Cadillac Escalade 2007 - легенда или попадалово на деньги? Тест-драйв однокомнатной квартиры.

[@AndreasRitt]

Внесу свои нудные 5 копеек. 1) Магнетик Райд Контрол - совершенно бесполезная приблуда, что он есть что его нет разницы никакой; 2) Валкость. Попробуйте ехать на эскалейде 180 и попробуйте ехать так же на 200-тке, вы поймёте что такое настоящая валкость. Эскалейд на скорости весьма недурно держит дорогу; 3) "Маленький" салон. Это утверждение вызывает улыбку у тех кто катал гелик или GL. В эске места по ширине с запасом; 4) Про подогрев омывалки верно, дилер отключал его; 5) Про клавишу +/- на кочерге действительно неудобно, но если есть жаление погонять, потормозить двигателем, то нормальная штуковина. Просто нужно приспособиться к запоздалым переключениям, я нажимал на + в районе 4-4500 оборотов и мотор выкручивался до предела в 6000, было весело и бодро; 6) Шумка вполне приличная, не сильно хуже чем в гораздо более дорогом евролюксе типа топ моделей ягуара; 7) Про качество материалов... Ну я как-то сравнил их в туареге образца 08 года, по мне так в эске лучше. Пластик действительно гулкий на уровне бардачка и ниже, но кто катал тахо или секвойю тот поймёт))) Единственный недостаток это водительское сиденье, если оно белой кожи, быстро шаркается. 8) Про "плохой внедорожник". Здесь на ютубе есть видео где эск со снятой передней, подбамперной губой, обставляет в глубоком лесном снегу 200-тку и забирается на высокий, сильно заснеженный холм. Так что умение ездить по говнам зависит еще и от "прокладки"; 9) Хром - да. Он ненавидит дорожную химию; 10) Тормоза на самом деле не настолько ужасные, если ставить оригинал, или серьезный афтемаркет. Суппорта спереди 2-х поршневые, просто требуют небольшого прогрева. Тормозит однозначно лучше крузака, секвойи, чуть лучше гелика 500 того же года (ну или примерно также). Про остальное не скажу, сравниваю с авто которые катал. Просто эск не предназначен для гонок, а для спокойной езды по хайвеям; 11) Ценник на запчасти примерно на 15% ниже ренджей; 12) Данный экземпляр разгоняется для эска достаточно вяло. Он 100% должен выезжать из 7. Скорее всего, либо, закаканный МАФ (можно почистить жижой для карба), либо умерли каты (их потолок на эске и тахо 150 тыс. км.). Нужно вырубить стабилизацию, можно перевести в ручной режим и топить газ в пол. Штатная прога управления двиглом и АКПП отличается от амеровских версий. В США на полигонном оборудовании эск 08, на R22 проехался за 6,3 0-60 миль (6,6 0-100 км.ч.). Видео есть на ютубе. На Украине не знаю, а в РФ прогу АКПП и двигла приводят в нормальное состояние, в стоке, на колесьях R20, едет уже 6,51 сек. 0-100. П.С. Про нехватку пространства по высоте на задних местах. Никогда не обращал внимания, специально вышел проверить. И хотя сзади диван, а не капитанские, действительно места по высоте меньше чем в тойоте карина Е, образца 1993г. )))

[@Rotor115]

полезная инфа

[@AndreasRitt]

Не за что.

[@AndreasRitt]

Ты себя обиженным почувствовал? Я не хаил крузак, где ты вычитал это? Я сам катал на севере и 100 4.7 и 200 5.7. Хорошая, надежная машина, достаточно качественная (хотя на 100-ке при 10 тыс. накрылась раздатка, но это не частый случай), проходимость на самом деле лучше эскалада, естественно при умелом использовании. Харизмы нет, эмоций особых нет, кайфа при вождении тоже нет, удобная, тёплая, как старый кроссовок. Выключаешь, идёшь домой и не думаешь о ней. Обычная машина для сытого папика. Эскалад другой. У него свои тараканы, но он крут и он мужик, мощи у него много больше крузака и кайфа даёт больше. Такой берут не по расчёту, а что называется по любви. Обзывать его куском американского дерьма может только тот кто кроме уаза ничего не катал.

[@AndreasRitt]

Brock Lesnar Мажоры крузаки не любят, видимо их мнению они слишком негламурные.

[@ГеннадийШаповалов-о6ж]

сомневаюсь, что этим опущенным есть смысл писать такие простыни с доказательствами. Им либо кто-то приплатил из конкурентов (что вряд ли) либо они просто обиделись на кадиллак, и решили устроить разнос.

[@ИзяШниперсон-п6э]

Бред полный. Я заядлый владелец эскалейдА. Брал новым в 13году. Много выбирал между однокласниками. Соотношение цены и качества эска лучшый вариант. Откатал 3.5года и 170т км. Крайне доволен аппаратам. Ручки ни разу в руках не оставались. Подвеска; дважды была ситуация когда я понимал, будь я на другом крассовере я перевернулся бы однозначно(передо мной резко тормозили чтоб повернуть на лево а у меня 120кмч). На скорости благодаря 22коткам он как трамвай, ведет себя очень уверенно. Что касаемо состояния авто, ГЛАВНОЕ вовремя(10000км) делать ТО и каждые 50000км обслуживать трансмиссию, тогда авто прокатает 800ткм легко и не принужденно

[@ЮрийЮрий-т1щ]

Чёс полный!!!! Машина супер!!! Я езжу на Кадилаке 6 лет Всё зависит от хозяина!!!

[@iskydiver]

И что же от тебя зависит?)🤷🏻‍♂️

[@alexeirotari3761]

@@iskydiver вкладывания финансов

[@алексейлуценко-т4х]

и от предпочтения, мне вот эта тачка не зашла, предпочтительней смотрится для меня СЭКВОЯ, тот же лексус 570

[@beluga_mma8491]

У тебя газ?

