calage et principe distribution moteur tondeuse 4 temps soupapes latérales

Tutoriel ou je vous démontre ce qu est la distribution d un moteur de tondeuse 4 temps a soupapes latérales , les éléments qui la compose et le cycle...merçi

[@michelepetereyns5291]

bonjour YVES c'est toujours un plaisir de suivre vos videos.C'est assez rare de tomber sur quelqun qui comme vous connait parfaitement son sujet Bonne soiree

[@yvesfleury]

bonsoir , merçi de votre commentaire , mais je ne décris que les grands traits du fonctionnement , les puristes ou vrais mécanos vont aller plus loin ! cordialement

[@PascalLD]

Merci pour vos vidéos, toujours instructif

[@MrGerardeche]

Merci beaucoup pour le détail de la décompression. Bravo

[@yvesfleury]

bonsoir merçi et , a votre service , bonne soirée

[@roonny7467]

Bonjour Mr Fleury! J'ai suivi ce sujet avec beaucoup d'attention, car vous l'avez parfaitement expliqué. Je vous suis régulièrement depuis le début de vos vidéos car vous avez une facilité déconcertante pour vulgariser des sujets parfois compliqués (du moins ça me semble compliqué pour moins qui ne connaît pas grand chose en mécanique). Merci et à bientôt!👍

[@yvesfleury]

bonjour , un grand merçi pour votre fidélité , j ai créé cette chaine pour justement expliquer de façon basique le fonctionnement du matériel , mécanique ou électrique sans entrer dans la haute technologie ni posséder d ouillage sophistiqué , je suis le bricoleur en panne au fond de son garage !!!!....bonne journée et a bientôt ....Yves

[@bebert0712]

Coucou Yves ✌✌ Comme d'hab, merci pour cette transmission 🙏 Grace a vous, je deviens meilleurs en moteur thermique! J'avance bien dans la remise à neuf de ma tondeuse SABO 43-4TS .... Une Bécanne d'avant 1984! J'y tiens! (A mon Grand père, puis à mon père et maintenant à moi). C'est dans les vieux pots que l'on fait les meilleurs soupes! N'est ce pas? Elle est tellement puissante pour une 4 Chx, comparée au bouses modernes! Elle arrache la terre! Et surtout mon noisetier (j'ai pourtant travaillé en mairie et en ai testé pas mal) Bref; j'ai changé mon allumage sans problème (modèle d'avant 1984, dit classique me semble il, sinon corrigez moi). Autrement, que vérifier d'autre pour une remise en état? (Carburateur neuf; datant de 2016, joins et membranes OK et bien propre). Ce n'est pas un modèle avec des vis patiné? Il ne me semble pas, l'allumage étant à l'extérieur du volant magnétique. Model inscrit sur la notice par l'ancien mécanicien (retraité) Modèle: 94 508 Type: 0153 01 Code: 800 40 208 Rien d'urgent! J'ai tout l'hiver pour la restaurer Merci beaucoup Chef! Un bout du moteur trouvé sur le net: images.gutefrage.net/media/fragen/bilder/briggs-und-stratton-motor/0_full.jpg?v=1527427530000 Moteur: Briggs & Stratton 94508 donc, mais beaucoup de mal à trouver la vue éclaté complète. Joyeux Décembre 🙋‍♂

[@yvesfleury]

bonjour , tout d abord merçi de me faire confiance , votre moteur est ancien et doit être a vis platinées , vous avez changé la bobine et personne ne vous a renseigné si elle est a rupteurs ou électronique ! ...la différence sur une bobine électronique il n y a qu un fil branche a une cosse , c est l arrêt moteur qui va sur la platine frein de lame arrêt moteur ..la bobine a vis platinées a deux fils qui partent sous le volant magnétique depuis les vis platinées , un pour l arrêt qui va se brancher sous le levier d accélérateur carburateur , photo de la platine sur ce que vous me montrez...l autre fil part de la bobine vers les vis c est le primaire ...(( regardez dans ma playlist j ai un tuto sur ce sujet ))....la liste de vérifications ;; présence allumage ...carburateur propre n ayant pas eu de l essence qui aurait stagnée , risque de gommage , lame de coupe présente et bien serrée ;; vis de richesse bien reglée ,, ( idem j ai un tuto )...vidange huile moteur , filtre a air neuf , contrôlez si les soupapes ne sont pas grippées en demontant le reniflard ( attention au joint ) et leur jeu ; 0,15 mm admission et 0,20 voir 0,25 mm échappement ...resserer la culasse ...controlez la compression , au lanceur il doit y avoir une résistance ......n hesitez pas a faire un tour sur ma chaine j ai beaucoup de tuto sur ces moteurs , particulièrement si l allumage est a rupteurs ..attention le pot d échappement peut être bouché par des nids de bestioles , c est fréquent bonne chance et a bientôt ça devrait fonctionner.....cordialement

[@gauloiscitoyen1308]

Bonjour Monsieur Fleury, je suis étonné de voir un arbre à cames en plastique.

