Cambio del sistema eléctrico de la autocaravana de ácido plomo por litio LiFePO4.

[@aljavivide8633]

Gran trabajo , acabado perfecto 👏👏👏👏

[@CircaDuoCirculoDeDos]

Gracias Aljavivi

[@javiato]

Hola. Interesante y un poco complicado para mi, viendo tu vídeo parece fácil. Enhorabuena. Saludos

[@CircaDuoCirculoDeDos]

Hola, muchas gracias

[@maiterodri4649]

Gracias por el video

[@CircaDuoCirculoDeDos]

Espero que os ayude a tener una idea.

[@antoniorafaelsimonmartinez8150]

Hola, Muy interesante el video, estoy buscando información para cambiar mis baterias de gel por lifepo4, tengo una Ford transit de Benimar. Podrías contestarme a estas preguntas? 1.- Para carga desde red eléctrica. Has contestado en comentarios que vale el cargador de serie de tu auto. Mi benimar trae de serie un CBE CB516 ¿Tienes este cargador? 2.- Para carga desde placa solar. Tengo una plaza de 140w y un regulador de 20ah ¿cargaría? 3.- Para carga desde alternador. Has puesto un booster minerals 30ap. ¿Sería solo colocar el cableado que viene del alternador al booster y del booter a la bateria sin más? 4.- Por último, has tenido que hacer alguna cosa aparte del interruptor de seguridad, por ejemplo, Benimar al arrancar une las baterías de motor y habitáculo a través de un CBE, ¿has tenido que hacer algo aquí o en otro sitio que no aparezca en el video? Gracias!!

[@CircaDuoCirculoDeDos]

1. No, y desconozco ese modelo. 2. Por su puesto, en nuestro caso, desde el regulafor va directamente al desconectador y luego a la bateria, por lo que ka carga directamente e independiente del Booster. 3. Es un poco nas complicado, pero podrás ver el montaje en el video o que lo explico. 4. Igual que la anterior respuesta, tan solo he tenido que cortar un diodo de la placa CBE para evitar la retroalimentacion. Espero haberte ayudado.

[@antoniorafaelsimonmartinez8150]

Gracias por tu respuesta. Miraré el vídeo de Booster, tienes algún manual o vídeo de lo que has hecho en el diodo del CBE? Gracias!!

[@pborrallo37]

@@antoniorafaelsimonmartinez8150 hola yo también necesito esa información del CBE

[@Energiarenovable.]

Para la carga del lifepo desde 220 se necesita un cargador especial que acepte life po, esto no significa que no funcione el que tenga, pero obviar eso significa que se podría llegar a no aprovechar al máximo el rendimiento de la batería, así como que podría acortar la vida útil de la misma. El regulador solar debería de ser que aceptase lifepo. Saludos.

[@norbe9882]

Gracias...

[@CircaDuoCirculoDeDos]

De nada

[@jtnota]

Buen montaje, un par de preguntas:¿ Podrías decir que hueco lleva la Ford debajo del asiento? ¿Y que tal la litiokala, merece la pena su compra?.

[@CircaDuoCirculoDeDos]

Buenas noches José Tomás, En principio no recuerdo bien las medidas del hueco, sin embargo las de la batería son: 35,5*24,5*18,0 cm. y como habrá podido ver en el video, tumbada por delante sobra bastante (se colocó el Booster) pero por los lados tan solo quedó unos 2,5 cm y por encima hasta los rieles del asiento, unos 5,0 cm. Con respecto a si merece la pena, le diré que según las pruebas de descarga que les han realizado a los modelos inferiores, estos arrojan que la cantidad de Amp. que indican no son los reales, faltándoles un 10% apx, por lo que si se sigue la misma tónica, en esta de 300 Amp. serían unos 270 o 250 Amp reales. En mi caso, voy más que sobrado y con las pruebas a las que la he sometido antes y durante el viaje que estamos haciendo, tengo que decir que SI, MERECE LA PENA, por calidad/precio. Sin embargo, a pesar de que tuve un fallo y me cargué el BMS, este error se convirtió en un acierto al cambiarlo por uno de la marca JBC de 200 Amp. y con Bluetooth, cosa que originalmente solo era de 100 Amp. y sin bluetooth. (Recomendable cambiarlo) En definitiva viendo los precios en los que se mueven otra marcas por esos amperios creo que es una buena opción.

[@beatriz9065]

Muy util el video! No es malo tumbarla?

[@CircaDuoCirculoDeDos]

No qué va, en esa posición puede ir.

[@maiterodri4649]

Hola, buen trabajo, para la carga a 220v como lo has hecho?? cambiaste el cargador original de la auto?

[@CircaDuoCirculoDeDos]

No se cambió, para la carga de 220 sirve el que tiene la Autocaravana.

[@Oscarperrz1980]

Hola. Hay que hacer alguna modificación eléctrica? Y si también la carga desde la alternadora? O solo es un quitar y poner?

[@CircaDuoCirculoDeDos]

Buenas tarde. La verdad que no es tan fácil como quitar una y poner otra, necesitará un Booster que le limite la carga desde el alternador y luego verificar si su centralita puede cargar la batería a 220 V, si no, tendrá que comprar además un cargador para LiFePo4. Le recomendó seguir el Grupo de Telegram DIY Baterias LiFePo4

[@lanzaop]

Vives en Canarias? Si es así sabes algo de envíos a Canarias de aliexpress por ejemplo. O que me lo envíe un familiar Muchas gracias por el video

[@CircaDuoCirculoDeDos]

Si. Vivo en Tenerife y el envío de la batería lo realicé a Madrid a una paqueteria a mi nombre y desde ahí hasta Tenetife con ellos. Unos 90€ creo más puesta en Tenerife. Paqueteria Roberto Estupiñan.