[@vitaliyvit6125]

​@@алексейлуценко-т4хСеквойя тот же Лексус 570. Секвойя и Тундра похожи, подвеской отличаются, ну и естественно кузовом пикап и SUV. Аналогично Tacoma и 4Runner. А вот Лексус 570 ни с чем не схож вообще. Крузак 200? Хер там у них запчасти разные.😂Как то так.☝🏻

[@Perignyk]

Тот случай когда комментарии интереснее обзора...

[@НиколайФеклистов-щ1л]

Это потому что обзорщик - НИКАКОЙ !!!! От слова совсем никакущий !!!

[@rasputin6401]

Была у меня такая. Машина очень надежная и недорогая в обслуживании. Тормозов действительно нет, с ручками открывания двери тоже проблемы... шумка обычная, меня не напрягала... в целом был очень доволен этим Авто.

[@webprojekts]

Владею Кадиком (3 поколение) 10 лет, без всяких отключений авто, так сказать Фул тайм 4 вд. Езжу не по стариковски, динамично, расход разный, но в целом 20-21 по городу на 92 бензине, сейчас пробег 260 тыс, машину обслуживаю в Шеви плюс, довольно известная контора у любителей марки. Расход в год на авто, в среднем 100 000 рублей, за время владения около 1 млн ушло в техподдержку. Автомобиль перепрошивался в самом начале, убраны все уздечки и провалы, русифицировать табло не стал, не советовали. Сразу попенял колёса с 22 на 18, поставил резину хакку для SUV, и не меняю ее вообще ни летом, ни зимой, ходит 60-80 000 тысяч, покупаю новую по кругу и дальше катаюсь, летом есть валкость, но меня не напрягает. На данной резине спокойно могу на скорости заехать на бордюр, по трассе скорость 149 держит очень достойно, полицейских перепрыгивает без ущерба. Выдвигающиеся подножки убрал на 2-3 году, надоело их ремонтировать ( и накладно очень по деньгам), закисают постоянно (Москва), поставил стандартные. Максимальна скорость которую я видел на спидометре 272 км/ч, больше не пробовал, но это естественно пи@деж, дума около 250 было. Конечно, сейчас будут написывать ссыкуны на паркетных недоджипах с турбинами и до пены рассказывать, что их жестянки прут, а Кадила это же американское гавно, но могу вас огорчить, он едет и едет быстро и может это делать сотнями километров, если конечно он не вы@баный школьниками. Расход по трассе без кикдаунов примерно скорость без последней цифры, 120-12 литров, 140-14 литров, но после 160 км/ч, она сразу делает скачок за 20. До Минска доезжаю спокойно на баке, ещё остаётся, если не превышать 130 км/ч. Сильно ещё на расход влияет манера езды. Так пробовал в Москве пенсионерить, получалось около 15-16 литров, но при такой манере постоянно сонный. Один раз ехал с Краснодара и зацепился с байкером на лежачем моцике, шли за 200 постоянно все 250 км от Краснодара до Ростова, съел весь бак 100 литров, вот и считайте сколько он может кушать… Единственно могу сказать, что это второй пока (кроме w124 7.3) авто в мой жизни, который приносит мне удовольствие ежедневно. Продавать не собираюсь, хотя предлагают купить его, очень ухоженный, ставлю все в оригинале, под 100 в год уходит денег. С места он не воин, бешки и мурзики ( с нормальными моторами 5.0 литров + я имею в виду) уходят на корпус, но на скорости равных Кадику нет ( после 100), многократно отдыхали на трассе и Мки и Амг, и тд. Даже мотоциклы не решаются держать скорость 200-250 км/час постоянно, а он это умеет, правда и расход 35-50. Ставил на него гусеницы, очень зачётно тащит, но расход на гусеницах, как за 200+))) Мира всем Если есть вопросы, спрашивайте, отвечу как есть.

[@Zhdanovism]

272 км/ч - НЕ ВЕРЮ!!! У меня 2008г. Каен Турбо - 278 км/ч - так это же ПОРШЕ! А вам НЕ верю.

[@webprojekts]

@@Zhdanovism честно вот воообще пофигу))) кайен за машину не считаю, думаю вам на мое мнение будет тоже пофигу))) и не один ни разу кроссовер, даже х5М не смогли даже рядом со мной проехаться, а тут какой-то кайен))))

[@РасулИии]

Добрый день,скажи нормальный кади сколько будет стоить на сегодня?хочу эту машину приобрести!!!

[@webprojekts]

@@РасулИии ухоженный будет около 2-2,5 млн, возможно взять за 1.3-1.7, если человеку нужны деньги, но есть шанс нарваться на замену текучки на 200-300 тыс рублей. Все что ниже этих цифр, смотреть не стоит.

[@sauersauer6339]

На Эскалэйде ездить не доводилось, (думаю 400 лошадок на нем многих заставят улыбаться) но своим Тахо 900 доволен вполне.(он чуть медлительнее, но добрый и надежный друг) P.S. Я правиль вас понял, Вам довелось прокатиться на W124 7.3 оригинальный брабус?

[@vizadvornov]

Спасибо, ребята! Я сам владелец ESV 2008, обзор очень справедливый и точный. Единственное - низкопрофильная и узкая резина ему противопоказана, да и 22 дюйм не кайф для этой машины, действительно будет бить каждая трещина в салон и шум. Это все для покатушек по Лос Анжелесу. Я катаюсь на 20ых тапках широких и толстых, так комфортнее. И да, трактор если что будет нужен (лучше на траках), если уж совсем припекло в грязь (хотя не для того совсем авто) - выключайте Traction Control, обувайте хотя бы AT и сядете чуть раньше Дефа. Это я уже проверял, но больше желания нет ;)

[@dimON30111]

так хочется вечером тихо спокойно посмотреть обзор на интересную машину, послушать полезную информацию и зачем так громко врубать этот рэп и так тихо при этом говорить, что надо постоянно держать палец на звуке... прибавил, убавил, прибавил, убавил. Эта тема очобенно раздражает у Стреколовского: скажет два слова и музон орет, опять два слова и опять музон на всю...

