CAMINHÕES BI-TOCO, É NOVIDADE? CONHEÇA O MODELO

[@aletominaga9407]

Trabalhei 9 anos com esse tipo de configuração, para custo e benefício sem dúvida é ótimo. Dá muita estabilidade para a carga, porém a dirigibilidade não é das melhores.

[@robsonveras7040]

Eu ainda não vi nenhum aqui no Brasil 🇧🇷 com essa configuração achei muito interessante e pelos comentários parece que é muito viável, legal

[@fabriciootero]

Deve ser excelente pra economizar os pneus traseiros, pois o trucado lixa muito os pneus quando faz curvas, principalmente nas mas fechadas.

[@joseaf.pereira5976]

Vc disse tudo

[@clorilsonalencar1057]

Só aditaria mais uma coisa. Aumenta a tração traseira uma vez que em momento algum as rodas ficam no ar. Mas psrabens. Análise perfeita.

[@fabriciootero]

@@clorilsonalencar1057 Com bloqueio e primeira trator não tem nada que pare. Hehehe

[@zetor1445]

Bem explicado.

[@raimundogabriellopes9307]

Sem falar no quesito segurança quando se tem 2 eixos direcionais!

[@herbertfernando12]

Só lembrando que o eixo auto direcional KLL (famoso eixo louco) pode ser instalado em qualquer ponto do chassis de acordo com a necessidade. Aumenta 6t no pbt e pesa menos de 800kg. Poderia fazer um vídeo apresentando as diferencas do eixo direcional para o eixo louco da KLL

[@clorilsonalencar1057]

Matou a pau

[@erasmomartins]

Ótima pauta

[@telmoryoiti9646]

Há no mercado caminhoes de 17 toneladas de PBT e potência inferior a 200 cv e é nesses casos que a adaptação de mais um eixo direcional é viável. Embora aparentemente leve menos carga, o peso dessa adaptação é menor (na prática só se perde uns 500 a 600 kg comparado ao truck tradicional) e no fim das contas fica por igual (São dois pneus a menos e um tambor de freio menor, o que diminui o custo de manutenção e melhora o consumo médio de diesel).

[@emersonhesse216]

Bi_toco com guindaste. O segundo eixo direcional compensa o peso do implemento e você ainda tem a capacidade de carga de 1 toco de 16 toneladas. Melhor ainda se tiver cabine dupla de 4 portas. Ideal para prestadores de manutenção em redes elétricas.

[@MarceloSilva-sd4mk]

Essa configuração seria ótimo na empresa em que trabalho já que estamos trabalhando sempre no limite de carga dos caminhões que temos (a maioria toco)

[@roneirodrigues8502]

Muito interessante essa matéria já tinha visto sobre cavalo mecânico 6x2/4 que era pra aplicação em sider e cegonha. Se eu tivesse dinheiro ia fazer um bi toco no baú

[@celso3771]

Top o video ...essa configuraçao apesar de estranha parece ter bom custo beneficio, recentemente a Caio lançou um Apache vip com essa configuraçao...vamos aguardar ...abs

[@한고유]

Tem fotos desse apache vip?

[@celso3771]

@@한고유 FALA LEONARDO, VOU TE MANDAR O LINK DA REPORTAGEM QUE MOSTRA O ÔNIBUS NO SITE REVISTA DE ONIBUS ..ABS www.revistaautobus.com.br/artigo/explorando-um-nicho-de-possibilidades

[@mateusoliveira4544]

Não foi a Caio que lançou e sim a Volkswagen. O chassi com também 22 ton e motor MAN. A carroceria Apache Vip é a mesma de um ônibus convencional 4x2 ou 6x2

[@loelcelocatelli6869]

@@mateusoliveira4544 é a Volks que lançou em primeira mão para a a AmBev e depois para o mercado.

