Cagiva Mito 125 da Competizione - PARTE 1.2 motore

parte finale del primo video, dopo il telaio e le sovrastrutture in questo video si conclude la vista generale sulla moto con il motore. i prossimi video saranno dettagliati sulle componenti di quest'ultimo
canale yt francesco ‪@F023garage‬

[@marcopaladini2019]

Grazie per questi video..

[@likethewindenduro]

😉

[@pier.f]

Top💪

[@vallealexx]

ciao e complimenti... anch'io modifico per pura passione! se puoi ho un dubbio ho notato che quando il pistone si trova nel pmi il foro dello spinotto tiene aperti o comunque comunicanti i travasi laterali ... secondo tua esperienza è normale? grazie

[@Mig-wg8iv]

Mam pytanie jaka jest roznica w Cagiva z gaznikiem 28mm a 35mm chodzi mi o te fabryczne Cagivy Mito? Predkosc ?Przyspieszenie?

[@gabrieldangelo7969]

Io nella mia (per uso stradale) ho carter lavorati, terza luce del cilindro, pacco lamellare con lamelle in carbonio, testata artigianale lavorata al tornio con rapporto di compressione 14, marmitta completa jolly moto, pistone nero grafitato bi fascia, spugna Malossi, rapporti 13-41 (vedremo se ora lasciamo così o mettiamo un 14) , squish 07/08 (deve essere misurato). Per ora questo, nel frattempo vedremo se lavorare i travasi

[@likethewindenduro]

Ciao gabriel bel setup dai un occhio anche all'ultimo video .. è proprio sui cilindri

[@demamotomodi2138]

lavorare i laterali che immettono nei travasi principali, alzare l anticipo del pistone di 6 mm..

[@andrea7591]

Nei prossimi video si vedranno anche le fasi di lavorazione dei componenti?

[@likethewindenduro]

Prossimo video specifico sulla termica e le sue lavorazioni

[@pier.f]

La frizione a secco sarebbe proprio una figata..

[@likethewindenduro]

Nei prossimi video la facciamo vedere 😁

[@gabrieldangelo7969]

Vogliamo il sounddddd

[@likethewindenduro]

Prossimamente 🔥

[@vallifire1267]

Eh ma adesso vogliamo sapere perché il blocco 7 marce con il cambio 6! Anche perché il taglio che avete fatto si è visto tutto, dai fuori il segreto! 😂

[@likethewindenduro]

😂😂😂

[@robertov4058]

Si può sapere il peso complessivo della moto in ordine di marcia oppure è un dato non pubblicabile?

[@likethewindenduro]

Il peso del motociclo in ordine di marcia non deve essere inferiore a Kg. 115 per la classe SP (per raggiungere il peso da regolamento la moto viene zavorrata con un panetto di piombo)

[@robertov4058]

@@likethewindenduro peccato, si potrebbe ottenere una moto ancora più veloce con una massa inferiore

[@likethewindenduro]

@@robertov4058 certo senza tutte le limitazioni delle sp come il peso l'rdc il carburatore ecc cambia la musica c'è la categoria open appunto ma la sp è più prestigiosa e quella più numerosa e con maggior competizione questo perché è più difficile far la moto con alte prestazioni date le limitazioni

[@robertov4058]

@@likethewindenduro Ah ok, grazie non lo sapevo

[@demamotomodi2138]

mai avuto problemi di raffreddamento....correvo il campionato italiano sport production con la mito nel 1990

[@andrea7591]

A che temperatura riuscivate a far lavorare il motore?

[@demamotomodi2138]

@@andrea7591 78 gradi in gara

[@demamotomodi2138]

usavamo teste troncoconiche e non semiemisferiche come nel video

[@F023garage]

La nostra moto massimo può toccare i 60° ma con problemi di raffreddamento non intendo la temperatura dell acqua intendo la maniera in cui la termica smaltisce il calore e come tu saprai visto che conosci il mezzo il gruppo termico cagiva ha lo scarico e il lato scarico del cilindro raffreddato solo per la metà superiore

[@demamotomodi2138]

@@F023garage lo so,ma con temperatura bassa l erogazione e sporca preferivo stare Altino e mettere a punto diversamente per un erogazione pulita ed avere tiro tra 4 e 5 marcia che era un po' il tallone d Achille del 7 marce