🚋 CADIZ Inaugurates its TRAM 🚋 With ALVIA Improvement Claims with Seville and Madrid / Line 2

In days of celebration for the inauguration of the new TRANVIA de la Bahía de Cádiz, after many years of works, it is the perfect time to review the current situation of rail connections from Cádiz with Seville, the rest of Andalusia and Madrid with the Alvia.
With the Ave parked project, as well as line 2 of the eastern Trem-Tram so special, which we review in this video.

[@viajandocontigo7888]

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[@tren-tramolot-banyoles-gir9746]

El tren-tramvía de Cádiz es justo el sistema que queremos para nuestros ciudadanos y visitantes en Girona provincia. ¡Por muchos tram-trenes a lo largo y ancho del territorio!

[@JavierCCruz]

Me alegro mucho por la bahía de Cádiz pero ya me gustaría ver esto en la Costa del Sol. Me moriré sin verlo

[@ricardosantamaria9916]

Buenas, muchas gracias por el vídeo, estaba deseando ver el de la provincia de Cádiz En mi opinión pienso que se debería recuperar la antigua línea Puerto de Santa María-Sanlúcar de Barrameda, daría servicio actualmente a cerca de 120.000 habitantes (y + del triple en verano) de la costa noroeste que actualmente solo está comunicada por autobús. Además de eso, es incomprensible que dos de los principales puertos de España (Cádiz y Algeciras) no estén conectados ferroviariamente, y que la costa sur de Cádiz (Tarifa, Bolonia, Conil) tampoco estén conectada por cercanías ni haya planes para su conexión por tranvía a pesar de la gran afluencia de vehículos y personas que transitan sus carreteras, más cuando hay planes para realizar cercanías en otras zonas del litoral español con menos población. Por otro lado es de broma que se tarde 4 horas y media en ir desde Cádiz a Madrid y desde que Sevilla que está a hora y cuarto en coche desde Cádiz se tarde 2 horas y media en llegar a Madrid. Pd. La estación que se usa actualmente es la nueva, la estación antigua aún sigue vacía y sin uso hasta que la conviertan en mercado gourmet..

[@Alberto-vz3wl]

Recuperar el antiguo tren de la costa (El Puerto-Sanlúcar) es una idea excelente, pero el principal escollo viene a la hora de donde enlazar con el resto de la red viaria. Porque a la altura de Rota se encuentra la base naval y si no quieres tener una temperaturas altísimas en los tramos subterráneo (suponiendo que estes obligado a tunelar bajo la base a una profundidad superior a 70m), la opción sería bordear la base y enlazar en El Puerto con el resto de la línea. Además, otra opción es Rota-Chipiona-El Puerto-Sanlúcar enlazadas vía Cercanías con Lebrija, lo cual haría más directa la llegada a esta parte de la provincia en los meses de verano. Pero del dicho al hecho, hay un trecho

[@josenietoalvarez2408]

Excelente ! recuerdo en los años 50 con mi abuela ... utilizamos el tranvía de San Fernando a Cádiz .... muy impresionado como niño de ver este vehículo tan extraño para mi , en esta época 😅

[@miguelbelizonmelero5359]

Muchas gracias por el video, has sabido exponer con total certeza cuál es la situación ferroviaria actual de mi tierra. Un abrazo desde San Fernando.

[@viajandocontigo7888]

tengo amiguetes por alli y había que ser cuidadoso que me crujen! jejeje.Un saludo Miguel.

[@richardvargas2190]

Impresionante toda España con su red ferroviaria 🙌 ojalá Colombia algún día se asemeje

[@leoiglesias5494]

Hola Fran jeje, soy el de Ferrovideos desde mi cuenta personal. Como siempre excelente video

[@viajandocontigo7888]

jejeje un saludo Leo!

[@worldtraveller2711]

Muy interesante , viví en El Puerto de SM de lo mejor en España pero el transporte en Cádiz es muy escaso tanto en tren, bus, catamaran y es una pena porque la provincia es una maravilla. Como ir de Cádiz a Málaga se tarde más de 3h y sólo con bus., a Algeciras , Tarifa que la mejor opción es el coche . Buen video y saludos al canal

[@SR-jr5nh]

Esperando con ganas el video sobre la Bahía de Algeciras!!!

