Столкновение, цена ошибки: Учебный фильм.

[@CaptainTymur]

ТГ канал автора: t.me/capt_tymur

[@antonov6128]

У нас была ситуация.идем через Атлантику,солнечное утро и тут резкий маневр.Оказалось ,что 3-й помощник выставил дистанцию на радаре,включил музыку на ноуте и пошел в чарт рум заниматься своими делами.И опомнился только когда запищал сигнал.На другом судне на вахте был такой же распиздяй судя по всему,который думал что посреди океана ничего не случится.в итоге обоим пришлось делать резкие повороты,что бы избежать столкновения..и это посреди океана

[@SB-tg7bk]

в том и беда,что думают,что по среди океана,а на самом деле все ходят по водной оживлённой трассе

[@user-Igor-1972]

С такими помощниками капитану во сне кошмары снятся!Ролик на одном дыхании просмотрел,спасибо большое.

[@vladlevy1188]

Я сам механик, но с большим интересом смотрю видео капитана Тимура, спасибо за труд, удачи и здоровья👏💪🏻

[@НиколайЧуприк-ъ4с]

В роликах про столкновения судов уместна пословица: пи....ц подкрался незаметно, хоть виден был издалека.

[@КотищеТаракотище]

@@GeneralBlackbird Это когда навигация была по бумажным картам, многие 2-е помощники поддавались соблазну проложить дорогу по точкам пересечения меридианов и параллелей с целыми градусами. 😀 Ну просто удобно было использовать эти точки. И вот на огромных просторах океана, где двум пароходам столкнуться по теории вероятности было почти невозможно, два (или более) судна шли в одну и ту же точку, повышая такую вероятность в тысячи раз. Ну, использовать точки пересечений напечатанных на карте меридианов и параллелей было удобно для штурманов обоих пароходов 😃

[@Dellvmnyam]

@@КотищеТаракотище страшно подумать,что было бы если два таких судна вышли из одного и того же порта в одно и то же время и направлялись бы в один и тот же порт назначения ^_^

[@Levi-Lex]

*БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА - СДЕЛАТЬ РАЗБОР АВАРИИ "КОСТА КОНКОРДИЯ"*

[@dimanhursky]

можно и нужно

[@Monah197]

Там очень хорошо следствие подчистило факты.

[@audiosurfer9719]

Через пару часов заступаю на вахту, спасибо за обзор Мастер, время от времени такие фильмы нужны обязательно!

[@davshan85]

Я не моряк. Никогда им небыл и уже не стану. Но родился в Мариуполе, вырос там, прожил там всю свою жизнь и я чудом выжил там, когда его убивали с моими согражданами... у меня очень много друзей, знакомых, родственников, которое ходили или ходят в моря. Смотрю с огромным удовольствием каждый ролик капитана Тимура. За что ему, огромное спасибо!

[@CaptainTymur]

спасибо сэр.

[@davshan85]

@@CaptainTymur Это вам, капитан, спасибо! За вашу работу и поддержку Украине!

[@Харон-ю3м]

​@@davshan85Ох ты и голова...

[@user-plaeta.pluk13centuri]

А, что если из Мариуполя, обязательно моряк? Почему не металург? Заводы, как и море всегда с Мариуполем.

[@zhuraruslan9965]

Хорошая морская практика - вызывать капитана на мостик сразу, как только первый раз об этом подумал. Дякую.

[@aleksandrlogachevskiy9295]

Да, практика хорошая, и именно так все капитаны инструктируют своих вахтенных. Но вот только никто так не делает. Они почему то считают, что если вызвал мастера, то не справился с ситуацией.

[@orbisromanis9507]

@@aleksandrlogachevskiy9295 По сути так оно и есть. Данная ситуация не была особенно сложной. Судоводитель Левантоса мог уменьшить ход или начать поворот влево (для возвращения на проложенный курс) после расхождения с Клиппером. Для этого необязательно было будить капитана. Приблизительно так сказал бы второму капитан, если бы его разбудили и подняли на мостик 🤣🤣🤣

[@brewnocap]

@@orbisromanis9507сказал-бы: молодец, что позвал

[@ЛоивскиМентально]

Сказал бы, ты зачем меня разбудил?? Ситуация ерундовая. Так что штраф с тебя за мой прерванный сон😂

[@neyl496]

Всё как всегда на высшем уровне, очень информативное видео

[@The_swork]

Прекрасный фильм, отличная работа. Здорово превосходить себя

[@olegkolchukov2107]

Тимур, спасибо за труд. Как всегда чётко и по делу.

