Caminhões a ÁLCOOL no Brasil - História e modelos de carga com motores a etanol.

O preço dos combustível, principalmente o diesel, sempre foi preocupação no Brasil, e a busca por economia e combustíveis alternativos é antiga. A grande questão, se o etanol compensa em relação a gasolina, também é antiga, desde o final da década de 70 e nos anos 80, o Álcool combustível se popularizou entre os veículos brasileiros, também os veículos de carga de várias marcas, além de tratores, e alguns ônibus.
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CANAL: / qravolantao
A resposta para isso foi a crise do petróleo, especialmente em 1973 e 1979.
No Brasil, em 1975 foi criado o Proálcool, com o objetivo de estimular a produção do álcool combustível, o famoso Etanol, visando substituir em larga escala os combustíveis derivados do brarril de petróleo, diminuindo assim a importação, e logo chegaremos ao primeiro caminhão a álcool do país que foi o Dodge E13 em 1981. Neste período a VW comprou a Chrysler do Brasil para fundar a VW caminhões, e trataria de aproveitar a ideia logo nos seus primeiros lançamentos em 1981, o DODGE E13, primeiro caminhão a Álcool do país, o motor Chrysler 318, oito cilindros em V, 5,2 litros, desenvolvia 176 cv, o E-13 era 4×2 e tinha PBT de 13 t, nem sempre a intenção era economizar combustível, más pelo menos baratear o combustível.
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Ainda em 1981, lançou mais um Dodge, o E-21 tração 6x4, e em seguida uma versão mais leve chamada E-11. A maioria dos caminhões Dodge a álcool fabricados, foram absolvidos por frotistas, ou pelas usinas canavieiras, praticamente impossível encontrar hoje um que tenha sobrevivido com o V8 a álcool.
A VW também já inseriu no mercado seus modelos próprios com as novas cabines, e juntamente com a versão a diesel MWM e Perkins, continuou a utilizar o V8 da Chrysler adaptado para o álcool, primeiramente no 6.140 a álcool, de 145cv em 1982, e em 1985 nos 11-160 4x2 e 22-160 6x4 para a transporte canavieiro.
A Chevrolet lançou a A-10, com o motor GM 250 de 4.1 litros, primeira da categoria a utilizar o novo combustível, e para a linha de 1981, com adaptação para o álcool do motor a gasolina GM 292 6 cilindros em linha, de 4,8 litros, lançava os novos A-60 e A-70, com 143cv e 32.6kgfm de torque, este motor também equiparia o leve A-40, e seguiria para os futuros modelos da marca, os Chevrolet 11, 13, 19, 21 e 23mil, que incluíam a opção a álcool com os mesmos motores GM 292. Os 19000 e 21000 eram 6x2 de fábrica, e o 22000 6x4.
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No caso da MB, em 1984 surgiam o L-2215 e o L-2219, ambos 6x4, voltados para a indústria canavieira, o que teria mais destaque seria o 2215, este utilizava o motor M-352-O, era um OM352 convertido para o álcool, produzindo 143 cv a 2.800 rpm e 43 m·kgf a 1.600 rpm, contudo, um elevado consumo médio de 1 litro de álcool a cada 800 metros.
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Outro produto da Mercedes foi o leve L-610, uma variante do 608 tradicional equipado com motor OM-314 de 3,8 L, ottolizado, ou seja convertido para o ciclo otto, neste caso, M-314, gerando de 92 cv a 2.800 rpm e 31 m·kgf a 1.400rpm.
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A Ford também lançou a F1000A em 1985, versão a álcool da F1000, como motor de 3,6 litros e 115cv, más a Ford era também uma grande fabricante de tratores, lançou o modelo 4810, através da conversão de seus motores próprios a diesel, modelos 3,3 litros de 3 cilindros.
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Também existiram tratores de outras marcas a álcool, primeiramente, a Perkins, utilizou seu tradicional 4-cilindros a diesel, o 4.236, e o converteu para o ciclo otto a álcool, passando a chama-lo de AE4.236, que produzia 80CV, empregado em tratores Valmet modelo 88, CBT 8240, e Massey Fergunson 275, também existiu um raro ENGESA a álcool,
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A Scania, no início da década de 80 havia lançado sua série 2, e utilizando o motor DC11, lançou um 112 com tração 6x4, adaptado para trabalhar exclusivamente com álcool aditivado.
Scania 112: • Video
A Volvo também chegou a apresentar em 1984 um N10 que tinha motor turbo TM101 G de 9,6 litros, adaptado para usar diesel e álcool, que produzia 275 cv, estima-se que foram raríssimas 10 unidades foram produzidas.
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No mercado de transporte, o estudo por combustíveis alternativos seguiu de forma bem fraca, nunca se conseguiu redução de impostos sobre combustíveis, más vários projetos tomaram forma para caminhões e ônibus, além do Diesel a base de cana, tema para outro vídeo.
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#preçocombustível

