VW gol 1.6 ralentí inestable,y detención en caliente ,gol country ,pointer, power.

[@kalanga72]

Me encantó la forma de explicar, me salvaste de caer en manos de los chantas de los mecánicos de x aquí. Ya desarmé, limpié la válvula y los contactos del arnés de cables y el auto quedó una seda! Muchísimas Gracias!

[@brayanpaiva5837]

Con que limpiaste?

[@kalanga72]

@@brayanpaiva5837 hola! Usé WD40 . El mío estaba tapado de barro, lo limpié x fuera y luego le eché WD40 x el pico y lo dejé descansar 1/2 hora con el líquido adentro; después lo sacudí con ganas varias veces hasta que el wd40 empezó a salir sin mugre. Hasta hoy anda de 10

[@hectorrolandoespinosa2702]

Oscar !!! Acabo de descubrirte y me encantó tu estilo personal generoso como mecánico. Además un argentino de bien como pocos, pero los hay por suerte. Honesto en tu proceder con una comprensión muy humana de lo que significan los problemas con autos. Muy clara tu explicación. Hace tiempo que tengo ese problema con mi Gol Country 2004, ralenti inestable. Fui a cuatro mecánicos y no consigo solución. Vi otros videos, pero ninguno tan claro como el tuyo. Te comento que tuve un Ford Falcon 1965 y lo había arreglado solo, con algunas orientaciones de ayuda. Un auto con mecánica tradicional, nada que ver con estos nuevos con computadoras y mucha electrónica para su funcionamiento. Pero las tecnologías no se detienen. La cuestión es ponerse al día. Voy a meter manos al asunto con tu orientación. Hoy un mecánico es casi un ingeniero. Muchas gracias por tu hombría de bien !!. No me caben dudas que te va muy bien en a vida. Dios colme de bendiciones a vos y tu familia.👍👍🧉🧉.

[@robertodanielrocha6858]

Sos un crack Oscar...hace tiempo que te go ese problema y nadie me lo puede solucionar....gracias por existir.

[@jhonzxd2936]

Sos un genio!!! Batalle por meses con las revoluciones, bajaban en caliente a tal punto de que el auto se apagaba… Por suerte llegue a este video, y asunto arreglado, Gracias por compartir este tip!!!

[@rafaeldicapua]

Muchas gracias señor por su aporte. Con poco dinero sali del paso

[@meloalbert9478]

Espectacular... Hoy voy a a comprar esa valvula de aire xq mi carro esta con esa falla hace tiempo... Muchas gracias amigo y que Dios t bendiga mucho mas

[@xpride9037]

El video que necesitaba hace unos meses. Increible explicacion, gracias. Hace mas de un año que venia renegando con esto, no se me apagaba en caliente pero tenia dos fallas. Se aceleraba entre las 1500rpm y las 2000 de forma ciclica, cuando me cruzaba en algun corte de calles con personal de tránsito parecia que los estaba apurado😂. Y a veces se aceleraba solo al maximo, al punto de tener que apagarlo o frenarlo con un cambio puesto. Esto me dio muchos dolores de cabeza pero me acostumbre. Lo he llevado a varios mecanicos y no lo pudieron arreglar, cambie IAC, me limpiaron el cuerpo de admision supuestamente, y no le encontrában la vuelta. Yo no habia tenido tiempo pero suelo hacerle la mecánica yo. Y hace unos meses, despues de cambiar oring y filtros de inyectores, le anule el iac estando en ralenti y seguia fallando, de ahi pense que no eran sensores, y conclui, porque cuando apoyaba mi peso sobre el cuerpo de admision se aceleraba, que era la junta de admision. No tenia junta directamente, y ademas desarmando vi que esa misma manguera que trata estaba pinchada, arregle y salio andando perfectamente

[@maurogp2215]

buena explicación, yo tenia ese problema de las revoluciones pero era el motor paso a paso, le desarme el eje y lo limpie porque estaba trabado con suciedad, despues regule el eje a mano y quedo regulando de maravilla.

