#GASES

La combustión de gasolina y oxígeno deja como productos residuales varios gases que pasan por el circuito de escape, y analizar la proporción de cada uno permite diagnosticar fallas sin levantar el capó del auto. Los principales gasess son: Dióxido de carbono (CO2), Vapor de agua, Oxígeno, Nitrógeno, Monóxido de carbono, Hidrocarburos no quemados (HC), Óxidos de nitrógeno (NOX), Óxidos de azufre (SOx).
AUTOTRÓNICA y MOTOTRÓNICA Clara y Simple en esta nueva serie sobre la electrónica integrada a la mecánica de los vehículos presentada desde el Centro Argentino de Mecatrónica CAM.
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#AUTOTECNICATV Tecnología Clara y Simple con el Ingeniero Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto.
Un show que te invita a recorrer el mundo de los automóviles con una visión innovadora anticipando el futuro del universo motor. ¿Que nos ofrece toda la nueva tecnología? ¿Cómo será el futuro de la movilidad? Los nuevos vehículos, tecnologías, novedades y tendencias presentadas en los principales Motor Shows internacionales. Test-Drive; Novedades de la industria; Deporte Motor; Consejos para el buen uso del auto, cuidar la ecología y conducir seguros.
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[@thrashordieholt3541]

Podrían profundizar que pasa dentro del cilindro cuando se activa el freno motor?

[@fernandoespi6419]

Suelen llevarlo camiones o furgonetas más pesadas es una válvula en el tubo de escape que al activarla tapa la salida de gases en el cilindro no se inyecta nada comprime aire que ya retiene al abrir las válvulas de escape también le cuesta expulsalo xk parte del tubo de escape está tapado con lo cual retiene mucho más que si solo dejáramos de acelerar yo la llevaba en un camión pequeño y en cuestas pronunciadas ni tocar el freno

[@FabioTitoMontefinale]

@@fernandoespi6419 Exacto, el motor pasa a funcionar como un compresor con la salida tapada.

[@thrashordieholt3541]

@@fernandoespi6419 entiendo como funciona pero me gustaría que se mostrara con animaciones como recorren esos gases y todo lo demás..un saludo

[@Resubo]

Sale la guardia imperial

[@brayanquispepariona5383]

el mejor canal que e visto, explicando preciso y conciso

[@darkaaron2000]

Muchas gracias por compartir sus conocimientos. Saludos desde Costa Rica

[@RaulGomez-xi4qk]

Excelente trabajo y video gracias por compartir tu gran esperiensia desde costa rica

[@pedrogonzalez967]

Gracias por compartir este conocimiento, muy bien explicado..

[@DanielDiaz-wv8qj]

Muy buena explicación, gracias x compartirla!!

[@arielgg8152]

buen video, muy interesante, hagan mas videos asi, sobre los gases del escape del vehiculo!!

[@estebanruiz4852]

Saludos cordiales desde Chile por ahora

[@oling4895]

Son lo mejor!

[@nicolascantoro518]

gracias excelente video gracias!!!

[@maxalvarez3755]

Excelente Costa Rica...

[@sergiopenaranda9491]

Saludos desde Colombia

[@fabrisoto]

🌹👏🏽🌹👏🏽🌹👏🏽🌹 Saludos desde España

[@piegros]

Bien el video

[@YOJHANMOTORSNETWORK]

Lo maximo

[@pedrojohancolmenares8744]

y hay un valor predeterminado que deberia tener cada uno de los elementos que detecta ese escaner? es decir hay un valor exacto que debe marcar el oxigeno, el dioxido de carbono, o el monoxido de carbono etc?

[@gustavopomodoro]

Se mide a ralentí con algún régimen de vueltas específico? Gracias

[@jonathanzumbado1465]

Excelente información lo único es cuando el mecánico mide los gases muy bien todo y vas a la revisión técnica no pasa gases curioso o existe un mal funcionamiento de esas máquinas de empresas para que pagues nuevamente reinspeccion.

[@georgiechaves-hp8hs]

Me pasa lo mismo .

[@guillermoconey9689]

Como se comportan los gases de escape en un motor que utiliza gas natural como combustible?

[@hantiachantiac9153]

Creo tengo un problema con mi Leoncio 500. Me da CO2 12, 6 y O2 01,70. Me puede orientar? Gracias

[@dantemarasca]

Hola, tengo un auto con motor Diesel, bien , cuando voy a la VTV y analizan los gases escape me dicen que tengo alto la opacidad !!!. Me podrás explicar que es y sobre todo como reducir la opacidad. Muchas gracias y espero su respuesta

[@moriertyworks2032]

muy buen video, y tengo un problema tengo un peugeot 406 1.8 16v 110 cv del 1996 con 550000km, no me pasa la itv por gases, los valores son a 2500rpm CO2 13,6. lambda 1.03 . O2 1.08 , CO 0.60. HC 104 , despues a ralenti CO2 13,9. lambda 1.01 . O2 0.9 , CO 0.481. HC 286. SE QUE ES COMPLICADO PERO A QUE PODRIA DEVERSE ESTOS RESULTADOS. GRACIAS DE ANTEMANO, UN SALUDO.