A meu ver, essa história de caminhões a álcool no Brasil é fantástica, e embora tenham tido importancia participação no desenvolvimento tecnológico, não passaram de certo marketing para a indústria canavieira da época...

[@victorpessoa9873]

Qual a autonomia desses caminhões?

infelizmente devido à raridade desses modelos, e antiguidade é claro, suas informações técinicas são muitos raras... encontrei uma estimativa do Mercedes Bens de 800 metros por litro! imagine um scania que o motor era o dobro do volume!?....más não encontrei informações mais precisas, são muito raros mesmo, nignuem quiz quardar nada sobre eles, foi uma fase de transição única...

Lembrando que o que estava em voga na época, não era exatmente a autonomia, e diga-se de passagem o preço dos combustíveis eram totalmente diferentes...Más a visão era apenas o marketing do álcool

[@robsonmaia4431]

@ , na verdade era interessante para o usineiro pois produzia o próprio combustível de sua frota, pode-se dizer com custo zero, porém o governo quando observou isso, tratou de instalar " postos" de álcool praticamente na porta de cada usina com planilhas para controlar e assegurar o retorno para reabastecimento de cada caminhão. O usineiro vendia o seu combustível para a Petrobrás e praticamente atravessava a rua para comprar mais caro de volta. Era uma fiscalização ferrenha para que os impostos fossem cobrados. Isso desmotivou a aquisição desses veículos por essa Industria. Meu falecido Pai foi muito atuante no Pró Álcool, inclusive sendo enviado para a América Central para implantar na prática a conversão de 12 tipos de motores veiculares mais utilizados nesses Países. Parabéns pelo seu canal com vários conteúdos interessantes e muito detalhados. Um abraço.

[@telmoryoiti9646]

@ Se considerarmos que um motor diesel de 10 cv gasta por hora cerca de 2 litros de combustivel, um motor 10 cv gasolina cerca de 3,5 l e um a alcool cerca de 4,5 litros, pode se esperar, num Scania cavalo mecanico a alcool uma media de consumo inferior a 0,8 km/l estimada de alcool, contra 2 km/l da versão a diesel.

[@eduardonunes3977]

A muito tempo atrás na oficina que eu trabalhei nós fizemos a conversão reversa no motor MWM, trocamos o cabeçote, os kits e recalibração da bomba injetora que era a álcool passando para diesel e tirando a outra bomba que injetava os 25% de diesel. A lembrando também do tanque de combustível que era 2 foi trocado para um maior! Esses motores eram muitos difíceis e complicados de se manter, mais me sinto feliz de conhecer um motor desse pessoalmente e vê-lo funcionar.

[@cavalodopasto3231]

o ronco muda ?