[@Energiarenovable.]

Hola, supongo que eliminaste el relé no?? saludos..

[@CircaDuoCirculoDeDos]

Correcto

[@Carlos-wm7od]

interesante, y complicado 😢

[@CircaDuoCirculoDeDos]

La verdad es que no es sólo cambiar una batería por otra, pero con tutoriales y la ayuda de un electricista, no es mucho problema.

[@gui-llo]

Hola. Tengo tambien la instalación con el mismo booster y potencia de batería pero queria poner un panel como el tuyo de celulas partidas. No encuentro tu video donde se ve la instalación de todo el conjunto. He leído en un comentario tuyo que los paneles van con un regulador en vez de conectados al booster como indican en las instrucciones de este, me imagino que será porque los watios de los paneles superan la capacidad de entrada pv del booster. Es asi? Si es asi, donde exactamente conectaste del regulador solar a la batería.? A ver si con tu ayuda veo la forma para hacerlo. Muchas gracias.

[@CircaDuoCirculoDeDos]

Buenas tardes. El video de la placa y el regulador lo tiene en el Grupo de Listas de Bricolaje pero le adjunto el enlace: kzbin.info/www/bejne/onTdm2Snp7ehaMksi=eAHj1Dqrg6lIwY4u La conexión de la placa va al Regulador Epever y de este directamente a la batería.

[@carlosdeandres9438]

Hola! Despues de algun tiempo, que tal la batería, estas contento? Notas alguna perdida de capacidad. Un saludo

[@CircaDuoCirculoDeDos]

Sin problemas. Cada día más contento con ella, el Booster, el BMS y el cargador solar.

[@joseochotorena471]

Hola menudo hueco tienes debajo del asiento para que te entre una batería de 300 amperios

[@jhregalado1]

Va tumbada, el litio puede ir asi

[@CircaDuoCirculoDeDos]

@@jhregalado1 Si, puede ir tumbada sin problemas.

[@CircaDuoCirculoDeDos]

El que viene de fábrica, sin embargo, queda bastante justa y solo me entró el Booster por delante, ya que por los lados el margen e de 2 ctm y en la parte alta es de 4 ctm.

[@margopar8412]

🤔HOLA ME GUSTA MUCHO ME PODRIAS DECIR EL PRECIO , GRACIAS

[@CircaDuoCirculoDeDos]

Hola. Pues la Batería LiFePO4 de 12,8 V 300Ah de 3000 ciclos, 14,6 V y 10A (AliExpress) nos costó 727,00€ El Booster nos costó 137,58€ El BMS de la marca JBC de 200 Amp (LiFePo4) nos costó 111,00€ La Placa solar monocristalino PERC 24V de 415 W (Leroy Merlín) salió 129,00€ El EPEVER Regulador solar de alta eficiencia modelo Tacer, MPPT con LCD 12V 24V, 40A. (AliExpress) solar salió 106,41€ El EBox-BLE-01 para controlador de carga Solar EPEVER MPPT, (Aliexpress) salió 20,74€ Y el resto (desconectados, cables y fusibles) fueron unos 160,00€ En total 1391,73€ apx. La verdad es que si la hubiese montado yo desde las celdas, me hubiera costado un poco menos. Sin embargo, creo que tenía que haber montado el Booster de 50 Amp. mínimo ya que eso garantizaría una carga mejor en menor tiempo, pero por ahora no he necesitado conectarme a 220.

[@margopar8412]

GRACIAS QUIERO PONER UNA @@CircaDuoCirculoDeDos

[@SuperMumino]

Me podrías comentar que configuración lleva el voltímetro que lleva para que con 13.10 te salga al 90%?

[@CircaDuoCirculoDeDos]

Antes que nada, perdón por no haber contestado antes. Se me pasó. La configuración estaba mal, ta esta rectificada. Lo que hice fue ponerla a corriente sin descargas tida la noche y a la mañana siguiente, rectifique los parámetros poniéndole el 100%. Espetó haber aclarada la duda. Un saludo

[@elcisnetrotamundos322]

Hola, qué tal va el bostece que has instalado, y cuánto vale?

[@CircaDuoCirculoDeDos]

La verdad es que tengo instalado el de 30Amp y lo voy a sustituir por el mismo pero el de 60Amp. Tras e viaje a Francia me he percatado que con el de 60Amp podría cargar en la mitad de tiempo y en trayectos cortos, para oder así disponer de los 300Amp de la batería de Litio para hacer uso sobre todo del Inversor (aire acondicionado, microondas, cafetera, etc)

[@jhregalado1]

Creo que con el Jbd has ganado respecto al que tenia de serie la litokala

[@CircaDuoCirculoDeDos]

La verdad es que si, pasar de 100Amp a 200 Amp con bluetooth, sin contar con la calidad de uno y otro. Se ha mejorado sin duda!

[@xavierbou9694]

Como te salga defectuosa adios a la garantia

[@CircaDuoCirculoDeDos]

Si, es un riesgo. Sin embargo, al pedirla directamente a LiitoKala en China, ya tenía asumido que la garantía no serviría de mucho, si hay que enviarla de regreso.