Cadena Distribución Peugeot 308 Año 2013 Motorizacion EP6 2 Parte

Los asientos de valvulas , se soltaron por. Fuga de refrigerante, por el borde de la bomba de agua ,esto ocaciono en un momento dado. Alta Temperatura , por falta de agua sin que el usuario se diera cuenta .

[@zendokhan2]

Excelente video maestro, aprendí mucho, muy profesional.

[@giovannimerida9698]

Hola me gustaría que explicarás la posición de los engranajes..... Porque hay muchas dudas de como van ... gracias

[@marcialcerpa]

Don Luis, tengo que decir, que me devolvió la esperanza. Este lunes 26 se me detuvo el auto un 3008 1.6 thp 156 cv 2011, Loque sucedió fue que se rompió la guía superior. Creo que estoy casi en el mismo caso de este vídeo. Dónde tendría que llevar mi león para que le devuelva la vida.

[@AlejandroSanchez-of2mn]

Si son espectaculares y no te dan problemas lo unico que hay que echarle el gasoil grado 3 y una ves al año completar el tanque y echar un limpia inyectores me recomendo la peugeot en mi caso ya que en mi pais por mas que el combustible sea grado 3 es medio malo contiene azufre

[@carloscabreraugalde4214]

Don Luis: Junto con saludar, debo de dar infinitas gracias por su explicación y enseñanza muy bien entregada. Siga por este camino que seremos muchos los interesados en seguir aprendiendo de sus conocimientos. Podría dar más información de su taller donde realiza sus trabajos.

[@luispazcaceres134]

Muchas Gracias ¡¡¡ el que nace chicharra muere cantando.¡¡¡ desde el año 2005 trabajo solo, si puedo ayudar en algo para eso estoy. Luis Paz

[@carloscabreraugalde4214]

Don Luis, alguna página donde seguir sus trabajos? Tambien me dedico a peugeot y citroën, nunca está de más compartir conocimientos.

[@luispazcaceres134]

Carlos cabrera ugalde. Estimado, esta claro es bueno compartir vivencias como todo rubro este es un buen medio de comunicación , Peugeot , no es mi fuerte las circuntancias en resolver algunos trabajos , nos hace estudiar e informarse conseguir textos, la web , etc hoy en día para trabajar en cualquier modelo relativamente nuevo, hay que tener información, las marcas que más veo son Renault , Suzuki, Samsung, y los que vengan. Saludos Luis Paz

[@claudiopalominos378]

Hola don Luis excelente video, pero tengo una consulta, en que posición debe ir el variador de levas, ya que me entregaron la culata y tiene el medio piñón del eje por el otro lado, de como se aprecia en su vídeo ?

[@rosendoespinosatapia4562]

Buen video luis desarme toda la cabeza de un mini coper turbo con electro valvula me podrias decir si la electro valvula lleva calibracion con el engrane del arbol intermedió??

[@sealstm1]

Excelente información.. ahora dígame dónde tiene su taller para llevarle mi ep6 saludos

[@rubenhernandez2908]

Hola quisiera saber si el sistema valtronico que regula la abertura de las válvulas a través de la computadora tiene alguna posición específica o alguna graduación al montarla ?

[@guillermofecci7965]

consulta si da lo mismo la posicion de los piñones de levas ya que traen unos puntos de referencia

[@edupadi5282]

Este sistema de admisión, es muy parecido al del BMW. Es decir igual al Valvultronix? Buen video y bien explicando...

[@AlejandroSanchez-of2mn]

Yo me compre un hdi me lo recomendaron en la misma peugeot porque me dijieron que los thp tienen problemas y la verdad que tenian razon el hdi es espectacular es silencioso gasta poco y en ruta a a pocas rpm a 130km va a 2400rpm

[@luispazcaceres134]

Buenisimo!!! Personalmente también tengo Un Peugeot Bipper 1.4 Hdi turbo Diésel , muy económico y aún sin problemas a pesar que es antiguo 2013 , además de rapido!!! Saludos Luis Paz

[@vmra1762]

Hola, en que posición se coloca los engranaje de el árbol de levas ya que se mueven y no se en que pocicion van. Una vez apretado el de admisión se gira al tope de la izquierda y el derecho al tope de la derecha? Saludos

Hola, cuando dejas los pistones a mitad de carrera y procedes a trabar el cigüeñal, el pistón 1 ¿queda subiendo o bajando con respecto al pistón 2? Pregunto porque mi volante de inercia se puede trabar en dos orificios que están a 180 grados de distancia o separación, pudiendo quedar el pistón 1 subiendo, y si trabo en el otro orificio bajando. Saludos