[@erivaldoaraujo1835]

Eu, como mecânico não tive o mesmo prazer... porem fico muito curioso qd ousso falar desses motores. Um abraço

[@santaneiro1]

@@cavalodopasto3231totalmente diferente o ronco

[@MarcusVinicius-bn9yo]

Assim como o fiat 147 a álcool era conhecido como cachaçinha 🍾 os caminhões a álcool são os cachaçeiros.

[@matheusaugustinhak5960]

Vdd kkk

[@alexandrenascimento711]

Esse consumo de 800M por Litro é dificil fazer Média nesses brutos

[@MarcosDelta-x8y]

😅 Quando achamos que já escutamos de tudo vem o brasileiro e muda a história, caraio, hoje nem imagino um caminhão a álcool, talvez na época poderia ser uma coisa boa, más hoje nem se fala ou as pessoas acharam q estamos ficando LOKO

[@MickyOliver]

Caminhões à alcool é perda de tempo e dinheiro. Não compensa e creio, que na época, também não. Consome muito e não é tão barato assim como deveria ser.

[@FELIPE100400]

Tirando veículos de alta performance e preparados. O uso de alcool e perda de tempo e dinheiro.

E a crise do petróleo, a alta dos combustíveis, continua....

[@WanderCatroli]

800 metros com 1 litro álcool ! Imagino o tanque desse caminhão e a distância desse caminhão

[@diadiadonino4252]

ta uma coisa q não deu certo no Brasil, caminhões a álcool.

[@marcelosimonato]

Eu era ajudante de mecânico em 2002 e prestavamos serviço para Eletropaulo e tinham Chevrolet A 60 A 11000 e A 12000 A maioria era Munck, motor a álcool GM amarelo 292 segundo os motoristas na rodovia fazia 2,5 km/ litro e na cidade era 1km/litro Gastava igualmente um 113 h ou um 1935 carregado kkk Saudades tenho boas lembranças

[@pedrorocha4817]

Eu cheguei a ver um A-60, uma A-20 4x4 da antiga TELERJ e um ENGESA EE-4 da CEDAE a álcool nas ruas.

[@renatinhodaheropuch1260]

@SERGIO DOS PASSOS O volvo é um NL12

[@khalilbr1923]

Eu ainda tenho um Volkswagen 11.160 com manual do proprietário. Sou segundo dono. Infelizmente troquei o motor. Era impossível trabalhar com ele. Fazia 1,6 km vazio e 0,8 km carregado. A última travessa do chassis ainda tem o escrito VOLKSWAGEM e os jumelos das molas ainda têm o emblema da Chrysler. Legal né. Ah ! Tem o módulo de ignição original do motor v8 instalado no lugar original. Embaixo do painel. Era carburado .

[@FELIPE100400]

O bloco do motor e original? ou vc trocou o motor inteiro?

[@khalilbr1923]

@@FELIPE100400 troquei o motor original por motor diesel.

[@andrelima63]

A maioria desses caminhão foram colocados motores a diesel.

[@pauloa.espindolajunior4654]

Qual tinha mais força no teu caminhão, na época do V8 a alcool ou com 6 cilindros a diesel?

[@khalilbr1923]

@@pauloa.espindolajunior4654 Sem dúvida o V8, tinha mais velocidade tb. Era muito bom de dirigir. Usei bastante o motor V8, era um Chrysler 318.3E com 5212 cm3 . Na época falava -se q o motor era de 3a geração.

[@claudiomonteneg3384]

Não permitir o uso de DIESEL em veículos de passeio foi a melhor coisa que o Governo fez por nós! Já não basta a fumaça preta dos caminhões, imagina os carros também soltando essa podridão!

[@guerra963]

Me lembro que a Coca-Cola teve por bastante tempo Chevrolet a alcool. Inclusive os caminhoes com terceiro eixo. A Brahma tambem chegou a usar!

