CAMBIAR JUNTA EMPAQUE DE TAPA PUNTERIAS/LEVAS SPARK/BEAT (ACEITE EN ROSCA DE BUJIAS) | Agus Vargas

[@AgusVargas]

Número de parte del empaque de punterías: 96416270 Torque de aprete de las tapa de punterías: 10Nm (7.37 lb. Pie)

[@israelhernandez931]

Los 3 tornillos del múltiples se barrieron ? Que hago??

[@AgusVargas]

Me parece que di la advertencia de que se debe apretar con la mano al tope y hasta ahí, para liberarlo tendrás que sacarlo con algo de fuerza y posiblemente se rompa, palanquea con un desarmador, tendrás que hacer movimientos de acuerdo a tu herramienta porque posiblemente los casquitos con cuerda se rompieron con el plástico.

[@walterdd9564]

@@AgusVargas saludos que potencia y torue tiene tu vehiculo ?

[@AgusVargas]

No recuerdo ese dato me parece que 82 caballos y 110 libras, te recomiendo mejor buscar la ficha técnica en Google para más exactos

[@josmartrejo5384]

Cuánto te costó?

[@OTZOLOTEPUNK]

Mi troca paseo por varios mecánicos y supongo que como no dan el 100% de su rendimiento en su trabajo siempre dejan detalles, así que hoy me aventuró a ejecutar esta maniobra, que la fuerza me acompañe... Un saludo.

[@hernandomoncayo8510]

Una buena explicación, clara y pormenorizada sobre el cambio de junta de culata. Gracias desde Colombia.

[@estebaneduardoreyescastro7723]

Muchas gracias amigos, la verdad tengo un beat y es mi primer carro, me ha salido muy bueno, pero me di cuenta del problema de los mecánicos, ninguno te hace el trabajo bien o con ganas, empece hacerlo yo mismo y la verdad queda super bien, claro viendo videos y con el tuyo no fue la excepción, super bien explicado y entendible, me ayudaste mucho.

[@felocoquimbo]

Muchas gracias por tus videos agus . El fin de semana pasado aplique varios de tus videos en mi mantencion : cambio de la junta de punterias, cambio de bujias ,cables limpieza de cuerpo de aceleracion , multiple de admision e iac.sin tu valiosa ayuda en videos no hubiese podido ,muchas gracias,creo que ahorre mucho dinero. Ademas solucione el problema de tornillos barridos del multiple ,sin romperlo usando un taladro y adaptador de dados y luego reemplazando por tornillo largo y tuerca trasera y quedo bien ,la saque barata ,gracias a un video de youtube lo solucione,ojala en algun momento te llegue un spark asi para un video,algunos ya meten la pata y les cobran un dineral ,y no es dificil solucionar....Lo tenia asi hace 6 años ,afortunadamente sin tanto kilometraje,llegue a tuempo.saludos un abrazo desde chile!!

[@Jeissonmacetooficial]

Me suscribí al canal primero por tener un spark gt y segundo por que se explica muy bien lo importante es no saltar los pasos. Es muy explícito y eso es de gran ayuda.

[@megapixeler]

Muchas gracias por tus videos amigo, la verdad gracias a ellos me he animado más a meterle mano yo mismo a mi beat. Me parecen de mucha calidad y muy bien explicados. Saludos!

[@miguelangelguevara6699]

Excelente video Agus, muy bien explicado. Por cierto ya vi donde se encuentra la válvula PCV. Viendo tus videos ya perdi el miedo a meter mano a mi Spark. Gracias por tus vídeos.

[@JuanCarlosPerez-xu6vl]

Como siempre, excelente video¡ que vengas más¡ Saludos desde Xalapa, Ver.

[@carloscrispinquinteroromer3694]

Wow! Muy ilustrativo el vídeo... Por eso es que he realizado de manera directa el mantenimiento preventivo y correctivo a mi spark... Gracias y saludos!!!

[@christianpena134]

Grande Agus Vargas!! que haría sin tus videos, sigue subiendo mas

[@fernandocamacho2033]

Muy buen video ojalá nunca los borren gracias Ai voy aprendiendo

[@brabracarrera9229]

Muchas gracias por sus videos me fue de mucha alluda que Dios me lo bendiga

[@allaneduardohernandez9789]

Saludos Agus, muy buenos vídeos bien detallado cuando los explicas, eres grande♡, espero que sigas subiendo más próximamente,

[@oscarmatias6938]

Tengo ese problema en mi beat... lo haré yo mismo! Ya eh llegado a cambiar las bujías, así que solo eh estado a un paso de quitar la tapa de punterias. Saludos y gracias

[@rober7oecuador]

Tienes un vídeo para todo, que genial

[@faziolisp1698]

Gracias, muy buena explicación.

[@camiloj.naranjo3811]

Excelente Agus. Gracias por el video. Saludos!

[@lxdxpxc]

Excelente video, gracias. Justo será lo próximo a realizar en mi spark

[@marcocruz2679]

Hola Agus, magnífico video para variar, muy bien explicado, cuéntame como va tu proyecto mayor: tu casa, hiciste pausa o ya terminaste?.