[@sertecnico530]

Buenos días gente!! hoy 29 marzo de 2022 después de 4 años con él vehículos e terminado de sacarle los errores por completo dejando todo a nuevo y original me a sucedido todo tipo de fallas pero una a una a sido resueltas ! Estos motores psa como los de muchos Peugeot comparten una serie de fallos que van surgiendo y a raíz de ellos surgen más y más y con un simple escaneo no se le indica al taller exactamente que es lo q está mal . Fallos de estos motores : Sensores solenoides Sensores oxígeno Estiramiento de Cadena distribución Escape de aceite por porta filtro Catalizador y alguno más q me esté olvidando

[@jorgerubilarpalma1120]

Don luis necesito su ayuda para saber cuanto torque llevan las bielas y bancada porfaa

[@miguelangelbalvinespiritu6408]

Un exelente video amigo Luis , quería hacerle una consulta sobre la bancada de cigüeñal ,quisiera saber cuánto de torque lleva los pernos de la bancada y los pernos que están alrededor muchas gracias.

[@sebastianrex8856]

Estoy viendo un Ds3 1.6 thp 165hp 2018. Tendrá los mismos problemas??? Ando indeciso

[@germancanar2844]

Para sacar la culata de ley se tendria q sacar toda la cadena

[@hectorgabrieldiazgomez3117]

Exelente video me ayudó mucho,una pregunta los variadores de árboles de levas tienen alguna posición??

[@enriquegar1250]

Los engranes variables tienen un punto marcado esos puntos van encontrados apunto uno a otro

[@todoelectronica321]

Luis, una consuta referente a este motor EP6 como se sacan los inyectores, se sacan los 2 tornillos y se tira la barra hacia arriba?, tengo miedo de romper algo por tirarlos, y despies no encienda el auto, me ayudas porfa, gracias y gracias x tu tiempo para nosotros, saludos

[@user-rn1bx5wz4l]

Hola llevo casi una semana .donde lleva el sensor ckp el 308 es el mismo q sale en su video

[@Hellout_cl]

tengo un r56 tirado ! le habian echo distribucion, pero no duro mas de 3 meses! como puedo contactar para saber que tiene!

[@jaidersepulveda2286]

Amigo buenos días ,estoy montando una culata de pegout 308 y nesecito saber la posición de los desfasadores cual es,muchas gracias

[@alexismontesdeoca9693]

Una pregunta amigos para quitar el damper hay que trabar el motor oh aya así se puede kitar la polea del cigüeñal

[@juanariasalfaro4795]

Hola amigo consulta el montaje de la valvetronic

[@juancarlosmondacavargas5407]

Don Luis muy bien explicado .. yo tengo una consulta : se puede cambiar solamente. El tensor sin habrir nada de arriba mi Peugeot es 3008 vti 2012 tiene un ruido como si fuera la cadena suelta

[@luispazcaceres134]

Hola Estimado, Si puedes cambiar el tensor solamente, importante!!! Si suena la Cadena??? Deberás cambiarla , te aconsejo esto último, se llega a cortar!!! Ufffffg!!! Carísimo!!!

[@juancarlosmondacavargas5407]

@@luispazcaceres134 estimado este es mi nuemro 991529646 podría enviar un video del sonido para que usted me oriente porfavor soy de la calera interior VALPO de antemano muchas gracias ..

[@francisflakose]

Cuando hay problema de compresión y fue anillado pistones nuevos rectificado Por que no tiene compresion

[@eriksaldivia9511]

hola estimado. de antemano gracias por el video, mi duda, las poleas variables tienen algun calado o posicion ideal al desmontarlo de los ejes de levas? y que posicion debe tener exactamente el eje intermedio en cuanto a la sincronizacion a punto? tengo dudas en torno a eso.

[@luispazcaceres134]

hola Estimado, las poleas no tienen posición solamente bloquear ambos arboles, ademas del volante, el eje intermedio también tiene una posición , cuando instalas el motor eléctrico que administra la apertura de válvulas de admisión , por medio del árbol intermedio,, tal vez por correo, podria enviarte algo de información,, de cada elemento., perdon por contestar tan tarde.