[@NastyaVasya]

Говнореп*

[@РоманРимский-и4ф]

По этой причине я не смотрю такие обзоры. Тем более музыка на любителя. Не уважения элементарное.

[@asiatgu1287]

ТАЧКА =ОГОНЬ!! ОПЫТ 5 ЛЕТ! ПРОСТАЯ, НАДЁЖНАЯ, СОЛИДНАЯ, БРУТАЛЬНАЯ! 😎👍👍

[@konstantinstantin3007]

Но это не изменит мое мнение о серии escalade. Это по прежнему мое любимое авто и я буду стремиться к нему!

[@konstantinstantin3007]

+Sumy Racing Team я не говорю,что вы что-то сделали не так.Обзор был качественный! Я просто хотел сказать,что не смотря на все недостатки,я люблю эту машину.

[@YY-zw2ec]

@@konstantinstantin3007 та обкакали бмвшники по полной но забыли поехать к диллеру и убрать чек

[@НиколайФеклистов-щ1л]

Не обращайте внимания на водятлов ,которые максимум будут ездить всю жизнь на матизе

[@РоманРимский-и4ф]

Это верно. Общорщик недостатки говорит, а комментатопы наоборот. Оды поют ему. Американцы постарались. Создали за свои деньги , то что нужно.

[@SotrudnikPerets]

Обкакали машину, и зря. Я три года ездил на Эскалейде и был им очень доволен.

[@KotBasil1o]

Хома Брут так обкакали то два каких то какашонка))

[@amingadjiev4960]

Купить хочу кадилак стоит или нет он мне нравиться

[@amingadjiev4960]

Ты даволин им он бомбо и да шас у тебя чезо машина

[@DeeMONi487]

Сам владелец Cadillac’а (правда SRX), и мне вообще непонятно почему ОЧЕНЬ МНОГО комментариев в прошедшем времени! Почти все владеЛИ когда-то т SRX‘ами, и Escalade’ами разных поколений, и STS и т.д. - и прям все говорят какие это охренительные и надёжные авто, но владели ими почему-то 2-3 года! Охренительные и надёжные авто никто не спешит продавать - на «Крузаках» люди почему-то ездят значительно дольше! Мне нравится мой авто, но сука он никак не надёжный как и Escalade GMT900... Эта машина хороша пока она новая - а эти времена уже прошли... И приходится мириться с постоянными поездками на сервис и большими затратами на содержание и поддержание нормального состояния

[@YY-zw2ec]

Один фанат WRX STI, другой BMW, что ты ещё хочешь ?

[@evgenypro4018]

Очень много чуши, шумка там средняя, безусловно не премиум, но на тесте очевидно взято убитое авто, размерзалось, какое смешное слово))) возгорание было ДО доработки этого блока, сейчас он вполне себе функционирует, ручки действительно болезнь, но дело не в креплении, а в качестве крепежа (пластик), почему пульт съема/постановки на охрану не оригинальный? на 7:45 видно, что машина неисправна, крыша эскалейда если там люк занижена, по сравнению с авто без люка, но кровля ровная и про то, что спереди можно сидеть, а сзади не залезть - чушь или неисправность авто , хром действительно болезнь, тормозов нет, факт, но не 5-е нажатие а пара остановок со 100 км/час в пол и тормозов нет, 11:40 нажатия были на стеклоомыватели, которые сделаны неудобно, но об этом промолчали, также про расположение аварийки, в платинуме салон намного лучше, какие пневмобаллоны на задней оси??? конструктивно там нет их, есть амморты с пневмоподкачкой и проблемным компрессором (болезнь), сомнительны замеры без тюнинга авто едет более 8 сек, скорее всего результаты в том что не правильно откалиброван racelogic, g-tech на мой взгляд точнее

[@evgarkot]

почему пульт съема/постановки на охрану не оригинальный НА самом деле, у меня на 07 году такие же ключи при чем все 3 )))) а вот на 11 году уже спичечный коробок )

[@БромГексин-ч8й]

Ребята, очень субъективный у Вас обзорчик. Присутствует не достоверная инфа ( расход, внедорожный качества, перегрев дисков и т.д.). Сам 3 года ездил на Эске 2007 года. Сейчас Тахо. Автомобиль на самом деле ( если не убит) очень надёжен. Альтернативы для себя не вижу. Поверьте мне не 20 лет и машины были разные. Кстати рост у меня 193 см., более комфортного и надёжного авто не вижу. А по поводу кожи.... Ребята ну Вы вообще отожгли, любая светлая кожа красится и это не показатель качества кожи. Единственное с чем не поспоришь это стоимость содержания, она минимальная, раза в два меньше кукурузира.

[@rdesign4990]

вот про белую кожу не надо! Основываясь на своем опыте я с ними соглашусь, в моей машине белая кожа и никогда не красилась от одежды. Могу предположить, что проблемы из-за дешевой одежды ...

[@ferdzis]

Почему поминиали на Chevrolet Tahoe? который лучше Escalade или Tahoe ваше мнение??

[@БромГексин-ч8й]

+Tomas Fedorovicius и Тахыч и Эска прекрасные машины(если не убиты). Поменял на Тахо, потому что он был новее на 6 лет, 2013 года. На Эску такого же года, тупо не хватало денег, а брать старше не хотел. В Эске наворотов побольше, например обдув пятой точки, в жару очень помогает)))

[@БромГексин-ч8й]

+r design возможно, но скорее всего, всё зависит от кожи. У жены Ягуар xf 2011 года, кожа кофе с молоком -красится. Хотя жена дешёвых вещей не носит. Я могу, а она почему то нет)))

[@alexgerasimenko3378]

Бром Гексин а в тахо пардон за вопрос, вентиляции нет? Или путаетесь в показаниях?