[@AgusVargas]

Sigue en proceso, si todo va bien de Abril a Junio debe estar listo

[@vicentegeronimosalvador7380]

Buenas noches mi estimado. Excelentes videos, me han ayudado de mucho, tengo una duda y agradezco me pudieras ayudar con la respuesta, para cambiar la junta de punterias se tiene que drenar el aceite o se puede con el aceite puesto, disculpa mo ignorancia.. excelente noche. Bendiciones..

[@AgusVargas]

Hola amigo, no es necesario drenar el aceite ya que en ese momento el aceite está en el cárter.

[@carlosrezahernandez1932]

Excelente video, increíble calidad en edición, explicación y video. Muchas felicidades, solo me quede con la duda, para apretar la cabeza del motor no es necesario un apriete en patron cruzado?

[@AgusVargas]

Hola, gracias, respecto a tu duda, el manual de taller indica el apriete así 🤷🏻‍♂️, de adentro hacia afuera.

[@pulgoso264186]

Chulada de videos

[@arturorodriguez1114]

Segundo comentario buen video mándame saludos en el próximo video eres grande bro

[@isaacespinoza87]

Primero comentario y primero like ❤️ eres grande bro

[@escanorxd4505]

@AgusVargas se debe drenar el aceite para el cambio del empaque??

[@AgusVargas]

No es necesario

[@escanorxd4505]

@AgusVargas gracias

[@ramongomez1511]

Gracias cumpa aprendí altiro del rmpake y sobre todo dónde está la válvula pcv del GT gracias te sigo en tus vídeos doy Ramón de chile gracias suerte y cuidate ase más vídeos del GT pork tengo yo uno podrías hablar del termostato y k el ventilador no funciona gracias se te agradese

[@AgusVargas]

Esos videos están en mi canal, checalo, saludos 👍🏻

[@ramongomez1511]

@@AgusVargas Oka en eso estoy

[@josejuanmartinez6867]

Qué tal Agus como siempre un gran video y muy bien explicado, una pregunta encontré aceite en el filtro de aire puede ser que la válvula pcv esté dañada?, gracias saludos

[@AgusVargas]

Aceite en el filtro? 🤔 Es por fuera?

[@josejuanmartinez6867]

La encontré en la caja del filtro de aire

[@AgusVargas]

@@josejuanmartinez6867 En la caja? Que raro, entonces si revisa la PCV

[@josejuanmartinez6867]

@@AgusVargas ok muchas gracias y de verdad es excelente tu canal, saludos

[@rober7oecuador]

Que tal bro disculpa hay que vaciar el aceite antes de hacerlo?, Muy bien explicado

[@AgusVargas]

Hola, no es necesario vaciar nada

[@daferso484]

saludos excelente vídeo, con que limpiaste los sobrantes para que quede bien ajustado el empaque, se pude aplicar lija o con algún disolvente??. de antemano muchas gracias

[@AgusVargas]

Con un trapo humedo en gasolina, no apliques disolventes ni nada liquido, se puede escurrir y bajar al carter.

[@daferso484]

@@AgusVargas saludos señor AGUS, mirando un documento de taller dice que el torque para el apriete de los tornillos es de 10lb-pie por favor me puede aclarar esa duda. muchas gracias

[@AgusVargas]

@@daferso484 En la descripción del video puse ese dato.

[@fralbelo2008]

Felicitaciones Por esos grandes videos en reparación del spark GT tan bien explicados Le pregunto tienes algún vídeo o te ha pasado que se te acabe el líquido refrigerante muy seguido tengo un spark GT también y me está pasando eso no veo filtración de las mangueras ni charcos de este líquido y hay buena precion al destapar el tarro del refrigerante

[@AgusVargas]

Gracias, respecto a tu duda, puede ser el termostato, en mi canal está el video de ese tema, y de otros más, puedes entrar directamente a la parte donde dice lista de reproducción y elegir la lista 'sistema de refrigeración de motor Spark / Beat 1.2L' ahí están todos los videos relacionados al tema, en tu caso es muy probable que sea el termostato, y procura usar el refrigerante anticongelante mostrado ya que debe llevar orgánico (rosa o naranja OAT) pues agua y otro tipo (verde por ejemplo) dañan el termostato y causan ese problema, pican el aluminio, dañan mangueras, etc. En cambio el orgánico (rosa o naranja OAT) no causa eso, el fabricante indica usar ese para proteger las partes de aluminio y los componentes. Checalo. Saludos.

[@leiderbalanta2064]

Buen vídeo bien explicado una pregunta es necesario aplicar algún tipo de pegamento al empaque?

[@AgusVargas]

Gracias, no lleva ningún pegamento, ya que si se lo pones se partirá la junta cuando se reseque y empeorará el problema. Va así nadamás.

[@carlosaguilerahernandez1237]

Buen dia agus, de casualidad tienes de la junta o empaque del carter lleva silicón?

[@AgusVargas]

Hola amigo, el cárter solo lleva silicón kzbin.info/www/bejne/gaqrq5-up66eoKcsi=C3OdTapt_3OZWVTQ&t=853

[@AlfredoMartinez-cu3ji]

Buenas Tardes Amigo antws ke nada gracias pkr tus videos la verdad son de mucha ayuda Solo una duda si no tengo torquimetro como le puedo hacer para apretarlo Gracias Espero tu Ayuda

[@AgusVargas]

Con la mano hasta donde topen todos los tornillos, y 1/4 de vuelta cruzado

[@AlfredoMartinez-cu3ji]

@@AgusVargas Muchas Gracias Saludos

[@elcochilocomayor8893]

Disculpa #Agus el sensor del árbol de elevas donde lo trae? Y si se cambia tendrías que programar algo ?

