7 минут в холодной воде. Зимнее плавание.

[@mykolamaksymyuk4316]

Респект,коллега. Работаю в Северной Европе, поэтому тема весьма актуальна для нас. Можно, добавить, что если необходимо, разморозить замерники танков. Матросы заливают туда крепкий горячий солянной раствор. Кроме того, для бортовых балластных танков есть так называемая buble system, система подающая воздух в танки ,чтоб они не замерзали. Но, сказать по правде не работают, т.к. механики жмут воздух. При наборе балласта , всегда откатываем по 3 мин, чтоб снять пресс и тем самым не заморозить vent heads и замерники танков. Еще используем чехлы для лебедок , т.к. даже при нулевой температуре, за ночь можно нахватать льда и заморозить концы, которые потом не гнуться. Кроме того при швартовке , набивая концы с помощью турачки, они как правило проскальзывают, поэтому посыпают барабвн турачки песком. Были случаи при температуре -20 заморозили днищевые танки, в которых находились клапана открытия балластных танков. Приходилось вскрывать, и размораживать. А плавание во льдах целая эпопея. Еще раз респект и уважение.

[@vtc5ful]

А чего механики жлобяться?

[@sergeibrusilovskii4162]

@@vtc5ful наверное жизнь воздушным компрессорам продлить пытались))

[@vtc5ful]

@@sergeibrusilovskii4162 А какая польза с исправных компрессоров на дне?

[@sergeibrusilovskii4162]

@@vtc5ful рыбы спасибо скажут))))

[@vtc5ful]

@@sergeibrusilovskii4162 Ну разве что из мультика конца 80-ых которые... про оставайся мальчик с нами....

[@ElenaYamato777]

Ваши заключительные слова, обращение к менеджерам, смело можно адресовать управляющим медициной, образованием и многим другим отраслям! 👍👍👍

[@siriusmessage410]

В этом мире всё просто и взаимосвязанно... Поэтому, чтобы "Менеджерам" как-то оправдать свою зарплату, они обязаны издавать новые и новые "Бумажки"... именно поэтому мы так часто слышим: Новая система образования, Реформа, Что-то там ввели, Придумали...

[@ПавелСтарыгин-й3й]

​@@siriusmessage410 как бы небыло печально... но похоже на правду

[@SergItify]

Привет из Мурманска. Кайфово вы там ходите в теплых морях)), расслабленно)

[@АндрейРовинский-с4е]

Я человек от моря далекий, но смотрю с большим интересом. Тимур на редкость интересно раскрывает саму кухню профессии, тем самым расширяя кругозор обывателя, коими мы все и являемся.

[@martinkom5596]

После очередной занимательной лекции Тимура, количество желающих стать мореходами еще уменьшилось.

[@aresmar6841]

Для меня самым большим испытанием было когда за сутки температура с +5 упала до -23С и куча народу слегло с простудами и давлением. Всем удачи и спасибо капитану Тимуру!

[@aresmar6841]

@@vladimir_1024 Это понятно, тут все в комплексе. Есть городок в Штатах где такое пару раз за месяц бывает, но там горы.

[@t1imka]

дооооо )))) чтобы морякам не казалась что они особенные )))) в резко континентальном климате перепады за сутки в 30C осенью обыденность )))) днем на солнце +10 ночью -20 за месяц раз 15 случается))))) при хорошей погоде))))))

[@aresmar6841]

@@t1imka Например в каком городе?

[@t1imka]

@@aresmar6841 например во всей монголии бурятии даурии и всей южной якутии)))) город выберете сами)))))

[@aresmar6841]

@@t1imka Ну да, самые судоходные районы, особенно Монголия

[@ОлегСтрельников-н7с]

Без комментариев настоящий Капитан респект 👏👍👍👍

[@nickkobzar9777]

Приятно слушать четкие лаконичные, выверенные слова и фразы без лишней информации. Спасибо за такой сборный экскурс. С приветом из одесского залива!

[@ElenaYamato777]

Японское море очень коварное зимой! Спасибо за высокий и понятный проффесионализм👍👏💯

[@Данилыч-Камчатский]

Японское? Боюсь подумать тогда, как называть навигацию под Магаданом и на Чукотке.