[@juanito161182]

El tranvía y el tren son siempre parecidos. Ahora se planea una segunda línea que iría desde Cádiz hasta Jerez pasando por Puerto Real y El Puerto de Santa Maria pero ahora esa segunda línea está en el aire. La llegada del AVE a la provincia de Cádiz es complicado porque como sabes en esta provincia solo hay ancho ibérico pero el Alvia no tiene problemas para ir hasta Cádiz porque es de ancho variable pero es también de alta velocidad pero no como el AVE pero en un futuro llegará los flamantes Avril que como sabes los hay que son en ancho variable ya que también los hay en versión de ancho fijo.

[@reggytwobit]

Enhorabuena Cádiz! 👏

[@maycagd]

QUE ENHORABUENA? QUE EL TRANVIA 🚋 ES DE SAN FERNANDO, NO DE CÁDIZ, QUE LO HEMOS HECHO LOS ISLEÑOS

[@reggytwobit]

@@maycagd Decía Cádiz como área Metropolitana. Pero no hace falta gritar.

[@maycagd]

@@reggytwobit GRITAR? YO NO HE GRITADO

[@reggytwobit]

@@maycagd Pues deja de escribir en mayúsculas

[@maycagd]

@@reggytwobit 😂 🤣 😂 ESCRIBIR EN MAYÚSCULAS, ES PORQUE ESTOY GRITANDO 😱? YO SIEMPRE ESCRIBO EN MAYÚSCULAS, PORQUE ASÍ SE VEN MEJOR LAS LETRAS CUANDO ESCRIBO O CUANDO ESTOY LEYENDO 🛋, ES MÁS, CUANDO ESCRIBES UNA POESÍA, O CUENTO, TIENES QUE PONER UN TÍTULO, Y ESE TÍTULO ES EN LETRAS MAYÚSCULAS, ANDA, ANDA.... ES MÁS CUANDO PONGO MIS TÍTULOS POR AQUÍ EN YT, PARA MIS CONTENIDOS, LO HAGO EN LETRAS MAYÚSCULAS, PORQUE ASÍ SE VEN MEJOR, PARA LAS PERSONAS, COMO YO NO VEMOS MUY BIEN, 😂 🤣 NO SÉ DE DONDE HAS SACADO ESO, OJU

[@carlos_mitosis]

me parece muy interesante este tren-tram ya que es el único de ancho ibérico en todo el país, lo que le hace necesitar 2 alturas de puertas para adaptarse a las 2 alturas de andenes (en Ciudad y el estándar de Adif). Por cierto cuándo vas a hacer el video de Castellón y el ave?

[@MasaruKun]

No habría sido mejor que llevarán el cercanías??

[@carlos_mitosis]

@@MasaruKun supongo que para abaratar costos. la infraestructura tranviaria es más barata. y supongo que si lo sumas al poco espacio en cádiz, pues probablemente renfe/adif pensó que no habría problema en que compartiera un tramo con cercanías

[@99xsamu_20]

@@MasaruKun el tranvía pasa por el centro de la ciudad, no veo a un tren de cercanías, con lo que pesa, por encima de un suelo un poco inestable, además de que los trenes de cercanías son bastante largos respecto a estos tranvías, eso dificultaría un poco el paso por la ciudad.

[@99xsamu_20]

Las dos alturas de puertas van dependiendo de las estaciones, normalmente en las estaciones urbanas de San Fernando y de Chiclana de la Frontera, son usadas ambas puertas, pero en las estaciones de Cádiz capital solo se usan las superiores, por eso el tranvía cuenta con una especie de “ascensor”, que eleva a las personas a las puertas superiores.

[@viajandocontigo7888]

cuando se pueda, poco a poco, todo llega Carlos.

[@javiertudela167]

La Junta de Andalucía lo hizo muy bien!!!

