CARICARE a CASA L'AUTO ELETTRICA (e caricabatteria TAYSLA) ⚡️ Corso Auto Elettrica S02E03

[@lorisvalerio3540]

Ciao Carlo, bravo e bel video come sempre ! Ti porto la mia esperienza, in casa abbiamo 2 auto elettriche e ho un normale contratto da 3 kW. Mediamente faccio sui 33-35000 km annui con una e 25-28000 km con l'altra auto. Ricarichiamo di notte alternativamente a seconda delle necessità e al momento non ho nessun bisogno di aumentare la potenza del contatore e ci troviamo bene così. Tutto questo per far capire che con l'auto elettrica di vantaggi ce ne sono moltissimi ...ma tu questo già lo sai :-)) hahahaha ciao !

[@pierluigiluca7371]

Buon giorno..scusi il disturbo e grazie in anticipo della risposta … ho intenzione di comprare una model y .. a casa o un contatore 3 kw .. constatando che mi salta fai la corrente attaccando forno e asciuga capelli assiemi .. sto valutando di passare ai 6 kw , informandomi che mi aumenterebbe solo di 10. € il fattore spesa trasporti energia .. cosa mi consiglia ?? Leggendo la sua risposta con 2 macchine elettriche ? Grazie

[@lorisvalerio3540]

Salve @@pierluigiluca7371, nessun disturbo si figuri ! :-) se passa ai 6 kW sicuramente non avrà più alcun problema. Noi con i 3 kW stiamo attenti agli assorbimenti degli elettrodomestici più energivori (piano induzione - forno - lavatrice - asciuga capelli). Abbiamo imparato gestire i carichi nelle ore in cui siamo casa, soprattutto mentre si cucina, facciamo partire la lavatrice di giorno mentre siamo a lavoro posticipando l'avvio del ciclo di lavaggio. Carichiamo l'auto elettrica di notte a seconda delle necessità dalle 23 alle 7. Bastano questi piccoli accorgimenti iniziali, poi diventano routine quotidiana e non ci fai più caso. ;-) Nulla di così catastrofico come "certi personaggi" vogliono far credere :-)))

[@fabiofabio3413]

@@pierluigiluca7371 scusi mi inserisco anch'io. Basterebbe passare ai 4,5 KW, per quanto riguarda gli assorbimenti di punta, mai avuto problemi, quando avevo i 3 kW il sistema di gestione carichi interveniva spesso (almeno non sono mai rimasto al buio) con lavatrice, lavastovigli e e ferro da stiro in contemporanea.

[@parakito67]

​@@pierluigiluca7371tendenzialmente l'auto si ricarica di notte quando tutto il resto è spento . Quindi rischi zero .

[@stefanocerna6504]

​@@parakito67ciao o letto i vostri commenti sul contatore e con 2auto elettrica con una media giornaliera di 100km con 35000km annui e poco meno l'altra..ma circa quanti kw preleva solo per le auto in un anno.perche secondo me ora conviene tanto mettere in fai da te con 3500euro un impianto fotovoltaico ora I pannelli costano meno circa 110euro a 140e l'uno da 410watt a 550watt oppure si trovano ottimi pannelli usati da 6 o 7anni da 350watt che per almeno altri 15anni funzionano bene per 25euro max 30e poi un inverter ibrido tipo easun 6.2kw 230volt monofase con 450euro si prende e una batteria lifepo4 con 16celle da 300amper ben 15kw lifepo4 con box e bms inclusi a 1480euro attraverso Sandro cicali free energy la migliore offerta per qualità prezzo al momento è poi ci vanno fusibili fili e due scatole porta linea ac e dc con 200euro e poi sarebbe ideale se si ha un giardino privato fare una semplice struttura in alluminio con zavorre di cemento per i pannelli così si possono pulire facilmente oppure messi sul tetto con staffe apposite.non e troppo difficile e poi avresti veramente coperto i consumi delle auto e di casa per 9mesi all'anno poi in inverno un po meno ma basta 2ore di sole e carichi 8kw in batteria lifepo4 poi dipende da dove si abita.al sud di sicuro c'è più possibilità di stare off greed tutto l'anno ma cmq anche al nord si ottiene tanta produzione e soprattutto non si spende 20milaeuro per impianti con batteria da 5kw o 10kw max installati da una ditta e dover fare la detrazione in 10 anni per il 50% li non conviene tanto ma con 2auto elettriche e perfetto non so quanto spende ora in un anno ma poi sarà circa 0 il mio e solo un consiglio io non vendo nulla ma ho visto tanti impianti fotovoltaici e le loro produzioni annuali poi se vede i video di Carmine energia gratis o Sandro cicali dove fanno vedere tutti i passaggi da fare per costruirsi in sicurezza un impianto.se non si sa nulla di elettricità si può imparare ma se si hanno dubbi meglio informarsi che con la corrente non si scherza..ma il sole ci abbassa la bolletta..