[@ElenaYamato777]

@@Данилыч-Камчатский Я не ставлю это море во главу всех морей и океанов. Но головных болей навигаторам, особенно зимой, здесь хватает.

[@ВальдемарБлагов]

Зимой коварное море Охотское. Там много рыбаков делают оверкиль. Когда один борт обмерзает. То нужно обьявлять аврал. И колоть лёд. Это дружок жизнь. Не будешь бороться за свою жизнь! Тогда смерть.

[@ЕвгенийГеннадьевич-и9д]

Доброго времени суток, огромное спасибо вам капитан за работу на канале. Всё очень понятно в каждом видео. Желаем вам и вашим близким здоровья и благополучия.

[@rnemo1024]

Я не курсант, но к морской теме близок И мастеру Тимуру лайк как всегда!

[@ВладимирФеррари]

Тимур молодец! Всегда поучительно и увлекательно рассказываешь- как оно есть на самом деле!

[@МикитаГуба]

Спасибо за видео , и последние слова очень правильные. Я уже 3 курса учусь и некоторые вещи просто не могу представить , потому что , знаком с ними только с книги или с какого-то видео. Надеюсь попаду на практику этим летом , потому что , я считаю , что знания с университета это 40 - 45 % только. Спасибо ещё раз Капитан. Привет Вам из Варны , Болгария🇧🇬🇺🇦

[@aleksandrstepanov9597]

Я когда работал судовым электромехаником, у меня в каждом электрическом щите, которые стояли на открытых палубах и в не отапливаемых помещениях, были включены лампочки накаливания на 60-100 Вт. И никаких не было проблем с пониженным сопротивлением изоляции.

[@aleksandrstepanov9597]

@@vovadorsky2526 да конечно есть специальные обогреватели для щитового оборудования, и даже разной мощности, и термостаты даже для них есть, об этом мне все известно, но работая на флоте есть один нюанс, нельзя просто так взять и установить все что хочется.

[@choohlo]

Спасибо вам Тимур! Как всегда 1000 баллов. Отдельная благодарность за видео из Одесского порта👍. А всем морякам удачи и благополучия! SAFETY FIRST. Мой прадед погиб в промысловом рейсе, выпав за борт в Антарктике. Берегите себя парни!!!

[@uliska8595]

Картинка , сюжет, виды просто супер. Спасибо, что не ленитесь заморачиваться. Очень интересно

[@loradryga8797]

Спасибо за морскую видеопрогулку и просвещение сухопутных . Творческих успехов !

[@АндрейРыжков-т4е]

Тимур Анатольевич, спасибо за видео, очень информативно и доступно. Я не имею отношение к морским специальностям, но смотрю с огромным удовольствием! Корабли меня всегда поражали, особенно чуваки отважные эпохи Джемса Кука, которые на парусниках кругосветку давали. Мой дедушка был моряк, Дунайская флотилия ракетных катеров с 1944 по 1954. Был призван во флот из степной деревни Саратовской области где даже лужи экзотика. Сам я жил в Мурманской области, что такое забортная вода зимой, знаю. Не могли бы Вы сделать видео в Вашем формате про ледокол Сибиряков, который умудрился ввязаться в бой.

[@SergItify]

И о тех ребятах которые нашли Сибиряков на дне. О компании Фертоинг.

[@morozbadge2126]

Может всё таки флотилия речных, бронекатеров? ))) Очень не хочется Вашего дедушку в "художественном свисте" обвинить ... вероятно это ваша интерпретация дедушкиных рассказов ... ну за младостью лет, когда Вы слушали, это простительно :-)

[@АндрейРыжков-т4е]

@@morozbadge2126 может быть. Дедушка об этом мало рассказывал, на парады не ходил, иногда под рамочку пару фраз не более того, у него награда есть медаль Нахимова про которую он тоже не особо.... Видимо за 10 лет службы с 1944 по 1954 видел много того, о чём не хотел вспоминать. Я тоже всем желаю, мира, и чтобы наши дети военную технику видели только на парадах и музеях.