[@eriksaldivia9511]

@@luispazcaceres134 me ayudaría muchísimo la información... [e-mail] ...gracias de nuevo

[@luispazcaceres134]

@@eriksaldivia9511 disculpa el atraso, acabo de enviar informacion del motor EP6, de la parte superior y sus componentes, quizás lo tengas, es lo mas liviano, los demás no puedo enviar por su peso.

[@silviosalvador8510]

Hola buen video una pregunta el 308 cc lleva cadena de distribucion también? Gracias saludos

[@ericvasquezee2868]

Si pi torpe

[@feliperiquelme2172]

Amigo es mecanico especializado en peugeot y citroen?

[@poderciudadani2153]

Buen video pero te falto cual es exactamente cuales son los puntos de la distribucion como tambien como van los arboles de levas es muy importante saber cual es oa posicion exacta de los arboles.

[@luispazcaceres134]

Estimado hay varios videos sobre la exacta posición de los Árboles de Levas, y Cigueñal

[@poderciudadani2153]

@@luispazcaceres134 hola me.podria mandar eso videos si es posible

[@negrotob5148]

Le cuento tengo un rcz y no tiene fuerza en lexia figura mal calado y la otra falla sobrealimentación me puede orientar sobre eso

[@hector71bravo82]

Hola Luis, como podria contactarte..donde esta tu taller

[@yessicamunoz3576]

Una pregunta ami Peugeot motor ep6 me aparaecio código p11a8 y P11A9 perdida de potencia motor suena ronco al destapar tapa de valvulas descubrí que la guía superior de la cadena no tiene el plastico

[@rodrigobahamondes9205]

Hola don Luis excelente video quisiera saber dónde puedo encontrar kit de herramientas para poner a punto este modelo de peugeot

[@luispazcaceres134]

El kit lo traje directo de China , pueato en casa 45.000 Pesos Chilenos, en Autoteck lo tienen 10 de Julio al llegar a Lira, pero son salvajes para cobrar

[@Victor-cs6pb]

@@luispazcaceres134 Hola, veo que estás utilizando la herramienta para sincronizar del N14. te dio problemas para montarla?

[@josegabrielcardenasvelasco81]

Don Luis excelente sus videos. Me gustaría con hacerle una consulta. Acabo de comprar un mini Cooper 2008 base igual a este motor. El carro presentaba bote de aceite por la tapa de valvulas y el cigüeñal ya se las estoy corrigiendo. Pero note que apagar el vehículo y abrir la tapa del aceite o la varilla del aceite bota humo. el carro no falla me gustaría saber si es normal ese humo ahí. Gracias

[@luispazcaceres134]

Hola Estimado, si bien es cierto es delicado este tipo de motorización, ya estás solucionando las fugas de aceite, cuántos Kms tiene??? Los vapores que forma dentro del motor es. Medianamente Normal , comúnmente en la tapa Válvulas. Va una conexión de una manguera. Y la PCV , (Vapores Positivos del Carter ) a la Admisión , en otras palabras. El motor aprovecha estos gases que se producen dentro del motor, Luis Paz

[@josegabrielcardenasvelasco81]

Si ya estoy corrigiendo las fugas. Tiene 170.000 millas. El anda perfecto pero me preocupa el humo que sale por esa tapa.

[@negrotob5148]

Don luis cual guía para trabar tendría que comprar tengo un peugeot rcz 1,6 thp año 2012 saludos y lo otro como me puedo comunicar con usted

[@asipuelamauricio9009]

El desfazador de escape. Adelanta o retarda la apertura de la valvula de escape. En altas revoluciones la valvula de escape se abre más temprano. Te confundiste con la valvula erg que está en el colector de escape..

[@luispazcaceres134]

Tal vez , puede que tengas Razón, Gracias por tu comentario , Saludos Luis Paz

[@sertecnico530]

Hola Luis cómo andamos !! Sabes que sigo con problemas con mi Peugeot 207 1.6 ep6 nafta aún no lo e mandado a escanear pero en bajas revoluciones falla y e visto que está humeando gris hago 700 km con el e controlado el aceite y me gasta un poquito de aceite pero a la ves las bujías salen sequitas!! Puede q sea un tema del motor bajo de aros o algo así ? ???? Y por eso pase q me falle en bajas revoluciones y me encienda el check ingener? Alguien puede ayudarme !!

[@davidmartinez927]

Hola buenas, este motor corresponde a un 308 de segunda generación? Gracias!