[@leonaldo6954]

É uma ótima saída pra baixar mais custos pra pequenas transportadoras

[@andreseugling729]

Toda ideia nova é bem vinda!! Faltou falar da segurança, dois eixos direcionais deve ser bem melhor nas frenagens e nas curvas.

[@nelsonthome8676]

Pelo contrário, o caminhão fica escorregadio nas curvas principalmente em pistas molhadas.

[@franciscocampos7524]

Excelente! Economia de pneu e manobralidade. Pode ser aplicado também nos 3/4. Sucesso total!

[@brunocenora4436]

Você esqueceu de falar dos cavalos no toco tbm. Na empresa que trabalho tem dessa configuração em uma p360 6x2-2 na caçamba ls puxando minério em Igarapé Mg

[@alvarofialho3597]

Gostei. Tenho caminhão muk. Vai resolver o meu problema De balança.

[@loelcelocatelli6869]

Exatamente, o munk faz dar excesso dianteiro.

[@antonialuisarodriguesdasil8187]

Mano , eu Oldair ; achei muito lindo caminhoes bitocos , deve ser legal tambem cacambas bitocos, se for caminhao queixo duro por a direcao hidráulicos , fica top de mais❤

[@mateuz_souzah8775]

Eu acho essa configuração boa para quem puxa tanque de combustível ou outros por que ela trás mas estabilidade que o caminhão toco

[@raimundom.731]

Na Europa, tanque normalmente é 8x2/6. Tem três eixos direcionais. Procure no Google imagem por Scania, DAF tank 8x2/6. E na Suécia, Holanda, Finlândia quando puxam julieta, a tração é dupla e o reboque pode ter 5, 6 eixos. O caminhão rígido pode ser 10x2 ou 10x4.

[@fabriciootero]

Se carvoeiros souberem disso, teremos cargas com 10m de altura. 😂😂😂

[@OpoetaAbatido]

@@raimundom.731 vi um caminhão rigido nos vídeos do clandestino que era 4 eixos, o dianteiro e três traseiros, sendo o último de rodado simples e direcional, provavelmente o 2° e 3° eram ambos de tração.

[@raimundom.731]

@@OpoetaAbatido Sim, esta descrição é um 8x4 em tandem triplo com último eixo direcional. Todavia, o segundo eixo direcional poderia ficar na segunda posição e os dois com rodado duplo e tração em seguida. No link, modelos DAF, aparece o que você descreveu. kzbin.info/www/bejne/m3nVnXSflLKDY5Y

[@raimundom.731]

@@OpoetaAbatido O eixo direcional na última posição com rodado simples pode ser tracionado como o do link, Tatra Phoenix 10x10, que também tem suspensão independente em todos os eixos. E há eixo direcional com rodado duplo na última posição com ou sem tração. kzbin.info/www/bejne/fX21lIWDltaBack

[@roqueconceicao3483]

Boá tarde amigos, esta tecnologia e muito aproveitável, vale a pena o custo e o benefício, menos pneus e quase a mesma compacidade do Bitruck, eu compraria falar em compra? vocês tem como financiar um com bau prá mim trabalhá, Vendi o meu e gastei na reforma da minha casa esteva velha, trabalha para o sustento dá família, qualquer marca e ano/modelo, OK muito obrigando esta modalidade via mim da a maior provabilidade de ganha dinheiro, e aceitação nas empresas e Transportadoras, podem acreditar vale a pena.

[@carlosalbertofrancafelga8623]

Na europa usa , a muitos anos , a configuração do cavalo toco com dois eixos direcionais. Muito interesante

[@juniorpereiraramos]

Faz um vídeo com as diferenças dos bitrem de 9 eixos e o rodotrem, tanto os longos quanto os curto. Seu canal é top

[@delanderpelobrasil7576]

Tinha visto esse modelo da Ásia e estranhei, só agora vi que faz todo sentido. É bem mais viável que o nosso aqui.