[@viacheslavkanunnikov9725]

Oчень качественный разбор! Cмотрится на одном дыхании.

[@alexandergoncharov1387]

Гарна праця, дякую, подивився з задоволенням!

[@treestone3656]

Дуже класний фільм, Капітан. Підписаний на вас вже років 5 , до моря не маю жодного відношення. Чекаю на кожне нове відео. Дякую і удачі!

[@ПавелСоколов-э6ю]

Лучше 20 раз поднять капитана, чем 1 раз посадить.

[@АлександрСлюсарев-н5м]

Лучше не работать с такими которые 20 раз поднимают , так как это свидетельствует о том что человек незнает свою работу от слова совсем !

[@ПавелСоколов-э6ю]

@@АлександрСлюсарев-н5м когда есть выбор с кем работать, это замечательно.

[@WormedSoul]

Уровень производства фильма высший! Спасибо Тимур!

[@romankokiza3351]

Доброго даня Тимуре. Максимально крутий і зрозумілий розбір аваріїю Хотя ситуація дуже проста але завжди для себе можна винести висновки. Дякую

[@virasau]

Всегда с интересом смотрю новые выпуски❤Спасибо, Тимур Анатольевич 👍

[@vadym9603]

Благодарю за новое видео и новый опыт. Тебя всегда приятно смотреть и слушать.

[@SakadinVasya]

Капитан Рыжебород, отличный фильм! Меня как жителя пустыни всегда завораживали большие объемы воды, морская тематика в мои 43 так же будоражит как и в 13, спасибо за отличный контент!

[@dannyla232]

Хорошее поучительное кино. Тимуру всегда лайк авансом

[@LiliaFargus]

Смотрю каждый раз с удовольствием ❤

[@dnogman2627]

Спасибо за отличный фильм и профессиональный разбор ситуации. Мне как сухопутному, когда то мачтавшему стать моряком, было очень интересно и познавательно. Надеюсь у Ярослава всё хорошо.

[@bulatm5477]

Здравствуйте! Очень интересный рассказ. Музыка просто супер.

[@oleksandrzelenov6062]

Здравствуйте Тимур, все как всегда на высшем уровне 🔥🔥🔥👍👍👍💪💪🤝 С уважением Александр)

[@aleksey6134]

Я пам'ятаю радіо ефір, коли відбулося зіткненя, ми як раз заходили в Дарданелли...

[@mstrdrv]

превосходная режиссура, смотреть одно удовольствие. спасибо!

[@AndriiChyrva]

Многое малопонятно для неподготовленного зрииеля, но интересно и кажется полезным для общего развития. Спасибо за вашу работу!

[@dmitriivanov7010]

Начало прям напомнило ... Коламбия пикчерс представляет Фильм Пола Верховена😂 Круто капитан, даешь заявку на Оскара Кроме шуток, фильм смотрится на одном дыхании.

[@Nazarfest]

Майстер привіт з України прекрасний і головне дуже корисний випуск!!!!!! Розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у Ваших справах!!!! Чекаємо на детальний розбір ситуації по Кост Конкордія !!!! Дякую за вашу працю радий що ви не в Україні!!!!!!

[@НашивДубаи2019]

Спасибо, Вам, капитан. Как для вахтенного помошника, замечательное видео.

[@andrzejpolatewicz6292]

Спасибо большое, Тимур.

[@ДанилБойко-й9у]

Как всегда на высоте! Спасибо Капитан!

[@ФИКСИКИПАВЕЛ]

Качественный фильм! Спасибо)

[@capt.RomanC]

Тимур Анатольевич, замечательный анализ произошедшего. По существу произошедшего: - нарушена половина МППСС; - где был Ибрагим; - во всём виноваты бумаги. Вернее, их количество.

[@Sergey-xv8qz]

Самое главное капитан не взирая на проблему держит себя в хорошей физической( пляжной) подготовке.