[@luispazcaceres134]

Hola Estimado, no podría decir que es de primera o segunda generación, solamente tengo claro, pude ver 2 tipos de culatas en la misma motorización EP6 con o sin turno, aparentemente se ven iguales pero tienen varias diferencia entre ellas las valvulas

[@sebastianortega5375]

Hola don luis .consulta donde tiene su taller .tengo un 308 nesecito de un especialista .el vehiculo al darle partida anda parejo .pero lo detengo y funciona en 3 cilindros .lo paro desconecto la bateria .la conecto y funciona normal nuevamente.adentro cuando falla me dice sistema de polución. Espero para llevarselo.gracias

[@cesarhinojosa2683]

Hola pudiste solucionar el problema a mi me fallaba al llegar a 90 grados perdia el cilindro 4 nunca lo pude reparar desconectaba bateria y andaba bien llegaba a 90 y lo mismo saludos

[@MiguelRodriguez-wz6jr]

Buen día amigo, mi carro se calentó y cuando traban los árboles para poner a tiempo posteriormente empiezan a girar el cigüeñal y el árbol de admisión se va saliendo de tiempo, que podrá ser 😢

[@rafaelvassallucci6880]

hola.exelente video.tengo ese mismo motor.tengo una falla.codigo p0012 defase arbol de levas admision.que puede ser?gracias

[@luispazcaceres134]

Rafael Vassallucci Hola Estimado , son códigos muy frecuentes en Motorizaciones Ep6 , tienen relación directa con el solenoide de Admisión, fallan , por varias razones entre ellas son tipos y grados de aceites, es decir en ocaciones los cambios no son rigurosos, también la calidad, es muy importante, ambos solenoides son iguales Escape y Admisión , y las diferencias de presión de aceite repercute en el desfase de Admisión, lamentablemente , en la mayoría de las ocaciones , no tenemos otro repuesto, para probar, pero creo que por ahí va tu problema. Luis Paz

[@alexis8603]

Señor Luis tengo un Mini Cooper turbo 2010 le hice el cambio de cadena pero ahora tengo el código p0300 podría ser que está mal sincronizado las bujías se ponen negras

[@luispazcaceres134]

Hola Estimado, en este código hay varias opciones, siempre relacionado con encendido pero acerquemos al cambiar cadena , puedes haber cometido algún error, a muchos nos pasa, consultas :: para poner a punto usaste las herramientas necesarias ???? el torque de las poleas variables fue la indicada ??? en ese año me parece que trae solo admision variable , es asi??? tu motor es EP6 ??? EP6DT, EP6DTS, hay diferencias entre ellos cual es el tuyo???? cuéntame desarmaste la electroválvula de distribución variable?? estoy seguro a pesar de la variedad de soluciones de este código , tienes problemas , en el calado de distribución, dame mas antecedentes haber si te puedo ayudar. Luis Paz

[@alejandroortizsandoval3816]

Cual es la posición de los engranes de árbol de levas

[@luispazcaceres134]

no encuentro algun video tuyo , para ver como van los engranajes del árbol de levas??? así también aprendo

[@darioenciso5980]

como va el motor a terminado armarlo quesiera saverlo muchas gracias

[@luispazcaceres134]

Gracias , a los vídeos, hemos realizado varios trabajos similares, sin embargo no excentos de algunos detalles, siempre con precaución en los procedimientos , hemos salido adelante, además. Todas las ovaciones nos dejan nuevas experiencias. Luis Paz

[@edduarperez4762]

buenas tardes don luis, tengo una duda referente al sentido de giro de este motor gracias de antemano

[@luispazcaceres134]

Hola Estimado, Motor EP6, tiene sentido, Horario , muy Normal en ese sentido!!!

[@edduarperez4762]

@@luispazcaceres134 gracias conozco nada de ese motor realmente

[@luispazcaceres134]

La verdad!! Nadie conoce estos modelos de motor hasta que llega el primero para reparar, antes me prepare recopilando datos técnicos como pude! De Mini que trae este motor conseguí un manual de taller, con un amigo que trabajaba en la marca, la web !!! En fin de donde pude , mientras más preparado estás , más sólido será el desarme y reparación de motor!!

[@nicolasmolina1077]

Ese motor es 1.4 , 16v?

[@felipegormas9297]

sirve para peugeot rcz?

[@juancarlosmondacavargas5407]

ESTIMADO DON LUIS NUEVAMENTE UNA MAS CONSULTA EL PEUGEOT 3008 VTI GASTA ACEITE NO SE POR DONDE YA QUE NO TIENE FUGA PORFAVOR AYUDA A ESTO YA QUE ME TIENE PREOCUPADO GRACAIS

[@foxreviews2292]

Un motor de estos en un 207 con 100mil km aún podrá durar mucho más???

