CARBURATORI BERGAMO IL FAP QUESTO SCONOSCIUTO

[@peppio]

Nemmeno quattro ruote ha spiegato così bene il Fap....bravissimi..aspettiamo la puntata sull ad blue

[@mauroz.4371]

Maledetto il fap e ki Lo ha inventato..

[@esmerelpenamontero2482]

Ha ha maledirlo con gli abbaglianti... basta superarlo

[@capitanandy2535]

che schifo il filtro antiparticolato!!!!!!....ha rovinato il motore diesel!!!!...e il problema compare anche a kilometraggi inferiori.....range rover ogni 30 Mila km!!!!

[@sandrocuscuna192]

sono completamente daccordo io lo voglio svuotare ...

[@jeanhunter5210]

Si lo ritorna in motore per crepare i pistoni invenzioni di un inginere che lui fumava davvero 💊💉🤪😂😂

[@damianobarbalaco6029]

Onestamente io sono proprio quel signore che più di una volta alla sera mentre torna a casa da lavoro chiama a casa e avvisa che ritarderà xk deve portare a spasso la macchina xk sta autorigenerando

[@Polymar1973]

😂😂😂😂 purtroppo mi succede sempre quando arrivo al cancello di casa!

[@andreagallantini1586]

Se lo conosci bene ( il fap) lo fai tirare via..

[@mirketto3858]

logico sempre tolti

[@riccardo4450]

Ciao! Non sarebbe interessante un video sullo start & stop? Incidenza effettiva sui consumi e se alla lunga i numerosi avviamenti possono danneggiare certi componenti?

[@emanuelesambuco4648]

A mio parere lo start and stop è abbastanza inutile. E secondo me anche il motore a lungo andare non è contento di tutti questi avviamenti. La batteria è sicuramente quella che ne risente di Più

[@sonosito]

Certo visivamente è tutta un'altra cosa, è la storiella che ti raccontavano per farti credere che "vedi ora i diesel inquinano meno, vedi non fanno più il fumo di un tempo", salvo poi omettere che riducono le pm10 in particelle molto più piccole e maggiormente assimilabili dall'organismo. Beh è tutto a norma di legge, va tutto bene, possiamo tranquillamente affermare che il fap è un dispositivo che rispetta/va le norme vigenti di quando quel dato veicolo è uscito. Ma chi fa le leggi solitamente non è competente in materia ed il fap è sostanzialmente un escamotage trovato dalle case automobilistiche per poter continuare a commercializzare i veicoli e soddisfare le esigenze di chi voleva auto meno inquinanti (almeno all'apparenza). Poi per la questione fumo nero nelle sgasate li entra in gioco la valvola egr e sostanzialmente è quella che regolando il ricircolo dei gas di scarico nel motore diminuisce la fumosità insozzando i condotti, altra trovata delle case automobilistiche, ma questo è un altro discorso.

[@alebergeron5899]

Voglio il nero della Sukuzi al diavolo il filtro.... grandissimi ottima spiegazione

[@davidenannicini2345]

Togliere il FAP e via...ahahahah

[@TheMaxritmo]

ovvio... ormai dovrebbero saperlo pure i muri... andrebbe tolto già dalla catena di montaggio... quello che non dicono... è che il fatto che non si veda fumo... è pure peggio... perchè significa che i residui sono microscopici e sono molto + volatili... per assurdo era molto più salutare la sbuffata nera dei vecchi diesel che le emissioni delle più recenti (anche benzina) w diesel... non capirò mai chi li odia...

[@squalopazzo5178]

Già fatto 3 anni fa....😁😁

[@capitanandy2535]

@@squalopazzo5178 E' illegale....se se ne accorgono ti sequestrano l'auto!...in piu' i valori euro 5,6 in sede di revisione non tornano se lo togli!

[@dominik3929]

Capitan Andy tutto torna basta andare dal revisore giusto 😂

[@m.t.9837]

@@dominik3929 esatto il meccanico di fiducia non te la boccia..! Il problema è che un moderno euro 6Dtemp se lo sfappi non va piu il motore perchè è costruito per funzionare con i doppi catalizzatori piu i filtri NOX..! I nuovi motori non sono come i vecchi Fap che erano "accessori del motore" che se le rimuovi e adegui l'elettronica funzionano meglio :(

[@spalmiero87]

Il fap serve solo alle case per abbassare i valori delle emissioni inquinanti al momento dell'omologazione, visto che poi al momento della rigenerazione butta fuori tutto con gli interessi. Ai fini pratici è del tutto inutile, anzi, è nocivo al portafogli (aumento dei consumi, manutenzione, guasti ecc) e alla salute, in quanto le particelle inferiori ai 4 micron penetrano all'interno della membrana citoplasmatica delle nostre cellule polmonari e si insinuano nel nucleo cellulare (dove è contenuto il dna) provocando tumori, perchè da li poi non possono più essere smaltite e nonostante ciò vedo gente che continua ad acquistare diesel!!

[@marcozaneso2511]

Confermo l'ottimo commento. Aggiungo che pare vi sia un team di italiani che abbia inventato un filtro molto più efficiente che non fa male alla salute. Non so se verrà mai messo in produzione, ma è una notizia che lessi tempo fa.

[@marioraini443]

confermo anche io. Sono una bastardata nei confronti della società. Altro che rigenerare ... i coglioni che comperano disel devo smontarlo portarlo a casa e farlo respirare ai loro figli... Il disel è per le macchine agricole !!!!!