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Очень информативное познавательное видео! Спасибо Вам Капитан Тимур!

[@владиванов-г1ц]

Capt.,огромное спасибо за видео.Понастольгировал по ледовым проходкам.

[@Djames_nofeels]

Копетан! тащусь от твоих рисунков! Как круто, что ты сам вот так рисуешь! Продолжай!))))) Как говорил П. Пикассо: «Мне потребовалось четыре года, чтобы рисовать, как Рафаэль, и целая жизнь, чтобы рисовать, как ребенок». "Каждый ребенок - художник. Проблема в том, как остаться художником, когда он вырастет».

[@ИльяСветашов-ф7й]

Очень полезная информация, особенно для молодого пополнения, так держать!

[@andreistels24]

Спасибо за видео. И за съемки с коптера выхода судна с Одесского порта. Очень красиво.

[@ВиталийКиевский-ж2и]

Спасибо Тимур за Ваш труд очень радуете качественным материалом!

[@_kipovets_85]

Офигеть да тут просто Клондайк знаний, Спасибо большое!

[@Данилыч-Камчатский]

Самое паршивое в зимней навигации, с чем доводилось бороться - это облединение. На борьбу привлекаются все, кроме капитана. Второе по трудоёмкости - это шуга, которая забивает грязевые сетки кингстонов. Дед и второй механик на вахту, вахтенные механики на чиску сеток от шуги. 8/8 часов опа в мыле от перебежек между кингстонами. Полное МО мелкого льда, который просто не успевает таить. Работая на танкере, примерзали на 4 суток в бухте Оссора на Камчатке, жуткое дело. Посещали мысли о Челюскине.

[@leomarino9194]

Та то всё фигня! Были волки, которые останавливали в море параход, типа почистить забитый фильтр, а там куча креветок и разной кильки. Вот где класс! Знали, где и когда.😲

[@zurabkakuria5017]

Спасибо за канал Капитан! ❤️❤️

[@Dima90dmb]

Я настолько поднаторел в морской тематике, что раньше надписи понял, что "это типа лед"! )) Очень интересно, спасибо!

[@Литош-к2к]

Тимур, мне кажется, и думаю другие подписчики со мной согласятся, что после просмотра Вашего курса, можно идти сразу на судно минимум 3-м помощником капитана. Может даже вторым)) Спасибо огромное, очень интересные лекции.

[@George_professional]

Кажется

[@CaptainTymur]

В бурсе надо все таки посидеть хоть немного

[@PadawanSerg]

Вторым, третьим - нельзя, а вот смекалистым матросом - можно попробовать. ☝🏻😉

[@Литош-к2к]

@@PadawanSerg смекалистый матрос - это от природы. А тут считай уже образование есть))

[@qwerty-992]

Спасибо за очередное познавательное видео, капитан!

[@Dmitriy_R287]

Спасибо, Капитан! Очень интересные у Вас ролики! Всех Вам благ!

[@СаняЛях-с1ь]

Приветствую капитан! Тут кроме чисто технических проблем которые конечно же являются самыми важными для решения, ещё и чисто психологический аспект не погулять по палубе не сделать барбекю на свежем воздухе но и не покупаться что скажется конечно на моральном состоянии экипажа.

[@prosto2715]

Совсем не так. Моральное состояние экипажа ну никак не зависит от температуры воздуха. Это, вообще, отдельная и сложная тема. Тут и техническое состояние судна, национальный состав экипажа, длительность нахождения на борту, вовремя ли меняют моряков, взаимопонимание, взаимоуважение, проблемы дома, даже доступ к интернету и многое другое. Проще говоря, если атмосфера на судне дружелюбная, а это чувствуется сразу, то не важно в каких широтах ты находишься. И да, если в тропиках сломается кондиционер, то капец, радости очень мало, что ты в теплых краях

[@sergiybezdudniy9204]

Спасибо Вам, за интересные передачи, очень интересно и приятно, Вас слушать и видеть!) Бог Вам в помощь!)