[@AgusVargas]

Lo trae casi por detrás de la bobina, está insertado de lado derecho, no se reprograma nada si lo cambias, solamente si traes falla con él se borra con el escaner o por si solo durante el uso.

[@omarsitx]

Hol Agus. Llegué a tu canal porque tengo un spark gt año 2012. Mucho aprendo viendo tus videos. Gracias. Lamentablemente se me pasó agua al aceite. Cambiamos empaquetadura de la culata. El problema es que ahora me pasa aceite al refrigerante. Cambie termostato y bomba de agua. Que puede ser el problema?

[@AgusVargas]

Hola, si ya cambiaste la junta, falta que hagas limpieza del sistema y agregues el nuevo anticongelante refrigerante rosa o naranja orgánico que es el que lleva, pudieron haber quedado restos de aceite en el sistema y eso es lo que está mezclandose. Te recomiendo hacer la limpieza con radiator flush y agua destilada y luego ponerle el nuevo anticongelante. Aquí en mi canal hay varios videos del sistema de refrigeración. Incluyendo el cambio de anticongelante.

[@omarsitx]

@@AgusVargas ooooo amigo. Muchas gracias por responder. Te pasaste. He limpiado bastante el circuito de agua. De primera salia aceite bien feo. Ahora en el vaso de expansión queda como una capa de aceite limpio. Al extremo que queda transparente el agua de limpia. Hago andar el auto y prácticamente al instante comienza a ensuciarse el agua con aceite. Realmente estoy muy frustrado con esto.

[@AgusVargas]

Es por lo mismo el aceite se impregnó en el sistema, debes drenar todo eso, usar agua destilada y liquido radiator flush y manejarlo así por varios días, luego drenar y agregar el anticongelante refrigerante orgánico, no uses agua ni otros anticongelantes porque causan daño al termostato y pican el aluminio y pues en el peor de los casos pasa lo que le pasó a tu motor. Procura también usar el aceite correcto no le cambies lq viscosidad siempre el que indica tu manual. Saludos 👍🏻

[@omarsitx]

@@AgusVargas a estas alturas estoy por pensar que la culata está rota o sueltos los pernos. No ingresa agua al aceite. Es solo aceite al sistema de agua. Aparecen gotitas de aceite limpio en el vaso casi de inmediato. No logro percibir si el nivel de aceite baja.

[@AgusVargas]

Si fuera eso, se mezclaran ambos líquidos aún, tuvieras agua en el aceite también, si no hay, solamente son residuos, debieron lavar el sistema cuando el motor estaba desarmado. Como te comenté es aceite impregnado en las mangueras y ductos, por eso lo debes limpiar como te dije.

[@ZETAELGRANDE]

Nuevamente gracias mi auto tiene ese detalle

[@yeisongiraldo7505]

Agus debajo de los balancines hay unos tapones tiene video del cambio de esos

[@AgusVargas]

Hola amigo. No cuento con video de ese tema.

[@jangelgarza2211]

cuando desarmes aprovecha para hacerle limpieza a las partes de dificil acceso con un buen desengrasante.por ejemplo la tapa de punterias y muntiple que quitaste la huvieras lavado y una pintadita y se ve chido.

[@AgusVargas]

La limpieza la dejé pendiente para otro video que voy a hacer, lo de la pintada ya es al gusto, por el momento el tema era erradicar la fuga de aceite de la tapa y este video solamente abarca el tema. En próximos videos se verá la limpieza a profundidad, saludos 👍🏻

[@adanarredondo7148]

Augus saludos desde Tijuana una pregunta cuando pusiste la tapa de las bujías le pusiste otros tornillos o la pusiste así en dónde se te quebraron.

[@AgusVargas]

Hola amigo, cambié los tornillos rotos

[@marco-ds3nl]

Una pregunta me gustan mucho tus videos pero si no tengo torquimetro con la matraca como se tiene que ajustar ya que en un cambio de bujías explicaste las dos formas.

[@AgusVargas]

Para esto necesitas torquimetro ya que puede quedar flojo o sobre apretado si no le das el aprete justo a los tornillos y podría fugar o romperse algún tornillo, no es el mismo caso con las bujías.

[@Rafa-ll6vi]

Excelente......¿No es necesario aplicar un poco de silicona empaque o en la base donde sienta la tapa?

[@AgusVargas]

Esa zona no lleva silicon, tampoco la culata, solamente lleva silicon por ejemplo el carter o la tapa izquierda.