[@Gijio93]

Peccato che adesso il fap lo montino anche le auto a benzina

[@monsterparkitaliastefanom8993]

Perfettamente d'accordo con te: l'uomo non percepisce l'odore di diesel proprio per la minor dimensione del particolato che esce dal fap, e le cellule olfattive non lo percepiscono. Diversamente il particolato dei diesel no fap va dai 9 ai 35 micron circa e si blocca nei pili delle cavità nasali o negli alveoli polmonari, dove, come il catrame delle sigarette, a lungo andare viene smaltito.

[@monsterparkitaliastefanom8993]

@@marcozaneso2511 si vero, se ben ricordo, ci sono 3 alternative: filtro imbevuto di "olio" di cesio, filtro di amianto o catalizzatore di platino e rutenio. Soluzioni tutte migliori del fap di ceramica, ma abbandonate poichè i primi 2 sono altamente nocivi in caso di dispersione nell'ambiente e l'ultimo ha dei costi spropositati. [son cose che ho studiato anni fa quindi potrebbero aver subito variazioni o non essere affidabili al 100%]

[@MorganTrevisan]

Beh innanzittutto complimentissimi al meccanico che è molto chiaro e esaustivo nelle spiegazioni... anche troppo simpatico! :) Dunque io ho la Giulietta JTDM2.. Quando sono in strada, mi accorgo subito quando sta per iniziare la rigenerazione..perchè i consumi km/litro cominciano ad esser sfalsati, la lancetta del carburante si muove in modo impercettibile ma per chi è molto attento come me lo nota.. la conferma di tutto la ho quando accelero è l'auto non risponde prontamente...tutto accompagnato da un fischio zona turbina... Infatti le prime volte mi era venuto un mezzo infarto perchè avevo associato il fischio + perdita di prestazione, alla rottura del turbo o/e manicotti gruppo turbo... Io l'ho acquistata perchè faccio parecchia strada... Volevo anche dire che secondo me il fap se non co fosse sarebbe meglio.. Perchè, se si pensa al gasolio sprecato per la rigenerazione, tutta l'economia che può dare il diesel, va a farsi benedire.. va beh che lo fa una volta ogni tot km, però poi a fine rigenerazione, mezza tacca di carburante è già partita.... oltrettutto mi sembra che nel momento della rigenerazione, le polveri che escono dallo scarico sono più sottili di un diesel senza fap e se inalate arrivano più facilmente negli alveori polmonari..

[@rinobrand]

Riassumendo facciamo invece che sto filtro antiparticolato è una merdata e basta, una persona non puo guidare un'automobile con delle condizioni particolari, per poi spendere un occhio della testa per sostituirlo ecc ecc, è assurdo, che lo risolvessero loro sto problema che hanno creato, un'autovettura anche se guidata normalmente non deve creare problemi di sto genere, che lo risolvessero le case madri sta minchiata, ci vorrebbe una classaction la verità, non è giusto per i consumatori, altrimenti se proprio sto filtro ci deve essere per legge allora l'altra soluzione sarebbe che io sarò informato che sto filtro deve essere cambiato ogni tot km (tipo come per l'olio, i filtri, ecc ecc ecc) come accade normalmente per una buona efficienza dell'auto, e il costo del cambio FAP dovrebbe essere irrisorio, ma facciamo pure 50 euro và, ecco questa potrebbe essere una soluzione se si vuole stare nella legalità, la morale è che si smazzassero loro a fare in modo di legalizzare sto filtro a 50 euro, non possiamo prenderla sempre noi in quel posto per non dire altro, e che cazz... 🤬🤬🤬 non è giusto sono soldi positivi per degli errori LOROOOOOOO non NOSTRIIIIIII porca troi....🤬🤬🤬

[@Iuli46]

BMW 320 ,,, problema risolto con EGR e FAP completamente tolti,,,

[@alessandromacitus885]

Alla revisione come hai fatto ?

[@Iuli46]

@@alessandromacitus885 per la revisione devi conoscere qualcuno che te la fa passare ,,, a me per colpa del EGR mi è saltato tutto ,, prima la turbina ,,, poi FAP intasato e collettore ti aspirazione intasata e da sostituire ,,, e per tutto ciò ho tolto tutto

[@fabjolshehu4445]

Hai dovuto togliere anche da centralina?

[@Iuli46]

@@fabjolshehu4445 no basta farla rimappare ,,, ma basta che chiedi a un meccanico sono operazioni che tutti sono in grado di fare tranquillo

[@sparviero9273]

@@Iuli46 E hai fatto bene , questi credono che il tuo conto in banca faccia sempre sorridere i meccanici non potendo poi pagare le rette scolastiche dei tuoi figli. Furti autorizzati sperimentati su Ford autorizzate( A rubare)

[@meruem5638]

Eliminando il fap per quanto ne so non si passa la revisione...

[@erodpilat3553]

fatevi un regalo: eliminate quella merda di filtro e rimappate. Portafoglio e motore vi ringrazieranno a medio-lungo termine.

[@albertofacca7961]

soprattuto l'assicurazione, se fai incidenti con colpa sarà contenta di rivalersi su di te per veicolo non omologato.