[@isaacsanchezgallegos1861]

Solamente este, por que todo lo que hizo la Junta, no se ha acabado, tranvia de Jaén, el Eje Transversal Andaluz de AV, el tranvia de Alcalá de Guadaira, y etc...

[@kiriku1639]

muy bien? seis años de pruebas y 12 para construirse

[@Eltorezano1995]

Enhorabuena, gran vídeo 👏🏽👏🏽

[@joseluisvillalba1375]

A ver cómo lo bautizan los gaditanos 😉😅a este tren-tram. Por cierto, justo pasé el puente de todos los santos en Rota, Cadiz..y por desconectar de youtube... me perdí esta inauguración.. en fin!

[@aquiyahora8012]

¿La espectacular estación de Cádiz?

[@_.jonii.barrios7349]

Yo me quede igual, exagero un poco quizas 😂

[@韩忠尧]

When the Sevilla-Cadiz HSR track width change to 1435mm?

[@andreaval137]

Una suerte para las increíbles ciudades de San Fernando y Chiclana. Una pena que la provincia de Cádiz haya sufrido un cierto maltrato en servicios ferroviarios. En mi opinión, habría traído cuenta construir una prolongación de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla solo para pasajeros. La línea actual, que es una renovación de la línea convencional, supone unos tiempos de viaje poco competitivos. Por otro lado, en el lado de Algeciras, la cuestión ambiental ha sido siempre un quebradero de cabeza. El parque natural de Los Alcornocales ha impedido que se construya una nueva plataforma entre Algeciras y Ronda y se ha optado por modernizar la antigua línea decimonónica dentro del Corredor Mediterráneo. El mayor puerto de España, Algeciras, sigue sufriendo una desconexión tremenda. También, sigo sin entender por qué no se ha prolongado la línea convencional de tren de San Roque a la Línea de la Concepción, e incluso a Gibraltar, la población que englobaría sería significativa.

[@hectorgarciarochera1053]

No sería más interesante cambiar directamente a ancho internacional la línea Sevilla-Cádiz e instalar ERTMS y tratar de aumentar la velocidad en ese tramo al menos hasta 250 km/h. Es que esa línea está bastante bien tal y como está.

[@andreaval137]

@@hectorgarciarochera1053 Obviamente esa será la solución que apliquen, pero no creo que vaya a traer grandes mejoras en cuanto a tiempos de viaje. Al menos mejorará la fiabilidad del trayecto y no se si permitirá mayores frecuencias. También podría establecerse un servicio AVANT Cádiz-Sevilla-Málaga-Granada con buenos tiempos una vez concluya la variante de Almodóvar y la variante de Loja.

[@j.n.h.4172]

¿Qué tal una línea del tranvía (o tren-tram) hasta las inmediaciones de la Base hispano-estadounidense de Rota? ¿Sería quizás una "burrada"?

[@ackatorres3930]

Frank muy interesante... Gran trabajo!! Y que bonita es mi tierra...!!!

[@viajandocontigo7888]

jejeje gracias Acka, ya has probado el tranvia?

[@breoganithmile7333]

Cuando hablarás de Huelva?

[@viajandocontigo7888]

poco a poco, todos los videos que voy haciendo tienen algo de actualidad, en cuanto haya novedades tocaré Huelva, no lo dudes, pero la actualidad manda.

[@rubengonzalez2911]

No sé cómo será la demanda en Cádiz pero me dicen que pasa cada 30 minutos y como usuario elijo otro transporte con más frecuencia que si lo pierdo no tenga que perder media hora

[@viajandocontigo7888]

si, cada media hora, lo digo en el vídeo y tambien que los alcaldes afectados demandan mayor frecuencia, supongo que será cuestion de tiempo que sea menor, veremos Rubén.

[@franciscotristanmanzano7345]

Creo haberlo visto en el puerto de pajares en un video

[@viajandocontigo7888]

el que?

[@franciscotristanmanzano7345]

El tren tram

[@Antonio_Gonzalez64]

Cierto, esos vehículos de CAF estuvieron haciendo pruebas de tracción y frenado en las fuertes rampas de Pajares…..hace mucho de aquello.