[@Nazarfest]

Майстер!!! Прекрасний випуск щиро дякую!!!!! Розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах!!!!! Чекаємо на нові випуски!!!!!!!!

[@fredfuchs2859]

Отличная работа, монтаж моё почтение

[@forest_by5349]

здравствуйте а что с тем вторим судном про него вообще не чего не рассказали какие повреждение он получил долго ли был в ремонте

[@calamarcalamarich576]

Тема до конца не раскрыта, чем кончилось дело? Кто-то понес ответственность или всем выдали премиальные, повышения и новые контракты с более высокой зарплатой?

[@vladyslav4484]

Их поняли и простили)

[@dnogman2627]

😄👍

[@buildmaker]

и 2-го промутировали до чифа 😂

[@viktorchyrkin4408]

2-й пом накосячил. Был в штурманской рубке 5-10 минут. 5-ть при такой ситуации ОЧЕНЬ МНОГО, а после 5-ти минут каждая секунда-это огромное значение. Как можно было прекратить мониторинг рассхождения,когда CPA 6 кабельтов? Нонсенс. Тимуру Анатольевичу спасибо.

[@СергейХхх-с7ь]

Интереснейший Выпуск!👍 Но Тимур, опять маленькое замечание (как с роликом про дальнобойщика)...Эпилог? Где он? Чем закончилось следствие? Как это повлияло на судьбы или карьеру участников инцидента? Этого капитана (спасибо ему большое), второго помощника, членов команды другого корабля? Тема интересная, но оставляет много вопросов...

[@ЖеняСкрипник-и4п]

Привіт Тімур! Як завжди за відео 👍🏻🤝

[@Kris-hq6px]

Большое вам спасибо за эту историю, очень интересно!

[@АндрейБорейко-г8ж]

За 40 лет хождения по морям такого случая не было , а вот в машине всякое бывало и горели и взрывались!

[@Karakoram35rus]

Интересно было посмотреть

[@dimonsolovey-r7v]

Контент 🔥 так держать!

[@Євгеній-ь5ц]

Тимур, отличный фильм! Спасибо, было интересно

[@dmitriiitcenko2790]

Ещё раз подтверждается, что корень всех бед на флоте "paper work". Голова помощников забита рутиной, которую стремятся выполнить во время навигационной вахты.

[@ЕвгенийПавлов-н9й]

Спасибо,было очень интересно.Хотелось бы еще таких разборов ситуаций.🤝

[@Kunigun]

Вай-вай-вай, какой продакшн!❤

[@ОлегДегтярев-в8п]

Интересно и информативно. Спасибо!

[@Evgeny-o3v]

Ситуация напомнила анекдот. Один думал проскочу побыстренькому, а второй что у него за 20 лет ещё никто не проскакивал.

[@Кирпич-ы4у]

ещё не смотрел но уже писец как интересно

[@Nazarfest]

Дякую за вашу працю і інформацію ❤❤❤

[@ramerumramirum749]

Супер фильм! Тимур молодец!

[@euvoloshin]

Дуже цікаво, дякую!

[@NAVIG4T0R]

Такой молодой капитан, а так грамотно общается 👍

[@AK-od7kt]

Огромное спасибо Ярославу за то, что он когда-то решил стать настоящим профессионалом, и приносить огромную пользу обществу, а не стал Яриком, который звонит людям якобы из сферы финансовых инвестиций с целью заработка на финансовых рынках в четырех сегментах. Низкий поклон Ярославу как добропорядочному человеку и гражданину!

[@Dmitriy_R287]

Благодарю за видео, Капитан!

[@veisaliev6483]

Спасибо за видео

[@Nazarfest]

Майстер привіт з України прекрасний і головне корисне відео!!!! Щиро дякую за вашу працю і інформацію розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах чекаємо на розбір ситуації по аварії Коста Конкордія радий що ви не в Україні!!!!!!!

[@black_dragon9203]

И ни какой ни человеческий фактор , обычное распиз...дяйство ! Первое и наиглавнейшее правило водителя : смотри куда едешь ! После этого случая , чувство опасности будет преследовать и капитана и штурмана до конца трудовой деятельности .