[@julysotelo3551]

Oscar sos un crack! Recien descubro tus videos, un genio total

[@lucasgareca1046]

Hola Oscar,muy buen video,bien explicado. Se me apagaba el motor del gol country y le cambiaron el TPS,siguio fallando,le cambiaron bujias y cables y seguía fallando,se aceleraba solo en 4°, y tironeaba en 3°. Luego otro mecánico descubrío que era el distribuidor,el buje estaba gastado y perdía aceite por ahi porque el orrin estaba gastado también. Gracias por compartir tu conocimiento👌😉

[@sergiohernandezbetancort6197]

Que es nafat ese

[@oscarcamera723]

Y es sir

[@tucanalmixmelo6391]

Gracias Oscar, con este video voy a avanzar un mundo

[@boozyaselli4944]

Un mostró maestro exelente no le gana nadie buena noches

[@reniiE2]

ayer se me apago el auto y viene con problemas de ralenti justamente. pruebo y vuelvo, excelente el video y la calma para explicar, gracias!

[@ricardofernandez7532]

Ricardo Fernandez: Oscar, te agradezco enormemente este video que me devolvio la confianza en mi VW Golcountry. Realmente muy didactico!!!!!!!!!

[@joseporonga9269]

Hola Oscar agradezco tu sabiduría me sacaste de un problema un abrazo desde Santa fe capital

[@josericardoandrada7095]

Excelente, muchas gracias por tu Ayuda , me vino al pelo . Mil gracias y bendiciones hermano mio

[@DanielFranzone-e3e]

SOS un capo, te felicito!!! Y muchas gracias por la información

[@dylannromero8538]

Oscar me salvaste con este video y el pico de bicicleta abrazos amigo

[@juanfranciscojaviersalasga2120]

Muchísima gracias amigo !!!! Tengo exactamente ese problema con My Derby. Mañana checo esa válvula

[@gabrielluduena5767]

Crack! Muchas gracias , hubieses sido un gran profesor..abrazo!

[@ghghj1265]

Exactamente le pasa lo mismo a mi auto. Tengo una Gol country 2005 y vivo renegando y nadie me lo puede solucionar. Muy bueno el video.

[@darocipo8783]

Lo pudiste arreglar??

[@josegabrielgtx2331]

Impecable Oscar gracias por tus conocimientos

[@joseportillo4330]

Hola capo sos un genio mi auto paso por muchos mecanicos y gaste una fortuna y no queda nunca bien tiene esa falla que sube y baja la auja y por ahi se para en el semaforo cuando le ando mucho mañana lo voy a mirar de dia te mando un saludo y un habraso grande desde corrientes capital mi nombre es jose

[@oscarcamera723]

Mis saludos también, pero debes observar que las mangueras ,estén sin roturas o desconexiones, especialmente las del múltiple de admisión, que las juntas del múltiple,no tengan fugas, que la válvula iac o paso a paso este bien regulada, y limpia, y que el bulbo de aceite , que va en la parte de atrás de la tapa de cilindros, este conectada es de un solo cable, y que ese bulbo sea lo más original posible.

[@leonardotorres5382]

Muy buena explicación ami me paso que cambie todo la valvula iac el tps y se me seguirá acelerando revisando mi wv gol del 96 el mío también contaba con ese sistema le limpié y me di cuenta que unos de los cables estaban roto lo conecté y ahora ya se encuentra funcionando de forma correcta

[@albertoroquesgro4347]

Muy buena explicación, sos un genio, abra,o enorme, seguí mandando videos así

[@betoalonso9618]

Muy buen video, tengo un Country y esto me re sirve!

[@delnardo968]

Excelente amigo,, Ya le he cambiado de todo al gol.. Y sigue con ralentí más, se acelera cuando embrago, oscilan las revoluciones.. y parece ser vacío. TPS, IAC ya todo eso cambie, 2 veces.. Pero bueno.. Mañana mismo chequeo esto..

[@ElJuli.]

Pudiste solucionar?