[@yvesfleury]

bonjour , non rien de bizarre vous en trouvez aussi sur les moteurs briggs et stratton , de plus ajourés ! la partie plastique est emmanchée de force sur un arbre métallique...merçi de votre visite

[@jean-pierreviode5014]

@jean-pierreviode5014 il y a 0 seconde Bonjour et merci pour vos tutos. J'ai un gros problème l'engrenage solidaire du vilebrequin (pignon de distribution) n'a aucune marque j'ai donc un gros problème pour le remontage. Qui pourrait me dire combien il y à des dents à partir de la clavette pour situer le point de marquage pour que je puisse remonter correctement mon moteur ! Un grand merci pour votre aide.

[@jean-pierreviode5014]

Ps c'est un moteur Bridge et Straton 4.5 hp

[@yvesfleury]

@@jean-pierreviode5014 Bonjour ,sur un briggs c est bizarre qu il n y ai pas un coup de pointeau sur une dent , avez vous regardez d un coté ou de l autre ,,,,,,pour caler la distribution c est diffiçile , je vous propose de venir poser votre question sur ce forum gratuit avec possibilité de mettre des photos dans la rubrique j ai un probleme technique .....bonne chance le forum ; www.motoculture-jardin.com/forum/

[@yvesfleury]

un tutoriel .......kzbin.info/www/bejne/j5fLdqSMi7qUb7c

[@yvesfleury]

bonjour , je vous ai posté 2 photos sur le forum......cordialement

[@romfpv9430]

Bonjour mr, il y a t’il un moyen de vous contacter en privé ? Je n’arrive pas a identifier un ancien tracteur tondeuse acheté à la ferraille que j’aimerais remettre en état de marche… merci

[@yvesfleury]

bonjour , desolé les tracteurs ne sont pas de mes compétences , essayez les forums dont celui çi : mototracteurs.forumactif.com/

[@yvesfleury]

bonjour , desolé les tracteurs ne sont pas de mes compétences , adressez vous a des forums , celui çi par exemple ; www.motoculture-jardin.com/forum/

[@romfpv9430]

@@yvesfleury pas de soucis merci.

[@yvesfleury]

@@romfpv9430 a votre service , j aime bien celui çi ;;;;vieilles.soupapes.free.fr/?page=forum

[@romfpv9430]

@@yvesfleury je suis en train d’essayer de refaire fonctionner un vieux bridgg ( il ressemble fortement à celui de votre tuto du réglage du rupteur) et malheureusement j’ai cassé la petite tige qui coulisse pour ecarter le rupteur. Elle était grippée et elle est coincée dedans… obligé s’ouvrir le moteur en 2 pour pouvoir l’extraire super 👍 en espérant qu’elle se détaille…

[@andrelaurensan8013]

Bonjour Yves, Je renouvelle ma demande d'aide car je pense qu'avec vos nombreuses activités, il vous est difficile de répondre à tous. Je sais que ce n'est pas en relation avec le sujet et souhaiterai pouvoir vous joindre directement.... Mais en attendant de vos nouvelles je vous fais part de mon petit problème. Il s'agit d'un moteur Bernard type 417 qui démarre en général assez bien à froid.... mais est très capricieux à chaud.... ne démarrant en fait plus. Après avoir refroidi il reprend ses fonctions. Il ne fume pas... il bafouille parfois aux reprises et la bougie devient très vite noire..... Que faut il faire ? où chercher pour résoudre ce problème? Encore merci pour votre attention. S'il existe des vidéos qui peuvent m'aider merci de me les signaler . Bien cordialement dd24

[@yvesfleury]

bonjour , les symptômes sont ceux d une bobine allumage qui se coupe a chaud , lorsque le moteur cale a chaud démontez rapidement la bougie et vérifiez en la branchant posée sur le carter si il y a de l étincelle en tirant sur le lanceur ...vous pouvez aussi avoir un souçis de condensateur , on peut s en apercevoir si les contacts des vis platinées présentent des cratères , peut être qu un rodage et réglage des soupapes s impose , a chaud le jeu augmente et deregle le jeu, bonne chance

[@andrelaurensan8013]

@@yvesfleury Merci Yves.... Je vais vérifier la bougie à chaud.... Par contre le fait que la bougie soit vite noire ne provient il pas d'un mauvais réglage de carburateur? A suivre et encore Merci pour votre suivi. dd24

[@yvesfleury]

@@andrelaurensan8013 la bougie peut etre noire a cause d utilisations trop fréquentes su starter ou d une arrivée d essence trop importante , voir régler la vis de richesse et vérifiez si le flotteur n est pas percé en le secouant , le pointeau ferme peut etre mal et le niveau de cuve monte trop haut......bonne continuation

[@andrelaurensan8013]

@@yvesfleury Re et Merci encore .... Je vais vérifier les éléments indiqués( flotteur, pointeau....) C'est certainement vers la carburation que je dois chercher car il redémarre à chaud, mais avec le starter.... sans starter il ne repart pas..... Infos suivront. CDT dd24

[@yvesfleury]

@@andrelaurensan8013 deja , proceder a un nettoyage approfondi du carburateur , je préconise un nettoyage dans un bain de vinaigre blanc a 14° chauffé a 60° pendant 30 mn , puis bien rincer , gicleurs y compris , pas de pieces qui craignent le chaud , verifiez l etat des joints pipes et carburateur , mais je contrôlerais quand même le jeu des soupapes ...bonne journée