[@kotttk]

Честь и хвала! Очень грамотно. Я, сам, не моряк. Но, кораблестроитель с более чем 25 летним опытом,и занимаюсь гарантийным обслуживанием. По военным кораблям. Но все очень интересно и познавательно. И без лишнего мыла! Так держать!

[@misha6687]

Очень полезный видос для тех кто идёт в сферу мореплаванья (спасибо за интересную и важную информацию)

[@Topotyn1976]

Очень познавательно!в молодости а счас 45, занимался греблей на каноэ и расспаренный неоднократно падал в ледяную воду! Спазм не вздохнуть и кто не закалённый это может быть смертельно! а по времени нас тренировали 20 минут вода около 0

[@igor1616]

А ещё потом простатит

[@Yaroslav_Peskov]

За кинсгстон все верно сказано. Довелось как-то на splithoff'ском граче в Дудинку идти. Копать-хоронить, что было! В машине треть труб порвало, кингстон приходилось чистить буквально каждые 30 минут, край час. Дергался фильтр, кувалдами молотишь по кингстону, чтобы шуга вышла. Всю вахту по пояс сырой в лучшем случае. Подогрев кингстона водой от главного не сильно улучшал дела. Поэтому приходилось переходить на аварийное охлаждение в донного балластного танка. Тк танк всего 180 кубов, то он тоже начинал перегреваться, поэтому время на очистку кинстонов ограничено. Топливопроводы замерзали, динамки вставали. По приходу в порт, по всему пароходу ходили собирали тепловентиляторы, тк гидравлика трюмов и кранов замёрзла. Когда пришли в Гамбург, приехало две машины с тепловыми пушками, греющими кабелями, инфракрасными обогреввтелями, теплоизоляцией для труб и тп. Компании встало это в 23к евро.

[@МаксимМясников-щ4ш]

На каком граче? Я в данный момент на Тикси (Achtergracht) в Дудинке. Позавчера минус 40...

[@Yaroslav_Peskov]

@@МаксимМясников-щ4ш Териберка (eemsgracht)

[@LifeOfNoShame]

Как всегда лучшая подача материала. Спасибо!

[@eugeneboyarskiy7694]

Блистательно! Когда Вы в настроении, ролики Ваши - лучшая пропаганда мужского образа жизни. Браво!

[@alex_gard]

Уже смотрю не одно ваше видео, и благодарен вам за ваши позиции, и за то что остаетесь не безразличным ко многим проблемам и смело и здраво их высказываете! Просто если все будут молчать, о коррупциях, подлостях, и т.д - то этот маразм никогда не закончиться.

[@fedorzavyalov8116]

очень умный человек, с таким капитаном хоть на северный полюс.

[@IgorDmitrievpiano]

Спасибо, Тимур. Я не связан с морем, но услышал немало интересного и поучительного

[@ДмитрийСилин-я9о]

В части бюрократии и стандартов понял что не только гражданская авиация единственная в своем роде. Все очень схоже, кроме масштабов техники конечно же. Спасибо за интереснейший канал и инфу , подаваемую на нем!

[@chingizteymyrov8372]

Благодарю Вас за очень качественные и полезные ролики. Делится знаниями и опытом с молодыми - благородное занятие. Успехов Вам и счастья. Привет из Баку.

[@MrArto198]

"Уважаемые менеджеры помните, что человеческий мозг способен обработать ограниченное количество информации в отличие от бюрократа, который может до бесконечности плодить инструкции" - универсальная фраза, для любой отрасли, связанной с тяжёлым мужским трудом.

[@steam1225]

Сейчас относительно активно ведется навигация в арктических портах Сабетта и Дудинка, там конечно теплоходы совсем другого класса, если будет возможность расскажите про них подробнее.

[@sergeibrusilovskii4162]

Отличная тема! Год назад работали в Северной Европе. Зима была обычная, но порой добивало до -17-20( Рига). Чартер давал нам ULSFO температурой загустения +25-+30. В порту приходилось полностью останавливать вентиляцию и порой частично/полностью закрывать пожарные флэпы,чтобы держать температуру в МО выше точки застывания, тк топливо в капиллярах на датчики давления топливных насосов застывало. И начиналось" веселье". Ну а по выходу из портов зимняя Балтика и Северное море совсем скучать не давало никому)))

[@jakobbecker1715]

в той или иной мере информация по отдельности всем известна и доступна. Но собрать её в лёгком, доходчивом, интересном для любого нормального человека формате, в одной 20 минутной лекции далеко не каждому данно. Респект!!!