[@locoyoxidado]

Gracias Oscar!!! Me volví loco con un gol g3 que compre hace poco y no lograba encontrar esa falla Ahora voy a probar tu dispositivo

[@fernandojara9121]

Hola, al final cómo te fue en ésta reparación , te dio resultado?. Saludos

[@julietaarmendariz8353]

Hola !! sos un capo geniooooo le cambie de tdo al auto para que deje de tironear y lo seguia haciendo era eso

[@facu743]

Disculpa le cambiaste la válvula del canister ? Me pasa lo mismo que sube y baja revolcuiones y le cambie todo y sigue con lo mismo

[@davidcano1500]

@@facu743 al final que que fue

[@Watamagic]

Probaste cambiando el sensor de temperatura? O que era? ​@@facu743

[@joseluismarczeski2134]

Excelente el video Óscar.. tengo un problema similar.. solo que a veces se apaga en ruta acelerando aparte de la marcha inestable.. voy a probar

[@LEONELCOPIS]

Hola Oscar. Encontre este video y me gusto el tema que abordas de posibles fallas del gol. Tengo un gol country 2005 y para que entiendas te explico. Vengo viajando en ruta y todo perfecto, cuando voy a frenar para entrar a la ciudad bajo la velocidad como corresponde claro, y meto el rebaje y en ese momento ni bien apretó el abrague se para el auto. No me lo hace siempre pero si cada tanto. Quisiera que me digas si es problema de esta válvula y debería cambiarla o puede ser otra cosa. Gracias

[@cristianbtaboada3181]

GRACIAAAASSSSSSSSSSS mañana a la tarde me fijo eso, estoy renegando a full y por lo que estuve mirando y averiguando me juego a que es eso -- Genio !!!!

[@marcelolopez8662]

Me ayudaste un montón. Tengo este mismo inconveniente gracias oscar abrazo

[@miguelorihuela7053]

Muy buen video el mio esta haciendo eso mismo lo voy a revisar. Muchas gracias.

[@32ev2]

Gracias Oscar por tus videos. Cambié el sensor hall o captor y tus indicaciones me fueron de mucha ayuda para sacar el distribuidor

[@brinwitcher21]

Genio! Mañana lo voy a probar me cansé se que mi polo 99 falle en caliente, le cambie paso a paso sensor de mariposa y sigue igual, mañana pruebo tu receta

[@cristianespinosa413]

Hola te hago una consulta ... A mí me hace ruido en el gol country es mod 2009 ... Lo enciendo y siento un clic clic constantemente ... Cuando aceleró deja de hacerlo pero luego lo sigue haciendo y viene de ese lugar ... Debo cambiar la válvula?

[@oscarcamera723]

Primero verifica que esté conectada y limpia que sus conexiones de manguera no tengan fuga , el ruido aveces proviene de otros lados como dilatación de caño de escape o juntas del mismo con pérdidas o dilatación

[@oscarcamera723]

Verifica el relay de combustible

[@trinoramos4707]

Hoy casualmente cambié esa válvula . Mi Audi se detenía en marcha cuando ya el auto se calentaba y fue perfecto y ahora veo q era ese el problema . Gracias amigo

[@manuelsulbaran8117]

Muy bueno amigo y la opción que das al final es una joya

[@matiascoronel9329]

Tenía el mismo problema acabo de ver el precio del canister y el filtro de carbón dsta por las nubes me va servir para salir del paso sos u genio chabon

[@gabrielbisutti6559]

Un aporte terrible,se agradece,gracias por compartirlo

[@miguelnavarro1088]

Exelente tú explicación Óscar... es justamente lo que me pasó hoy en mí VW gol country... hacía 5 cuadras y sé detenia... esperaba 10 ' lo entendía y seguía.. y así está llegar a mi casa... (vere ésa válvula que nadie me dijo) Gracias...

[@horaciobehm4321]

La verdad muy bueno sus videos

[@alejandrobarraza4737]

que crack !!!! genial como explica !!!