[@ИванИванов-д2ш6р]

нифига вы здоровяки парни) ручки дверные с кадилы рвёте)

[@ИванДормидонов-р9е]

Они внатуре слабые , двери тяжёлые и ручки не выдерживают их подклетвают это болЧка

[@dimongtr4004]

У мене Escalade 2007р. Володію 1 рік. За цей час проїхав 30тис. Авто на 18 дисках, розхід в місті 20-22, зимою 24-25 з прогрівами. По трасі на при швидкості 100км/год. на круїзі 11.5л . Один раз було навіть 10.2л. при швидкості 90км/год. Авто класне, велике, особливо багажник. Для поїздок на дальняк просто бомба. Без проблем працює на газу. Дешевше х5 е70 в обслуговуванні і надійніше. Мінуси: парковка(важко знайти місце)., не завжди є оригінальні запчастини в наявності, хром. А так, авто класне, привертає увагу оточуючих, їде просто🔥 і не таке скучне та заїжджене як крузак та лексус.

[@Алдияр-м3с]

Считаю , что если есть возможность купить б/У внёдорожник, так эскалейд лучший выбор. Он довольно интересный автомобиль, а крузаки уже всех достали. А замерять от нуля до ста такой автомобиль нелепо!

[@eratv100]

Не знаю случайно так получилось, или вы не обращаете внимание, но отмечу: в кадрах, начиная с 1:50, ведущий сидит якобы в центре, но зритель испытывает некий дискомфорт - когда ведущий так сидит, камера должна охватывать больше пространства перед ведущим.

[@Алексей-г4я3ч]

жевательную резинку на время съемок хорошо бы доставать из орального отверстия :-)

[@OlegRudol]

+Алексей +100500

[@Alex_Maximum]

+Алексей это же обзор амеровского сарая! Так задумано! так и должно быть :) Сам великий и ужасный Б. Обама резинку не вынимает даже на торжественных мероприятиях!

[@OlegRudol]

+Александр Егошин По жевательным рефлексам я больше замечал тренеров футбольных команд английской премьер лиги)) вот там жуют , так жуют!!!)

[@Alex_Maximum]

***** ))

[@Олександр_Сапожко]

Николай Славедов, ты кроме таза сидел в нормальной тачке? нищеброд))

[@алексейлуценко-т4х]

совершенно верно то , что грязью можно облить любой авто, у каждого человека есть свои предпочтения, один плюс в том, что почти как японские авто надежен, но к сожелению ПОЧТИ)))))

[@balakishi]

Ведущий, вам больше позитива по жизни советую, загрузили своей аурой тотального недоверия и отрицания )

[@Андрей-с8й9л]

Обзор у авторов на убитую машину. Авто надежный, за 10 лет хром нигде не облез, ручное переключение скоростей очень полезная вещь при затяжных спусках, при торможении двигателем. Тормозные диски под 18 диски, тормоза хорошие, никогда не возникало проблем с торможением. Может у меня какой-то другой эскалейт, но звукоизоляция отличная. Задний диферинциал, сам блокируется при пробуксовке задних колес и т.д.

[@павликзадуняшкин-д7м]

Парни делаете неплохие обзоры ..Но ! Элегантная и Изумительная Точила может быть оценена по двум критериям - Комплектация и Состояние ! Количество хозяев ,эксплуатация в сельской местности на 92 бензине + газ обуславливает состояние "Дрова" ..Именно то что попало вам на обзор ..Кадди это Американский Надежный Ренж ! Да да такое бывает ! Лайкотос и Уважуха Настоящей Технике !! Эскалейд Бэст !

[@mr.kharatyan6227]

да сразу видно взяли какой то дешевый эскалайд и пытаются критиковать ничего не понимая в этом сегменте

[@KotBasil1o]

Mr. Kharatyan похоже сценарием они пользовались своим...

[@АлександрЛазаревич-ч1н]

Сказали правду об этом ведре , а что не так они сказали ? Где неправда ?)

[@huiligan]

Спасибо за видео. Пластик весь обшарпан по очень простой причине-салон разбирали! Достаточно просто посмотреть на обшивку стоек.

[@Вячеслав-к8р8ц]

Спасибо. Просто и доходчиво. Да пишут об обзоре Хаммер Н2. Имел такой аппарат. Сначала в штатах заказал Н3 - когда с семьей летел и попал на стиральную доску, еле поймал его. Купил Н2. Очень брутальное большое авто снаружи, и очень мало места внутри. Продал и больше не хочу. Кадилак кажется заехал.

[@ИванХ-л1х]

по поводу шумоизоляции странные выводы - смотрел еще несколько тест-драйвов и все блогеры как один акцентируют внимание на отличной шумоизоляции. да и 22 колеса лучше заменить на 20 - диски целее будут.

[@vadim8956]

Не обзор,а вранье. Владелец Тахо и Эскалейд.

[@ottofonshultz]

День добрый) Ребята, вы просто молодцы) Очень классные и качественные видео снимаете) Очень понравилось, подписАлся) Удачи вам в дальнейшем)))Все очень содержательно, еще нравится подача информации)))

[@СергейБараков-ц4в]

Обзор не о чем!!! куча ошибок, чуши. По расходу: Максимальный расход который получался это 27 литров, обычно можно укладываться по Москве в 17-19 литров, в авто в заднем мосту есть мех. самоблок, до 10 года нет системы отключения 4 цилиндров. поставил вентилируемые (они и так вентилируемые)

[@ПетрСкусниченко]

Чудак ты полный. Извини. Взял 14 летнюю машину и ну ее разбирать. Я езжу на кадиллаке с нуля 6 лет. Это надежная современная и очень, бомба. О чем можно говорить. Любую машинку можно обгадить. Любую

[@ВиталийКучеев-д7ш]

всем доброго дня.по качеству и надежности машины зайти лучше на форум и все почитать .а смотреть как люди не знающие вкуса устриц о них говорят.смешно.так же как в стране. в которой на эскалейдах ездят спекулянты и торгаши беу машин.а не профессор и не токарь то смешно за страну.вернее больно.туда и идем. руль прекрасный.удобный.кузов покраска на высоте.кожа надежная и не ломается и не трещит как на мерседес и бмв.тормоза понятно не спортивной машины.но вполне достаточно для экстремального торможения.фунция стабилизации срабатывает отлично. машина не для бездорожья.бампер низкий и не для того сделана.для наших дорог самый раз.на любой легковой следишь постоянно за ямами на дороге на нем можно бдительность потерять. расход-реально от 11 до 20.больше 20 никогда не было.11 на трассе при скорости 85.замеры не по показаниям компьютера.и не один раз. проводка под задним бампером отрытая поэтому и парктроники накрываются.хром слазит из за покрытия зимой наших дорог гавном. рулевая рейка течет.подшипники передних колес полетели на 90 тыс. компрессор насоса подкачки амортизаторов .а не баллонов накрывается если прозевали повреждение в шланге от насоса до амортизатора. салон удобный и широкий.матиз в багажник заезжает. подогрев не бачка .а щеток.ну да ладно человек за руль первый раз сел и уже рассказывает.но это как обычно везде.кто мало грамотный. тот и больше всех кричит и скачет.