[@erodpilat3553]

Tralasciando l' inutile tono ironico da bar, ti rispondo che oggigiorno le assicurazioni, in quanto mafie legalizzate a fatturare e fare profitto, non vogliono perdere tempo e denaro in costose indagini extra facendo uscire ad indagare periti ingegneri con parcelle da 1000 euro al giorno..... a caccia di impianti di scarico esternamente regolari ma senza FAP o DPF al loro interno. Una cosa del genere potrebbe accadere solo in caso ci scappasse un morto, ma spesso non basterebbe neppure se nel post incidente la moto venisse spostata a mano a bordo strada in quanto il motociclista potrebbe avvalersi dell' inquinamento della scena del reato. morale della favola: se fai un incidente classico con constatazione amichevole, ma anche senza se di bassa gravità, il supplemento di indagini te lo scordi.... L' assicuratore magari ti fa il teatrino promettendoti protezione, ma poi quando lui si sente con il suo collega della controparte spesso se la ridono e si mettono d'accordo. Perchè a loro frega solo fare profitto.

[@donnieg1578]

Zona Novara o Milano da chi posso andare?

[@dimdisidi]

Anche io devo andare in Sicilia 😂😂😂

[@rodolfopepe2783]

Non si puo eliminare ma di può.... basta fare alcuni micro fori in modo scientifico dalla parte che non si nota magari sulla faccia superione nascosta.

[@giuseppeficara5323]

Complimenti per il tuo video ti volevo chiedere io ho una fiat stilo station wagon 1.9jtd 116 cavalli anno 2004 dopo tantissimi anni si è otturato il catalizzatore non cammina bene la macchina posso eliminare la ceramica interna poi mi passa a revisione ciao

[@stelli0033]

Complimenti ottimo video....like tutta la vita , sono questi i video che abbiamo bisogno.

[@howtoservicetraining9751]

Semplicemente una macchina diesel con fap/dpf è meglio prenderla se si fanno tanti km su strada e lunghi viaggi,questo perché il motore diesel è un motore "freddo" ha cmq bisogno di percorrere quei 4/5 km per arrivare a temperatura..quindi se avete bisogno di un auto per andare a comprare pane e latte e andare a prendere i vostri figli da scuola,compratevi un benzina o gpl...così inquinate meno e spendete meno dai meccanici

[@tonzy6560]

How To Service Training negativo, non ti offendere, ma non sai cosa stai scrivendo.

[@howtoservicetraining9751]

@@tonzy6560 carissimo,forse non mi sono spiegato,sto dicendo che una macchina dotata di motore diesel non va bene per un uso prettamente cittadino,proprio perché si ha maggior usura(l'usura è massima a freddo,quando l'olio nn ha raggiunto la temperatura e la sua viscosità ideale),maggior trafilamenti di olio nel gasolio (ogni volta che si accende la macchina con motore freddo),e relativi malfunzionamenti di egr e fap..stessa cosa viene detta dal meccanico nel video,nn capisco perché hai scritto quella risposta,forse se tu che nn sai cosa scrivere e scrivi a cazzo,cmq tolta questa premessa non stai parlando con un ciarlatano del web,stai parlando con una persona che studia ingegneria meccanica e che ha fatto parte di un team di formula sae per tre anni..quindi un po' me ne intendo ..detto questo bye

[@m.t.9837]

Oppure estirpi il fap e levi dal cazzo l'egr rimappi tutto e vaffanculo problemi con tutti i pregi del diesel

[@howtoservicetraining9751]

@@m.t.9837 ahaha esattamente..egr,fap,tutte ste stronzate ..bisognerebbe iniziare a perfezionare la fase di combustione,in modo da avere motori efficienti,duraturi e poco inquinanti..e poi chissà anche perfezionare un sistema di riciclo gas di scarico..Cioè se questo sistema di egr ha dei difetti,iniziassero a migliorare il funzionamento di questi dispositivi,perché evidentemente c'è qualcosa che nn va..bisognerebbe iniziare anche a produrre un gasolio buono raffinato e non quella merda che trovi nelle stazioni di servizio dove allungano il gasolio con oli pesanti e benzina con acqua..

[@luigilandini8096]

Noo è meglio non prenderla

[@marioplumari9318]

Io ho um euro 4 senza fap,100 km al giorno usata sempre con i guanti e mai avuto problemi da 10 anni

[@WonderBoy-10]

io adesso scatalizzo tutto metto un 200 celle e downpipe libero , perché la mia più grande paura è che prenda fuoco la macchina..

[@manu-cl7xf]

Non solo bisogna levarlo il fap , pure l'egr va tolta, la macchina deve funzionare che io faccia 100 km al giorno o 3 deve funzionare punto e basta, se ti vendono un auto che non ce l'ha più, ti hanno solo fatto un favore e lo devi ringraziare.

[@blogboxer16v]

ecco perchè guido il mio ultimo diesel, euro 3, 230.000 km senza problemi e a mia moglie ho preso un benzina... PS e ovviamente abito in provincia e posso circolare sempre

[@RobyRob_]

"quando sono la, lo sostituisco....." CERTO.

[@jeanhunter5210]

Or buti la machina per no dare 1.500 euri or 3.000 euri dipende che machina ai pure il finanziari in tasca o se no la benzina fa tanto puzza di Dubai 😂😂😂😂😂💰💰💰💰💰

[@vincenzotalarico2422]

Mi dici n telefonico dove trovarvi x un consiglio/controllo x 4 grazie

[@BEN-bw8cf]

Scontro epico: FAP vs SUOCERA

[@TheAntokiller]

IL FAP non serve a niente e solo una presa in giro fa male e basta! comunque bravi persone molto preparate :)

[@miguelantoine5954]

Esatto, domandiamoci il perché certe auto diesel di una volta come la Fiat tempra, fumavano un casino ma se trattate da dio non avevano problemi. Ed ora con ste FAP se non si fa' molta strada... devi buttare via l'auto.