[@reyesmartnez4964]

Hola muy buen trabajo. Has un vídeo del sensor de oxígeno.. Gracias

[@AgusVargas]

@@reyesmartnez4964 No he tenido problemas con sensores de oxigeno, si los tengo tal vez lo haga más adelante, regularmente no fallan si mantienes el auto con sus servicios a tiempo no tendrás ningún problema a largo plazo. Saludos

[@ferminsequera1210]

Amigo miro todos los vídeos llo quiero cambiar el empaque de punterías y quiero usar torque que fuerza debe de llevar para que no tenga fugas

[@AgusVargas]

En la descripción del video están los valores del torque

[@josuedelgadobustamante4052]

Excelente mi buen Agus, oye yo tengo un Spark 2015 y suena bastante la cadena como golpeteos, tienes idea del por qué, le puse aceite mas grueso y ni así funcionó, esto pasa en subidas o cuando lo forzo un poco

[@AgusVargas]

Primer error es ponerle aceite más grueso, siempre lleva 5w30 sintético, es normal que haga esos golpeteos, a menos que no lo hiciera antes y ahora los hace pero de por si se oye el cadenazo cuando vas en subidas con bajas revoluciones, si se oye al acelerar o a velocidades normales tendrías que revisar. No le pongas aceites más gruesos, vas a dañar el motor.

[@estebanbrambila4790]

Hola saludos desde Tijuana pregunta que tipos de material ahí para el empaque quiero comprarlo para cambiarlo pero dicen que es laminada tendrá alguna afectación veo que el tuyo es como de ule o plástico????? 👋

[@AgusVargas]

Hola, esta junta de las punterías es de goma, no existe otro material, la laminada o grafitada es para la junta de cilindros y escapes, acá no aplica ese concepto. Saludos.

[@kaler686]

Donde compraste los tornillos que se rompieron?

[@AgusVargas]

Con la muestra rota fui a una casa de tornillos y me dieron unos iguales, puedes checar si en tu ciudad existe algun negocio que se dedique a los tornillos y seguramente ahí lo encuentras.

[@brayanjavier8997]

Buen video hermanó👌 una consulta ¿al spark 2011 se le puede adaptar un descansa brazo?

[@AgusVargas]

Si amigo, venden unos especialmente para el Spark en AliExpress, búscalos

[@brayanjavier8997]

@@AgusVargas muchas gracias bro. 👍

[@boss1539]

Como siempre muy bien explicado, qué cámara usas...?

[@AgusVargas]

Gracias, uso una Sony X3000R, Sony HDR-AS50 y Xiaomi Mijia 4K

[@boss1539]

@@AgusVargas gracias,se ven de lujo y trabajan muy bien,saludos

[@omartapia7841]

Muy buenos videos amigo, 👍👍👍👍

[@carlosorellana4372]

Buenas, excelentes video, consulta la valvula pcv, se daño cuando sacamos la manguera, eso influye en algo, la pegamos con cola hasta conseguir otra de repuesto, la duda mia es que si no esta en perfecto estado afecta al vehiculo. gracias saludos

[@AgusVargas]

Mientras tenga paso y sin fuga no hay problema, pero si cambiala a la brevedad para evitar una fuga de aceite por ahí.

[@carlosorellana4372]

@@AgusVargas Muy amable por la informacion, bendciones saludos.. me dijeron que podia ser la vavula EGR , no tienes videos cambiando esa valvula o haciendole limpieza.

[@AgusVargas]

Si fuera la EGR te marcaría en el tablero testigo de luz mil (check), si la tienes encendida te sugiero escanear para ver que códigos arroja.

[@carlosorellana4372]

@@AgusVargas le pase el scanner y me arroja el codigo p0302

[@AgusVargas]

Ve este video kzbin.info/www/bejne/ioHZYX1jZpaVopI ahí se toca el tema de esos códigos.

[@ricardodiaz9666]

Hola agus, en el caso que no tenga llave torque podría hacerlo solo con la llave chicharra

[@AgusVargas]

Si, pero ten en cuenta que debes darle el mismo aprete a los tornillos, de preferencia usar torquimetro para no darle más a uno que a otro y tengan todos el mismo aprete y no haya fuga de aceite por uno menos apretado que otro

[@israelamador5004]

@@AgusVargas Buen día, ayer le cambié la junta a mi spark, pero no tengo torquimetro, lo hice al tanteo, mi pregunta es: El apriete que se le debe dar es con mucha fuerza ?? O solo al llegué ?? Pregunto porque cuando metí el capuchón de la bujía siento que no entro bien como que le faltaba entrar más y no sé si tenga que ver con el apriete de la tapa, espero me puedas orientar, mi carro jalo bien pero me quede con esa duda, agradezco de antemano tu respuesta y el apoyo que nos das para hacer nuestras reparaciones.

[@Jose-xl8tt]

2:35 😥😥😥😥😣😣 me pasó no sé qué hacer...

[@Cesar-pj7ps]

Saludos Agus, tengo fuga en el mismo caso que tu, en la orilla, en las roscas, que recomiendas para limpiar el aceite que esta ahi embarrado ? para no dañar nada

[@AgusVargas]

Hola amigo, a la hora de tener desarmada el área puedes sacar las bujías y rociar un poco de limpiador de cuerpo de aceleración y un trapo enrollado para quitar el aceite. Lo exterior lo limpias con desengrasante una vez armado todo con su empaque nuevo.

[@luisalbertotrujillo4906]

Exelente el video como se pruena la valvula pcv

[@AgusVargas]

Soplale, si pasa fácil el aire ya no sirve, agitalo y si suena como algo suelto adentro tampoco sirve. Si hace ambas es reemplazo urgente.