[@timurchin9562]

Спасибо большое за ответ! И вообще радует, что Вы всегда отвечаете своим подписчикам-не то что некоторые зазвездившиеся ютуберы!

[@ЕвгенийГайда-п6м]

Здравствуйте Тимур,хорошее видео!!! Хотел добавить,что при переохлаждении ни в коем случае нельзя курить! Многие помнят трагедию 1989.гибель апл Комсомолец. Двое моряков погибли уже на борту шведских рыбаков после того как закурили. Кстати выжившие провели в ледяной воде 1,5часа вопреки всему,видимо очень жить хотели! Такие дела!

[@MrBarskov]

Спасибо за видео! Прошу отдельно про манёвры во льду, риски вмерзания, околки ледоколом и буксировке на усах, риски при образовании ледовой чаши.

[@sashagrig7285]

Я успел первым! Привет с Камчатки капитан!

[@user-ni3zl1ir6u]

Не капитан, но отвечу, привет из Одессы)

[@ЮрийЛоргин-н2у]

всегда перед просмотром ставлю лайк, что бы не забыть. Спасибо

[@mihailorlov2135]

Интересно и очень познавательно! Спасибо за просвещение сухопутных!

[@lyoharibka]

Тимур, ты лучший, так держать, успехов тебе )))

[@ДжавидАбдуллаев-ф5э]

Здравствуйте капитан Тимур Анатольевич. Респект ещё раз вам. Вы очень грамотно, и прекрасно расказыайте. Хочу сказать вам,,такой человек как вы умный знающие, и рассказывать подробно я моло встретил за свой мороской карьер респект вам . Я на параходе СПКМ на рыбакский скора , пойдём в рейс ловить Краба. В японский и охотский морей. Вам удачи.

[@camandor1]

Приветствую вас капитан. Да эти манагеры везде такие 🤪🤪🤪🤪У нас на перевозках , всё также. Недавно возил фарш минтая, регион добычи Охотском море, грузился в Амстердаме а выгружался в Бременхафене ✌️

[@oz_convict2364]

Спасибо Тимур, за специфический для многих экскурс.

[@NikitaSheremet]

Спасибо за видео. Мне как человеку далёкому от моря всегда было интересно как так - одни говорят, что через Северный морской путь плыть вдвое короче чем через суэцкий канал, другие, что никто через него плавать не будет. Посмотрел ваше видео и понял почему "другие" правы. Буду рад, если скажете насколько стоимость судна ледового класса отличается от обычного и какая разница в эксплуатационных расходах. (хотя бы порядок цифр)

[@scalpel6010]

Чисто теоретически, судно ледового класса из-за формы корпуса, более толстой обшивки, будет иметь больший вес, меньший внутренний объем и как следствие меньшую грузоподъемность. Добавить сюда ледовые риски, риск дрейфа, аренду (в случае необходимости) ледоколов, страховые риски и большую страховую стоимость, формирование караванов, значительное снижение точности и гарантий времени прибытия и да, нафиг оно такое надо. Севморпуть это розовые мечты еще СССР. Но и до сих пор это остается мечтами, т.к. никого особо не интересует.

[@vtc5ful]

@@scalpel6010 Ну еще пару танкеров с суэце застрять - и норм....

[@ИванШвалев-к8р]

Климат становится все мягче, льда в северном Ледовитом океане все меньше. Да и несколько месяцев в году там вообще стабильно плюсовые температуры

[@АлександрМ-н3ф]

@@scalpel6010 ООО!

