Carbon w Gravelach, Niska Jakość i Wysoka Cena.

Czy włókno węglowe zastosowane w gravelowych frame set - ach jest równie dobre co w innych typach rowerów? Może rowery szosowe albo MTB mają lepsze jakościowo ramy?

[@polskiegravele8581]

Świetny materiał 👍 Z tanimi karbonami zgadzam się w 100% , średniaki też syf ale można znaleźć coś fajnego.

[@BIKE-PLUS]

Wyjątki są wszędzie 🙂

[@grzegorzjaniczak7042]

Super materiał! Jeżdżę od jakiegoś czasu na Carbonie. W giant Carbon pękł przy sztycy. Wymieniony na gwarancji; musiałem czekać 2 miesiące. Merida Carbon - łuszczył się lakier. Rozpędzał się fajnie a potem robiło się ciężko. Od roku Canondale Topston. Potwierdzam - najlepszy. Jedziesz i czujesz przyjemność z jazdy. Extra tłumienie wstrząsów. Szybki. Super lakier. Wszystko mega dopracowane.

[@radeklenartowicz4633]

Drogi autorze, co sądzisz o topowych ramach Canyona (cfr, slx) a także czy mówisz o wszystkich karbonowych Topstone’ach czy tylko tych najwyższych (Carbon 2, Carbon 1)?

[@aygor9350]

Ostatnio oglądałem materiał z fabryki rowerów Festka. Z tego co się z filmu przebija, to dwa rodzaje karbonu, jaki obecnie się używa do produkcji ram (przynajmniej w Festka). Karbon o oznaczeniu T800 i T1000 (Toray) jest u nich głównie stosowany, a te dwa materiały różnią się ilością włókien w pojedynczej taśmie. Jak jest u innych trudno ocenić, w każdym razie, im droższa rama, tym mniej żywicy użytej do produkcji ramy.

[@Savaios]

Mam 6 rok Meridę Silexa w najlepszej konfiguracji jaka była. Ogólnie rower bardzo dobry, wygodny i sztywne, dobrze ochodzi. Rozmiar -1 brałem S na 180cm, most mam teraz 110 -17. Ogólnie patrząc na obecne trendy nie kupiłbym, tego roweru jednak ponownie. To jest rower bardzo dobry jako jeden rower Endurance. Jest wystarczająco lekki, sztywny i wygodny (zbyt wygodny). Geometria ramy jest jednak zbyt zrelaksowana jak dla mnie. Dobrze się spisuje jako rower ogólnego przeznaczenia, wycieczki, jazda sportowa, dojazdy do pracy. Teraz jednak będę celować w rowery typu Merida Reacto /Tarmac SL8. Obecnie można ubić 32c w takie rowery, mają bardzo wygodne geo i są super sztywne. Ten Silex zostanie ze mną raczej do końca aczkolwiek obecnie wolałbym chyba aby był to cięższy gravel w teren lub nawet MTB. Obecne trendy typu 45-50c kapcie, 30 skok z przodu wydają się akurat do przyszłych zastosowań dla tego roweru. Do tego w pełni pochowane kable i zintegrowany kokpit. U mnie w starym modelu nie da się zintegrować kabli niestety no i realny prześwit na opony to 40-42c .. przy czym te 42 potrafi już przetrzeć tył piaskiem. W zasadzie powinienem pakować 38 ;). Ten gravel stał się endurancem obecnie. Rama jest bardzo odporna, lakier bardzo odporny. Osprzęt GRX di2 chodzi bez regulacji 6 rok.

[@Skerplak]

A co możesz powiedzieć o karbonie w nowych Eskerach RS? W sensie jakbyś go z klasyfikował. Średnia czy wysoka półka a może premium? Bo słyszałem dobre opinie ale czy to nie pod marketing to już ciężko powiedzieć.

[@tomaszpaszek2697]

Gravel. A może szosa endurance? Czy na takiej szosie mozna jeździc po szutrze z odpowiednimi oponami?

[@Openbike11]

Super materiał 🔥

[@MrKosq83]

Panie Kolego, czy marka Orro Terra C jest Tobie znana?

[@gregx3322]

a co Pan sądzi o najpopularniejszych gravelach w Polsce - kross esker Gen2 4/5/6 ew. konkurencji z podobnego przedziału cenowego. Przydałby się materiał na ten temat, gdyż największa grupa klientów wybiera właśnie te modele.

[@BIKE-PLUS]

Uważam, że druga generacja Eskerow to bardzo udana konstrukcja natomiast zdecydowanie w stronę szutrów i nieco gorszych nawierzchni. Na asfalcie pierwsza generacja odnajduje się delikatnie lepiej. Na minus bardzo masywne rurki ale to może się podobać i niestety cena.

