Canfranc el Sueño de Una Realidad

[@FRANCISCOJAVIERLOPEZMART-vi4jz]

SOY DE ZARAGOZA , TENGO 58 AÑOS Y TODA MI VIDA LOS TRENES HAN SIDO MI GRAN PASION , HE RECORRIDO MUCHAS LINEAS FERROVIARIAS ,, PERO ESTA HA PULVERIZADO A TODAS , EL CANFRANC , MI TREN QUERIDO , EN CUANTO PUEDO , ME ESCAPO ALLI , DESDE PAU A CANFRANC JACA RIGLOS , LA TENGO INTEGRAMENTE FILMADA , BIEN CERCA ESTUVE DE USTEDES EL EMOCIONANTE DIA QUE VOLVIO EL TREN A BEDOUS , ANIMO AHORA LA ANSIADA REAPERTURA PARECE QUE VA EN SERIO , UN EMOCIONADO ABRAZO DE JAVIER A TODAS LAS PERSONAS QUE AMAMOS ESTA MARAVILLA DE LINEA FERROVIARIA

[@visitacionpardo1335]

CANFRAN ES UN PUEBLO ¡ PRECIOSO !! YO LO VISITE EL AÑO 2022. ES PRECIOSO LA ESTACIÓN ES LA MAS BONITA DEL MÚNDO. SUS HABITANTES ES GENTE MUY CORDIAL Y TE TRATAN CON MUCHO CARIÑO . ESTOY DESEANDO DE VOLVER ORONTO . 🇪🇸🇪🇸♥️👌🌹🧚‍♀️🇪🇸

[@FRANCISCOJAVIERLOPEZMART-vi4jz]

UNA MARAVILLA DE VIDEO AMIGO AGUAVIVA , Y QUE AVENTURAS CON LA NIEVE , CAMARA FAROL EN MANO Y CAPA INPERMEABLE , CRUZANDO LOS PRECIOSOS TUNELES DE LA LINEA

[@virtudescardiel9333]

Uno de los pueblos que dejaron una huella inolvidable en mi corazón. Lo quiero y nunca podré olvidarlo. Sus montañas su río su escuelita. Fui muy feliz en mi niñez ,lo he visitado varias veces siempre asombrandome por su belleza Y lo llevo en mi corazón para siempre.

[@jordipuentedepalma5738]

En 1960 y 1962 recorrí el Canfranc para alojarme 10 días en Los Arañones; subía a diario a Candanchú para esquiar el Tobazo. El país, excelente y la gente, familiar, abierta y agradable: como en casa (llevo un 50% de sangre maña, del Sobrarbe nada menos). La gente, abierta y agradable. ¿El Tobazo? ¿Pa qué hablar? Un compañero de carrera (buen esquiador) consiguió hacer las prácticas de Milicias en la Escuela de Aplicación de Montaña de Jaca; se casó y pasaron la luna de miel en pleno Pirineo Central; . Ella acabó la tesis final de carrera en plena naturaleza y él se hartó de esquiar haciendo de instructor. El viaje, eterno pero espectacular. Renqueante máquina de vapor, vagones de madera y pasajeros populares y simpáticos. En 2018 pasé a Francia por carretera desde Jaca: aproveché para fisgar la línea: recién desbrozada, però destrozada. Vi el tren turístico en Bezous: estupendo.

[@isabel5450]

Hola Pedro, soy Maribel desde Asturias . Bonito reportaje , felicidades .un abrazo.

[@ferrotranspor7714]

Un interesante documento ferroviario de la lucha por la reapertura de la importante línea ferrerrea de Canfranc . 👍🎥🎞️♥️

[@MrJasur59]

Excelente. Me encantó. Una gran crónica histórica.

[@jsuter3624]

Felicitación por este fantástico documental, es una obra muy grande. Cordiales saludo desde Suiza.

[@Avistadenube]

Gran documental y gran documento grafico. Gracias por publicarlo.

[@telmiquico6177]

Frase del vídeo: en 1991, la reapertura del Canfranc es más viable que nunca. 2021, parece que empieza

[@arnaudmerigout3141]

Super reportage dommage que le gouvernement français mettent un coup de frein a cause des soi disant coût trop élevé des travaux

[@trainmaster9323]

Ahora que se ha rehabilitado la estacion-hotel a por el tren !!

[@Pixxe_Second-xk8nl]

Por fuera creo que se necesitan reformas

[@jordipuentedepalma5738]

En Oloron pude hablar con gente de la SNCF y naturales del país. En general, nadie espera (ni desea) restablecer la línea, salvo quiza para uso turístico, com el trenet de Bezous. La idea es el Train Jaune du Roussillon. Compañeros del sector me explican que la de Canfranc, como línea internacional de pasajeros, no permite el paso de coches modernos: las curvas y las pendientes no són adecuadas y el TGV de La Junquera e Irún es más rápido. Para mercancías tampoco tiene futuro porque no seria rentable: ni la plataforma ni las curvas ni las pendientes permitirian convoyes de longitud y peso económico. ¿Solución? Sí, claro: un túnel de 45-50 Km bajo los îriveos. Pero Francia no lo desea y no entraría en los planes financieros de infraestructuras de la UE. Pero¿es racional ejecutar una línea nueva de ancho europeo Zaragoza (o Jaca)-Oloron sólo con propósitos turísticos?

[@libram9442]

Creo q Francia nunca a tenido interes,la prueba de cuando se hundió el puente ya lo dejaron,,como si fuese la excusa perfecta, y es lo q dices,la inversión es mucha,y pasa como España, todo política,y a la gente q le den,pero x lo menos si fuese para suplir el bus a oloron,ya seria un logro,pero no se el tema es el de siempre, política

[@crispinpower904]

Y para que van a reformar está línea? para que se paseen cuatro cazurros nostálgicos del ferrocarril?😂😂 Que lo dejen cómo está que así ya está bien , eso es una inversión en saco roto que no interesa ni a Francia ni a España, esa línea ya era deficitaria de ahí la escusa perfecta con el hundimiento del puente francés para clausurar está línea definitivamente

[@MarceloBenoit-trenes]

Eso es ridículo, hay muchos franceses que reclaman la reapertura de la línea y mas aún con la gran cantidad de camiones que pasan por el Somport. Y cuales son los coches "modernos" que no podrían pasar? Es un sin sentido eso.

[@MarceloBenoit-trenes]

@@libram9442 en 1970 Francia estaba clausurando líneas secundarias en cantidad. El mundo cambió, hubo dos crisis del petróleo y se busca reducir el transporte por carretera... los buses ahora van hasta Bedous, a donde llegan nuevamente los trenes desde 2016.

[@MarceloBenoit-trenes]

@@crispinpower904 el mundo cambió desde 1970... y en Suiza por ejemplo hay cientos de líneas de este estilo y son una arteria vital para el servicio de las regiones.

[@JanStrycharski-b6r]

By Fine A

[@WB92120]

Merci pour ce reportage intéressant et merci à @jordipuentedepalma5738 pour l'éclairage apporté par ses commentaires.