[@NikitaSheremet]

@@ИванШвалев-к8р только вот были новости, что несколько кораблей застряли во льдах из-за резкого похолодания, так что не аргумент :) риски слишком высоки - один раз недоглядели прогноз и кучу кораблей надо на свалку вместе с грузом

[@TheUNITwiper]

Как всегда интересно и красиво,спасибо,)

[@Александр-и2ю4ш]

Во Владивостоке, зимой матрос за борт упал. Когда по трансляции объявили ,, человек за бортом,, я не поверил, подумал ,,задолбали учениями,,. Парень упал на лёд и сломал 2 ребра. Можно сказать, ,повезло,, если бы упал в воду, шансов остаться живым было бы мало - одежда намокает и тянет на дно, и морская вода имеет минусовую температуру, в отличии от пресной, мышцы быстро коченеют и человек даже уцепиться за спасательный круг не может.

[@CaptainTymur]

представил трагизм и идиотизм одновременно - смерть - упал за борт и разбился об лед)))

[@ВальдемарБлагов]

​@@CaptainTymur Работал я в ДВ Параходстве. На подходе к Владику попали в густойтуман. На бак ставят в перёд смотрящего. У него рация. Короче он перегнулся через форштевень и полетел в воду. С зади шёл ещё один параход. И в перёд смотрыщий увидел человека в воде. Сыграли тревогу человек за бортом. Когда его вытащили он назвал свой параход. Запросили по акации борт, там ответили. Спросили где их в перед смотрящий. Ответа не последовало. Тогда им сообщили, что он у них на борту. Вот так бывает. А могли Вахтенного штурмана наказать. Конечно мастер ему талон пробил. Но все равно всё закончилось удачно!👋

[@Andrei_yashkin]

Хорошая лекция, годная для прослушивания!

[@doctorlazarev83]

Очень познавательно! Схемки информативные, фоном идущая картинка с коптера умиротворяет)

[@АлександрИванов-ы2щ7т]

Очень круто все расказал. Благодарю всегда интересно смотреть.

[@kuptsovalara9598]

Молодец, очень интересно продолжайте свою работу 🔥👏

[@siriusmessage410]

Как же мне нравиться это "KZbin образование" ) ... за 18 минут узнал больше, чем за год "Академии")

[@DjDenKot]

хах

[@SergeyKolko]

Мне нравилось во льдах ходить без ледокола ( когда лёд еще не очень толстый), у нас "нос на север" смотрел, так что время от времени в Магадан вне каравана пробивались. Так вот - стоишь на руле и полное впечатление, что на пароходе по степи фигачишь ! :)) Кайф ! А насчёт упавших за борт зимой... До армии работал в Приморрыбфлоте и там байка ходила, что пьяный тралмастер зимой за борт выпал, пока циркуляцию сделали, пока подобрали - минут 40 в шуге по пояс торчал, и вроде как после этого ни чихнул - ни кашлянул... Конечно, байка - она и есть байка, но пьяные рыбаки - народ непредсказуемый... :))

[@garikkisel7495]

Бальзам на душу! С детства болею морем, но ходить приходится только по суше. Все водные приключения у меня это лодка на речке. Но душа у меня там, за туманами... Автору респект!

[@JulieNikoli]

Отличная лекция с начала и до конца!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Думаю, будет шикарная книга! И Дрон молодец! Отличные кадры!!!

[@sergeyzemerov2399]

Отлично Тимур. Поддерживаю Коллегу. То что нужно для начинающих.

[@MrHarrypotty]

Как мы не готовились к работе в условиях низких температур, а всё равно прошляпили предбанник сауны - вырвало медные трубки водопровода из крана и вода наросла офигезным айсбергом) К чему это я - проявляйте инициативу, сообразительность и накопленный опыт, в документах и чек-листах не всё опишут.

[@Danglar0]

Дрон - это самая офигенная камера, супер кадры!

[@Reewz]

Очень приятно вас слушать. Спасибо, Тимур!

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

расскажи, пожалуйста, про маяки: как, зачем и что в наше время.. вроде бы кажется, что это давно устаревшая технология, но интересно послушать опытного и шарящего за вопрос человека

[@mikhailkopov229]

Как здорово что есть еще люди в владеющие логикой, аналитикой и критическим мышлением. Значит этот мир еще не потерян для потомков. Капитан, лайк как обычно...