[@K-eVChannel]

Io sono più di 4 anni che carico a casa con il carichino (ps.: la Hyundai ti dà il carichino e non ti dà il cavo per le colonnine in AC, la Renault ti dà il cavo per ricaricare alle colonnine in AC ma non il carichino) e non ho mai sentito l'esigenza di avere una Wall Box. Da quando abbiamo 2 auto elettriche l'unica cosa che ho fatto è stata quella di sostituire la presa Shuko esterna (con cavi da 6 mm) con una presa industriale, poi è vero che il carichino ha comunque una Shuko ma viene utilizzato un adattatore verso la presa industriale quindi io non scollego mai la Shuko, scollego l'adattatore dalla presa industriale che mi garantisce un contatto più sicuro. Sicuramente una Wall Box può essere utile in molte situazioni ma, prima di acquistarne una, valutate attentamente quanta strada fate di solito, che esigenze di ricarica avete e se ne vale la pena.... con 500/1.000 euro di spesa per una Wall Box ne caricate di kWh nell'auto😉

[@denisfuregato6347]

Io una wallbox la considero anche un qualcosa in più sul valore dell immobile!in futuro la wallbox sarà una norma!

[@BallantineElectric]

Credevo fosse obbligatorio dare il carichino... ma evidentemente non sei il primo che commenta dicendo che non l'ha avuto 🤷🏻‍♂️ Si impara sempre qualcosa 😉 Grazie del commento ⚡️✌🏻

[@acehigh1971]

Ottimo video, spiegato bene e chiaramente supportato da evidenze. Se mi posso permettere una amichevole osservazione, il mio prof. di elettrotecnica buonanima diceva che voltaggio, amperaggio e wattaggio li usavano solo i praticoni, noi che siamo "studiati" dobbiamo parlare di tensione, corrente e potenza! 😀 Un saluto alle fate!

[@BallantineElectric]

Certamente ha ragione il prof… ma la forza dell’abitudine 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️😉

[@mariovietri9187]

..mi pare che i carichini taysla 16A sono andati a ruba! Ora ci sono solo quelli da 32A disponibili. La forza dai youtubers, ma dico anche giustamente perché averne un recensione tangibile è molto utile per chi compra soprattutto on-line.

[@enricoromani]

Ciao Carlo, mi sono appena iscritto al tuo canale. Ho acquistato una Megane E-Tech e, nel frattempo che mi installino il fotovoltaico a casa, vorrei chiederti (se puoi darmi una risposta) che tipo di abbonamento ed operatore mi consigli per la ricarica alle colonnine in DC. Faccio circa 200 Km a settimana e sono di Roma. Grazie!