[@luispazcaceres134]

Hoy en Día , la tecnología de motores de 4 tiempos están hechos para durar 300.000 kms , los anexos y mantencion , son la qué hay realizar cada ciertos kms , correas , bujías , Bomba de Agua , mangueras , etc.

[@angelrojas5174]

amigo podria informarme cual es la posicion exacta de tiempo de las poleas variables... me marca codigo p0011

[@luispazcaceres134]

Estimado, como su nombre lo dice son poleas. Variables y sin posición , el tiempo exacto lo dan los árboles de levas que se bloquean al igual que el volante, en varios vídeos sobre esa motorización e mostrado como instalar las herramientas. Antes y después para darles su torque correspondiente, el código que mencionas , no lo recuerdo estoy muy lejos de mis manuales de Servicio. Cualquier duda si te puedo ayudar lo haré. Luis Paz

[@marcosanhueza4045]

Estimado app a cuanto esta la culata completa para este modelo? Saludos y excelente video

[@luispazcaceres134]

Marco Sanhueza Hola Marco, mi odisea con la culata, Ep6, fue un parto, nueva en Peugeot su valor fluctúa alrrededor de 2 millones, busque en varias desarmadurias, donde lleve varias a la rectificadora , a realizar una prueba hidrostatica, la idea era instalar algo bueno, la cuarta culata estaba buena, y la compre en la desarmaduria que está en 10 de Julito media cuadra antes de San Ignacio, la atención de Román Solar , fue excelente, me dio facilidad para revisar la que yo quisiera, y el precio fue de 550.000 más la rectificadora , revisar valvulas asentar . y demás donde Ridolffi . Que también hicieron una muy buena pega, cualquier duda si te puedo ayudar en esta odisea , atento a tus comentarios Luo Paz

[@luispazcaceres134]

disculpas por no contestar antes, acá en Santiago, recorrí varias desarmadurias relacionada con Peugeot , compre la primera donde Carlos Zuloaga , Santa Rosa una cuadra al sur de Salesianos, las que tenían , todas dañadas. destacar que todas las lleve a realizar prueba hidrostatica, así asegurar el trabajo mi odisea continuo donde Roland Solar, ubicados en 10 de Julio media cuadra antes San Ignacio, vereda Sur, tienen varias , excelente atención de Roland, pude elegir la mejor , la lleve donde Ridolffi una buena rectificadora, se realizo prueba hidrostatica, cambio de válvulas y retenes , revisar planitud de culata, y eso me garantiza una durabilidad y buen trabajo la culata con valvulas y arboles de levas su valor fue de 550.000 , mas lo usual de rectificadora, cualquier duda estaré mas atento Luis Paz

[@marcosanhueza4045]

luis paz , Muchas gracias Luo ! Bastante problemático este motor para ser tan nuevo, excelente canal saludos

[@adrianpuente5590]

Como montaste despues los muelles?

[@luispazcaceres134]

Ufff , me imagino que a esta altura ya instalaste los muelles, disculpas por no contestar antes, de un destornillador grueso le hice un calado como U , resultando muy facil instalarlos , en uno de los videos , esta la herramienta especial que hice. Saludos Luis Paz Caceres

[@antoniosylva]

hola don luis necesito ayuda como lo puedo contactar

[@luispazcaceres134]

cualquier duda [e-mail] , ojala pueda ayudarte con tu vehiculo

[@denski200able]

Replacement of Timing Chain on Peugeot 308, 3008, 408 with EP6 and EP6 Turbo engines Read more at: autopud.com/peugeot-repair/replacement-of-timing-chain-on-peugeot-308-3008-408-with-ep6-and-ep6-turbo-engines.html

[@carlosgrocastillo]

luis buenas tardes me podrias proporcionar los torques de cabeza, polea de cigueñal y bielas del peugeot 308?

[@carlosgrocastillo]

perdon 208

[@luispazcaceres134]

puedes enviar algún correo ?? acá desconozco, como poder anexar, los datos.