[@nurlanalxasov3146]

Очень полезная информация для молодых моряков спасибо большое вам Капитан Тимур 👍

[@Stepan.K]

Очень интересно. А можешь рассказать про ту папку на случай пробоя. Что в таком случае делать?

[@CaptainTymur]

Да ниче особого, но когда на адреналине, люди все забывают

[@Dima90dmb]

@@CaptainTymur как говорил мудрый аббат Фарриа - "Иногда нужно понижать уровень изложения, учитывая аудиторию". Тут большая часть аудитории с морем мало связаны, Вам ничего особого, а нам интересно!) Рассказывайте.)

[@92kvv]

Очень интересный фильм, много нового узнал, хорошая подача, всё понятно и чётко. Лайк

[@vzzzukkero5369]

ясный ум.поставленная речь.опыт.я далек от этого всего.но капитана приятно послушать.

[@uppotukki]

Не моряк, но как всегда очень здо́рово и интересно! Спасибо Вам большое за информацию.

[@rois8]

Как всегда очень интересно и вот конечно спасибо береги себя

[@whitepanda2629]

Спасибо, Капитан! Очень интересно

[@electrician7994]

Как всегда по факту и без "воды", спасибо !

[@ShockWave2048]

Спасибо! Немедленный лайк!

[@vasyasobolev7813]

Что-то лайков маловато, коллега! Добавляю, как всегда😁👍

[@CaptainTymur]

Утро

[@ageega7903]

Офигенная лекция и подача.

[@МихаилРоманов-т4ф]

Очень круто! Спасибо за Вашу работу по освещению этой части жизни, у меня морская болезнь и никогда не ощутить всей прелести хождения по морям и океанам)))

[@olegzhilenkov9553]

Это было здорово. Одни из лучших восемнадцати минут за день.

[@romich_rzduz]

Спасибо за информацию Тимур! Сейчас во многих сферах транспорта рулят менеджеры, которые всю жизнь проводят в офисе и ни разу лично, ни за что не отвечали. Я работал в РЖД, там такая же ситуация: целая куча распоряжений, дополнений и указаний к основным инструкциям, которые в принципе запомнить не реально! Толмуты документов непонятного характера, которые мешают выполнению основных инструкций, написанных кровью. Таковы реалии. И я полагаю, что во всех странах имеется похожая проблема. Где-то она меньше, а где-то больше.

[@TheR7729]

как всегда, СУПЕРРРРР !!!!!!

[@ИгорьЛариков-м6р]

Курсантом на практике как-то пришлось принимать активное участие в заделке пробоин и постановке бетонных ящиков из смеси цемента и жидкого стекла. После получасового нахождения в ледяной воде по пояс, а то и по грудь, в сауне с температурой выше 100 гр. тело не согревалось, а зубы не переставали стучать)). На заделку семи дырок и трещин по борту ниже ватерлинии ушло двое суток. А последствия пребывания в ледяной воде аукались довольно долго.

[@ВладимирКондратьев-х5ь]

Здравствуйте, спасибо вам большое за видео, очень интересно и комментарии отличные.

[@user-maxell_1982]

как всегда очень интересно и информативно !

[@ДмитрийГородец39]

Концентрированные опыт и мудрость от капитана Тимура.

[@TVEvgenus]

Рисунки огонь!

[@koren1971]

Спасибо Тимур. Увидел порт Одессы за много лет. Мы с вами так и не пообщались.

[@ОлегАлексеенко-й9г]

Спасибо за занятие 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏🤝.

[@iPatriotik]

Как всегда очень интересно! Спасибо. ...Тимур! Если есть возможность, освятите пожалуйста в отельном ролике тему полного отключения электроэнергии на судне (блекаут). Так сказать, Ваше личное видение и мнение! Спасибо.

[@ЭээЭээ-и5е]

Как всегда кратко и по делу 👍

[@deniskadet]

Спасибо, за расширения кругозора) вдруг пригодиться, никто ни от чего не застрахован) P.S. не моряк и не разу не (плавал) ХОДИЛ, на больших суднах

[@sergeykkk8681]

На больших судах не плавают... Ходють они

[@deniskadet]

@@sergeykkk8681 ну извините, я же каждый день ХОЖУ