[@mattiafigo1]

@@miguelantoine5954 infatti serve per l'inquinamento non per altro

[@TheMakyato]

togliere il fap e illegale ,ok facciamolo

[@simonepusceddu44]

Domanda buttata li..... Ma se al momento di fare la revisione,parte la rigenerazione del filtro antiparticolato mentre sono a misurare i gas di scarico la macchina passa?

[@AlessandroGenTLe]

Ovviamente no. Ti fanno andare a terminarla e poi ritesti.

[@francozanella2225]

Marino, pacato preparato. Un gran professionista!

[@dadoVRC]

Una imprecisione. Il gasolio non lava filtro, incendia le polveri, che bruciano al suo interno. Il controsenso del DPF è che con un semplice motore a benzina modificato a gas, se il motore è adatto, si spende uguale di carburante, si fanno più km e male che vada si fa rigenerare il kat dopo 100,000km, e le emissioni sono bassissime già alla fonte.

[@marcol1627]

E poi dopo 100000 km bisogna rifare il motore per le valvole rovinate, senza parlare del costo del collaudo impianto

[@dadoVRC]

@@marcol1627 Tutto sta a scegliere i motori adatti. Ci sono motori che a GPL hanno grandi rogne e altri che no. Ho visto Volvo come la mia passare di slancio i 500,000km a GPL, anche i vecchi Fiat FIRE non hanno problemi. Molti motori giapponesi invece si. Tutto dipende dai materiali.

[@maxxum13]

con le macchine nuove non avranno più gusto a sgasare superando i ciclisti :)

[@nyclexmotori9637]

Il diesel é sempre stato una motorizzazione adatta per auto di grossa cilindrata e che vengono utilizzate molto ........ da quando mondo é mondo

[@Luk97790]

Dicono gli ingegneri che non fa male il fap 😂😂

[@nerman7222]

A mio avviso le indicazioni precise (temperature idoneee tempi e modi del riciclo del Fap) dovrebbero essere fornete dalle case costruttrici indicandolol in maniera chiara nei libretti di uso e manutenzione della vettura... a parte questo l'introduzione dei fap è stata la rovina dei motori a gasolio.. temperature di esercizio più alte e maggiori sostituzioni dell'olio motore a seguito del degrado aumentando così di conseguenza i costi di manutenzione (olio ovviamente stra caro perché deve avere le specifiche x i fap).. ok ovvio che vanno benissimo i motori di nuova generazione però a questo punto personalmente ritengo obbligatorie tre modifiche e cioè; chiusura della valvola egr con modifica della centralina ed eliminazione del filtro FAP.. auto piu performante con consumi notevolmente ridotti azzeramento della rigenerazione e al momento della revisione periodica non se ne accorge nessuno in quanto i parametri sono meglio di quelli originali.. provare per credere...

[@stefanopinna]

Ti prego fatte il continuo di questo episodio.. Stra stra interessante!!

[@strangefigurehead]

Bel video complimenti.. Una domanda. per uno come me che ha fatto in 3 anni e mezzo 137000 km, ma al lavoro percorre la strada 4 volte al giorno facendone 40km, potrei avere lostesso problemi in futuro? Mi ha colpito il fatto che la macchina possa accelerare tutto ad un colpo fino al fuori giri, davvero pericoloso se si pensa che si guida anche nel traffico,trovo pazzesco che non mettano delle sicurezze su questo fattore!! Mi rendo conto che il Diesel è diventato un motore ( pur amandolo) poco gestibile da tenere oramai..!

[@daviderotondo8098]

E successo sulla mia500 1.3 multijet si è riempito il motore di gasolio 😬, fortunatamente non è successo nulla,. Xro ho dovuto rimuovere il fap e riprogrammare la centralina. 350€😐

[@SandroVandoni]

Bravi bravi bravi, dovete solo migliorare il montaggio dei video e usare 2 microfoni.8) Il contenuto editoriale è già a buon livello. grazie.

[@dario5768]

Ma il Suzuki sarà mappato sicuro

[@antonioromanus8338]

Buongiorno. Gli additivi bardahl o il lavaggio ad idrogeno possono essere utili per evitare futuri intasamenti al FAP? Grazie

[@anthonyguido8654]

Uno dei migliori video sul FAP.

[@robertomarino6059]

Filtro NOX che viene rigenerato dall´ADBLUE.. CHE CAXXO STAI DICENDOOOOOOOO!!!!!!

[@ferlor019]

Video con spiega tecnica di gran livello e chiarezza. Quello della autocombustione non la sapevo, Problema Importantissimo e gravissimo. Approfondisco, e si dovrà divulgare bene la conoscenza di tale condizione.

[@marcodesanctisluz796]

Quella soluzione "illegale" disgraziatamente e la migliore

[@ilpatongi]

No

[@simoneangelini3955]

Tolto e auto rimappata, niente fumo

[@donnieg1578]

Zona Milano Novara sai da chi posso andare?

[@manuelparisi9128]

Quanto hai speso

[@rolandspinn8565]

grande professionista e poi la cadenza bergamasca è simpaticissima ,saluti dalla Toscana!!!

[@manuelparisi9128]

Si deve eliminare il filtro antiparticolato..e non dobbiamo incorrere nella illegalità perché dobbiamo far capire a questi signori che fa più male che bene..visto che questi cosiddetti signori lo sanno allora noi non dobbiamo farci comandare da questi sciacalli e non incorrere in multe fatte da quegli altri sciacalli delle forze del disordine

[@ilpatongi]

Non fa male, ma va usato correttamente. Un diesel senza il FAP è il peggior motore in termini di emissioni.