[@victors2332]

Ребята, спасибо за обзоры, можно такой же обзор про тахо, если не сложно. Спасибо за видео, успехов вам в ваших начинаниях :)

[@ОльгаШтомпиль]

Victor S

[@РашитЗайкин]

Возьми УАЗик, и всё. Не теряй время, не мучай себя, кто к чему привык. Понятно вырос на американских сказках, при этом в нищете. Это авто для обычных американцев для которых цена на топливо это не катастрофа, они на бургеры больше отдают. Преимущественно на таких авто ездят дедушки и бабушки. Он не для понтарезов мошенников выскочивших из нищеты и хотят чтобы для них всё было из золота и т.д.

[@alex.mon1989]

Классные видео у вас! Не понимаю, почему так мало просмотров? Ваши работы не уступают работам топовых блогеров. Всё отлично: монтаж, ведущие, информация, музыка, интересные автомобили. Очень приятно кстати было увидеть в кадре родные Березняки, а я-то думал вы в Сумах снимаете))

[@yuriyb.4607]

Хорошие обзоры!Критиковать всегда будут,это такое.Смотрел про 120-ки.тоже прикольно.Да и музыка то что нужно на обоих видео,может разве как то сгладить громкость.Удачи из Днепра)))

[@LinkandFabis]

Ребята, тему двигаете интересную, у канала есть будущее. Но хочу заметить, что есть много недочетов, и чем быстрее вы от них избавитесь, тем быстрее канал пойдет в гору. Первое на что хочу обратить внимание, это работа видеографа, потому что монтаж и съемка ниже среднего уровня. Автер эффект это конечно хорошо, но композиции в кадрах не ощущается, цветокоррекция совершенно не подходит к данной тематике, посмотрите у того же заррубина, больше четкости, больше насыщенности, больше контраста. Если бы качество картинки зависело только от дорогого оборудования, то я бы ни делал такого замечания, потому как понимаю что канал только развивается. Что касается съемки: мало деталей, снимайте больше крупняков, уводите в расфокус, попробуйте таймлапс и прочие фишки, старайтесь не повторять кадры с одного и того же ракурса, и я бы отказался от стэдика, слайдер тут гораздо лучше подходит. Гляньте как снимают в топ гире, там многое можно подчерпнуть. По монтажу: сразу бросается звук, слишком громкая песня и слишком тихий голос. И что это за супер эффект был с дерганием авто на дороге?))) Выглядит очень нелепо)) Старайтесь побольше разбавлять интервью деталями(спидометр, панель приборов, ручка кпп, значок, радиаторная решетка, фары, глушитель и прочие мелочи), смотреть будет приятней. Также слишком затягиваете видео, много сцен можно было смело урезать. Также напрашивается совет: снимайте интервью в разных местах, один и тот же вид быстро надоедает, можно разбавить сменой ракурса, а также сменой локации. К примеру остановиться на красивой улице или площади, встать рядом с авто или облокотиться на него, отлично подойдет для начала интервью и под конец, когда следует подвести вывод. Также старайтесь продумывать сценарий, это очень важно... Вступление: одного приветствия тут будет мало, расскажите коротко что зритель увидит в ролике, какова цель этого ролика, какие вопросы постараетесь разобрать, какие тесты хотите провести и т.д. Далее идет усердная работа видеографа, ставим зачетный трек и стараемся показать зрителю авто со всех интересных ракурсов: вид сзади, вид спереди, общий вид с повернутыми колесами. Разбавляем общий и крупный план деталями: фары, значки, дверные ручки, выхлоп. Затем можно снять движок, общий вид салона, руль, панель приборов, спидометр и прочие мелочи. Добавить автер эффекта и главное не повторяться и не затягивать, минута-полторы тут более чем достаточно. Далее начинаем интервью, лучше начинать еще до начала движения. Если тест-драйв будет проводиться в городе, то лучше найти красивую улицу, парк или площадь и начать оттуда. Можно начать с вступительной речи, оценить внешний вид, насколько хорошо смотрится в городе, удобно ли парковаться и т.д. Далее садимся и начинаем рассказывать первые впечатления по салону, водительскому месту, насколько удобно, что нравится, что не нравится и т.д. Затем заводим и по ходу движения начинаем рассказывать все впечатления. Лучше конечно начинать с хороших, как делают в топ гире, затем переходим к плохим. Далее можно разбавить интервью каким-нибудь испытанием для авто (разгон от 0 до 100, преодоление препятствий и т.п.), желательно учитывать наиболее актуальное испытание под каждое авто. Далее также выбираем приятное место, где останавливаемся, подводим итоги и делаем заключение. Ну вот накидал примерно более менее интересный сценарий, может вам чем нибудь и пригодится. Писал довольно долго, не думайте что я вас этим как то хочу обидеть, просто хотел поделиться полезной критикой, потому как сам работаю видеографом. По себе знаю что научиться этому не так уж и просто и займет много сил и времени. Я бы вам посоветовал поискать хорошего видеографа, от него очень многое зависит. Во первых и вам много каких идей может подсказать, и качество видео соответственно возрастет. Да и времени у вас будет больше заниматься своим делом.

[@LinkandFabis]

Спасибо, надеюсь в дальнейшем смогу помочь вам какими-нибудь советами)) Успехов в начинании!