[@carlosgrocastillo]

@@luispazcaceres134 [e-mail] o hotmail.com

[@carlosgrocastillo]

el problema del vehiculo que estoy checando le paso lo mismo calentamiento, por la toma de agua

[@victorandresaranedaverdugo4256]

Hola Don Luis e visto todos sus vídeos y tengo un problema con un Peugeot 308 1.6 con cadena de distribución poleas variables Le cuento el auto le ise culata por temperatura Me compré la herramienta para poner a punto lo ise tal cual sale en el video pero lo eche andar y ahora me sale sistema de polución código p2178 Estuve viendo este código y me aparece que es mezcla rica sensor de oxígeno Saque el sensor y estaba con carbonilla lo limpie y sigue el mismo error La duda mia es si coloco mal ese eje que va con el motor eléctrico me puede arrojar esa falla código p2178 el auto me tiene muy mal lo compre para ocuparlo y ya lleva casi un mes y medio en la casa le agradecería si me puede orientar un poco porque ya estoy bloqueado un abrazo

[@luispazcaceres134]

Hola , Estimado, lo mas frecuente el problema esta en el árbol de levas intermedio, recuerda que determina físicamente el alzado de las válvulas de Admisión, al armar tal vez quedo al revés, , puedes mandar un correo te puedo enviar alguna imagen como va el sin fin , del árbol intermedio con respecto al motor que le entrega el avance. saludos atento a tus comentarios.

[@victorandresaranedaverdugo4256]

@@luispazcaceres134 Hola Don Luis gracias por responder mi correo es [e-mail] saludos

[@carloschirino7918]

@@victorandresaranedaverdugo4256 Hola buenas tardes yo igual agradesco sus vídeos para reparaciones muy buenas lo que yo quiero pedir también es como va instalado el eje con respecto al motor

[@carloschirino7918]

@@luispazcaceres134 Hola don Luis gracias por sus videos muy buenos yo quiero pedirle si me puede dar como va instalado el eje con respecto al motor eléctrico de variación gracias

[@victorcarrillo5441]

Yo tengo desincronizacion del leva del 308 año 2009

[@JoseFlores-zw2ii]

Buenas tardes señor Luis tengo un problema con un Mini Cooper 2010 tengo la herramienta para poner en tiempo los ejes de levas y poner en tiempo el cigüeñal pero perdí la posición de las poleas variables si me ayudara por favor la poción exacta

[@luispazcaceres134]

Jose Flores hola Estimado las poleas variables no traen posición, la diferencia está en las poleas, Es decir la de Admisión dice IN , escape EX ,Además dependerá del año del Mini, la Gran Mayoría, que bien con motorización EP6 , solamente trae variable la Admisión,

[@luiseduardogaonareyes4666]

yo quite la cabeza y al poner los engranes no me da, sale código del árbol de elevas d admisión y me sale avería de motor perdida de potencia y no sé si sea los engranes o será alguna otra cosa xq al salir deja de entrar el turbo

[@JohnDoe-gs1cb]

Una consulta tengo un 207 1.6 con motor ep6. Le cambiaron la cadena y ahora le cuesta arrancar? Es normal, se hizo mal el trabajo o que puede ser? Porque antes daba vuelta la llave 2 segundos y arrancaba. Ahora como 6 o 7 segundos tengo que mantener hasta que arranca, pero en el resto del funcionamiento no siento ningún otro problema.

[@luispazcaceres134]

Lamentablemente , es difícil, poder afirmar algún problema que hubiese quedado , en el cambio de Cadena , tal vez , no está bien a punto !!!, u otro detalle similar , lo siento no poder ayudar más en tú dilema. Luis Paz

[@JohnDoe-gs1cb]

@@luispazcaceres134 pero es lo único que se cambió.

[@luispazcaceres134]

@@JohnDoe-gs1cb claramente , algún detalle quedo , tal vez podría haber quedado corrido , el avance o atrasado, es decir admisión , escape, pero claramente algún detalle quedo en el cambio de distribución

[@JohnDoe-gs1cb]

@@luispazcaceres134 eso es fácil arreglar o ya cague?

[@claudio-1084]

estimado Luis tengo un mini cooper con el motor n18 al que le cambié el kit de distribución excepto las poleas de ambas levas. el problema es que una vez que lo encendí partió super bien, pero cuándo le dí un aceleron al parecer perdi+o el punto porque comenzo a sonar feo y a cascabelear. yo creo que el problema es la polea de la leva de escape. a usted le ha pasado? tiene alguna info al respecto? sabe donde puedo conseguirlo en chile? le agradeceria mucho su respuesta.