[@joaquimgomespmmg4240]

Meu jovem esse sistema BI direcional trás muitos benefícios ó principal e segurança muito bom mesmo

[@dnalrobyrbsbs2622]

Super enteressante e prático

[@edsontatto536]

Muito bom alivia bastante o peso na dianteira

[@juniodamascoalmeidacosta189]

Com certeza vale muito este investimento.

[@fernandomg2147]

Esse canal e foda traz as melhores informações parabéns amigo

[@romuloramosdias1137]

A foto em 0:28 fui eu que tirei. Estava no terminal da VLI em Cubatão e ele estava entregando água potável para o escritório. Ele é de uma empresa aqui perto de onde trabalho

[@alfredogontijo8044]

Muito legal, configuração boa para muitos autônomos.

[@roncallimatos7769]

Boa Noite , a VW acabou de lançar está configuração em Ônibus Urbano!

[@veronimosilveriadeamorim1152]

Eu nunca tinha visto Mas já pensei em colocar no meu Acello 915 pra ter mais capacidade de carga e não sobrepor a dianteira pois meu chassis e alongado

[@williamgalacha5167]

Acredito que resolve bastante o problema de excesso de peso entre eixo que acontece no caminhão toco!

[@ivanildomartinssilva1796]

Eu considero um custo benefício mais interessante que o truck, mas o problema é que brasileiro, muitas vezes, não analisa custo benefício, aplicação correta ou o uso direcionado, que no meu ver , deveriam ser a prioridade a ser levado em conta. Quer ver se carrega mais no truck sem levar em consideração o consumo e o gasto com pneus no longo prazo e outro ponto é ser bonito ou não, isso não é a prioridade em um veículo utilitário/carga.

[@cleitonreck5477]

Muito bom o vídeo, na minha região é usado em caminhões leiteiros

[@valentinocanabarro]

Es verdad! ya había modelos viejos de camiones así , acá en Argentina se vieron los Pegasos y se usaban en las canteras llevaban los bloques de piedra y también había volcador

[@heberdasilva2749]

Gostei muito no meu caso eu colocava bi-toco posso colocar mais peso e um pouco mais de segurança

[@emersonhesse216]

Bom p/ caminhão com guindaste, o 2o eixo direcional carega o peso implemento

[@nx200-sc]

Precisou mexer com documtacao?

[@heberdasilva2749]

@@nx200-sc precisa sim

[@adriano9800i]

Sim coloca mais peso e destroi o caminhão. Você quer colocar mais peso amigão compra um caminhão 300 cavalos próprio para isso

[@edjulio5668]

Tudo é válido. Show. Parabéns e obrigado 👍 👍 👍

[@ericdesouza4724]

Top meu jovem parabéns

[@marcelorobertopai5224]

Adorei esse bi-toco.

[@alanromantini9085]

É uma boa pra quem quer um pouco mais de peso sem ser trucado economizando também pneu

[@rogeriosouza8602]

Achei muito bom esse caminhão sem poder comprar só por esse vídeo já gostei quando falamos Bi-toco parace pitoco

[@jorgesardinha8290]

Interessante pra prancha, agora em outros seguimentos pouco resolve.

[@luan.andradem]

É melhor que o 6x2 normal, pois mesmo com menos PBT, ganha na carga líquida pela menor tara, melhor estabilidade, reduz o desgaste de pneus, aumenta tração. No setor de entregas a média distância a Martins Brower utiliza essa configuração a um bom tempo.

[@EderLR]

PBTC: 06 Toneladas 1º eixo direcional; 06 Toneladas 2º eixo direcional e 10 Toneladas 3º eixo tanden. Total 22 Toneladas. Tara aproximada do conjunto de 08 a 09 Toneladas. Resumo de 14 a 13 toneladas de carga. vantagens: 02 pneus a menos, não patina em rampa. Menos arrasto, o que gera economia de pneus em manobras. Menor giro de manobra, o que facilita entrega urbana. Aconselho não instalar suspensor no 2º eixo direcional, pois por ser baixo rela em quebra-mola e pode perder balanceamento. Rodas de liga leve reduzem em 180 quilos o conjunto. Ideal para operações com retorno vazio.