[@arthurgreiser]

эта машина на порядок лучше других одноклассников, нен ужно антирекламы.

[@ВиталийЧеренько-ш5ш]

По поводу недорогого обслуживания не соглашусь. У меня кадди SRX 1, 4.6 325 сил. Ходовка похожа, магнитные стойки комплект 2.000$ !!! И примерно столько рычаги в сборе. Итого в России 300 т.р. ремонт ходовки, это дороговато. Думаю Эскалейд и SRX не большая разница в цене запчастей.

[@МаратНасрутдинов]

Этот тест-драйв туфта. Машина попалась или убитая или ребята врут. Уменя Эскалейд 2007 года, завсё время экплуатации никаких проблем. Так что это враньё.

[@marlinsk2349]

ну хоть признались))

[@Zhdanovism]

"Лиса рулит" - обзоры - наоборот очень хвалит! КОМУ ВЕРИТЬ???

[@Zhdanovism]

kzbin.infosearch?query=Escalade

[@askat1]

Парням рэспект! Все четко, и понятлево! Молодцы!👍👍👍

[@videohirurg]

Реально справедливый обзор + подготовка и внимание к мелочам на уровне. Ребята, успехов и подписчиков вам - так держать!

[@ЕвгенийДенисенко-е8ж]

Респект пацаны, классный ролик. Привет из Хабаровска :)

[@luchyanrusu9307]

полный привод лучше чем на туареге.. лично проверено в снегу

[@Alex_Maximum]

Я чуть не упал со стула, когда увидел как регулируется рулевая колонка!!!??? МЕХАНИИЧЕСККИИ???!?! Это пРРРосто... АТАССС!!!!! Даже прощу регулировку только по высот, а так же 2а клапана на цилиндр меркнет перед рулевой колонкой.

[@Chokodoobi]

Александр Егошин это американский авто это раз. И два, он самый дешевый среди аналогов.

[@Zalik65]

Толковый обзор,по делу.Единственное замечание ( а может я пропустил) - год и пробег машины.

[@СергейПопов-о7ж7й]

Скромные ребята все по существу смотреть одно удовольствие однозначно лайк

[@smanco3300]

не знаю точно как 2007 года, но у меня 2002 года и то все лучше на порядок чем рассказали про машину новее:)

[@777infiniti]

Хотел пересеть с каптивы 3.2 на ескалейд но когда увидил , что рули одинаковые, нененене... спасибо. я уж на капе поездию у нее тоже мотор с кадилака))

[@Gydra2707]

Кто узнал Ул. Славогородскую и колесо обозрения на 5:02 Дарницкий район Ставь лойс!)

[@ethtradecompany2651]

+Игорь Шульга я даже увидел свою машину, жены, кума и тестя ) вот как!

[@MrAleGroff]

Рэп на фоне гарных хлопцев выглядит забавно)))

[@alexeymolokov7693]

Лучшие обзоры.!.

[@karat7394]

Ну про шумку не согласен совсем - автомобиль глухой, как танк. Напрочь. Вот чувство "отсутствия" тормозов есть, но это же не малая махина и попробуй, разгони этот танк, а потом резко и без последствий останови... это не совсем тот класс. Если спокойно ездить - норм все. Спасибо за обзор, ездить - ездил, понравился... буду брать.. то, что вопреки суждениям по его классу ремонт не дорогой - это огромный плюс. Да и внешне - получше квадратного гелика намного.

[@товарищьтоварищь-з8о]

парни имейте совесть машине 9 лет. ваши претензии выглядят как минимум смешно.

[@ВасилийШинкарюк-к9ъ]

респект парням)! знают толк в реальнном осмотре )

[@ТабачныйКапитан-к9э]

Доколебались до жвачки, некрасиво видите ли. Вы Давидыча посмотрите, там увидите что такое некрасиво. Жирное быдло и мат на мате, при этом ничего полезного об автомобиле не говорится. SRT очень классный канал.

[@АлександрПрайм-я4о]

Ну да, управляется или нет, качественно или нет, это вовсе не полезная информация про авто за 10+ миллионов Которые только блогеры рекламщики обозревают Ну совсем ноль пользы Абсолютно

[@СергейСергеев-т4й]

Согласен👍

[@ПавелЧегодаев-з6ж]

В полный газ по городу максимум 23 литра.больше не получалось.по пескам 30.магнетик на всех амортизаторах

[@Дмитрий-т7ь6ъ]

Когда покупаешь огромный авто бизнес класса, будь готов платить! Хочешь сэкономить, Солярис или Логан в помощь😂

[@dushniystroi7295]

1/5ая однокомнатной квартиры рядом с МКАД без отделки. В этом году машина скорее всего мертвая но вот 2009 год вполне может быть бодрым. Машина надежная и в целом для человека за 40 вполне. Если вы молодой и любите наваливать, таз не для вас. Тачка ловит маятника от 3ех движений руля только в путь. Но повторюсь что машины эти ездят по пол миллиона км без кап ремонтов и проблем.

[@anarxistfifa]

Мдааа. Такое впечатление, что вы даже не читали ничего про эскалейд. А делать вывод из часовой езды по городу - это очень сильно.... )))

[@semper-fi8289]

Нравяться ваши обзоры, молодцы ребята, очень информативно!

[@WHITE_RUS80]

Вот вы все говорите, что на автомате буксировать нельзя! А почему, никто не знает и не отвечает. Я 2 года на автомате 1.9 тонный прицеп буксировал, лафет тягал с машиной, каждую субботу, друзей на шнурке возил, из сугробов машины вытаскивал. И только потом узнал, от какого-то чувака, что оказывается на автомате нельзя буксировать, а то может что-то случиться. Так почему нельзя?? Почему у меня еще не один автомат не крякнул?

[@WHITE_RUS80]

***** Сарай))

[@vitaliy8931]

НЕПРОФЕССИОНАЛЬНО!!! прежде, чем говорить, что в машине не так, объявите пробег и условия эксплуатации, а то началось это сломано, это не работает. Я ВАМ ЛЮБУЮ МАШИНУ УШАТАЮ ЗА ЧАС. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА НЕ О ЧЕМ ??? ЭТО БУ ТАЧКА БРАТ, МОЖЕТ ОНА УБИТА.