[@luispazcaceres134]

Hola , de que año es el Mini??? entre los 2009 ,por ahi solo viene variable la admisión, e este tema lo importante es seguir pautas de fabricante, lo que significa , poner mucho énfasis al tema de los torques, esta claro, para saber que ocurrió, tendras que sacar la tapa válvulas, y revisar el punto, tienes las herramientas??? , al cambiar la distribución obligadamente tienes que soltar ambas poleas. A juzgar por lo que me cuentas , algo paso en las poleas variables, dale una mirada detenidamente , revisa el punto y me cuentas, ojala te pueda ayudar.

[@luispazcaceres134]

Olvide consultar , ¿que código de falla te da??? alguno relacionado con los desfasadores por ejemplo el P0011- P11A9 desfasador de Admisión. P0014- P11A8 desfasador de escape para esto hay una pauta manual a seguir para revisar avisame si tiene alguno de estos códigos. Luis Paz

[@claudio-1084]

@@luispazcaceres134 estimado Luis, muchas gracias por tus respuestas. te comento que compre el kit de bloqueo de los levas, también cambié la polea variable de escape y la electroválvula vanos de escape. pero el motor sigue inestable, después de esos cambios recién salió la falla de motor donde lo escanearon me dieron estos códigos ya que antes estaba inestable pero no la tenía. 2C58 regulación de presión de sobrealimentación desconexion: creación de presión bloqueada. 2D60 VANOS, escape: error de regulación el arbol de levas se atasca. espero me puedas ayudar porque lleva un montón parado el auto :( tu tienes taller o atiendes en santiago??? te dejo mi correo [e-mail] gracias.

[@luispazcaceres134]

@@claudio-1084 translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&prev=search&rurl=translate.google.cl&sl=en&sp=nmt4&u=www.autocodes.com/p0265_mini.html&xid=17259,15700019,15700124,15700149,15700186,15700191,15700201&usg=ALkJrhi9Dg3JBQYUWBfYWVjIjcmJfAtJ4g Claudio, estos codigos son genericos en Mini, al buscar codigos de tren motriz en este caso P tenemos 2D60 seria P0265 , hay una pauta de seguimiento , que tal vez te pueda ayudar, lo mas frecuente, alguna mala conexion electrica, , cables o arne del inyector numero 2, mas de alguna vez me han dado problemas

[@luispazcaceres134]

@@claudio-1084 el otro código al cual haces mención es el 2C58, equivale al P1260 , referente al control de presión, lo cual el aumento de presión es variable, por esa razón la luz media iluminada es un modo de inestabilidad, o también puede ser que tenga la presión reducida, pueden ser ambos extremos, experiencia en este código es nada , pero lo asemejo a otras marcas, donde al vehiculo se le instala un aceite mas grueso, osea debe usar un 5w30, en ocasiones ponen 10w40, 15w50, también pude ver que pusieron 20w50el uso de un un 5w30, claramente es por sus solenoides y poleas variables , hagan bien su pega , en general todo tiene relación, la polea de fricción ( Bomba de Agua ) al momento de partir en frio, despues de unos segundos se desconecta, toma mas rápido su temperatura de trabajo , el aceite fluye mas eficientemente sobre toda la parte superior, solenoides y poleas variables, lamento mucho que aun no puedas solucionar o dar uso al Mini . me puedes comentar que tipo de aceite usas ??

[@gimeno64]

hola Luis tengo un problema de consumo de aceite en un peugeot 308 vti 1.6 del 2007 ha que podría ser derivado este consumo de aceite , si me puedes echar una mano estaré eternamente agradecido

[@luispazcaceres134]

hola, este tipo de motorización , traen ademas un arbol de levas adicional ,que controla mediante solenoides y poleas variables la inyección, la cantidad de combustibles a entrar a la camara de combustion , mediante sus poleas variables, y el árbol en si , solo controla el cierre y apertura de válvulas, esta razón es que tienes que usar un aceite 5W30, , es muy delgado, pero es el que debe llevar , el poner otro tipo puede ocasionar problemas en el avance de las poleas variables, al ser muy delgado no alcanza a cumplir sus kms, y lo consume, ya me paso en reiteras oportunidades , no tan solo en peugeot, ademas de otras marcas, en caso que estés usando el 5W30, recomendación estar constantemente en revisión, que grado de aceite usas ????