[@hihuesu]

Podrías hacer un vídeo de lavado de inyectores con presurizado, te lo agradecería mucho. De preferencia en un Spark 2017 1.2

[@AgusVargas]

Hola, el próximo video es de los inyectores, pero NO SE LAVAN CON BOYA, LA BOYA LOS REVIENTA!!, se desmontan y se llevan a laboratorio, son delicados los inyectores del Spark / Beat

[@marceloandrescatalanaltami2961]

una consulta dudosa en la parte baja del motor, el carter usa empaque ?

[@AgusVargas]

Hola, no amigo no usa empaque, solo silicon

[@juanmanuelesquivelzuniga1995]

Broo, si note que el deposito del anticongelante tiene aceite, crees que sea ese empaque sea el problema?

[@AgusVargas]

Hola amigo, si no le falta anticongelante y no le falta aceite no es ahí el problema, muchas veces se confunde el anticongelante quemado con aceite ya que al ser orgánico con el tiempo se va poniendo café y al ser aceitoso el anticongelante suele dar la apariencia de que estuvo pasando aceite pero no es así (Ten en cuenta que esto sucede si usabas el anticongelante correcto orgánico rosa o naranja.), cuando se trata de aceite suele verse blancoso como el café con leche y el nivel de aceite baja un poco más de lo normal, tendrías que revisarlo para confirmar.

[@israelcinta1256]

Amigo buen dia si la tapa de punterias esta dañada es posible que tenga filtracion de anticongelante?

[@albertoacuna7102]

Gracias

[@chanequerosales4190]

Una pregunta si ese empaque esta dañado también puede escurrir anticongelante? Mi spark fuga anticongelante de ese lugar

[@AgusVargas]

No, pero si tienes fuga de anticongelante checa por las mangueras del cuerpo de aceleración

[@PIRONSK8TV]

Gracias

[@jesusrodrigueslopez7546]

Agus buenos dias la verdad me es dificil conseguir el torque si aprieto como comentas asta donde tope con fuerza de mano y 1/4 de buelta crees q se seguro de q no aya fuga

[@AgusVargas]

Hola amigo, puedes hacer eso, lo verificas una vez termines. Saludos

[@marushivatena8457]

Hola que tal veo tu mensaje y quisiera saber si te funcionó ese apreté, de ante mano te agradecería mucho la información

[@JuanLopez-bm1jc]

Hermano tu q acabas de decir lo de el barrido de los tornillos del empake de la tapa . Una pregunta es mi caso seme bartio y no puedo sacar los tornillos esta barrido me podras dar una buena opcion para poder quitar eso 3 tornillo

[@AgusVargas]

Se quebró al sacarlo no se barrió, lo saqué con una pequeña broca y un taladro en reversa

[@Mac-qj2yz]

Crees que este problema origine que el multiple tenga mucho aceite? Cuando cambie las bujias, 3 salieron limpias, 1 salio manchada de aceite pero no recuerdo como estaba el electrodo.

[@AgusVargas]

Es correcto amigo, inunda el espacio de la bujía.

[@edgarrodriguez472]

hermano Vargas al empaque hay que ponerle silicón? es que no soy mecánico por eso te pregunto hermano

[@AgusVargas]

No lleva, no le vayas a poner porque el silicon se endurece, se pone duro, daña el empaque y va a fugar, esa área no lleva silicon, solamente el empaque y su debido apriete de tornillos.

[@genzoutzu]

Consulta, es necesario aplicar sellador de motor o silicon?

[@AgusVargas]

No es necesario aplicar ningún tipo de sellador o silicon, no requiere. Lo único que causa es que la junta se endurezca se parta y empiece a fugar.

[@genzoutzu]

@@AgusVargas gracias por la, pronta respuesta!!

[@EduardoPerez-nw1wg]

Buenas Argus una pregunta ojala me puedas orientar sobre mi spark se calento por q se rompio una maguera ya se la cambie todo bien pero me e dado cuenta q vibra un poco el motor y antes de el calentamiento no lo asia q me recomiendas aser ojala me puedas orientar muchas gracias ...saludos

[@AgusVargas]

Checa bujías, bobina, cables, que las bujias estén bien calibradas a 0.032", y que le hayan puesto el aceite que debe ser, porque luego de esas reparaciones les meten 20w50 y eso daña el motor y hace que vibren así el manual advierte no usar ese aceite porque puedes dañar el motor, debes usar el indicado siempre toda la vida del motor, como menciono en otros videos. Checa esos detalles.

[@EduardoPerez-nw1wg]

@@AgusVargas muchas gracias voy a checar esos puntus y excelentes videos me ayudan demasiado gracias a tus videos yo mismo reparo mi spark 👍

[@EduardoPerez-nw1wg]

@@AgusVargas buenas noches otravez molestandote ya le cheke las fujias y al sacarlas me percate de q en la camara 2 y la 4 ay unas gotas como de agua le cambie las bujias y sigio como inestable el motor en potencia esta bien no tengo problema pero el problema es q derrepente vibra un poco dame tu opinion cres q sea la junta de la cabeza ...espero tu opinion amigo y muchas gracias

[@missohcielos]

Buenas noches, Agus, el empaque dañado puede provocar que le entre agua a las bujias? (mi spark trae agua en lugar de anticongelante) o que podrá provocar que las bujías estén mojadas?