[@ivancanals]

El Torre del Oro, desde Cádiz está funcionando desde hace 1 año, antes era solo hasta Sevilla

[@viajandocontigo7888]

pues ya está, ahora es todo el recorrido hasta Barcelona, de ahi la novedad Ivan.

[@ivancanals]

Como puedes ver, empezó a hacer Cádiz-Barcelona hace más de un año. A lo que me refería es que hasta hace un año solo realizaba Sevilla-Barcelona. Son muchos Kms de línea para controlarlo al milímetro todos, estás haciendo una gran labor.

[@noahtorocalzado]

Felicidades por el nuevo tranvía, ¿pero que tal eso de invertir más en la infraestructura existente? Por lo que me han dicho, no era una infraestructura tan necesaria este tranvía, pero bueno.

[@Antonio_Gonzalez64]

No era necesaria para los ciudadanos, pero era necesaria para los políticos de la Junta que decidieron que cada capital andaluza tuviera tranvía hiciera o no falta. Ahí tenemos los desastres del tranvía de Jaén y el de Vélez-Málaga…..

[@Astrosuna]

Permíteme estar en completo desacuerdo con lo que expones y con lo que te han respondido. Chiclana es un municipio cuyo urbanismo se parece más al estadounidense que al europeo. Lo mismo podría decirse, en menor medida, del resto de la bahía de Cádiz, exceptuando la capital. En esencia, o usabas un autobús interurbano o estabas obligado a desplazarte en coche para llegar a Chiclana. El tranvía era muy necesario para: 1) Ofrecer un mayor rango horario a los desplazamientos entre Cádiz-S. Fernando-Chiclana. 2) Avanzar en una movilidad sostenible, algo en lo que Chiclana sobre todo suspende con creces. 3) Posibilitar a todos aquellos ciudadanos que no pueden conducir o sencillamente no quieren conducir una alternativa fiable y novedosa de transporte en la bahía. Creo que es muy peligroso y honestamente falso decir que el tranvía u otros medios de transporte ferroviarios no son necesarios para los ciudadanos. Un saludo.

[@noahtorocalzado]

@@Astrosuna Estoy de acuerdo con tu posición, Javier, y si es cierto qué puede ser beneficioso este tranvía, porqué lo es, no sé hasta qué grado pero por lo qué expones es un metodo de transporte muy beneficioso para la zona, pero la red actual de Renfe/Adif es nefasta, te escribo de hecho desde un tren qué se dirije a Puigcerdà y vamos con una hora de retraso... Deberían de haber invertido más en las redes actuales de Cercanías y Media Distancia, pues dan pena, pero claro, vender una "mejora" a una "obra nueva" no es igual, y es por tanto que los políticos preferirán crear antes qué mejorar. Felicidades por el tranvía, no digo qué no, pero si hay para esto, también debería de haber para lo qué ya tienen, porqué sinó vaya cagada. ¡Un saludo, igualmente!

[@jlbuenomeandro]

Los AVRIL podrían alcanzar 220 km/h entre Sevilla y Cádiz.(ERTMS)?

[@viajandocontigo7888]

Los Avril podrian alcantar lo mismo que el resto de AVE, lo que creo es que hasta qno entre el ERTMS no podrán circular por esas vias.

[@jlbuenomeandro]

@@viajandocontigo7888 Ya, pero me refiero a que velocidad máxima pueden circular por infraestructura en es tramo. No sé si es 200 o 220 km/h o en alguna parte a más?

[@tachin2.07]

@@jlbuenomeandro La Madrid-Sevilla llega hasta 300km/h en algún tramo, pero por tónica general 250-270 es lo máximo. Aunque si solo vas con ASFA lo máximo es 200km/h

[@C754t]

La linea Sevilla Cádiz esta electrificada a 3000Vcc, no creo que es conmutable a 25KVca. Tampoco se si el Avril es compatible con 3000Vcc

[@cocorayo4741]

Te escribo desde un alvia a Cádiz jaja. A la zona le falta las antiguas vias de la costa noroeste(Rota, chipiona, Sanlucar) y conectar las crecientes poblaciones del sur de Cádiz. Y despues se quejan los de jaen jaja