[@cecchinel5]

Só digo uma coisa: MERCEDES SENDO MERCEDES sempre! Podem falar o que quiserem, mas a marca sinônimo de qualidade e de inteligência do mercado sempre foi a MERCEDES. Eu não entro em discussão pois a própria história mostrar, ou seja, contra fatos não se argumenta. Mas mesmo assim existem ignorantes que irão vir dar negativo no meu comentário, irão comentar de forma ríspida e etc. Mas não tem vez. ;)

[@flydrone5795]

Muito bom ficou ótimo mas o ponto negativo Se for para rodar em canto de terreno frouxo areia aí engancha mais que a toco

[@fernandocostadossantos9917]

Muito bom, bela configuração para um caminhão

[@mayconsouza3984]

Eu acho interessante pode ser muito útil pro trasporte

[@willianschulz3934]

Na minha opinião acho muito bom

[@marcosnavas710]

Só vi um até hoje Em Minas, um mercedinho 1718 frontal bitoco com baú frigorífico. Bem diferente

[@paulobordin8555]

Carroceria cegonha é o ideal devidos suas dimensões serem desapropriada para 3º eixo normal.

[@raimundom.731]

Eu só lembro aqui no Brasil de ver apenas um nessa configuração rígida. A VW parece ter usado o Work bi-toco como base para o chassi de ônibus bi-toco de 15m apresentado há dois meses, me parece.

[@celsoivobezerradeoliveira90]

Sem dúvidas uma boa opção!

[@helencardoso8783]

Vale muito para as pequenas empresas que estão arecem no início eu recomendo um bitoco .

[@Moiseismotor]

Eu vi um desse pessoalmente pela 1 vez ontem, achei bonitin o bichim era um Mercedes de uma agropecuária aqui da cidade tava indo pra zona rual fazer entrega

[@carloseduardobariani2475]

Sim vale a pena

[@aguinaldocesar9117]

Até que ficou legal e bonito

[@arimabuss]

Referente ao 6x2/4, tem diferenças/vantagens entre o 2º eixo direcional na dianteira (mostrado aqui) e o truck direcional (como os ônibus da Scania)?

[@vitorotaviodocarmo6334]

Eu achei interessante os caminhões bi-tocos, em relação a custos para as pequenas transportadoras seria ideal e para empresas de auto socorro. Eu como fã de caminhão, prefiro os trucados tradicionais de dois eixos traseiros e os bi-trucks.

[@mateusmendes581]

Vídeo interessante, me ajudou

[@guttosa8232]

É show!! Muito melhor que o truck normal pra off-road

[@fernandaribeiro6183]

Da ate mais respostas nas curvas🙌

[@robsondasilvaalves1795]

Já vi aqui na minha cidade um algumas vezes um poliguindaste atego toco com 2 eixos direcionais ele carrega 2 caçambas e é poli duplo

[@fabiojuniorrochaaraujo7850]

GOSTEI FICA MUITO TOP MESMO... 22 TONELADAS.. BOM DE MAS. UM A MESNOS DQ NO TRUCK.... Sem contar q eu poço por um seme REBOQ de 2 ou 3 eixos

[@ozeiasnogueiraalbuquerque4894]

O Bi-Toco chegou no Brasil antes do Bi-Truck?

[@ademarlobo924]

É muito bom sim

[@renilimaoficial8310]

Legal, gostei!

[@jairooliveira3234]

Dependendo do tipo e volume de carga , esta aplicação é a mais conveniente !

[@KaiqueBarreto]

Uma ótima solução para entrega nas cidades onde um truck é demais e um toco é de menos.