[@yuktuey3611]

عمي

[@sertecnico530]

Hola Luis qué tal ? Yo cuento con un Peugeot 207 automático motor ep6 no turbo este vehículo lo tengo hace 3 meses me sucede que a veces lo prendo y empieza a fallar ! Como que el motor vibra como si no sincronizara los cilindros por decir algo y empieza a ahogarse a ahogarse y hasta q se termina apagando el auto no consume agua ya lo chequie y luego cuando va en funcionamiento no falla es en bajas revoluciones hasta en algunos momentos se me a apagado repentinamente y cuando empieza a fallar sale humo como azulado me está volviendo loco lo escaneron ya 2 veces sale q es el sensor Landa lo hemos cambiado y a la semana o día arranca de nuevo con la falla tu tienes idea qué podría llegar a ser

[@luispazcaceres134]

Hola Estimado, buen y bien detallado el diagnóstico, claramente hay un problema de polución, y repercute en el sensor Lambda , falla pero es consecuencia de algún problema que viene de la salida cámara de combustión al escape, además esa razón anda desfasado , como si fallará un cilindro, recuerda , que trae dos poleas variables, la de admisión variable debido a su eje auxiliar para que pueda entrar más o menos gasolina al cilindro , dependera de la Ron y velocidad. En cambio la polea variable de escape, recircula cierta cantidad de gases de escape y entran nuevamente a la cámara de combustión, entonces podemos deducir que tengas problema en el solenoide de la polea de de escape, al fallar ,ocurre lo que mencionas, todos o casi todos asumen el sensor Lambda, lógico al ser polea variable si falla el solenoide puede atrasar o adelantar el encendido, espero haberme explicado bien.

[@luispazcaceres134]

Espero que está repuesta , te ayude!!

[@sertecnico530]

Luis Paz Caceres hola Luis mil gracias por tu gran ayuda !! Dedicar unos minutos a intentar ayudarme no soy mecánico soy electrónico pero maso menos estoy intentando solucionarlo yo mismo ya q lo a visto dos que me lo escanearon y siempre sale el sensor lambda cosa que ya gaste en cambiar ambos y sigue igual dicho sensores aclaro no son originales bosh pero en mi país se venden para Peugeot y citroen ahora fuera de eso en el último escaneo salió falla del captor si este captor por lo q me dijo el señor del escaneo son dos y van en el árbol de levas para sincronizar los mismos algo así también me mencionó que me los quito de onda y estaban muy sucios los limpio chequeo la inyección le cambie bujías por francesas y un sensor lamba para ir un poco más a fondo y resultó funcionar bien sin fallos. Ni cartel de polución en la pantalla por dos semanas

[@sertecnico530]

Por todo esto q e pasado que e gastado y nunca se a solucionado. Sigo firme en querer resolverlo hasta e pensado que tiene algún sello de válvula o válvula mal haciéndome la cabeza de tener que gastar en mecánicos e intentado dar pasos de poco por eso alo primero fue quitar bujías originales ver cómo estaban q estaba. Secas por suerte después escanéarlo pero nunca me terminan de resolver el problema este modelo lleva dos captores uno para cada árbol de levas. La falla que da es muy rara para mi entender por q generalmente es en bajas revoluciones cuando se lo arranca y o cuando se para en un semáforo arranca como a moderar mal a bajas revoluciones y muchas veces a largar humo y al acelerarlo un poco acelera normal e incluso a veces ya queda moderando bien por eso yo ya pienso que no es los sensores lamba aunque detenten polución así y todo ya hice 3 mil kilómetros en ruta y normal pero me tiene aburrido la falla esta por eso trato de explicártelo a ti que veo as desarmado este motor con todo esto que te cuento tu que piensas puede ser ?

[@luispazcaceres134]

@@sertecnico530 Estimado, a juzgar por lo que comentas, es mantener mi primera respuesta, alguno de las electrovalvulas ,de distribución variable,, ambas son idénticas, admisión y escape , o llamados solenoides también, podrías cambiarlas , osea invertirlas al sacarlas limpiarlas muy bien, principalmente estas electrovalvulas las distintas presiones de aceite hacen variar las poleas variables de admisión y escape, pienso que puedes tener problemas en la electro de escape , inviértelas, evalúa algún cambio en el funcionamiento del motor. me comentas ,suerte Luis Paz

[@alejandroortizsandoval3816]

Dices que es sincronía de cadena no tiene nada que ver

[@luispazcaceres134]

Perdon estoy recien empezando, me imagino que puedas saber demasiado, tienes algun video del tema??

[@robertoe.galarcebalestrini391]

¡¡¡¡Que mareo ver el vídeo con tanto movimiento de la cámara !!!1

[@SergioMartinez-lq5dl]

me das un miedoooo

[@rodolfodiaz9960]

Con todo respeto varón... Pero has hablado como.ke sabes... Pero nada importante