Cambio de regulador de voltaje, VW gol country,pointer, power 1.6 ,y sus mediciones.

[@carlosx1694]

Hola una pregunta, yo tengo un vw gol 1.6 año 2002 vase sin señal aire, EN LA FICHA QUE ETRA EN ÉL ALTERNADOR ENTRAN 2 CABLES UNO GRIS Y UN AZUL?? O UNO SOLO EL AZUL SOLO ETRA A LA FICHA EL OTRO GRIS ESTA CORTADO Y PELADO EN MI AUTO. COMO TIENE QUE IR POR FAVOR 🙏 ME PUEDE DESIR GRACIAS.

[@oscarcamera723]

En el caso de este auto 2004, 2002 para otros países, el alternador en ficha queda con un solo cable color azúl , el alternador en este modelo está colocado mirándolo de frente , abajo o a la izquierda

[@bwadrian]

Hola , no hay un video o sabrás si al gol cuadradito se le puede adaptar un regulador externo? Es un alternador BOSCH

[@oscarcamera723]

Sucede, que cada alternador, posee un regulador , con sus respectivos carbones, y su amperaje, correcto ejemplo 12v 90amp, y el mismo es traccionado, por la correa ligada al motor.de realizarse habría que extender, cables desde el portacarbones del alternador, al mismo regulador, que ya los trae ,pero quedaría muy expuesto al calor , y el agua etcde no estar bien sellado siempre vas a necesitar carbones o portacarbones, para que toque el colector,del alternador,

[@bwadrian]

@@oscarcamera723 buena respuesta ¡¡ si entendí, osea que aunque tenga el externo, igual debo cambiar los carbones cada tanto tiempo.

[@oscarcamera723]

Exacto, a más quizás, de no saber, si el regulador está en buen estado o no.

[@Dstadelmann]

Hola Oscar como estas, tengo un amigo con un Gol que le suben y bajan las revoluciones cuando anda en baja o cuando esta parado, ningun mecanico le puede dar una solucion me das una mano?

[@oscarcamera723]

Bien, de ser, el mismo ,modelo, de vehículo, el problema estaría, en el codo de conexión ,debajo de la válvula iac ,paso a paso, está válvula debe estar, limpia, y regulada , y el codo , no estar roto, pero debes de seguir está manguera, hasta, detrás del guardaplast, delantero ,del lado del acompañante, es preferible, quitar ,la rueda, y sacar ,una especie de tapa, casi a la altura, del farol pero, del lado interno, ahí verás, el filtro de carbón, y encima de el ,la electrovalvula, EGR, o canister, está debe estar, bien conectada, y sin fugas, y la electroválvula limpia, está tiene una ficha de conexión, que posee ,señal a la ECU , y corriente.,y ver ,si está conectada,. Si ,el vehículo ,al arrancar, tiene revoluciones muy altas, puede ser, fuga en juntas, en el cuerpo de admisión., .

[@oscarcamera723]

Sirve, para todo vehículo 👍👍👍

[@alfredoarielduarte4455]

Buenos días . No termine d entender .quería saber cómo cambiar el regulador y mostras un producto para controlar el voltaje .

[@Shukusito]

Buenas tardes. Una pregunta. Al arrancar mi Pointer. No carga, empieza a cargar o trabajar el alternador al acelerar aprox a 2000 RPM. De ahí ya se mantiene la carga. Osea aceleró a esas revoluciones y ya carga la batería. Que estará dañado? El regulador? Saludos desde México.

[@oscarcamera723]

De estar en buen estado la batería, podría llegar a ser el regulador , o sus carbones,/escobillas , y abría que ver su placa o puente de diodos

[@ozgb3209]

Amigo una pregunta lo que pasa es que mi batería son encender el auto me da 12.8, al momento de prenderlo solo sube a 13.6 y de ahí prendo todas las luces y la calefacción y baja a 13.1, y lo cheque por qué en algunas ocasiones se prendía el testigo de la bateria

[@oscarcamera723]

Verifica el regulador de voltaje del alternador.