[@ВальдемарБлагов]

Что, тоже Мастер? Капитан не скажет едет параход. Да и курсант не скажет такую глупость!😂 Ходят они, эти параходы!!!🤗

[@black_dragon9203]

@@ВальдемарБлагов Не надо всё воспринимать дословно и в плоскости , не надо цепляться к словам , здесь не детский сад , надо понимать смысл сказанного мудрецами ...

[@antonov6128]

​@@ВальдемарБлагов Ага,а я еще все моряки носят клеш и на туалет говорят гальюн какой-то пещерный снобизм...😉

[@Игорь-б8ц7з]

@@ВальдемарБлагов Пароходы ПЛАВАЮТ.

[@vladimirr.1260]

​@@ВальдемарБлаговдаже на это канале не раз говорилось, что "ходят" и прочая хрень - это совдеповская тема понтов ради.

[@Nazarfest]

Майстер дякую що згадали про Коста Конкордія та Нахімова корисний випуск курсантам наука !!!

[@Furman_m]

Друг матросом был на Клиппере в момент аварии. Говорит, проснулся от сигнала с моста, успели разбудить экипаж. Была жара, иллюминаторы открыты. Проснувшиеся почувствовали поворот, увидели судно с борта. Дальше гром, скрежет и куча пыли в иллюминатор. После столкновения всерьез готовились покидать судно, ибо боялись дальнейшего разрушения. 2й помощник, который был на вахте, сказал, что было много рыбаков, которые мешали обоим судам

[@0imax]

Спасибо, кэп. Отличный фильм!

[@sasha-iw7bl]

Познавательный фильм побольше таких 👍

[@matthelm6128]

Лайк. Спасибо, Тимур.

[@vinfluenza]

Спасибо, очень круто! Капитану Ярославу желаю в будущем компетентных и ответственных коллег на борту, чтобы сон был спокойным.

[@user-sweet-pupsik]

Запомните курсанты! Всегда думайте о юридических последствиях! Когда Ваше судно и Вы погружаетесь под воду, думайте о юридических последствиях! Даже, когда Вы и Ваше судно коснётся морского дна, продолжайте думать о юридических последствиях! Судоходная компания непременно это оценит!

[@vinfdsc]

Поэтому, желательно думать о юридических последствиях заранее, если это возможно. И продумывать, что писать и что говорить - тоже заранее.

[@dorastern8319]

Ха-ха-ха, нас этому учили в мединституте. Помните об ублюдке из страховой, проверяющем заполненные вами истории болезней- а не о том, как вылечить конкретного человека и его индивидуальное недомогание. Если хотите что-то посоветовать вне рамок "протокола"- пишите не бумажечке отдельно. В документ не заносите

[@angelicomsro]

Спасибо за интересный "разбор полётов"... Вопрос о дате "происшествия" - в описании видео указано 18.01.2021 ??? - Однако, месяц был Сентябрь😉

[@Nazarfest]

Дякую респект та повага за вашу працю Дякую Майстер!!!!!! Радий що ви не в Україні!!!!!!!!!

[@СергейПетрунин-з8б]

На речных судах торгового и пассажирского флота, вахта с ноля часов и до четырёх утра капитанская.

[@scalpel6010]

Как то не полный ролик.. Чем дело то кончилось? Какие последствия для участников? Для карьеры и т.п..

[@Sasha777993sdiasd]

Спасибо ! Дуже цікаво!

[@Nazarfest]

Майстер ситуація в чомусь нагадує трагедію Адмірала Нахімова ? 😢

[@Denis_Zolottsev]

При просмотре этого видео мне аналогия пришла в голову. Отвлечься от штурвала на судне на 5-10 минут это как при вождении автомобиля не отвлечься на 1-2 секунды.

[@CaptainTymur]

Машина не пароход

[@Denis_Zolottsev]

@@CaptainTymur так и есть. Я говорю про аналогию ситуаций.

[@ivanm9117]

Превосходно снято!!!

[@Дмитрий-ь6з1й]

У меня был интереснвй соучай. После щахода в Кольский залив матрос сообшает что корабль не слушается руля. Мы все озрегели. Не буду описывать но просто четвертый выключил насос заместо того что бы включит второй.

[@Freeman666Gordon]

А судоремонтный завод эти "блоки" начал делать до или после входа судна в док?