[@Antonio_Gonzalez64]

No tiene sentido construir un tranvía si no hay una saturación de tráfico que lo justifique. El coste es muy elevado: 200 mill. €. Cada tranvía tiene un coste superior a los 6 mill €. Posiblemente sea el más caro del mundo, comparando capacidades de viajeros, al ser muy específico y construirse pocas unidades. 6 ?. El tiempo de recorrido enorme al tener 21 paradas. Los resultados de ocupación serán menores que los autobuses que tardan menos. Se ha tenido que inaugurar porque en parte está financiado con fondos europeos y ya no había marcha atrás. 😢

[@_.jonii.barrios7349]

Tarda 1 hora y cuarto en hacer no mas de 25 kilometros, cada parada tiene un tiempo de entre 30 segundos y 3 minutos de espera ( no entiendk el porque tanto) cuando cruza la calle real de san fernando mi abuela con un pie roto va mas rapido, no llega al bahia sur q es un punto importantisimo ya que es el unico centro comercial a 50 kilometros etc, a mi parecer esos 200 millones de euros q se gastaron podrian haberlos invertidos en mejorar los autobuses y poner mas hacia la cpmarca de la janda malaga sevilla sierra de cariz etc ya que la conexion hacia algunos sitios es de verguenza.

[@jesuscastell3043]

un tranvia cada hora…

[@viajandocontigo7888]

no, cada media hora Jesus, o eso dicen todos los medios, yo n vivo alli, asi que lo creeré.

[@mauriciolopezzaragozano3244]

@@viajandocontigo7888 Los tranvías igual que los buses son más o menos rápidos según sean las calles del recorrido. Sí las calles son anchas y se puede hacer un apartado para que circule solo el tranvía, los de ahora son muy rápidos y silenciosos(no tienen nada que ver con los que había en los años 60 y 70 del siglo pasado). En Zaragoza buena parte del recorrido tiene su carril exclusivo y lleva mucha velocidad. Cuando va a llegar al casco histórico baja el trole y funciona con unos condensadores hasta pasar el casco histórico y una vez pasado el Ebro vuelve a despegar el trole y continúa su recorrido siendo más o menos rápido según las calles. Este tranvía atraviesa Zaragoza de Norte a Sur, un recorrido de unos 11 km y lleva muchos pasajeros ya quela cabida és muy superior a los buses. Creo que los de Sevilla son iguales a los de Zaragoza ya que ambos fueron fabricados por CAF en la fábrica que tiene en Zaragoza.

[@jesuscastell3043]

@@mauriciolopezzaragozano3244 soy de zaragoza y da gusto el tranvía, ojala lo extendieran pero si que es un gasto importante, deberia ayudar lamban al ayuntamiento

[@pepejuega267]

Si dices que Cádiz está mejorable para los que estamos en la otra parte de la costa de la luz es toda una envidia, Cádiz tiene 17 co expones con Sevilla mientras sus hermanos Onubenses son olvidados y dejados por la renfe

[@99xsamu_20]

Realmente no son 17 conexiones directas, alguno hay directo, pero no todos, la mayoría son trenes media distancia que paran en sevilla pero que tienen como destino Córdoba o Jaén.

[@viajandocontigo7888]

que sea mejorable no significa que tenga mas o menos que el resto de territorios, aqui no comparamos con otras provincias, solo decimos que lo que hay es mejorable.No es una competicion Pepe.

[@viajandocontigo7888]

si miras en renfe verás 17 trenes al dia, con mas o menos paradas con Sevilla y con directos siempre nos referimos a sin tener que hacer transbordo, no sin paradas intermedias.OBVIAMENTE.

[@pepejuega267]

@@viajandocontigo7888 También es que más allá de tener trenes solo con Sevilla, tenemos 1 por sentido con Zafra que eso es poco o nada, también podrían poner trenes Huelva-Cádiz o con otras provincias, se hace para los onubenses muy difícil transportarse por Andalucía sin coche

[@jsrbb]

El problema es la Junta de Andalucía y Sevilla, que les jode que el ave llegue a Cádiz y la Bahía