Bem lembrado

[@rodrigocarlos3854]

Amo os Chevrolet,meu tio trabalhou com um a álcool e outro a diesel,q tempo bom,minha infância,esse canal é muito nostálgico,parabéns

[@thetchonero8164]

Se na época existisse o sistema de injeção eletrônica....isso seria um sucesso....diminuiria o consumo....melhor partida.....e manutenções muito baratas em relação ao diesel..

[@BetoGames]

800m/l de alcool no mercedes, matou a curiosidade de milhares de pessoas!

[@agaefejotaerre8569]

Vc quiz dizer consumo 800mts / L né 😂😂😂 foi foda os brutos a álcool , aquela primeira foto de um canavieiro ao lado da represa é na usina Ester Cosmopolis sp Aki próximo, se for analisar acho que o transporte da cana dependendo da distância consumia até 10% do produto transpotado rsrs.

[@BetoGames]

@@agaefejotaerre8569 Isso mesmo, primeiro video que vejo a autonomia de caminhão à alcool, kkkk

[@valderjanzentaveiradasilva9819]

O governo devia subsidiar o Álcool e não o Diesel.

[@FELIPE100400]

O governo não deveria subsidiar nenhum dos dois, deveria era abrir o mercado. Coisa que so começou a ser feita nos anos 2000. Porem de forma muito embrionaria.

[@cesardesouza]

Tenho um canavieiro original v8 álcool. Vou vender

De verdade?? Manda foto aí; [e-mail]

[@GamesMobileBR]

Like antes de assistir,porque a satisfação é garantida!

[@lucianoferreira4867]

Concordo

[@GamesMobileBR]

@@lucianoferreira4867 valeu maninho,você que curte caminhões e ônibus eu tô começando a trazer gameplays de simuladores para celular das duas categorias valeu!!! Só uma sugestão se caso você goste de simuladores! Abraço !!!!!

[@MBSrs]

Nunca vi vídeo de um funcionando, seria interessante para ouvir o ronco.

[@jorgeluisramos1620]

Se não me engano, a antiga empresa São Geraldo, teve uma série de ônibus que também era movido a etanol.

[@walersonbertolin4343]

Motorzao antigo virava 700 mil 1 milhão facil hoje não ta fazendo 200 mil tao abrindo bico

[@pedrojunior8294]

Boa tarde...em meados de 85.....Eu vi um comboio de M.B a álcool com faixas etc......foram adquiridos pela Usina Costa Pinto....aqui em Piracicaba S.P

[@wesleieisenhardt4080]

aqui na minha cidade tinha um cbt 3000 a alcool com esses v8 da dodge primeiro trator a alcool do brasil o bixo bebia e n era pouco viu

[@PauloHenrique-ss8do]

Faz um vídeo falando sobre o Iveco trakker, não achei nenhum no KZbin.

[@cavalodopasto3231]

alguém arranja um link de um caminhão a álcool andando? queria ouvir o ronco

[@antoniostricagnolofilho8868]

Era tão bom que usineiro só usava caminhão diesel !!!!

[@danielferreiragomes4391]

Bom diaaa , quando possível faz um vídeo sobre a F100 , Obrigado

[@mesquitaautoeletrica1368]

Sem dúvidas é o melhor Canal sobre a história de caminhões e ônibus daqui do KZbin.

Obrigado

esse tipo de tema é meu preferido, não sei por que dá pouca visualização...

[@mesquitaautoeletrica1368]

@ O conteúdo do seu Canal é muito bom, fica como uma documentação sobre os caminhões do Brasil. Segue firme cara, não desanima não.