[@manuelparisi9128]

@@ilpatongi le emissioni che emana quando rigenera sono micro particelle che essendo micro entrano più facilmente nell'apparato respiratorio arrivando più velocemente così ai polmoni di quelle emesse invece senza il filtro... sarebbe meglio se non eliminasse mai nessuna particella, allora sarebbe meglio..e non piu piccoli e per giunta tutti insieme

[@ilpatongi]

@@manuelparisi9128 Senza filtro emana meno o pari quantità di CO2 di un benzina ma molti più NOx oltre che il particolato che fa male al pianeta. Pensaci, meglio emanare polveri sottili per quel 10 minuti o meglio emettere luridume per tutta la vita dell'auto?

[@manuelparisi9128]

@@ilpatongi ma in quei dieci minuti ci sono ammassati ore di combustibile non emesso.. praticamente quello che emette in 10 minuti in microparticelle l'avrebbe emesse magari in 24 ore..e meno concentrate...o sbaglio... purtroppo non ci si guadagna nulla

[@ilpatongi]

@@manuelparisi9128 Non è tanto la quantità di cosa emette, ma cosa emette in se. In ogni caso il diesel non è un motore che guarda all'ambiente quindi come la vuoi girare fa male.

[@mawro23340]

Ma quando fanno le comparazioni sulla convenienza economica del diesel, rispetto al benzina, terranno conto di una possibile sostituzione del FAP? Ottimo video, spiegato in modo impeccabile. Bravi!

[@stefanonovali5147]

Basta eliminarlo il giorno dopo aver ritirato l auto dal concessionario

[@albertoromano7853]

Complimenti vi seguo, siete molto professionali. Premesso che in natura nulla si crea e nulla si distrugge ma tutto si trasforma, principio di Lavoisier ........ principio di conservazione della massa. Non vuol dire che un auto fuma di più inquina tanto e dove il fumo non si vede non inquina. Il filtro anti particolato produce particelle così piccole che una volta respirate gli alveoli dei polmoni li scambiano con il sangue e vanno in circolo nell'organismo, queste particelle sono altamente cancerogeni. Non so cosa c'è dietro ma nessuno li vuole abolire.

[@diesel-td1946]

Vero, è come nascondere la polvere sotto al tappeto quando arriva un ospite per non fare brutta figura.

[@melkiocool]

Possiedo Mini Diesel con fap. Per anni ho dovuto cambiare valvole egr, allungare la strada di casa perché mi si attaccavano le rigenerazioni davanti al garage, spie accese 250 euro di cerina ... sfinito tolgo il fap. Ovviamente rimappatura.. Bene. Meno consumi. Più prestazioni. (Va meglio di un 2.0D) Sound a dir poco emozionante ( ovviamente se si schiaccia altrimenti silenziosa) Fumo nero solo a tutto gas. Prossima auto sicuramente ibrida o benzina..

[@Rachelemitica14789]

Con che soluzione hai tolto il FAP??

[@francescocorica6094]

La differenza tra un auto con Fap/DpF e non ? mentre la prima ( Suzuki ) è evidente cosa scarica è meno improbabile che l'organismo umano posso inalarlo a causa della massa delle particelle eccessivamente grosse, la seconda con Fap/Dpf è chiaramente "apparentemente,, inesistente...in verità trattandosi di micropartilecelle non solo invisibili ad " occhio nudo,, ma al 100% inalabili e riescono a raggiungere tramite le vie aeree tutti gli organismi interni di ogni essere vivente. Altro che tecnologia all'avanguardia!!!

[@domenicomancini6299]

Questo tecnico è davvero molto preparato. Mi piacerebbe sapere se ritiene utile l'utilizzo di additivi che dovrebbero migliorare la pulizia del FAP.

[@marcopolimeno7394]

A mio parere avere il fap attaccato al turbo in rigenerazione a 600/800 gradi a lungo andare danneggia il turbo

[@mouttivo]

interessante video. Molto bravo nella spiegazione e competente nell'esposizione delle problematiche tecniche. Io ho avuto i problemi di cui parla in una Polo Volkswagen con la valvola egr che si è bloccata. Ho preferito lasciarla stare piuttosto che aggiustarla perché mi sarebbe costato una fortuna. Aspetterò di rottamarla per passare a quella a benzina.

[@massimruggeri4954]

La spiegazione è perfetta , quello che mi chiedo nella peggiore dei casi per non inquinare tra virgolette , c’è la rottura del motore nell’altro caso se fai sistemare il tutto togliendolo incappi nella legge , è meraviglioso a prenderlo nel culo è sempre il cittadino che compra la macchina . Mai chi inventa questi sistemi meravigliosi

[@francescocassitto9282]

Soluzione?? Toglierlo!! Togliere il filtro all’interno (così passa inosservata) e vaffanculo 😂

[@cayman31518]

L uso di addittivi periodici per pulitori fap dpf da mettere nel pieno di nafta,aiuta??

[@Ziotom132]

La soluzione a tutto questo è una mola un disco per tagliare è una saldatrice Smonti e rimonti semplice no😉

[@giorgiofranchino9360]

Toglietelo non serve a nulla tanto alla revisione non lo. Nota nessuno

[@ilpatongi]

Si certo, con valori di emissioni più alti di 10 volte.

