Carburatore Walbro perdita carburante e un problema imprevisto, Oleo Mac BC380S decespugliatore 2T

[@alessandromorigi6968]

Grazie. Consigli preziosi.

[@andreandre27]

Sei veramente al top come meccanico, bravissimo! Come si può evitare la formazione di nidi? Un pezzo di nastro sul foro? Ricordando poi di togliere prima di avviare la macchina...😅

[@RickType]

Buonasera ringrazio per i complimenti e per la cortese domanda, consiglio, se esiste la problematica di chiudere il motore in un sacchetto e di fare un nodo in modo che gli insetti non vadano a fare nidi o altro sullo scarico. Questo problema capita spesso qui in pianura perché gli insetti come le vespe trovano riparo ed i posti più assurdi dove tentare di creare un nido o altro. Se vedete che girano per il garage o la rimessa conviene mettere il sacchetto. Resto a disposizione, cordialmente, RickType.

[@francescopastura1965]

Bel video.. Volevo chiederti, nel caso lo spillo fosse integro, se la perdita di miscela verso il filtro potrebbe essere causata anche solo da una membrana ormai deformata o comunque usurata? Grazie.. Ciao

[@RickType]

Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda interessante. Le membrane possono causare perdite di carburante, invecchiando, spesso tendono a seccare e a far rimanere aperto il carburante. Lo spillo in questa casistica rimane sempre premuto verso il basso e può causare gocciolamento sul filtro, ingolfamento del motore e motore scarburato. Infatti prima di carburare il motore conviene sempre sostituire prima le membrane per non incorrere in doppio lavoro. Cordialmente RickType

[@fernyb3738]

Ciao bravo, ho lo stesso carburatore al mio oleo mac bc320 ti volevo chiedere a proposito delle viti per la regolazione del minimo e max cioe' da dove si regola vedo solo quei tappini in plastica ho provato a svitarli ma sembrano fissi

[@RickType]

Buonasera, ringrazio per la domanda e per essere qui sul canale. kzbin.info/www/bejne/qorMmoFsnJyohJI Qui revisiono un BC240S dove tolgo i fermi rossi carburatore. Al minuto 4.00 può vedere come si tolgono. Sono dei fermi che non permettono, se installati, la rotazione delle viti L ed H. Consiglio prima di tarare i motori 2 tempi, di eseguire una manutenzione membrane e filtro mix, filtro aria e controllo scarico libero e guarnizioni collettore aspirazione non rotte, poi si può carburare, se invece si compensa con le viti non si risolve il problema nel lungo periodo. I carburatori attualmente Walbro solo raramente, se il tutto è apposto, necessitano di essere carburati con le viti. A volte solo la L è magra e da il buco all'inizio. Resto a disposizione, RickType.

[@fernyb3738]

@@RickType Ho visto il video e ho capito il sistema, era solo una curiosita' nel caso avessi avuto problemi non avevo mai visto una roba del genere addirittura ci vuole un attrezzo per i tappini e un'altro per le viti 😯 Ti ringrazio

[@RickType]

Buonasera, a causa delle regole per l'inquinamento hanno bloccato le viti di regolazione o addirittura reso impossibile la regolazione immettendo sul mercato, tutti i costruttori, prodotti con carburatore a getto fisso. Per l'ecologia va bene, ma per i motori no, in quanto appena un motore necessita di essere ingrassato, ha una piccola perdita di aria e prima potevamo compensare svitando H ed L oppure alzando l'ago di regolazione, ora o non si può oppure si devono togliere per forza questi fermi. I carburatori rispetto una volta sono molto precisi, ma come sappiamo, purtroppo non restano perfetti a lungo, almeno la maggior parte e quindi se si può e se necessita si tolgono i tappi per poter bilanciare i mancamenti di carburante ai medi ed agli alti regimi. Però attenzione, perché ora gli scarichi sono catalizzati, quindi se lo si arrichisce troppo con il tempo si intaserà lo scarico , e se lo si smagrisce troppo si rischia di grippare. Per questo motivo sarebbe prima di regolare fare un controllo se è o meno tutto ok per cambiare la carburazione. Cordialmente a disposizione, RickType.

[@fernyb3738]

E questo e' niente ho visto carburatori di motoseghe e decespugliatori con un sensore con fili che vanno non so dove forse una centralina? mah..

[@RickType]

Purtroppo si, sono I carburatori elettronici. Meglio evitare. Più semplici e se possibile regolabili con fermi da togliere, meglio ci si trova. Ancora meglio se si può togliere anche il catalizzatore così non scalda ed il motore va molto meglio. Cordialmente buona mattinata RickType

[@blawstrsricci8096]

Salve io honun problema che il decespugliatore mio al carburatore quando dopo 10 minuti si scalda si svuota la pompetta e quando sta fermo la pompetta rimane con la benzina dentro e quando si scalda si svuota la pompetta e non accelera.Ho cambiato il carburatore e ci ho messo uno spillo nuovo e fa uguale cosa devo fare

[@RickType]

Tubi, tubi con crepi. Cordialmente RickType

[@blawstrsricci8096]

Grazie domani porto il serbatoio al negozio e mi ci faccio mette tubi e filtro be zina nuovi grazie le faro' sapere

[@blawstrsricci8096]

@@RickType allora non vedo crepe pero i tubi sono duri

[@blawstrsricci8096]

​​@@RickTypeli ho messi nuovi e e uguale

[@RickType]

So può essere, se intubi erano rigidi le membrane? Allora può essere il carburatore che non va bene, o anche gli anelli incollati possono dare quel problema. Purtroppo nelle riparazioni è una ricerca della soluzione, non sempre alla prima si risolve e necessita insistere.

[@Turbowooww]

Ciao ho il decespugliatore che mi perde dal tubicino di sfiato come mai?

[@RickType]

Buongiorno Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda. Probabilmente la gommetta di tenuta si è seccata resta leggermente aperta e quindi puoi perdere. Cordialmente RickType

[@Turbowooww]

No no la gomma sembra buona proprio come vai a schiacciarla te la butta fuori dal tubicino recupero fluidi/sfiato non so

[@giuseppegiaquinto8243]

Carburatore walbro

[@Gianni-c2y]

A me era successo ma la marmitta era tappata dai depositi carboniosi. Ciao.

[@giuseppequitadamo6771]

Io ci metto un tappino 😅

[@RickType]

Ogni rimedio è buono perché funzioni e sia sicuro durante il lavoro. Top!