[@adamfreemann5651]

Сделайте тест на H2 с 2008 , если получиться, ваш подход к вопросу серьезней всей инфы в инете ... и да за труды всегда твёрдый 👍🏻

[@evgarkot]

Не знаю откуда вы взяли цену Escalade за 68$ .... вы смотрите чистую цену без налога , цена в самой обычной комплектации выходит практически 73.000$, ну а Platinum 100.000$ . www.cadillac.com/crossovers-suvs/escalade-suv.html Про возгорание из-за обогрева бачка, ну это реально смешно. Кожа, а вы скажите в какой машине светлая кожа не красится. Был и Lexus LX50 и мерен 221 на светлом салоне, поездите в джинсах не один день, обратите внимание на сидушку, особенно летом. Качество материала, да согласен именно в этом все что ниже коленки такое себе, но не у всех, у самого 2 такие и альтернатив не вижу ( Platinum 11г, и Комфорт 07г), если тут пластик то в Platinum все кожа. То что на вашем тесте машина под усталая ( видимо хозяин такой, таких называют Наездники ), вот вы и рассказали о косяках именно этой машины. С дисками, тормозами, согласен. Что бы сравнивать Кадилак Эскалейд по материалам итд, вы посмотрите хотя бы 2-3 штуки желательно что бы вы посмотрели на Platinum ибо половина того что вы сказали, как я писал ранее хозяин наездник. А так же про пневмобаллон (пневмоподкачка наверное вы хотели сказать) - не 2 стоят 300$ а один балон стоит 300$ и того 600$ + если люди и меняют не знаю таких у кого выходили из строя )) меняют и компрессор который стоит так же 300$.

[@mikromben4880]

НУ что тут сказать живем в 2 раза лучше чем в Америке раз цена двойная.

[@LinkandFabis]

И еще я бы логотип немного изменил, там в буквах SRT красный цвет очень напрашивается. Наподобие как R у логотипа Ниссан GTR)

[@Lisalapka]

хороший обзор! по факту эскалейд большой а внутри капец!!! акура мдх снаружи не большая а внутри огромна!!! три ряда и везде есть место ногам. еще акура прекрасно тормозит и рулится, две противополодности с американского рынка

[@mickeyrourke5234]

зато он копейки стоит , а кто виноват что у нас он дорогой

[@нонграта-с8ы]

+Sumy Racing Team имя музона знаете?

[@нонграта-с8ы]

+Sumy Racing Team да

[@JuriiAleckseevich]

Это корабль мечты. Это классный автомобиль .

[@unknown_subject]

Когда будет развита дистрибьюция автозапчастей американских и европейских марок, они станут доступны фактически каждому, как и японцы. Пока колом по этой теме, подобные экземпляры всегда будут оставаться под грифом "дорого".

[@Алексей-ш8о9ж]

Молодцы. Так держать!

[@Sharchicom]

Ещё бы осмотр с ямы, а так не плохо

[@alexsur6438]

тоже напрягал процесс убивания жувачки

[@scchmal]

Не знаю где ты нашел этот кадиллак, но на котором ездил я - вообще не похож. Я ездил на другой машине?

[@luntik77]

+Дмитрий Медведев Такое же мнение и у меня...

[@gaidzin2]

+Дмитрий Медведев да ерунду говорят в видео.

[@antonym1423]

да согласен) сам владею эской в платине. это хз что

[@2006mayday]

это они ездили на другой машине...Вы на правильной эске ездили, как и я..

[@969kot]

Эскаладка в старой будке, но все равно зачетный!

[@olimpodisei7094]

Если у вас ушатаная АВТО, то ни значит что Марка АВТО плохая!!!!☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ это авто заслужила больше, даже если вам ни по душе 👍👍👍👍👍

[@ДмитрийЛучков-м8ц]

сделайте пожалуйста подобный обзор на Toyota Sequoia и крузак 200 бензиновый(любой из 4,7 и 4,6)

[@СергейГорохов-з3к]

У GMC yukon 900 только постоянная полный привод (плохо изучили) отзыв руля мгновенно сразу, а не через три секунды (опять сорвали) и постоянный полный привод зимой просто супер на поворотах и обгонах (опять вам двойка). Если дверь примерзает, то плохо подготовлена. У меня Gmc yukon denali 900 машина супер, надо уметь вовремя обслужить, а если волнует расход то это вообще не ваша машина. Вот.р/с отключаемые цилиндры стали с 2010 года и эту функцию лучше убрать.

[@ЧерныйРусский-щ3ф]

Всем Здравствуйте!Молодые Люди Sunny Rasing Team!я всегда удивляюсь обзором Украинских блогеров)))Ребят вы уж извините ,Но вы либо читайте и узнавайте-(еще больше))))Езжу на Эскалейде (6 лет!)Ребят,вы чего хоть несете то??какие 30 литров?))какие блокировки дифференциала??Это (ГОРОДСКОЙ ЖИП))))Ручки багажника,Если вы не ХАЛК то не оторвете)))у меня морозы -60!и как то все нормально)))Кожа ,во первых очень хорошего качества,а вот пластик ребята нет))))а минусы которые вы обозначили -Эти минусы простительны этой Машины))))А Так очень интересно послушать)))на критику не обижайтесь)))Без нее ни как))))

[@japancarscool]

+Sumy Racing Team С каждым будете так объясняться по пунктам - жить некогда будет. Всегда найдется тот, у кого "такая же машина и усе заибися" :-)

[@evhenii887]

Наверное поздновато, у меня gmc savana, это общая база ходовая с Escalade, Tahoe, hummer H2. Могу сказать что видео снято не про этот автомобиль, чушь и только. Мягче авто я не видел, тормоза и управляемость, а что вы хотели от авто весом в 3 тонны, и оно даже очень не плохо держит дорогу. На счёт салона опять же рама забирает полезное пространство, хотя у меня бус 5.5 метра мне хватает маршрутка. Но на столько тихий, плавный мягкий автомобиль что, я продавать не буду, наверное никогда. А звук это просто сказка, но его не слышно в салоне только когда даш газу или откроешь окно. А вообще ребята молодцы но не про этот авто.