[@sofiacabral1345]

Muchas gracias por compartir tu conocimiento ...tengo un gol 2006 1.6 nafta que ahora solo funciona a gnc ...me pasa que arranca y varia la marcha me hicieron cambiar todo el encendido pero aun mantiene esa variación de a rato...verificamos lo que comentaste en el video y funciona perfecto ...seguiremos buscando solución saludos soy de Buenos Aires

[@josecaamano9038]

Hola saludos desde Ecuador buena explicación hoy me di cuenta de esa falla mañana a primera hora le hago eso saludos

[@augustoemmanuelgarciaalcor6671]

Gracias . La verdad de mucha ayuda el vídeo

[@raulbulacio1644]

Un genio amigo gracias por las sugerencias un abrazo

[@neuronacero]

Excelente explicacaon el fin de semana pruebo si es eso, a mi se me queda totalmente aceleraa 2mil rpm y es justo cuando empiezo a escuchar q funciona esa bombita , y nadie sabia decirme que hacia, Gracias

[@josesalierno7177]

muy bueno oscar funciona de 10 solo el conocimiento hace que puedas hacer este tipo de cosas estudiaste inyeccion electronica o tenes mucha practica con las reparaciones se notas por todos tus videos estan muy buenos yo tengo justo un gol power 2003

[@juanpinto793]

Hola muy bueno esplicando abrazo y gracias

[@PabloPerez-eo2cg]

Hola Óscar, soy de castelar, y esta muy bueno el video de la valvula eg3 voy verificarla para ver si se soluciona el problema del relinti de gol , gracias

[@mauricioibarra8688]

Buenas tardes.....excelente información, muchas gracias!!!

[@ricardocastillo467]

Gracias Oscar por compartir tu conocimiento,que es de mucha ayuda. Saludos desde Tucuman!!!.

[@oscarcamera723]

Te, agradezco, y quisiera, hacer, más, videos, para ,explicativo, público, algunas, veces, el tiempo no ayuda, pero, la mecánica, bien hecha, es así.🖖🖖🖖

[@oscarcamera723]

Si, supieras, el arreglo, que estoy, haciendo, ahora, muchos ,más aprenderían,un, gran, abrazo ,a tu provincia

[@oscarcamera723]

Y, a tu, persona.👍👍👍

[@oscarcamera723]

Hubo, un día , en tu provincia, que fue, de independencia, un indepence days, fue un 9 de julio.👋👋👋🤗🤗🤗

[@tallerpintura8379]

Gracias !muy útil y real me funciono

[@marcosescobar6836]

Muy bueno Oscar mañana voy a revisarlo. Tenía ese problema lo vieron varios mecánico. Lo último que hicieron fue cambiarle el distribuidor xq se "imanta", ésto puede ser así?? Le colocaron uno que tenían para que lo ande y pruebe como funciona. Y si bien el efecto este que pasaba en caliente no pasa seguido, en ocasiones falla como que le falta el aire.

[@arielbernardez7183]

Muy claro y muy buena información, muchas gracias

[@manusanchez1780]

Muy ingenioso, la pipa de bicicleta la monto en el tubo como por donde se infla. Un saludo

[@miguelangellopezvarillas2739]

Muchas gracias por hacer el video!

[@franco3048]

Mil gracias Óscar !tenía el mismo problema y lo pude solucionar gracias a vos ! saludos desde bahia blanca 👍

[@horaciososa1607]

Hola buenas tardes OSCAR. lo felicito x sus vídeos es de mucha ayuda. Una consulta Ud. Ase trabajos en taller propio. Muchas graciaa

[@cezarpo]

Hola capo!! Me suscribí a tu canal porque me gusto mucho como estas explicando y la honestidad con que decis todo.. te soy honesto y si pudiera me gustaria llevarte mi auto pero nose en donde estas.. voy a ir viendo ya estuve mirando el canister.. mire el maf, mire la egr pero lo mas comico es que me empezo a fallar y hacer explosiones que hice abri el motor y hice todo nuevo aros repare el arbol de levas en un tapero el mejor de aca.. cambie botadores y infinidad de cosas llevo casi un millon gastados.. que paso? Sigue andando igual ya me canse.. me rendí.. el motor de mi auto es un famoso motor que viene en algunos suran vento golf gol.. skoda es un motor BSE 1.6 de 105 hp 8 valvulas 4 cilindros 1 arbol de levas que esta arriba.. no tengo pcv en este auto es un audi a3 2008 sportback