[@pedrorocha4817]

Vídeo deveras interessante, até porque tenho lido alguns textos sobre utilitários a álcool pois também acho essa história fascinante! Sobre o 6.140 da VW, tenho dúvidas de que ele realmente chegou a ser vendido, pois o que sei sobre ele é que foi apresentado para o público para verificar possível aceitação. Suspeito de que ele nunca tenha sido comercializado porque praticamente não há informações sobre ele, diferente do L-610 da MB que chegou a ter mais de 100 unidades produzidas. Sobre a Chevrolet A-10, a sucessora dela foi de fato a A-20 (que chegou a ter raríssimas versões 4x4), mas existiu também na geração desta a A-10, que tinha capacidade de carga de 500Kg. Outro detalhe é que, além de tratores, a ENGESA também lançou o jipe EE-4 com motor a etanol. Quanto a sobreviventes, são raros mas ainda existem alguns A-60 pelo Brasil, inclusive trabalhando até hoje. Isso se deve a esse modelo ter sido vendido no varejo, enquanto outras marcas fabricavam sob demanda caminhões a álcool. E para meu espanto um Dodge E-13 sobreviveu: elizeudacarachata.blogspot.com/2013/04/dodge-e-13-alcool.html?m=1 Gostaria muito de saber onde está essa jóia da História Automotiva brasileira.

[@victorclaro6567]

Gostei história primeiro caminhão álcool 😎😎😎😎😎🚚🚚🚚🚚🚛🚛🚛🚛

[@saulojorge2263]

Quem não lembra da S10 a álcool original 😅, que bosta !!!

[@joseul1987]

Naquela época os caminhão de cana fazia muito sucesso os caminhão para carregar as Canas de atigamente antigamente os caminhões eram fazer muito sucesso deu comecinho na década a gasolina tá cara para os carros década de 90 anos 80

👍👍

[@michelaguilera3938]

Do Preço que tá chegando o Diesel, vai ter que voltar o Álcool de novo, só não entendo Mercedinho tinha bomba injetora e usava Alcool será que mistura óleo por causa da bomba

[@annemarks189]

Daqui a pouco os caminhões de hoje vão ser relíquias e vão querer criar caminhões com tesla

[@taumaturgosousaleite4972]

Parabéns por nós mostrar essa parte da história automotivo tão importante e pouco conhecida...

[@joaovictoraraujo7543]

Gostaria que fizesse o vídeo sobre o diesel de cana .

[@santaneiro1]

Aí é o biodiesel.

[@adilsonjosedesantana6434]

O maior problema do etanol sempre foi a sua autonomia. Ainda mais nos primórdios de seu uso. É como a os carros elétricos hj em dia.

verdade

[@celsoivobezerradeoliveira90]

É muito bom ter acesso a essas informações, obrigado!🇧🇷

[@douglasvinicius5118]

Seu conteúdo é relevante e seu trabalho d pesquisa é muito bem feito

[@elderdepaulasilvapaula6448]

Top demais o video lembrei da minha infancia quando passa na rodovia esse caminhoes de cana de açucar da ford e scania e volvo ...muito legal..relembrar das coisas boas e viver...parabéns pelo video...show

[@q.r.amiojo4946]

Esse motor 292 do A-60 ficou conhecido como "canavieiro" ele é igual do GM Opala só que tudo é maior nele o que destaca muito é a tampa da lateral de tucho tem gente que coloca eles no Opala mas é canseira de mecher tem muito torque mas pouco final

verdade, obrigado

[@eduardokasper8682]

Não sei voces,mas EU não consumo nada dessas propagandas que interrompem os vídeos

[@ellenhayclen5872]

O álcool e a gasolina é muito fraco pra puxar peso.

[@kayanebitencourt3226]

E melhor ter investido no gnv

[@henriquelimahenriquesantol620]

GNV e derivado do petróleo logo não compensaria Sem falar que se não me engano a potência e menor

[@atirador434fsantos]

Muitos anos, tive caminhão à etanol e à diesel onde o percurso curto ou longo, determinava a utilização! Mas na hora da manutenção geral, os caminhões à diesel custavam 3, 4 vezes mais caro e raramente ficavam perfeitos novamente. Sobretudo, o conjunto motriz!