[@AgusVargas]

Hola, no amigo, el daño en el empaque de tapa de punterías causa fuga de aceite y aceite en la rosca de las bujías.

[@missohcielos]

@@AgusVargas Agus, muchas gracias por tu respuesta, alguna idea de por qué le puede estar pasando agua a las bujías? Muchas gracias!!!

[@JefeTi-n1i]

Que tan recomendable es la marca Bruck en este tipo de juntas?

[@AgusVargas]

Cumple lo justo para que funcione sin problema.

[@JefeTi-n1i]

@@AgusVargas Excelente, muchas gracias 👌

[@Maxlara94]

Agus disculpa , en qué pieza se hace rectificacion de cabeza ?. Bueno e mi caso burbujeaba ,creo que ya habíamos tenido una charla de eso pero , dicen que es el empaque o junta de culata ,es solo cambiar el empaque ? Se tendrá que rectificar ?.. o solo cambiar el empaque ?

[@AgusVargas]

La verdad no recuerdo con quien hablo de temas ya que muchos me escriben, la cabeza es la que se rectifica sólo si está torcida

[@Maxlara94]

@@AgusVargas ok Agus , y como se sabe si está torcida ? ...

[@AgusVargas]

Desmontada la tienen que medir con una regla o herramientas de medición, ahí se verá si se torció

[@alejandroh1699]

Hola agus que buen video, ami se me rompió hace un tiempo el plástico del múltiple como dijiste en el video y la rosca se rueda y no sale no pude calibrar las bujías por eso, como puedo sacar ese tornillo sin comparar el múltiple que eso sea la última opción, tengo un spark gt 2015 soy de Colombia.

[@AgusVargas]

Se va a romper cuando lo saques porque tienes que forzar su salida, de lo contrario no saldrá, o tendrás que tener muchísima paciencia y cuidado para que salga el multiple sin romperlo, tratando de bloquear la rosca que se barre, pero a quienes les pasa eso se les termina rompiendo de todos modos y ponen una tuerca detrás pasando el tornillo los que tuvieron suerte de no quebrarlo todo.

[@alejandroh1699]

@@AgusVargas Agus Vargas mi múltiple ya se me rompió por un lado una fisura es lo que provoca que se ruede, pero tu dices que sacar el múltiple bloqueando la roca? No te comprendo bn disculpame como haría eso...

[@AgusVargas]

Si osea la rosca que agarra la tuerca por atrás hay que ver como bloquearla para que salga o si no de plano sacarla jalando y haciendo palanca con desarmador plano con mucha paciencia, luego tendrás que repararlo con pegamento epóxico ó si no reemplazarlo si no tiene reparación porque ya si se rompió el plástico se empieza a romper todo, es cuestión de buscar como sacarlo porque cada caso es distinto y por ello se deben seguir las instrucciones de no sobre apretar los tornillos, incluso te saldrá barato cambiarlo por otro usado como han hecho varios porque luego no sella bien y se quedaría acelerado el Spark por fugas de que está roto el multiple donde se sostiene.

[@juansl3724]

Super tu video, me confirmas los torques de la tapa valvulas, por favor

[@AgusVargas]

Están en la descripción

[@josmartrejo5384]

Mi buen agus es recomendable poner silicon gris en el empaque para estar más seguros que no haya fuga? Saludos👋🏻

[@AgusVargas]

No, no es recomendable porque el silicon se endurece y daña la junta ya que esa parte va sin silicon, se revisan las bujías periódicamente y se establece cambio inmediato al detectar fuga de aceite y con eso no debe haber problema, para el cambio no hay kilometraje exacto, tampoco debería haber fuga una vez que la cambies si apretaste bien como se deben los tornillos...

[@DerwisEspitaleta]

Saludos , gran video ... Actualmente estoy teniendo un inconveniente con la tapa de las válvulas, está botando aceite en la parte superior , exactamente dónde encaja una pieza negra que tapa los cables de las bujías ( espero me hayan entendido) en esa zona de la tapa de existe alguna válvula que quizás no esté funcionando? Siempre he usado aceite 10w30 semisintético

[@AgusVargas]

Checa que el empaque circular donde encaja una punta que trae esa tapa no esté roto

[@gustavolemus2085]

ola amigo disculpa para cambiar el empaque del lado de la distribución hay q tomar tiempo del vehículo o solo cambio y listo spark sedan o beat 2021 tiene 20 mil kl nada más y está lagrimiando aceite por la tapa de distribución y la tapa de punterías gracias espero me ayuden

[@AgusVargas]

Hola amigo, primero limpia el área, es muy poco kilometraje para que tenga fuga de aceite, puede ser escurrimiento de aceite de algún cambio pasado que quedó escurrido donde pudo derramarse al agregar nuevo aceite. Checalo bien a veces esas manchas confunden. Saludos.

[@gustavolemus2085]

@@AgusVargas amigo gracias por responder si lo he limpiado varias veces y cuando esta encendido se ve cuando filtra aire por las orillas yo la primera vez le ajuste los tornillos dejo de botar y ya después de unos días boto más aún por eso recurri a su asistencia es muy raro pude venir suelto de fabrica lo otro consecionaria es muy caro acá en chile gracias

[@crazymin9689]

Hola agus cuánto dientes de eslabón de la cadena de tiempo sería porfa

[@AgusVargas]

Hola amigo, lamentablemente no cuento con esa información, tendrías que contarlos de alguna foto de la cadena que encuentres por Internet.