[@emilianoyeger8802]

Muchas gracias oscar me diste una gran mano tengo el mismo problema

[@cvalenzuela82]

Genial maestro!!!! Tengo ese problema con mi auto! Después de ver tu vídeo lo fui a checar y que creen?? No está conectada la electroválvula 😅

[@rodolfodanielluna6164]

Genio Oscar, mañana lo veo y cuento cómo me fue

[@migueladoskievich2246]

Muy bueno el video Oscar!!a mí lo q me pasa en el gol es q queda acelerado, piso el embrague para pasar un cambio y sigue acelerado y después baja las revoluciones recién

[@oscarcamera723]

Verifica el paso a paso o iac, y que el cable de aceleración, no quedé tenso. En el cuerpo de aceleración, verifica fugas de vacío en el múltiple de admisión y sus respectivas mangueras ,y que el sensor tps esté bien conectado.

[@alpaboby1963]

Hola Oscar muy buenas tardes . Tengo un problema parecido a los comentarios arriba citados por ti a diferencia que el modelo de mi auto es Volkswagen Jetta CL 1998 de 1.8 Standar de 4 cilindros, el cuál las revoluciones oscilaban arriba y abajo y en ocasiones se tiraba a apagar, .e comentaron los mecánicos que podrían ser varias cosas: 1.- Los sensores de temperatura el cuál el modelo mío trae dos y se los cambie 2.- El sensor TPS se lo compre nuevo y siguió lo mismo. 3. La Válvula IAC o Ralentí la compré nueva según original Y siguió lo mismo tuve que devolverla ya que si no era eso para que la tenía. 4. El sensor de temperatura de masa o flujo de aire MAF también lo compre nuevo. Te comenti que ha mejorado mucho ya las revoluciones no son tan exageradas ya es menos pero sigue ese detalle. No sé a qué se deba eso lo único que me falta cambiar es: Es la válvula o sensor canester, el regulador de presión de gasolina y /o volver a comprar la Válvula IAC o Ralentí. No sé si te pueda enviar un vídeo de lo que hace mi carro que ya me trae loco por este detallito que no he podido solucionar

[@cristianblakiers4751]

Excelente 👍 gracias por ayudarme

[@irenovati]

Excelente video maestro. Saludos

[@gustavoplanet01]

Impecable Oscar, un gusto escuchar la explicación al detalle y bien pausado. Tengo en un 405 el mismo problema al estar el motor caliente, ralenti bajo y llega a pararse. Por la dudas controle la válvula IAC y esta bien. El otro tema es esta famosa válvula del canister la cual sin tensión permanece abierta y al darle tensión se cierra. No debería ser al revés?, o sea que al calentar la ecu la pone a tierra y la abre para que tome los gases del canister?.

[@oscarcamera723]

Exacto, es una válvula vaivén, forzada, eléctricamente, por la ecu, para succionar, los gases, del tanque ,de combustible, en frío, está cerrada, y la abre en caliente, digamos en el ralentí, cierra el aire, hasta calentar, , por eso el arranque, deja pasar, más combustible, que aire, o gases, del retorno, del combustible tanque, hasta que accionan , otros sensores.

[@josejeancarlospaucarvillal2647]

Genial su explicación!!! A mi me pasa algo curioso en mi vw gol 96. Cuando lo prendo( estando el motor en frío) pasa más o menos 2 minutos ( cuando está a 45 grados), y el motor trata de apagarse y está en un bajón y subida de revoluciones (5veces) y luego se estabiliza y queda normal... Es algo que siempre me pasa y pensé que solo era IAC pero con lo que dijo, voy a ver el canister. Especialmente cuando dijo que en frío no funciona la válvula del canister. Buena explicación y buen video!