[@АлександрПичхадзе]

У нас в Ростове на Дону, помошник капитана повёл пассажирский лайнер под низкую арку моста по которому шёл поезд с гравием. Было много убитых и раненых, а капитан сел в шлюпку и поплыл докладывать начальству.

[@DAN-lk9ic]

По этому изображению первых секунд после столкновения от лица капитана можно хороры делать. Спасибо за видео !!!!

[@КонстантинДолматович]

Тимур а в судовождение существует понятия трасса(фарватер) в море или как штурман курс проложил так и едите?И ещё вопрос во время прохождения опасных участков с большим количеством судов капитан не обязан находится на мостике?А вообще столкновения судов это было есть и будет.

[@pavelnizhnik6122]

Существует система разделения трафика, она в узкостях , проливах и на подходах к портам есть. Мастер прям обязан быть на мосту когда судно едет с лоцманом (проливы и подходы к портам, шлюза, постановка на якорь, швартовки), в остальных случаях может если сомневается в своих штурманах, но не обязан, если я не ошибаюсь.

[@vinfdsc]

Трасса и фарватер - это разные вещи. Фарватер - это именно курс по рельефу дна (чтобы мели обойти). Понятно, что в море фарватера не будет, если там не шельф какой-нибудь.

[@igorsatler7750]

Thank you uncle Timur. It‘s better investigation. Glory to Ukraine

[@paulwilson8061]

Героину сала

[@djr4v]

Людям которые не разбираются в тонкостях профессии, кажется, что все очень просто... Второй дэбил нарушил пункты МППСС, но разбирательство должно будет происходить на всех уровнях и виноватых должны бы найти в самых неожиданных местах. Например: Почему оверлей АИСа не отображается на радаре, почему компания не способствует повышению безопаснасти (ism, инструкции, мануалы), masters standing/night orders были ли написаны, помощники ознакомлены?(Подписи и т.п.), почему отключена звуковая сигнализация САРП (если неадекватные настройки, почему мастер не проверил), выходит ли в каюту мастера картинка с радаром и звуковым оповещением? Если нет, то ответственность компании. Включен ли был БНВАС, мастер убедился в работоспособности? Почему второй радар был отключен? Это всего лишь малая часть вопросов которые можно задать судну и компании как с одной, так и с другой стороны. В итоге если собрать эту кучу факторов, то выяснится, что сами помощники виноваты в аварии процентов на 20. А остальное это систематическая цепочка пренебрежения хорошей морской практикой и правилами на разных уровнях управления.

[@vinfdsc]

В аварии, как ни крути, виноваты именно помощники. А фирму надо штрафануть за неисправность судна. Другой вопрос, почему вообще помощник постоянно куда-то уходил с вахты? Платили мало? Что за журналы? Почему их так много, что приходится туда уходить?

[@etyght]

​@@vinfdsc привет, квадратно-гнездовой 👋

[@viktorpetrov5265]

В моей морской практике тоже был подобный случай. У нас было даже три участника.Спасибо за видео.

[@vinfdsc]

Как это вы так умудрились втроём столкнуться?

[@viktorpetrov5265]

@@vinfdsc Просто судно автомобильный паром пытался проскочить поперек пути следования двум балкерам в районе Сингапура.😎

[@vinfdsc]

@@viktorpetrov5265 А-ха-ха :))))

[@vinfdsc]

@@viktorpetrov5265 И как они именно столкнулись?

[@maximevstifeev9979]

Тимур Анатольевич, спасибо за фильм! Будет ли разбор ситуации столкновения судов Verity и Polesie, которое произошло в октябре прошлого года?

[@Rust128]

18:59 - это рассчитано только на моряков, и только с развитой дальнозоркостью, да?

[@ВикторДьяченко-я3о]

Какие последствия были для второго помощника?

[@vivodev]

Вздернули на рее

[@tehnik8810]

Лишили премии за месяц. Что ещë ему сделаешь?

[@vinfdsc]

@@tehnik8810 С него можно было бы взыскать весь ремонт всех судов, т.к. он является причиной аварии.

[@tehnik8810]

@@vinfdsc Навряд ли. Он скорее всего наëмный рабочий у юрлица. С юрлица взыщут по полной, а вот с помощника много не стрясëшь.