[@michelaguilera3938]

Como funcionava a bomb injetora com Álcool

[@atirador434fsantos]

@@michelaguilera3938 kkkk erro de redação: Tive alguns à etanol e outros à diesel mas os 1°s eram bem baratinho a manutenção em relação aos à diesel...

[@FelipeSilva-vm9bc]

Faz um vídeo explicando como funciona bomba injetora de diesel, se puder

[@eduardobernardo3945]

Up

ok, vamo ver!

[@renatinhodaheropuch1260]

Fala do Accelo 915 e fala o ano de 1990

[@ellenhayclen5872]

Eu nunca vi um caminhão Mercedes a álcool!

[@marcosronaldo7575]

Nem eu, só sabia dos Dodges e GM. Aliás, nunca vi motores diesel convertidos, apenas os de gasolina.

[@ellenhayclen5872]

@@marcosronaldo7575 também bem não. Kkkk

Foram raros, más que existiram existiram!

[@marcosronaldo7575]

@ excelente vídeo, te acompanho desde o início.

[@fabiosouza4152]

O 6×4 22-15

[@edsonfarias1598]

Edson herculano de recife quando a mercedes. Benz lancou os camihao a alcool L 2215. L2219. L 615 eu trabaLhava na concecionaria Inperial. Diesel. Recife Tive o. Prazer de trabalhar Como mecanico. Nesses. Caminhons. Hoge aposentado so tenho boas. Lenbrancas.

legal, obrigado por comentar

[@sucesso_dev]

Fiquei surpreso ao saber que existia caminhoes a alcool. Só descobri pq estou acompanhando um leilao e tem uma scania t112 hs 4x2 de 1989 lá, achei que fosse um engano de quem anunciou, mas resolvi pesquisar e cai nesse video. Que pena, já tava animado pra pegar essa scania.

Essa 112 era alcool? Se for é uma reliquia e tanto

[@marcosronaldo7575]

1l por 800m kkkkk tá poxa

[@lucianoferreira4867]

Seus vídeos são ótimos muitas e importantes informações , continue assim 👏👏👏👏

[@franciscofigueiredo9132]

Será que consumos do tipo 800 metros/litro esfriaram o negócio? Desde o início do vídeo pensei logo no consumo.

[@cinema8mm]

E qto faz um motor equivalente no diesel???

[@franciscofigueiredo9132]

@@cinema8mm amigo João, na época da F100 e A10 que faziam 4 ou 5 km/l, a F1000 e D20 faziam o dobro.

[@Roger20492]

Á gasolina ia fazer mais ou menos 1.5 no máximo ?

Eu penso que o negócio na época era o marketing do álcool, e o consumo é claro era muito. Um mercedes OM352 fazia em média 800metros por litro, imagine um scania que era o dobro do volume?...enfim, acho que foi apenas uma fase, de transição e marketing, e por fim, os impostos brasileiros ao longo do tempo, ora, hoje temos além do petróleo o etanol que inclusive é acidionado em 27% a gasolina, e o preço??

[@cinema8mm]

@SERGIO DOS PASSOS um amigo meu professor do ITA fez um cálculo aproximado. Relativamente, consome muito menos que uma Kombi, acredite se quiser.

[@educid8]

13:10 Eu lembro de ver esse Ônibus passando na frente do Senai da Vila Leopoldina, quando estudei lá em 97/98

[@Treio1024]

N e mais os motorista que ta bebado agora e os carro Xd

[@daniloaraujo2811]

Espetacular. Muita informação.

[@nathanminetrucks536]

Conta A História Da Volare A Divisão De Microônibus E Veículos Comerciais Leves Da Marcopolo

[@victorlucasm_]

Mas que gambiarra fizeram no 229, mas certeza que não deu muito certo kkkkkkkkkk. Faz sobre os caminhões e ônibus principalmente movidos à GNV, é bem curioso

[@lafite.]

Você poderia fazer uma live explicando a história da chegada dos carros no Brasil?