[@luislozada4678]

Un consejo a la hora del torque hay que seguir un orden cruzado de torque para evitar que alguno este flojo y esté bien puesto y no haya fugas

[@AgusVargas]

Es correcto, el único error fue en la edición que quedó desordenada la toma, pero así debe ser. Saludos.

[@victorhugobautista-pt9sn]

buenas tardes amigo Podrías indicar a cuánto torque va la Lapa porfavor ya que el vídeo es un poco rápido gracias.

[@AgusVargas]

Hola amigo, en la descripción del video está el dato

[@krisghostbiker]

No veo en tu video pero una pregunta...se puede sacar labtapa de punterias con las bujías puestas? Es q tengo 1 problema 1 bujía no sale le salio como un grumo(como soldadura) y no entra el dado para quitar bujía. Gracias de antemano

[@AgusVargas]

Solo es una tapa amigo, las bujias quedan en la cabeza, no en la tapa, por ello lo unico a retirar es los cables para poderla sacar, tal cual el video.

[@krisghostbiker]

@@AgusVargas reformulo mi duda...puedo sacar la tapa con las bujías puestas?

[@krisghostbiker]

@@AgusVargas como te comente una bujía no salio y pos quitando la tapa podria estar más cerca de ella y ver como sacarla....además de que me serviría pues si ya tengo q cambiar el empaque pues una bujía esta poquito mojada d aceite

[@AgusVargas]

Repitiendo la respuesta, las bujías van a la cabeza, no a la tapa, la tapa es una pieza aparte, repito lo único a retirar son los cables de las bujías, solo sigue los pasos del video así tal cual, así podrás sacar la bujía que esté atorada. Por favor vuelve a ver el video, podrás ver que no fue necesario remover ninguna bujía para sacar la tapa. Saludos.

[@krisghostbiker]

@@AgusVargas es lo que no vi y lo vi 2 veces jajaja . Ya pedí mi torquimetro ojalá no rompa una tuerca. Saludos

[@holier988]

hola agus. gracias por el video. Quería consultarte por el torquímetro que tienes, que características tiene, he buscado y no puedo encontrar uno tan pequeño que pueda medir los 10Nm. Solo he visto unos gigantes. Gracias!

[@AgusVargas]

Compra el torquimetro de trueno de 1/4 es el más pequeño, hay de 1/2 y 3/4 de pulgada.

[@santi4669]

Hola tienes un video de cambio de empaque de culata??

[@AgusVargas]

Hola, no amigo.

[@crystalavila7913]

Hola, buenas tardes quisiera ver si puede hacer un video del torque lo qué pasa que aunque se moleste no somos expertos y yo por lo que leí a varios les quedo esa duda y solo le responde de mala gana que lo había explicado y que viera las respuestas primero antes de preguntar y ya vi todos los comentarios pero no resuelve la duda del torque no muestra bien el aparato del torque solo se ve como una matraca si pudiera sacar un video específico de paso por paso y donde conseguir ese aparato de torque se lo agradezco muchas gracias saludos desde Quim

[@AgusVargas]

Hola amiga, es sencillo usarlo si el torquimetro que tienes es de matraca podrás ver que en el mango tiene unos números y lineas como si fuera una regla dependiendo de la marca del torquimetro es si está en kilos o libras, por ejemplo ahí en el video se apretaron los tornillos a casi 8 libras (10nM) no recuerdo bien, entonces teniendo por ejemplo ese dato giras el selector del mango a 8 si viene marcado con líneas por ejemplo ves un 5 y luego lineas y después ves un diez entonces seleccionas del 5, 3 lineas más para ponerlo en 8 libras, por ejemplo. Y ya ese así se selecciona el torque, por el momento no tengo los torquimetros a la mano por eso no podría hacer un video pero hay varios aquí en KZbin que lo explican bien, el torquimetro es esa matraca del video que suena clic cuando queda en el torque seleccionado, no es difícil usar, igual hay unos que son de aguja son más sencillos de usar. Si el torquimetro viene en kilos debes usar la calculadora de conversión para tener los valores completos que vayas a usar para apretar tornillos.

[@MrLopperv]

Agus a qué tiempo se debe cambiar la junta para evitar que presente ese problema?

[@AgusVargas]

No hay tiempo exacto, aunque el problema comienza a partir de los 90mil kms, dependiendo.

[@cachakin]

Hola saludos, es necesario quitar las bujías?

[@AgusVargas]

No, solo los cables de bujias

[@davidlandaaldapa7616]

Gracias por el video tío Agus pero me quedó una duda cómo le hizo para cambiar los tornillos capados

[@AgusVargas]

Los saqué con una pinza y compré unos nuevos llevando de muestra uno de los otros iguales que estaban bien, realmente no batallé ya que se quebraron al aflojarlos y quedó flojo el espárrago incluso uno lo quité con los dedos.

[@davidlandaaldapa7616]

Tio@@AgusVargas gran vídeo y muy bien detallado te lo agradezco mucho gracias.

