueldiazvaldes4504]

Es asi, tal como dices amigo Chevy. El roce es tremendo en estas cadenas con oring ( cero fluidez )Y la imposibilidad de poder lubricarla es la peor condicion para un mecanismo de eslabones. Clarisima la explicacion ( basada en experiencia ). Tengo moto 125 ( Honda ) y 250 ( SYM Wolf ). La 250 trae de fabrica cadena con oring ( es pesada y tiesa, parece un lastre, traba el movimiento )

[@ChevyFantasma]

Hola Miguel! claro...y cuanto menos potencia tenga la moto mas lo notas.

[@JOVALTRUZA]

Vine por cobre y llevo Oro... estoy claro voy a comprar sin oring ... pero eso de cambiar solo la cadena ⛓ que tal sale o ahí que cambiar todo el conjunto , yo veo bien mis piñones de transmicion no están puntudos ni filosos ...

[@ChevyFantasma]

Hola!!, Si el resto esta bien compra solo la cadena...compra una medio pelo y listo..

[@josemanuelmoraorozco8953]

Esas cadenas de o'rings son Execelentes y necesarias para motos de mediano y alto cilindraje pero para una 200 o 180 o 150 lo único que hace es que la moto pierda potencia

[@ChevyFantasma]

Hola Jose, si la potencia tambien se noto mucho, va mucho mas liviana ahora!

[@santi-np2gt]

Por q pierde potencia

[@ChevyFantasma]

@@santi-np2gt porque la cadena con orring tiene mucha mas friccion entre los propios eslabones, imaginate que tienen una goma entre dos hierros y eso la va frenando, a la moto le cuesta mucho mas moverla, la sin tiene muy poca fricción entre si, solo son hierros lubricados, sin ninguna goma de por medio.

[@santi-np2gt]

@@ChevyFantasma como q cadena recomendaría para una fz 2.0 esa viene con la cadena de fábrica con orrig

[@ChevyFantasma]

@@santi-np2gt que uso le das?, Solo los findes ..cada tanto o todos los dias??

[@bryansolislopez3380]

Hola claro su teoría 🙂 pero para ese tipo de cadena necesitan un tipo de lubricante especial para cadena orinada!

[@ChevyFantasma]

Hola Bryan, si lo e usado pero asi y todo no da el resultado como la lubricación sin oring.

[@pablo-dp6gl]

que marca es la cadena y que procedencia?

[@ChevyFantasma]

Hola Pablo, las dos son reiffel Brasil, la que saque es con oring y ahora tiene la sin oring...ya mas economica que esa no va a durar nada...

[@jesusmej8351]

Hola amigo te puedo consultar. Tengo una 250cc con una cadena de o'rings de 520 con piñón de 14 y corona de 39, no sabia que era de o'rings y la estuve lubricando como un tonto cada 1000km. Me gustaría cambiar el kit completo y había pensado en alargar el desarrollo y para compensar un poco la pérdida de torque bajar a 428 reforzada, ¿como ves el experimento?

[@ChevyFantasma]

Jesus, que uso le dasa la moto?, Ruta, ciudad....

[@jesusmej8351]

@@ChevyFantasma uso la moto para ir a trabajar y prácticamente todo es autovía. Hoy he sacado el piñón he descubierto que es de 13 y no hay sitio para uno más grande así que tendría que modificar la corona para alargar el desarrollo, ahora lleva una 39 dientes.

[@ChevyFantasma]

El piñón hay muchas motos que no te perte por el espacio, pero la corona ya tenes una mas grande colocada....queres otra mas grande??, De abajo no va a andar nada..

[@jesusmej8351]

@@ChevyFantasma quería poner una corona más pequeña para relajar el motor, una 37 por ejemplo y poner una cadena sin retenes para compensar un poco la pérdida de torque. ¿Como lo ves? ¿Es una corona demariado pequeña quizás? Es una moto custom.

[@ChevyFantasma]

Sisi, mas chica si la querés para paseo mejor...pero cuánto mas chica mas le cuesta levantar la velocidad...pero si lo veo bien...

[@leandr0020]

Para una Benelli TNT300, el tema potencia con o sin oring? Gracias!

[@ChevyFantasma]

Hola Leandro, que uso le vas a dar??, Por tema potencia yo le pondria oring de 400cm para arriba..de ultime porva sin, mira la diferencia y si no te gusta en el proximo le volves a poner con...

[@germanabril4138]

Y como se mantiene una cadena sin o'ring

[@ChevyFantasma]

Hola Germán, justo en estos días estaba por hacer mantenimiento a la mía, les voy a hacer un vídeo para que vean como dejarla nueva!

[@germanabril4138]

@@ChevyFantasma genial hermano, no se cómo limpiarla y lubricarla

[@luichovonka9149]

con orring si o si tenes q usar aceites en aerosoles ,sino no penetra

[@ChevyFantasma]

Hola Luicho, si uso siempre, e usado especial para cadena con orring y todo lo que se te ocurra....pero no penetra por los orring, desde que hice el video está sin" la lubrico todos los finde y todavia no la estire...

[@samirleandro8408]

​@@ChevyFantasma y la cadena con orring es mas ruidosa que la otra comun ? o son iguales??

[@ChevyFantasma]

Es mas silenciosa...perro a la comun yo le pongo el ama sintetico y anda muy bien...la silencia mucho..

[@nachete.91]

Que tal te resultó? Es cierto lo que se dice wue ganas potencia con una sin oring?