[@hector4244]

Uno à diesel, ta loco, gasolina ja faço 21km/L em rodovia, no diesel deve fazer uns 60 😂😂😂

[@edilsonpereira6490]

Ótimo vídeo gostei muito bem explicado não tinha esse conhecimento sobre todos esses modelos

[@haendel2004]

Tou no canal desde os vídeos que imitavam o canal história do trecho. Observei que vc encontrou seu estilo, seu espaço e vem se aprimorando. Mas esse vídeo ficou muito bom. Todos os dados corretos, todas as figuras correspondendo às informações da narração, nenhum erro de português... Excelente. Parabéns!!!

[@tiogiuligarage6290]

Sensacional sua pesquisa, inclusive falando sobre as motos, parabéns!

obrigado

[@robertogomes746]

Muito Bom Gosto Muito de Chevrolet.🤩👍❤

[@jairvaltrao2593]

TOOÓOOP meu amigo o meu querido setor canavieiro vc mandou muuuito bem em.ja como sempre compartilhando c tds meus GPS canavieiros abcao👏👏👏👏🙋‍♂️

[@Leo_B_F]

Volantão, tem algum vídeo sobre os tipos de carretas basculantes?

Especificamente sobre basculante não, más no vídeo Tipos de Carretas elas são citadas, suas curiosidades e alguns tipos, como basculamento lateral, horizontal, etc...kzbin.info/www/bejne/jmbIYYqMntqBjLs

[@saulotferraz5340]

Galera da pressão

[@Elvis-gs9ni]

Bom dia!Gosto muito deste canal. Ele nos mostra que o caminhão não é só um veículo de carga,mais é também uma máquina maravilhosa ,personagem direto na história do progresso de nosso país. Nosso progresso anda a passos lentos ,devido a ma vontade dos governantes, mas o caminhão está sempre fazendo sua parte,rodando dia e noite com sua robustez, acompanhado e guarnecido pela bravura e comprometimento de nossos irmãos camioneiros.

[@pontiac.5020]

No canal lucas micheleti tem video de um cbt 3000 alcool motor dodge

[@pontiac.5020]

Para quem quiser ver um motor dodge 318 a alcool para quem quiser ver esse raro motor funcionando

[@matildesferreira3792]

Chevrolet C 10 era álcool

[@pedrorocha4817]

As picapes e caminhões Chevrolet que tinham o indicativo "C" eram movidos a gasolina. Os movidos a álcool tinham o indicativo "A" e os movidos a diesel eram "D". 😉

[@tiradentes.alferes6807]

prefiro a alcool que o a gas

[@mariocamargo8797]

Eo motor mwm diesel alcool, duas bombas?

👍👍

[@14joaotdb]

10:31 MF 290

[@renatinhodaheropuch1260]

Assim o Fiat Uno bebendo gasolina conta história do Fiat Uno!

[@marcelomalaguti8719]

Muito bom seus vídeos

[@moisescicero7852]

22w⅔2q222w222222222222222222222222²22w2w2222222222wqqqqqqqqqqqqqq2q3qqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqaw

[@salense1]

Reginaldo de Campinas encontrou o volks a álcool sem uso.

[@franciscofigueiredo9132]

Os maiores veículos que vi e tive acesso foram a F100 e a A20. Lembro que elas faziam 4km/l

[@cinema8mm]

V8 ou 2.3 na F100?

[@franciscofigueiredo9132]

@@cinema8mm não lembro. Só lembro do consumo que era 4 a 5 km.

[@marcosronaldo7575]

Fala sobre caminhões do exército hehe

em breve

[@juniorlima4544]

Gostei

[@andrewidal1930]

Legal interessante!

[@pedrao4.111]

Trabalhei com um protótipo Scania P270 6x4 a alcool na cana configuração romeu e julieta ai muito bom bem e o consumo era bastante atrativo no ano de 2009 a 2013.