[@BartekZubr]

A co powiesz o carbonach Gianta? :) Ja to w ogóle dziwny jestem bo myślę o Giant Revolt X Advanced pro 1 z 2023r. Z amortyzacją. Nie powiem myślałem o topstonie z lefty ale w cenie gianta z rivalem AXS w cannondale mamy słabiutkiego GRXa.. :)

[@BIKE-PLUS]

No tak ja GRX też zająłem z Topstona. Uważam, że carbony Giganta są bardzo dobre a ten model z amorkiem super. Też mi się podoba. Z Gigantem trzeba tylko uważać przy niskich modelach. Były takie fitnesowe rowery Giant które były w dużej mierze na włóknach szklanych

[@MichaelRiders]

Materiał revelka. Obejrzałem połowie więc komentarz taktyczny. Po pracy obejrze resztę. 👍👍

[@BIKE-PLUS]

I jak druga połowa? ;)

[@kamilpagaz6460]

Ok, ale co to znaczy dobre aluminium? Jakieś konkretne rowery producentów masowych, czy tylko jakieś butikowe?

[@BIKE-PLUS]

Oczywiście, że od producentów masowych. Specialized, Kona, Cannondale ( nie licząc tanich miejskich modeli), Merida oraz wyższe modele , od Giant. Odziwo CUBE ma swietne aluminiowe ramy szosowe oraz gravelowe.

co do karbonu to wszystko jest ok do czasu gdy klej na łączeniach przestaje trzymać alu i stal to najpewniejsze materiały

[@MichaelRiders]

A gdzie ten klej przestaje trzymać? Piszesz o wkręcanej mufie supportu?

[@BIKE-PLUS]

Owszem biorąc pod uwagę tanie oraz w średniej cenie carbony to aluminium czy stal bedzie znaczenie pewniejsza. Sytuacje odklejania się elementów na tę chwilę mają miejsce tylko w najtanszych chonskich ramach z najgorszych fabryk.

[@pawe3155]

Spec E5 COMP czy carbon COMP? jakie masz zdanie?

[@michadabrowski6501]

Comp carbon👍 Bez porownania.

[@BIKE-PLUS]

Zdecydowanie Comp Carbon. Nie wiem kiedy planujesz kupić rower i na ile sportowej geometrii szukasz ale Spec niedlugo odsłoni nowy model aluminiowego gravela w znacznie fajnieszej technologii wytwarzenia ramy i o lepszych parametrach. Nie mogę teraz więcej zdradzić. Embargo

[@pawe3155]

@@BIKE-PLUS średnio sportowy, bardziej do jeżdżenia niż ścigania, a niedługo to jest kiedy mniej więcej z tym nowym alu?

[@BIKE-PLUS]

@@pawe3155 Widzę, że inni twórcy zaczynają o nim mówić a od dziś jest opublikowany na stronie speca. Oficjalnie miał być pokazany w połowie wakacji. Więc już po embargo ;) Mówię o nowym Crux. On jest niestety bardziej sportowy. Widzę dostępność alu na połowę wakacji ale pewnie będzie poślizg.

[@BIKE-PLUS]

Irek z kanału Punkt zaczepienia zrobił o nim materiał na KZbin. Pozdrawiam

[@twindoom]

Czy Ty chcesz tymi swoimi ramami wyścigi gravelowe wygyrwać?

[@michadabrowski6501]

Nie trzeba chcieć wygrywać maratonów aby jeździć komfortowo i lekko szczególnie na typie roweru który miał być do wszystkiego.

[@BIKE-PLUS]

Wszystkie 😉 Uważam, że gravele są tak drogie , że powinniśmy od nich oczekiwać jak najwięcej.

[@grzegorzchrzanowski8755]

Co to znaczy, że rama jest responsywna?

[@BIKE-PLUS]

Oznacza to , że min. mufą supportu pracuje ( odgina się na boki ) w taki sposób który poniekąd odpowiada na nasze naciskanie na pedały sprawiając, że mniej energi tracimy, jazda staje się przyjemniejsza i nieco płynniejsza. To tak bardzo prosto tłumacząc działa, w rzeczywistości zagadnienie jest bardziej skomplikowane a praca ramy następuje również zależnie od czynników zewnętrznych.

[@stanisawpyrka534]

Tylko stal!!!1111oneone!11

[@adamwojtyczka5748]

nie da się słuchać tego szajsu i ględzenia o grążelach...te rowery to zbieranina komponentów wciskana nieświadomym klientom pod hasłem "jeden rower do wszystkiego. Gravel = za wolny drodze, za wolny w terenie + ciężki nie tknął bym gravela kijem

[@TerZett]

To po co słuchasz? :)

[@MichaelRiders]

To nie słuchaj 😊

[@BIKE-PLUS]

🫣 ale ze mnie ściemniacz

[@andredo4880]

Za wolny? A z kim ty się kolego ścigasz? Z własnym cieniem? 🤭 50 letni były kolarz zawodowy by cię objechał gravelem 3 razy.

[@MrKosq83]

Aj tam aj tam. Mam 41 lat, od 13go roku życia charatałem XC, najpierw na stalowym ATB, później prawdziwy hardtail XC, później Full, drugi full - aż kupiłem gravela i cieszę się z roweru na nowo. Szosy nie lubię i nie polubię, bo nie będę jeździć z samochodami obok. (trochę na gravelu się jeździ po drogach publicznych, ale unikam jak tylko mogę). Ten Gravel to nowe rowerowe zajawki dla, mnie. Robię 100-200 km, średnia prędkość około 21km a nawet i do 15km schodzi. Z nikim się nie ścigam, tylko sobie jeżdżę. Czemu być tu przeciwnym...