[@Michelalvim1]

Deve ser ótimo pra ônibus rodoviário ou até mesmo urbano

[@NEJ81]

Funcional e mas barato pra quem tem um truck..... E passa pra um bi-direcional economia de 2 pneus.... Interessante

[@Diasjairoeuzebio]

Cada um pra um trabalho diferente bom demais isso uai

[@randalbarbosa414]

E bom ter variedades e opções

[@MarceloLima-eu2po]

Cara muito bom seus videos mais uma vez parabéns.

[@icarogomesdossantos9971]

Top demais essa configuração de caminhão bi-toco

[@celianobrega7844]

Fica bonito eles assim

[@motodefuga2089]

Na Europa tem até cavalo mecânico com essa configuração , e também com ou sem o eixo ser direcional

[@OpoetaAbatido]

Essa ai é melhor que o trucado com terceiro eixo de rodado simples e direcional??

[@luissantana4951]

Nesse modelo bitoco diminui até o desgaste dos pneus,o trucado normal acaba que desgasta mais por conta do arrasto em curvas

[@adalbertoleonel9986]

Tem bom custo beneficio: pois com um PBT de 22Tn e o Truck com 23tn iram passar na Balança com um peso mto proximo ja que o bitoco tem duas rodas e dois pneus ha menos, portanto é mais leve!

[@luizt.guimaraes4285]

Volks parece um cavalo curto,puxando carreta de um eixo. Ficou bonito

[@antoniosartor4217]

Pessoal, este veículo tem melhor tração do que o trucado normal, pois tem sempre as 10t no eixo de tração, mesmo em pista irregular. Caso tenham interesse, a KLL SAF HOLLAND instala o eixo autodirecional para as aplicações rodoviárias. (011 9 9494 7203).

[@Murillomelo9372]

Vou fazer isso no meu HR

[@mateusdesterro]

Para prancha achei interessante em...

[@clorilsonalencar1057]

Pensei na mesma coisa para trabsporte pesado

[@joserobertomazzini1310]

Estamos modernizando e muito útil e excelente parabéns brasillll

[@q.r.agustavopaibugadodicoc7161]

Ja passou uma P94 250 esses dias um desses manda salve no proximo video deichso like no meu cometario añguem de 2019

[@cleitonferreira3158]

Cara acho legal até teria coragem de fazer isso em caminhão Toco de 11m ia ficar legal

[@mineiraobello5830]

Eu gostei assim fica bem melhor claro😊

[@silsoaparecidoolhoolho7829]

Essa configuração seria bom nos 3/4 também

[@operadorjameesoliveeira9725]

Aki tem vários deste modelo todos no tanque de leite.. configuração de carga e motor 17-330 puxando Julieta

[@aderaldosouza1304]

Será que vão emitir documentos se mandar colocar em uma oficina comum?

[@louvadosejajesuscristoosal7294]

22 toneladas ótimo, um toco so carregar 11 e 12 toneladas.

[@canalterradaesperanca8624]

Ficou ótimo muito bom

[@ciriacoedvaldo6869]

One consigo uma oficina pra fazer num caminhão tanque esterqueiro??

[@JoseAntonio-wm6jw]

Eu acho um ótimo custo benefício já que carrega apenas uma tonelada a menos

[@edilson1234567890123]

O problema só seria a distribuição de peso, 12 à frente e 10 atrás. Teria que ajeitar a carga de forma a aproveitar a capacidade de carga de cada eixo.

[@michelcaladocalado1547]

Muito top

[@lucasferreiramarchi3166]

Se for pra andar com peso de balança compensa, mais sefor botar peso mesmo é melhor truck

[@edsonsiqueira4549]

Oq vale apena e vcs fazerem um vídeo da ANTT,w não está fiscalizando a tabela atual do frete

[@jhobrabo9856]

Bastante interessante

[@cleoleite8017]

Valeu!!!

[@viniciussurkamp6633]

Como um caminhão-trator nessa configuração se sairia no bitrem, com 56 toneladas?