[@абонентнасвязи]

Весь ролик унижают этот сарай а в конце рекомендуют приобретать 😆

[@Vlad-n7n]

поставь родные колеса и вот тебе комфорт и шумка

[@ИоаннВеликодный]

Как всегда все великолепно!) Тесты на какие нибудь классические авто предвидятся?)

[@ИльнарЗарипов-м7и]

+Sumy Racing Team подскажите мзыку в начале , отдельно обзор получился на отлично

[@ИльнарЗарипов-м7и]

Большое спасибо

[@Олександр_Сапожко]

По харьковскому району Киева катались, знакомые места))) даже школа в которой я учился мелькнула.

[@dankoproduction]

🤟🏻 был у меня такой))

[@AKm47-Sibir]

Я в шоке, вы первые кто затронули тему колес с точки ремонто пригодности. владельцы таких эскалэйдов на родных дисках просто плачут, мятые, лопаются, из за хрома зимой спускают, шипованой резины нету. 20-е на него надо.

[@MyUATop]

а где задний ряд? второй задний ряд? багажник? лайк, конечно, но этого конкретно не хватает :(

[@asimkerimov8142]

Уминя была такая брат ты канкретно абасрал машину уминя ана чоткая была

[@vadim11115]

Враньё у моей сестры муж на SRX ездил хорошая машина да есть свои заморочки, трубки заднего кондиционера гниют, заглушили им всё равно не кто не пользуется. Его друг ездил на бмв Х 5 как в деревню так ремонт ходовой задолбал он его продал. Купил Эскалейд несколько раз в деревню был заехал в сервис всё нормально ещё несколько раз в деревню. Приехал в сервис всё нормально, он как так не может быть ему мастера ну сам проверь подвеска не убиваемая. Читал на авито отзыв так вот один пересел с Эскалейд на БМВ Х 5 из-за налога. Написал такое ощущение что пересел в малолитражку ниже классом, человеком себя ощущать перестал. На фирме у шефа жена год на Х 6 поездила продали сказали дерьмо машина. Он ей порше панамеро купил. А Кадиллак хвалит.

[@vadim11115]

***** хром нормальный это не волга наша, тормоза бремо можно поставить. На новой модели они и стоят. Мы в деревню на Кадиллак SRX ездили несколько лет вообще без вопросов машинина. Потом на S класс мерседес поехали в прошлом кузове лоног 2009 года выпуска. Ну проехали 400 км на заправке все вышли по своим делам. Ну у родственника ключи из рук вылетили всё машина больше не открылась думали реально серьёзная поломка. Обратно на эвакуаторе за 10000 р. Приехали в Москву от другого комплекта ключей завелась! Ладно бы грохнулись сильно ключи, а то на корпусе не царапины, а микросхеме кранты. Потом на гарантии ещё пневмостойка накрылась, после 200 тысяч коробка потекла и полуось меняли 500 тысяч ремонт. Ключи новые 40000 р. Такой же обзор я вам про S класс снять могу! Специально что ли подлокотник окрутили. По шумке в новом микрофоны стоят и активная система подавления шумов

[@vadim11115]

+Sumy Racing Team отделочные материалы говно? А вы в нём сидели? Если уж в младшем SRX светло серая кожа, в сиденьях ремни безопасности вделаны, а не в стойках удобнее чем в S класс. Торпеда мягкая вставки дерево. Люк больше чем в мерене. Музыка Восе реально лучше, чем в мерседес с его хармон кармон. В мерседес за допы вам реально заломят ещё миллион, хочешь музыку лучше плати 500 тысяч, а здесь в базе.

[@vadim11115]

+Sumy Racing Team ну так у него и цена ниже вы за отделку и платите. Если Q 7 собрать в максималке он выдет дороже прилично. Тот же туарег в максималке за 5 миллионов. А Кадиллак в максималке на миллион подороже. Конечно в нём нет отделки карбоном.

[@vadim11115]

+Sumy Racing Team ну в Ледровер Дискавери 4 потолок высокий и подвеска пневмо мягче. Да он не такой большой. Но лучше чем Кадиллак.

[@denisvilkhov7342]

да по моему эти ребята оч достойно всегда ведут обзоры и пох на ту жевачку. молодцы

[@kirillalymov]

Ребят снимите Ниссан Патрол y62 очень было бы интересно послушать ваше мнение !

[@Marato_Marato]

Хороший обзор. Но забыли сказать, что у этой машины очень много сальников и текут они, везде где возможно.

[@shlemovichshlemovich721]

Чтобы обсуждать - надо владеть....))))

[@Mrlsd48]

Ребята, машина строилась для штатов, не надо на ней ездить где то за пределами Америк. В Европе хорошо на bmw, в штатах на шевроле. Жизнь и дороги совсем другие, это невозможно понять не прожив хотя бы полгода в Америке. Если шо, я мекс)

[@ИванЦымбалов-о3ф]

мне кажется авторам достался отжатый вариант. Плюс пухлому тяжело говорить прям задыхается. и нет обзора полного, болтовня в дороге

[@ЮрийОрехов-ф5н]

а что за трек играет во время замеров разгона Escalade до сотни, начиная, примерно с времени 15:10???

[@Killebra]

Молодцы)

[@maybeloone]

Че за трек спрашивали уже?

[@360_cartoon8]

Охуенный ролик, вообще все на высшем уровне.

[@360_cartoon8]

+Sumy Racing Team, ну про качество картинки уже обсуждали) Единственное что заметил(незначительное) иногда скачет громкость звука когда меняется кадр. В идеале выравнивать звук между всеми фрагментами при склейке. А так все зашибись, вы красавцы.

[@xaviersrt8]

+Sumy Racing Team Жвачку жевать некрасиво как-то, а так все супер.