[@ChevyFantasma]

Hola Nacho, por el momento esta perfecta, como siempre la lubrico una vez por semana, ... No es que ganas mas potencia, el motor no es un 6 cl, pensa que en la moto se nota cuando vas con el tanque lleno y medio vacío, es un solo pistón y se notan todos los cambios, la con orring ofrece mas resistencia pq tiene que mover los eslabones que tienen goma entre si y la sin no ofrece ninguna resistencia, cuando la ponia a fondo le costaba mucho llegar al maximo (140km) y con esta llega sin esfuezo...

[@nachete.91]

@@ChevyFantasma sí me refería a eso a que si habia menor perdida en la transferencia de potencia. Probaré que tal en mi 125 que le toca cambio de cadena ya y a ésta pequeña todo lo que la frene de más, mal asunto 🤣

[@ChevyFantasma]

Uf.... Yo tube casi todas las cilindradas y me acuerdo del 125 que la mas minima brisa influía!, Pero si es mucho una con orring para un 125...

[@nachete.91]

@@ChevyFantasma pues esa traía la moto de origen... Que por cierto, bastante mala, con menos de 6000km ya estaba para cambiar... Está estirada desigual. La moto es una duke 125 2017, la verdad que con centralita escape y filtro de alto flujo se mueve bastante bien para ser 125, seguro que con la cadena nueva sin oring noto algo de mejoría también. Si es cierto que soltabdo gas y cogiendo el embrague la moto se frena sola bastante, ahora sabiéndolo ya se a que se debe... Demasiada fricción.

[@ChevyFantasma]

Dale, contame cuando la cambies si notaste la diferencia..

[@julioarias2719]

Se supone que el lubricante no debería salir, así se conserva el lubricante de fabrica

[@ChevyFantasma]

Seria lo lógico, pero de todas las que corto jamas encontré lubricante adentro..

[@mfernandez6904]

Si creo que el oring es esencial para el que ande en terrenos con lodo ,tierra ,en pavimento no me convence

[@patorecchi8846]

Escuche que es a la inversa. Para motocross usan cadenas sin oring

[@ChevyFantasma]

Si para correr sin oring y lo mas seca posible, asi no se le pega la arena y no hace efecto lija.

[@siniestrorave]

Y pierde salida porque va más frenada

[@ChevyFantasma]

Exacto!!

[@Eddinski]

Por mas que te digan que estas errado, bla bla, la realidad para el día a día es como decís eh, una cadena con o'ring bajo condiciones adversas, tarde o temprano genera oxido, porque si, este mismo mantiene el lubricante entre entre eslabón y eslabón, pero al perno es muy difícil que llegue! Y en cuestión de costos, es un tema también, olvídate de limpiar con kerosene, nafta o desengrasante una cadena con o'ring, porque los hace mierrrrdx, tenes que usar algo especifico=$$$ Ahora, en alta cc es entendible, dado que las mejoras con respecto a una común tienen más sentido, a ver.. con los costos en gral de dichas motos, no van a pijotear en una cadena... Además, no tienen juego o ''slack'' entre eslabones, etc Pero para uso diario, y meterle catanga, si pones algo bueno tipo RK, D.I.D, etc. (Sin o'ring) con darle su respectivo mantenimiento, tenes cadena para rato..

[@ChevyFantasma]

Exactamente!

[@johangodoy1946]

Totalmente falso las de oring son lo mejor si buscas calidad y si son japonesas es lo máximo nunca duran igual de hecho las de oring Durán más por el bajo mantenimiento en comparaison à las normales además son cadenas silenciosas aparte de otras ventajas tengo 20 años usando cualquier cilindrada de moto y las de oring al lado de las normales son mega superiores de hecho son más costosas de hecho acá en Venezuela cuentan tres veces lo de una normal y si es made in Japan super MEJOR la única desventaja que yo veo es que la de oring tiene más fricción osea para los que se la pasan corriendo el rendimiento no es el mismo

[@arse8486]

Tengo una honda tornado 250 con 4000km y quiero poner sin oring, la use un par de veces con lluvia y la cadena es re dura, va vibrando mucho del lado de arriba. Quiero probar una buena calidad sin oring

[@cesarbenitez8793]

amigo no hagas un video tan desinformativo... justamente el chiste de los orings es aparte de evitar que entre el polvo y la mugre, preservar el LUBRICANTE propio de la cadena con oring... por otro lado: estas cadenas permiten el giro de estos mini ejes, con lo cual se reduce la fricción y la moto aumenta su rendimiento... eso sí, hay CALIDADES Y CALIDADES de cadenas con oring...y solo deben limpiarse con líquidos que no resequen las gomas... un saludo

[@ChevyFantasma]

Hola Cesar, que hay calidades hay muchas!, Pero con orring tiene mucha mas fricción entre si, por ende mucha mas recistencia y el rendimiento de la moto baja, obviamente en una moto grande no te vas a dar cuenta, pero cuanto mas chica la moto mas se nota, te invito a que hagas la prueba!, Yo ya lo vivi varias veces con muchas motos que tuve ..

[@mfernandez6904]

Que no viste que desarmo la cadena y los eslabones estaban secos?

[@ChevyFantasma]

M, hace unos dias desarme otra con oring, llena de grasa y lubricante que era un enchastre ...cuando la desarme....adentro toda oxidada, voy a poner las fotos en el instagram, para que vean..