Bacana👍

[@jurandircastro3888]

Eu gosto muito desses tipos de conteúdos antigos.😁😉👍

[@SecretPesch]

Nunca dirigi um caminhao, mas gosto muito e os videos sao incriveis. Só aumenta o audio um pouco, mesmo com volume no maximo eu nao ouço muito bem se nao colocar o celular no ouvido

[@rota4648]

Parabéns pelo seu trabalho

[@marciospiering7229]

Muito bom o vídeo parabéns.

[@josefranciscopittia846]

Mais um vídeo top, parabéns!!!!! Obrigador compartilhar uma verdadeira aula sobre a indústria do transporte no nosso país👏👏👏

[@renatinhodaheropuch1260]

Traz o Volkswagen 12-140 não achei nenhum no KZbin.

[@rhyansamuelBR]

scania 112E se encontra em estado de são paulo SP

👍

[@RhyanSamuel792]

@ a eu tava esquecendo também mb 610 álcool se encontra tambem em estado de São Paulo SP volvo n10 álcool se encontra estado do Paraná de curitiba pr

[@garagemslzv8465]

Belos vídeos

[@Silascowse]

Tive uma veraneio diesel turbo adquirida por encomenda em outubro de 1993. Rodei com ela uns 440 mil km. Em 2010 foi vendida para o interior da Bahia. Carro fantástico, com tanque de 126 litros. Consumo de 9,5 km por litro. Deixou saudades... !!!,

[@FelipeSilva-vm9bc]

A diferença entre o volvo NL12 e o NL12 EDC, é que o pedal é eletrônico junto com a bomba injetora?

[@wesleieisenhardt4080]

exatamente mais da pra adaptar o varao que vai la na bomba ai fica sem edc

[@FelipeSilva-vm9bc]

@@wesleieisenhardt4080obg

[@roncallimatos7769]

A única diferença de o Rack da Bomba Injetora era elétrico e o acelerador era um potenciômetro como os aceleradores atuais

[@wesleieisenhardt4080]

@@FelipeSilva-vm9bc exatamente e só tira essa traseira eletrônica e colocar varao

[@digoau]

@@wesleieisenhardt4080 O meu é eletrônico, não fumacea, e quando solta o pé, demora mais a cair o giro, caí gradualmente. Qual o melhor, eletrônico ou manual ?

[@GamesMobileBR]

*primeiro comentário

[@armandoneto627]

Kkkkkkkk Não comentou nada

[@GamesMobileBR]

@@armandoneto627 pior que você tem razão man kkkkkkkkk

[@armandoneto627]

@@GamesMobileBR kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkm

[@fernandokollett9738]

o consumo nao muda nada .pq na usina é 0800.

[@Celsooimplacavel]

Os motores a álcool ciclo diesel fazem o mesmo barulho ou são silenciosos????

ainda não encontrei nenhum funcionando, espero que alguem que tenha vivio essa época possa responder! creio que o totalmente a álcool era mais silenciosos, porém queles que queiman diesel e álcool tinhan um barulho mais considerável, talvés até mais alto,

[@waldir1971]

E a história se repete novamente, com os famosos caminhões elétricos. Podemos constatar isso, vendo que esses também nunca saem do teste, apenas empresas que rodam curtas distancias, utilizam esses veículos.

[@mguel_sr]

Meeeu cacete kkkkkk 1 litro por 800 m kkkk

[@Frank_77]

Rapaz tu merecia um programa na TV, para eles aprenderem como fazer um conteúdo de qualidade !!!

muito obrigado

quem sabe um dia a gente melhora...!

[@diegotiririca4855]

que chou

👍

[@iomarsilvalima969]

❤❤

[@manfredm5298]

👏🏻👏🏻👏🏻

[@memoriaautomotivabrasileir1930]

8:24 o nome é 610 a não 710

[@fabiomaia7472]

EXCELENTE VÍDEO!!