[@vinfdsc]

@@tehnik8810 Наёмный работник несёт материальную ответственность в пределах своей зарплаты, а после увольнения - в пределах общегражданской ответственности. Учитывая, что он грубо нарушил свои обязанности, с него можно взыскать столько, что он не выплатит и за 10 своих жизней.

[@aleksandrveshhev6213]

Спасибо, Тимур. И это всё на относительно малых скоростях, а вояки носятся узлов по 30 , и дури у них хоть отбавляй. Хотя опыта судовождения, по сравнению с гражданскими моряками, как у детей. Привет с Урала.

[@pavelnizhnik6122]

Только к воякам на хрен знает сколько миль подходить нельзя, власти заранее присылают регион тренировок вояк и там речи не идет о каких то кабельтовых, вы их вообще хрен ккогда увидите, кроме как проходя мимо военной "гавани", где они у стенки стоят) Так что торговым судам пофиг, как там вояки рулят и педалят, собственно как и самим воякам пофиг на "торгашей" )

[@vinfdsc]

@@pavelnizhnik6122 Они ж не только тренируются, но и просто ходят.

[@ujinkomendantoff9119]

Что то у меня создалось впечатление, что это была преднамеренная авария со стороны второго судна... учитывая последствия, он таким образом хотели скрыть плачевное техническое состояние своего судна.

[@Sodeexx]

Там к пшенице с водой осталось только сахару добавить с дрожжами))

[@vinfdsc]

И ещё хорошенько всё это запалить :)

[@vitaliyivanov1329]

Туда и ушли остатки груза😂

[@black_dragon9203]

Вопрос : Команда стоп машина , смогла бы изменить ситуацию и не допустить столкновение ?

[@makegood5109]

вряд ли, есть еще инерционные составляющие судна. Хотя тоже интересно узнать более конкретное мнение

[@СтепанБабюк]

Бть рулевой ная он что для мебели куда смотрел я б его прбил

[@Andrey_Shi]

Может и помогла бы. Это же не на мост тебя несёт. Тут чуть притормозил, и другой мимо пройдёт

[@black_dragon9203]

@@Andrey_Shi Значит второй штурман был абсолютно не подготовлен

[@Andrey_Shi]

@@black_dragon9203 думаю, всё же ему надо было влево уходить. Как Тимур сказал. Но это нам с дивана тут виднее. А вообще, печаль получилась от того, что ушёл с мостика.

[@JT-sf5ol]

Имя втор пома не указали, а матроса Ибрагима отметили. Отчего так?

[@antonputevyj3903]

Многие помощники просто ссут взять и изменить курс градусов на 40 и больше, ссут делать это на ручном , чтобы не утруждать матроса мзлишней работой, не знаю какой опыт в должнотси кепа у этого парня, но одна из опасных ситуаций после прохода сразу отдать кон и уйти, подход к проливу самый сумбурный момент. Чья вина , конш леванте должен был уступать, но и вина другого есть в меньшей степени , где то читал, что оба должны предпринять действия для избежания

[@СтаниславВ-о5ю]

Интересна дальнейшая судьба виновника. Продолжает работать? Или попал в какой-то чёрный список?

[@Monah197]

Интересно, Тимур достоверно знает, что капитан Коста Конкордии хотел повыпендриваться? Или такую мысль ему "справедливое следствие" навеяло?

[@Nazarfest]

Майстер чекаємо на детальний аналіз катастрофи Коста Канкордія цей випуск буде дуже корисним курсантам !!!!!! Майстер дуже важлива Ваша думка з цього приводу!!!!!!!

[@andrewlobanov8468]

Представляете, сколько новых морских терминов узнал помощник, когда внезапно разбуженный капитан взлетел на мостик?

[@barsik6450]

У нас 2 помощник посреди ночи иногда звонил капитану и говорил, сложная навигационная обстановка и капитан приходил к нему. Капитана все штурмана не любили, потому и такие отношения были.

[@sergiyfilippov3627]

Что на судне случится если вблизи берегов ловит сигнал мобильной сети дозвониться до овнера не просто так как филипки уже звонят и докладывают ему о случившемся линия занята