[@betobull28]

Buen vídeo Agus Una pregunta. Qué torque utilizaste?

[@AgusVargas]

Gracias, en la descripción del video está ese dato

[@betobull28]

Gracias. Torque de 3/8 o 1/2

[@betobull28]

Es que quiero comprar un torquimetro para hacer ese trabajo, pero no sé cuál medida sea conveniente

[@ivanh.c.546]

Papu Agus, que marca de empaue recomiendas

[@AgusVargas]

La del video o DC Gaskets TF etc...

[@Maxlara94]

Y por urgencia le compré un sellador de bloque ,pero si quisiera saber si se tendrá que rectificar ?..

[@cindydallas]

Amigo podrías ayudarme, que número es la llave de los tornillos de la culata?

[@ilanmasaje]

MR. si yo no tengo medidor de torque de aprete lo puedo hacer a presion de mano normal o no queda bien?

[@AgusVargas]

Si pero primero apreta con la mano al llegue, luego le das 1/4 de vuelta, cuando mucho media vuelta por igual a todos.

[@JuanRamirez-fw2is]

Buenas noches @agus fíjate que e notado que se me baja el nivel de aceite de motor muy rápido pero no encuentro ninguna fuga . No se si te haya pasado y pudieras contarme tu experiencia

[@AgusVargas]

Hola amigo, revisa este empaque y la válvula PCV, si la válvula PCV se quedó abierta o está rota por ahí se está evaporando el aceite, checalo.

[@JuanRamirez-fw2is]

@@AgusVargas muchísimas gracias amigo! Saludos!!!

[@poquirto1]

Agus .. un gusto en saludarte , tengo un problema con mis spark , al parecer se esta mezclando un poco de anticongelante con el aceite , crees que si cambio la junta , se solucione el problema ?..

[@AgusVargas]

Hola, deberás cambiar la junta de culata, hay que bajar medio motor para eso, regularmente sucede por calentones, tendrías que revisar si no hay algún problema con la cabeza del motor

[@mqrcosaraujo4630]

Buenas tardes ¿ con este proseso tambien se resuelbe si se calento y se mete agua al motor o es otro proseso?

[@AgusVargas]

Hola, no, eso que mencionas es otro proceso que implica que desarmes medio motor.

[@mqrcosaraujo4630]

@@AgusVargas tienes video que me pasaras el link para verlo aver si lo podre aser yo

[@AgusVargas]

No tengo video de eso, te recomiendo buscar la ayuda de un taller.

[@mqrcosaraujo4630]

@@AgusVargas ok gracias ¿ sera muy caro?

[@jairomagri1590]

Agus amigo que tal una pregunta es que mi spark gt ya VA para 200 km queria Saber que tan bueno serial hecharle un aditivo de gasolina y el aditivo para motor antifriccion que usages usastes en el Tuyo marca CERATEC Y cada cuanto se utiliza esos aditivos gracias

[@AgusVargas]

Primero tendrías que hacer lo que te contesté en otro comentario que hiciste, antes de usar aditivo anti fricción, el aditivo de gasolina fijate que sea de buena calidad porque hay unos que son malos para los inyectores.

[@jairomagri1590]

@@AgusVargas Agus que aditivos me puedes recomentar para gasolina y si se siente el cambio Enseguida, si mejora realmente el combustible y un poco de cascabeleo que tiene ahora mi spark

[@jordansosa6932]

Agus tengo una duda, mi spark gt no tiene seguro de AGR y de hecho no tiene ese sensor, esto implica algún problema?. Saludos desde Colombia

[@AgusVargas]

Si no la tiene de fabrica no hay problema

[@javierleal1641]

Hola amigo, recomiendas la marca duralast ?

[@AgusVargas]

No sabría decirte como sale esa marca, no la he probado

[@AgusVargas]

La verdad no me acuerdo pero cuestan menos de 400 pesos MXN.

[@joetorres3340]

Hola Agus Agus es dificil cambiar o revisar hasta donde esta el empaque de culata? Mi carro raras veces se ahoga y tira un humo blanco al revisarlo luego el nivel de aceite ha bajado y coolant tambien, Yo tengo el manual del carro pero nose si es mas complejo y mejor llevarlo donnde el mecánico

[@AgusVargas]

Es complicado, se debe desarmar medio motor para eso

[@marcomugarte8871]

Si no tengo torquimetrob hay un aproximado de apreté como media vuelta o algo así

[@AgusVargas]

A tope con la mano, y 1/4 de vuelta más.

[@adolfogonzalez2141]

, disculpa la junta lleva algun pegamento? Saludos

[@AgusVargas]

Ninguno

[@noecuapiojimenez7891]

Tío agus, checa después que realmente las bujias ya no les entre aceite ya que en mi caso hize lo mismo que tu pero a diferencia es que aún después de 2 servicios me paso lo mismo , tuve que ponerle un poco de silicona para poder frenar el escurrimiento de aceite en la bujias

[@AgusVargas]

Ya no lo hace en el mio amigo, por eso me cersioré de darles el torque correcto a los tornillos y de usar un empaque de buena calidad. Cuando el empaque es de mala calidad o no aprietas correctamente los tornillos, pasa eso. Y se deben apretar en el orden de adentro hacia afuera para que queden bien presionados y selle bien.