[@adolfo4554]

Qué pasó con el ingeniero, lo extraño

[@alangiron8291]

Hola.. lleve la moto al mecánico.. porque no paso la VTV.. sin embargo siguen altos los valores de gases... CO 3.6 ... Que más puedo hacer !! Gracias.. la moto funciona bien dentro de todo

[@alexisandrade1141]

Porque fallan los motores de vehiculos

[@serviciotecnicoprofesional1492]

En pocas palabras ven a mi taller

[@Fran-dh3gk]

Con el tiempo que te hacen esperar para pasar la ITV se enfría suficiente el motor como para que esta prueba se realice en unas condiciones que no son óptimas ni realistas en la mayoría de vehículos.

[@sergiopenaranda9491]

Qué me recomiendan estudiar si me gustan los motores y las motos

[@joseluisfernandezmartinez8697]

Ingenieria de automoción.

[@rubencddvelazquez9154]

En el título del vídeo menciona NOx y nunca habla de ello

[@Deathtank75]

Y si el motor consume aceite, tambien lo detecta el analizador de gases? mi auto focus 2009, consume algo de aceite y todavia no sé porque...

[@FURY1958]

El problema puede ser: desgaste de segmentos de los pistones, o desgastes en las guías de válvulas. Otra causa puede ser exceso de aceite en el cárter.

[@Deathtank75]

@@FURY1958 gracias.

[@riosena350]

¿alguien me puede explicar algo asta me lo sé me memoria es que en ningún lugar nadie me puede dar una respuesta? el aire pesa 1.08035gramos×cm3, la relación estequiometrica es de 14.7:1 y la gasolina tiene 12kilovatios×litro ósea que un motor atmosférico que tenga 252.67NM×litro tendrá una eficiencia del 100% okey el problema es que supuestamente los motores V8 de la F1 de 2013 tenían una eficiencia del 29% a pesar de tener 109.3NM×litro, esto se correspondería a una eficiencia del 43% lo cual hace que ese 29% no tenga ningun sentido al menos que el motor t rabaje con mezcla rica o al motor entre el aire pero con mayor precion y esto podría deberse a la inercia del aire, e l pistón sube más lento de lo que baja, y esto da suficiente tiempo como para que el aire con su gran velocidad coche en el fondo del cilindro y se aplaste e l aire es como una plastilina que sientas contra la bared ¿cuál es la explicación correcta?

[@yvaeltercero4359]

mucho texto

[@josuepadilla7851]

El problema es que la eficiencia no se mide en NM/litro, sino comparando el potencial energético del combustible con el aprovechamiento del mismo. Por ejemplo, tengo bien estudiado el motor Wartsila Sulzer RTA 96C. El potencial energético del fuelóleo son 11,100 Wh/kg, en promedio. El motor en cuestión consume 171 g/KWh, lo que resulta en que ofrece un rendimiento de 5,847 Wh/kg, el 52.6% del potencial energético del combustible y por lo tanto la cifra de eficiencia. Para calcular eficiencia lo que te falta es el consumo por kilovatio del motor en cuestión.

[@riosena350]

@@josuepadilla7851 hay un vídeo de ingenierin explained sobre la admicion, y explica que en realidad en motores atmosféricos si se puede superar el 100% de eficiencia volumetrica, ¿pero que tanto?, ¿podrías tener X1.48 la precion atmosférica? obviamente si conoces exactamente cual es la densidad molar dentro del cilindro y que tanto combustible no se quema puedes calcular la eficiencia en NM×litro, necesitas estos 3 datos para poder calcular la eficiencia de un motor

[@josuepadilla7851]

@@riosena350 una cosa es la eficiencia volumétrica, de la cual es posible sobrepasar el 100% de la misma logrando una presión positiva en el interior del cilindro, pero por otro lado es imposible conseguir el 100% de eficiencia termodinámica. De lo que yo hablo es de eficiencia termodinámica.

[@riosena350]

@@josuepadilla7851 ¿yo cuando dige que era posible alcanzar el 100% de eficiencia energética?,

[@alejandropizarro3970]

Yo estaba estudiando mecánica de motores a combustión, me dió asco y lo dejé

[@angelmanuelcrisostomo5106]

No sabes lo que dices. Y porque la dejaste

[@alejandropizarro3970]

@@angelmanuelcrisostomo5106 me daba asco el humo que contamina

[@alejandropizarro3970]

@@angelmanuelcrisostomo5106 xq me daba asco esos gases tóxicos contaminantes, por eso

[@mariomartin1756]

Dicen “be te be “ que significa ,,,,”btb “ “vtv “ “btv “ “vtb “ , que es , la “be “ ó la “ uve “ La televisión es “tv “ y se pronuncia “te-uve” y no “te-be”

[@eldaniel64]

sos español ?

[@juankawa9445]

CLINICA???? jajajaja

[@francoagustina2678]

Este loco no me gusta. Autotecnica es sinónimo del big dick Garibaldi!!!