[@carmelorusso9818]

Il video mi è piaciuto. Sarebbe stato anche interessante sentire qualche suggerimento da parte di un professionista sul tipo di guida da adottare al fine di favorire queste rigenerazioni su tragitti più brevi. Anche piccoli suggerimenti per aumentare la durata di questo scomodo accessorio. Credo manchi solo questo in questo video. Grazie

[@michelino]

Non c'è un sistema per fare quello che dici, se non una "sparata" che non sempre è possibile fare. Il punto è che tanti usano il diesel per andare da casa al supermercato e ritorno o comunque fanno pochi km, forse era meglio se prendevano un benzina che non dà questi ptoblemi...

[@carmelorusso9818]

@@michelino eppure a me viene il dubbio riguardo questa cosa. Come mai due vetture uguali che scarrozzano nella stessa piccola zona, circa 7 km di tornanti prima in discesa e dopo in salita, stesso anno ed indicativamente stessi kilometri possano ritrovarsi una a difettare (sempre intasata) l'altra rigenera tranquillamente e non difetta. Quando dite tirare beh , io so che tirare qui' in queste zone vuol dire al massimo 80 in salita per due minuti.... l'unica cosa che mi viene da pensare è che cambino intervallo di manutenzione, stile di guida (per quanto i limiti siano quelli spiegati) e funzionamento del sistema. Mi chiedo :ma possibile che alcune funzionino peggio di altre?

[@lino100x100]

@@carmelorusso9818 tirare è la cosa più sbagliata da fare. Devi cercare di andare a giri medi costanti. Devi cercare di produrre meno particolato possibile.

[@Bdasnc]

Io ho un Audi A4 de 2003 con 370.000 km, e mai un problema con il fap.... Ah il fap non c'è 😬😬😬

[@francescocassitto9282]

Va rimosso

[@vittoriosaraniti6150]

Ma poi non capisco il perchè non mettono una cavolo di spia che ti avverte che l'auto sta facendo la rigenerazione! questo per evitare che uno accidentalmente non la porti a conclusione!

[@albertosanvito]

capisco che se stai tornando a casa e parte la rigenerazione rompe le scatole prolungare la strada, però se evita manutenzioni extra...... più che altro è capire quando parte questa rigenerazione, perchè non si è avvisati dal computer di bordo? e perchè non ti fanno fare un ciclo o un fine ciclo guidato dalla centralina dell'auto anche rimanendo fermi sul posto? quante domande........ queste cose non le ho mai capite (segreti del pulcinella). ciao

[@electric_vibes]

Sono capitato per puro caso su questo video e incuriosito l’ho guardato fino alla fine, sono stato un possessore di una VW touareg del 2011 presa nuova e sono stati 350000 km di inferno dal punto di vista del FAP, 2 anni fa ho deciso di comprare la mia prima ibrida, una Toyota Auris ts con ora mai quasi 160000 km e solo una lampadina cambiata. Ad oggi posso dirvi che aver cambiato tutte le macchine della famiglia in ibride è stata la scelta migliore che abbia mai preso, qualche mese fa si è aggiunta la Hyundai Ioniq, spettacolare!! Il prossimo passo è l’elettrificazione totale. Questo video mette molto bene in luce quali sia i limiti oggettivi del diesel e di tutto il sistema che tenta disperatamente di fargli inquinare di meno, per tutti coloro che non credono nelle ibride posso dirgli che devono solo provare per credere. Io faccio tutti i giorni circa 120 km in extraurbano (90/100/110 km/h) con una media invernale a pieno di 22 km/L su Auris e 24 km/L su Ioniq, vi lascio solo immaginare con l’aumento delle temperature... Ci tengo ancora a fare i complimenti per l’ottimo video che ancora una volta mi ha convinto di aver fatto la scelta giusta, sarebbe interessante testare anche qualche auto full-hybrid come Ioniq o Prius ecc...

[@xiaomimipad4199]

Bene l'ibrido é la migliore scelta come il turbo metano, ecc ma cé chi nn ha la possibilità di acquistare queste auto e quindi lo si toglie e via con il rischio.

[@electric_vibes]

Io penso sia una scelta molto difficile quella della rimozione del FAP per due semplici motivi, il primo è il fatto ambientale facciamo sempre tutti finta di niente ci mettiamo le mani davanti agli occhi ecc..., il secondo è il rischio di una sanzione. Per quanto riguarda il costo della auto ibride posso dirti che ora mai è solo una leggenda metropolitana, basta che vai sul primo sito di auto usate e trovi centinaia di Prius,Yaris, Insight tutte a prezzi veramente concorrenziali. Lo stesso discorso vale sul nuovo, ora mai il gap di prezzo è veramente ridotto ai minimi termini, tanto che se fai due calcoli lo recuperi in nemmeno un anno di vita della macchina.

[@capitanandy2535]

pero' se non sono hybrid plug in non risparmi niente in carburante...meglio le nuove turbo a metano ...risparmi la meta'!

[@electric_vibes]

Capitan Andy il non risparmi niente mi sembra una grandissima sciocchezza, io faccio con la Ioniq i 24 km/l ora che è inverno e in estate i 27/28 km/L su strada extraurbana, se tu conosci una macchina di quella categoria che fa questi consumi e che non sia ibrida dimmelo che corro a provarla 😉!

[@electric_vibes]

Aggiungo che il comfort che ti danno le auto ibride non ha eguale, anzi si ne ha, quello delle 100% elettriche. Poi i gusti sono gusti ma dire che non risparmi e che conviene comprare una turbo metano mi sembra una affermazione esagerata. Ci tengo a ricordarti che tutta l’energia elettriche che la macchina ti da e che sfrutta migliaia e migliaia di volte nel tragitto, è energia a costo zero perché proviene dalle frenate rigenerative, che io sappia il metano non è ancora a costo zero...