[@santiagoguido8303]

Hola me podría decir donde encuentro la valvula iac? Tengo un gol.ab9 96 y no sabría ubicarla

[@dmelga]

Hola. Pudiste resolver el problema? Me pasa exactamente lo mismo

[@jeancarlospaucarvillalobos2011]

@@dmelga desconecté el lambda porque estaba malogrado y el canister tambn. Parece que entre ambos trabajan y por ello me salió ese problema. Lo tengo con el lambda desconectado por el momento. Saludos

[@eduardomanavella7850]

gracias Oscar me fue de mucha ayuda este video segui asiii

[@luistscherig9435]

Excelente! Gracias por la información 👏 👏 👏 👏

[@hectorfranciscopetrelli2562]

Hola Oscar , muchas gracias por tu didáctica. Te comento que mi gol mod 2.000 tiene un problema de encendido. Cuando está frío arranca sí o sí. Pero cuando el motor tiene temperatura la mayoría de las veces no arranca. Debo esperar de 5 a 10 minutos y vuelve a arrancar. Le cambié tapa de distribuidor y cables, válvula IAC. Le controlaron la presión de la bomba de combustible , hicieron un afinado. Lo vieron tres talleres y no pudieron detectar la falla. Como funciona acelerado a 1.100 rpm y estando en marcha (sin pedal) se van las rpm a 1.800 (tengo que usar el freno contīnuamente) Tomé este video . Realicé tu sugerencia y hasta la prueba de un día en auto anda normal. Ya veré si sigue así, le hago cambiar la válvula del guardabarros. En la consecionaria no me quieren ver porque argumentan que no tienen repuesto para ese modelo.

[@rodrigosandoval117]

Amigo traigo ese mismo problema en caliente no arranca pero me dijeron que era el buje del arranque el que va dentro de la caja que ya está desgastado y al tener holgura hace que el embobinado tope en los campos magnéticos del arranque y este gire pesado y en caliente sea imposible arrancar....intenta cambiando los bujes del arranque yo debo hacer lo mismo pero aún no los encuentro.... Si lo reparas dime porfavor para así poder orientarme un poco,espero te sirva de algo ya que al igual que tú cambie muchos repuestos y aun no llego al problema,estoy a la espera de encontrar los dichosos bujes y probar con eso...... saludos

[@hectorfranciscopetrelli2562]

@@rodrigosandoval117 me solucionaron el problema cambiando el sensor MAP.

[@camelazo]

Crack!! suscrito campeòn!!

[@marchelopintore7986]

Realmente ,buena esplicacion te lo agradesco mucho gracias..

[@estebanquitofulanito474]

Gracias Oscar vas desde Posadas Misiones estoy teniendo ese problema en el mismo gol le hice motor reparé el distribuidor y cuando calienta falla y se apaga voy a revisar esa electroválvula

[@oscarcamera723]

Verifica el sensor hall, del distribuidor y la ECU

[@oscarcamera723]

Cuando se detenga en caliente, quita los cables de bornes de batería y el arnés de sensor de temperatura de refrigerante, color celeste o Azul, espera dos minutos y vuelve a colocar las conexiones

[@nicolasbertoldi8921]

Un genio como explica, puede ser que no falle el auto pero en caliente hacer un ruidito como si estaria en corto un relay? Me pasa eso y justo viene del lado del acompañante..

[@87hernu]

oscar Hola gracias por el video estoy teniendo este problema , si tapo la entrada el auto se pone inestable y se quiere aparagar o temblequea , consulta eso si o si tiene que conectarse al filtro para que no entre tierra porque eh visto gente que lo tiene desconectado la manguera , si lo dejo sin mangera empieza a regular bien..agradecería tu respuesta saludos!

[@hugolobo7913]

Hola Oscar, muy buena explicación, me gustaria que me ayudaras a resolver un problema con mi gol country 1.6. Problema con el relanti, muy raro.