[@stefanosanna2669]

Bravi, grazie della vostra sincerità e professionalità, quando progettano i motori non considerano ľ errore umano, quando il motore va su di giri meglio non mettere in folle ma conviene mettere la 5 marcia e frenare fino allo spegnimento, a mali estremi danneggiate la frizione ma non mettete in pericolo voi e gli altri e non rompete il mottore.

[@francescoricci9386]

A ragionarci è così, farlo a sangue freddo mentre succede l'autocombustione è una bella prova di nervi

[@AlexRol67]

alla lunga la potenza del motore supera la forza dei freni che inevitabilmente si surriscaldano e non agiscono più mettendo in pericolo molto più del motore stesso, ricordiamoci che il motore andrebbe in accelerazione aumentando la sua forza.

[@francescoricci9386]

@@AlexRol67 si ma non ho capito una cosa, è meglio mettere la 5a (o la 6a) e aspettare che il motore si affoghi oppure abbassare la frizione e frenare fino ad accostare? In quel caso una volta fermi col motore su di giri avrebbe senso mettere la marcia più alta, farlo invece quando sei già in marcia credo sia deleterio

[@marioilbombolaio]

Che bello,chiamare genericamente jeeppetta una auto che non lo è,jeep è un brand americano.

[@rsaj-cq6ne]

Il FAP: consumi che raddoppiano durante le rigenerazioni, costo del filtro, risorse energetiche che richiedono la sua produzione e il relativo inquinamento generato, riduzione dell’efficienza complessiva del veicolo. Tempo e denaro per la sua manutenzione e viaggi verso le officine per i problemi che crea. Non risolve il problema completamente perche lascia passare i polveri sottili che sono a quanto pare ancora piu dannosi di quelli visibili. Siamo sicuri che dopo tutto il bilancio dell’inquinamento complessivo sia in positivo? Ma siamo solo noi in europa che ci diamo la zappa sui piedi arricchendo il mercato estero che producono i FAP e poi loro non lo usano.

[@LuisianoSerinelli]

Ho un grosso problema di rigenerazione, con la mia Chevrolet Captiva 2.0 vcdi 16V 150 HP 110KW, non ci sarebbe un contatto con loro

[@carloparacelso6119]

Potreste provare la bobina Dukic su motori datati e nuovi ? Dicono che è in grado di scindere le molecole del carburante sia gasolio che benzina. Credo che nessuno meglio di voi possa constatare se c'è una miglioria di consumo, inquinamento e potenza. Grazie Carlo

[@alessandroventitre9314]

In questa maniera ti sei fatto pubblicità che togli il FAP quel signore siciliano ha speso di più con un downpipe e rimappatura che sostituire il FAP ma che stai a di ci hai preso tutti per scemi...un FAP nuovo costa 600 euro non 3500 ,forse li fai pagare tu così.

[@fabioferrari1130]

Io lo tolto.. Soldi spesi bene.. Consumi ridotti macchina va meglio... Fumo pochissimo quasi nulla..!

[@allyouneed-ing]

A me ne sono successe di tutti i colori col dfp...gli ho corso dietro circa 5 anni...di tutto alla fine mi e,' toccato cambiarlo una settimana fa spero' vada bene ora...diesel basta...mi ha massacrato...sto filtro....la mia ha iniziato ad avere problemi a 130.000 ed e' un merca.....ora ha 240.000 km....macchina diesel mai più...

[@marcogibilaro1065]

ottimo servizio! Di fatti appena finisce la garanzia via FAP EGR e Adblue + mappatura centralina

[@corradoazzaro6621]

Salve ho un allarme dtc 0p420 mal funzionamento catalizzatore ford ecosport 1.0 benzina km 50000 il meccanico mi ha detto di farlo disabilitare da centralina

[@POGOZJEEE]

Ho appena comprato una Nissan Juke 1.5 tdci 110 CV Euro 6b con 55.000 Km, quindi munita di FAP e AdBlue, contattando alcuni esperti mi hanno consigliato vivamente di eliminare il FAP e rimappare la centralina per evitare ulteriori problemi visto che ne ho avuto già uno abbastanza grave! Potete dirmi se devo seguire questo consiglio anche con veicoli appartententi alla classe Euro 6b? Ho già effettuato su un'altra macchina più vecchia l'eliminazione del FAP (circa 3 anni fa ) dopo numerose ricerche da NERD e ho riscontrato una maggiore potenza del veicolo e minor consumi. Tutt'ora la macchina senza FAP è una lama con più di 300.000 km. Aspetto una risposta e vi ringrazio in anticipo!

[@ElTchibo1]

Togliendo il FAP risolvi il problema FAP e stai anche al sicuro che con FAP tolto inquini di meno. Poi se rimappata bene passi anche senza problemi la revisione. Il problema sta soltanto nella cosa se qualcuno dei ordini lo accorge. Potresti rivevere il penale.

[@Predalien73]

ogni tot km fare una cinquantina di km in autostrada e siete tranquilli, che cazzo........

[@MrDanielepaolini73]

Quanto costa toglierlo da voi, ho una bmw 330xd E90 329.000 km

[@diesel-td1946]

Vi sta bene, così imparate a usare motori diesel x fare 15/20.000 km. in città, la testa dovete cambiarvi!

[@pasqualegranato1037]

Audi A4 3.0 TDI (manuale) FAP via!!! E diventata una S4

[@MaurizioCarrar]

800 euro minimo x rimappsre e bypassare il fap contro 4 euro di app che di avvisa quando sta rigenersmdo così se sei arrivato a destinazione anzicchè spegnere il motore lo lasci acceso per qualche minuto anche fermo al minimo e finisce la storia.la.mia auto rigenera ogni 300/400 km per circa 10 minuti ed andatura fissa di 90 km/h passa da 28 km/l ondicati a 22 fatevi voi i conti di qianto gasolio consuma x pulire il filtro

[@dannykluge255]

Io sono arrivato a una conclusione. Appena mi crea problemi...via FAP e EGR. Punto e basta.

[@eddyleonardi3142]

Respirare gli scarichi di un fap fa più male di un Diesel che fuma perché le particelle sono molto piccole anzi nano particelle poi dite voi🤦🏾‍♂️

[@paolorignanese4663]

Io ho avuto modo di provare autocombustione. Toyota Yaris, per fortuna cambiato gratis dalla concessionaria. Per ben due volte.

[@marcocappucci2301197]

Scusate, ma per quelle macchine che hanno quel tipo di rigenerazione che funziona solo in autostrada non è meglio montare un kit a idrogeno?

[@unatizia_tarocca]

Io ho una Focus 1.6 tdci con 300.000 km senza FAP di serie e con EGR esclusa. Non fa un filo di fumo. (So il video enfatizza la cosa)

[@centurion7690]

Grazie mille per la spiegazione definitiva. Tanti parlano, e ognuno ha la sua idea su questo argomento delicato, al punto di arrivare a confonderti. Grazie mille

[@MultiCloud91]

Perdere pazienza? Ormai mia moglie la lascia accesa e vado a spegnerla io dopo cena! Maledetta quella volta che l'ho presa a gasolio

[@miguelantoine5954]

Mai a gasolio le auto, mai! Almeno che non si facciano quasi 60 km giornalieri, altrimenti con il Fap sono cavoli amari.

[@fabiomatarazzi2112]

anche io passato al benzina dopo che il fap mi aveva fatto andare dall'analista. colpa mia che ho preso una macchina a gasolio facendo pochi km....mai piu guarda, piuttosto vado in bici!!

[@miguelantoine5954]

@@fabiomatarazzi2112 il gasolio è una menata, chi le acquista convinto di risparmiare e per consumare meno sbaglia... perché se non si fanno chilometri costa più il suo mantenimento che i consumi del benzina. Poi i benzina di adesso consumano poco.

[@fabiomatarazzi2112]

@@miguelantoine5954 io l'avevo acquistata perche mi piaceva la coppia.ora ho un turbo benzina e sono molto soddisfatto

[@miguelantoine5954]

@@fabiomatarazzi2112 turbo benzina tutto n'altro pianeta 😁 Altro che Tdi e cazzate varie.

[@pisel74]

..già non avevo intenzione di comprarmi una nuova auto ...ora ne hp la certezza!!... solo auto storiche !!.. Grazie molto interrssante

[@maxleoncini]

La penso esattamente come te

[@corsaroroma490]

Carburatori Bergamo:si può escludere la rigenerazione da centralina?

[@howtoservicetraining9751]

Poi vabbè c'è chi fa accendi e spegni con un diesel e va girando con marce basse a 1200rpm per consumare meno..un diesel bisogna saperlo pure guidare

[@lucaottaviorovesti7436]

La mia Audi A4 Cabrio quando entra in rigenerazione è molto soffocata in fatto di potenza è normale grazie

[@h725ptt]

una volta si vedeva quello che respiravi,oggi non vedi il fumo ma le microparticelle che emana sono più pericolose del fumo nero

[@beppedrivers]

quanti cv e copia si può guadagnare sulla mia kuga 2000 150cv diesel titanium grazie ?

[@giuseppesolinas9305]

Grazie per la informazione che ci date, e in particolare si capisce che siamo tutti soggetti a rischio come, più o meno, quei poveracci di Taranto con l' amianto: ma è possibile che in questa Europa dobbiamo avere dei politici incapaci di risolvere tali gravi problemi, come se loro non respirassero la stessa aria. Ho visto un servizio su auto convertite a idrogeno a zero inquinamento, ma allora perché non si segue quella via? Ma cosa c'è sotto che lo impedisce o lo imbosca?

[@adrianobattagliola6756]

io dico metterei in galera guello che ha inventato il filtro antiparticolato inguinanano di più di quelli che non c'è l'hanno siccome il mondo deve andare avanti se no si ferma il mondo visto che non c'è soluzione ho andiamo con guesti tempi ho torniamo indietro con i cavalli e con diligenze a voi la scelta

[@Nicola_F.]

Grazie infinite per la esaustiva spiegazione. Maledetti coloro che l'han voluto!

[@gimmijovinelli1021]

Ottimo video e spiegazione chiara, senza alcuna possibilità di fraintendere.! Ho capito che ha bisogno di un percorso di almeno 30/40 km a velocità costante per autopulirsi, e certamente non è il percorso per andare a prendere le sigarette e il giornale; ma se lo hai nell'uso quotidiano, allora puoi stare tranquillo; le spie staranno sempre spente. Complimenti ai personaggi veramente bravi.

[@giomerkid4112]

ma ho notato che viene messo il FAP anche nelle nuove macchine a benzina. PERCHè ???

[@tintin68-]

La mia scenic 1.5 i problemi con il dannato fap ha iniziato ad averli a 130000 e ancora ci combatto ! mai più un diesel ! piuttosto una bici

[@TheValeforx]

video fantastico con spiegazioni chiare, se fosse stato possibile avrei dato 2 mi piace invece di uno! Seguirò con molto piacere anche quello dell'AdBlue