[@oscarcamera723]

@@hugolobo7913 iac, fuga de vacío por junta de múltiple de admisión , sonda lamda, y ect sensor de refrigerante fuera del mantenimiento de filtros de nafta y aire

[@horaciobehm4321]

Hola Oscar cómo le va tengo un gol 1.6 98 le cambié iac tps maps sensor de refrigerante sensor de detonación bujías cables tapa y rotor y se apaga y las revoluciones bajan y suben en caliente será ese el problema?

[@emilyvazgon1630]

Muy bien video amigo Dios te bendiga saludos desde Acapulco

[@oscarcamera723]

Gracias, y mis salutaciones, para,usted, y su pueblo.

[@sergiofalbo1055]

@@oscarcamera723 Hola Oscar, dónde está ubicado tu taller para llevarte mi vw gol ?

[@raulbulacio1644]

tengo un gol 2001 con ese problema en caliente voy a seguir su sugerencia gracias de nuevo

[@dariogulalib]

Óscar consulta, con GNC puede hacer lo mismo?

[@emanuelbeloso7587]

Hola tengo un gol ab9 ya se han chequeado todos los sensores y están bien mi modelo trae esta válvula también ?? Así la reviso seria lo q falta

[@dariodeloma9980]

Buen dia oscar, con respecto a la valvula q menciona canisyer, q toma los gases del tanque de nafta, En mi caso mi gol anda solo a gnc, el tanque de nafta esta vacio, esto genera un problema? Entiendo q estaria subsionando aire y no gases de nafta, es asi?

[@mikaelagustinbrondo288]

Hola la falla de está electroválvula puede generar detonaciones ??? O contraexploción??

[@lucasmartin5456]

Oscar vos sos un genio!

[@Wilmaster11]

Excelente video , tengo un problema de revoluciones inestables que nadie me puede dar solución. Voy a probar con esto. Primero voy a fijarme que tenga la manguera conectada como tú dices o que tenga la otra llave conectada, en caso de que no la cambiaré. Como se llama ese sensor para pedirlo en la Casa de repuestos ?

[@oscarcamera723]

Si, en principio observa que tenga, la manguerita, debajo de la iac conectada, hacía el canister, y si está conectada eléctricamente en la misma válvula ,le llaman canister o egr, fíjate si no tiene fugas por las juntas del múltiple de admisión.

[@tito.t1285]

Hola Oscar!.. muy bien explicado..! tengo un golsito power 2012 y me pasA algo parecido ( en caliente andando se acelera y desacelera solo y se caen las agujas del tablero , velocimetro y rpm a 0)... aparte notamos un consumo excesivo de nafta y cuando saco el tapon para cargar en lacestacion de servicio es imprecionsnte el gas que sale... como si se inflase el tanque.... entonses con tu explicacion deduzco q es esa vslvula q no esta evacuando el gas no?

[@oscarcamera723]

Si puede ser, realizale un test de ecu y verifica la bomba de nafta y su filtro interno, cámbiale el filtro de nafta verifica la válvula reguladora de presión de nafta, que el tablero esté bien conectado, y que el sensor cmp o ckp( antiguo hall) esté limpio y en buenas condiciones .

[@UlisesSalvarredy]

Hice lo de la manguerita y la válvula de bici y me dio resultado

[@estebanmalvicino4474]

Gracias Oscar ! Tengo ese problema desde que compre el auto!

[@martinbenitez5020]

Gracias Oscar querido esto se llama esplicar bien

[@MarcosFlores-dh2rr]

Oscar buen dia, tengo un vw gol 2005 el problema de q cuando presiono el embrague al cambiar de marcha de 1 a 2 se acelera un poco y luego se estabiliza, eso ocurre cuando presiono el embrague. A que se debe ya limpié válvula IAC, gracias

[@mryugidark]

Es como la parte interna del pivote de la cámara de bicicletas o la válvula de inflado de las ruedas del coche cierto ?

[@marianomamani9667]

Hola Oscar, en el gol power 1.4 no encuentro esa válvula IAC que mencionás ¿dónde está?

[@lucasgarcia3904]

Bien jenioooooo .una masaaaaaa....saludosss!!

[@UlisesSalvarredy]

Oscar sos un genio

[@oscarcamera723]

🖖🖖🖖

[@carlosarista9456]

Que modelo de canisper modelo bosch para wv gol 1.6 año 1997

[@lucaspeer6612]

Consulta.... Mi gol 2004 no tiene ese pico para conectar una manguera bajo la válvula iac??

[@oscarcamera723]

No lo trae o se lo han quitado,?

[@alexsevero9915]

Hola Oscar. Vos trabajas de mecánico?? De dónde SOS. Tengo un gol 2001 y tiene este problema

[@fergavilan132]

Yo tuve un Power 1.6, mismo motor, y tengo ese sistema muy estudiado puesto que tres o cuatro veces en sus 160.000 km presentó un olor a combustible fuerte que se metía por la ventilación; al asomar la cara a las dos mangueras de combustible que vienen del guardabarros, era indudable que el olor venía de ahí, teniendo la rampa, los inyectores, todo totalmente seco y sin pérdidas, pero al desarmar la válvula, el tacho canister, las tuberías, no se encontraba NADA. Siempre fué un misterio, pero jamás pasó de eso y el auto funcionaba bien, luego mágicamente después de un mes lo dejaba de hacer.

[@oscarcamera723]

Por ,eso pueden ser muchos los síntomas, manguera, de retorno , obstruida, golpes en las cañerías inferiores, conductoras de combustible, filtros de nafta tapados, filtro de bomba de combustible, regulador de presión, , y por sobre todas las cosas si los repuestos son lo más original posible

[@fergavilan132]

@@oscarcamera723 El auto lo tuve desde cero km, mantenido como un bebé, todo revisado, todo cambiado, filtros y aceite cada 10.000 km, combustible cada 20.000, aceite de caja, distribución, bomba, todo original y en su kilometraje y medida. Sin toques, sin golpes, nafta Shell siempre, sin pérdidas, transpiraciones, goteos, nada, absolutamente nada; siempre pensé que por el tacho canister, en el conducto de toma de aire inferior tal vez haya estado liberando gases al exterior, pero al aproximar la nariz, no se detectaba nada. Filtro no obstruído, válvula funcionando ok, pero de las veces que lo ha hecho, olor a nafta que en el vano motor estaba justo por el gromet por donde ingresan ambas mangueras desde el guardabarros, pero al desarmar no se encontraba nada. Tal así era que la última vez que lo hizo, ya no comprobé nada, esperé un mes y se solucionó completamente solo.

[@OsvaldoBarco419]

Cómo va Oscar? Tengo un Gol Trend 2014 y hace mucho tiempo que viene fallando. Cambie cables, bujias, la bobina 3 veces en poco tiempo, hice limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración, uso nafta Vpower y no dieron con la falla todavía. Por ahí arranca en 3 cilindros con EPC y cheking encendidos, después de andar un rato apago el motor y al encender se normaliza y no acusa ninguna falla. La semana próxima lo voy a llevar otra vez para que el muchacho que hizo la limpieza de inyectores le haga una revisión más para ver si puede solucionar el problema. Gracias por el vídeo y si podes dejar un contacto estaría buenísimo! Saludos!

[@oscarcamera723]

Que le hagan , un test, o escaner, en frío, primero, con la llave, en contacto, y luego, con motor, encendido,, a veces, el problema, puede deberse, a un problema eléctrico, tu ecu puede ser magnetti Marelli, o Bosch. Pero, que no borre, los códigos de falla, hasta verificarlos, en el vehículo, porque puede ser desde un inyector, hasta el tps., Me extraña, lo de la bobina, el cambiarla tres veces,no es usual.

[@oscarcamera723]

Que, observe los relee, relay, debes, tener, uno que es el general,y que alimenta, la ecu , puede ser n 18, n 30, 106, 206, 409, etc.

[@OsvaldoBarco419]

@@oscarcamera723 mil gracias Oscar, en la semana te cuento, hoy salí a la ruta y va con EPC y Checking encendidos, lo llevo en 5ta apago el motor y se normaliza (no siempre) también me llama la atención Saludos!