[@BallantineElectric]

Posso dirti che anche senza fotovoltaico, se hai una presa shuko nei dintorni di dove parcheggi, la ricarica domestica è molto più conveniente. Per il resto non sono molto esperto delle varie offerte, uso al 99% i supercharger Tesla. Guarda su tariffev.it o scarica l'app... penso potrà aiutarti sui prezzi delle colonnine nei dintorni di dove abiti. Ciao e complimenti per l'auto e per l'iscrizione ... ottima scelta! 😜

[@fabiodica1976]

Qualche matto🤣🤣🤣 Grande Carlo, sempre il numero uno.

[@KingArny89]

Ciao ! Sempre super i tuoi video ! Una domanda , con carichino da 2.4kw e le varie dispersioni , puri si avranno 1.8-2kw corretto? Una presa shuko nuova con cavi nuovi e magnetotermico e differenziale dedicato penso siano sufficienti

[@BallantineElectric]

Corretto! Grazie ☺

[@stefanogiovanardi9936]

Ciao, ex 30 volvo con batteria 69 kili,il carichino schuco volvo ha la massima uscita a 2,3 kw,quindi anche se ho i 5 kg di contratto non va oltre . Suggerimenti per caricare magari alla notte coi 5 kw ? Grazie

[@BallantineElectric]

Non devi passare dalla shuko… ci sono carichini mobili (tipo quello Tesla, ma anche molti altri ) che hanno la presa blu a 16 o 32 A

[@stefanogiovanardi9936]

@@BallantineElectric ok,grazie,ho contattato un amico elettricista e deve passare che vedere se riesce ad installarmi la spina blu.grazie ancora per il suggerimento

[@gflazzari]

Ciao ,sei sempre sintetico e chiaro nei tuoi video complimenti. Sto valutando acquisto M3 e mi faresti una cortesia se mi dessi un informazione: Se imposto la carica in ac a 13A da paddone ; quando poi carico in dc ai supercharge devo modificare dei parametri? Grazie

[@BallantineElectric]

No, non devi modificare nulla per due motivi: primo, la carica in DC non è regolabile... prende sempre il massimo possibile (in base a temperatura, SoC, etc.) Secondo, la limitazione in AC è in base al luogo. Se, ad esempio, a casa carico limitando a 13A e al lavoro a 16A l'auto si ricorda, in base al GPS, luogo per luogo come era impostata la carica.

[@danielebiondo4690]

Carlo scusami ma se io impostassi gli ampeer con il carichino max a 13 ampeer giusto per far sì che la presa schuko non si surriscaldi durante la notte avrei una dispersione di ricarica? ovviamente di notte con un impianto di 3kw

[@BallantineElectric]

13A non è poco per una shuko... è il massimo che consente Tesla, ad esempio. La differenza in efficienza tra 10-13-16 ampere è davvero minima

[@compagninmichele]

Ciao bel video, finalmente ho trovato una spiegazione fatta come si deve. Anch'io carico con un carichino simile al tuo acquistato circa 3 anni fa a 200€, ci carico 2 auto. L'unica cosa che mi "infastidisce" è l'impossibilità di non poter avere uno storico di ricariche tramite tabella, "sono un maniaco del controllo e della pianificazione", infatti se ne trovo uno simile con una piccola app che mi da uno storico lo cambio, per il resto sono contento, carico a 16A per quello che mi basta, sia io che mia moglie facciamo 30Km al giorno circa

[@BallantineElectric]

Grazie dei complimenti. Non so che auto hai, ma è probabile esista qualcosa "lato auto" per avere uno storico delle ricariche etc.... Su Tesla ce ne sono molti (Teslamate in primis che è un po' da smanettoni, ma è gratis). Sicuramente l'auto tiene traccia di quello che carica e scarica... serve al BMS 😉

[@compagninmichele]

Ho una kia ev6 e una Renault Zoe. Non mi sembra ci sia nulla del genere

[@raffaelepisani8849]

Ciao se ho contatore 6.5 kw posso aumentare piu di 16A e poi nelle colonnine 22kw noto che la mia Tesla Y del 2022 carica sempre a 11kw non centra nulla aumentare AP? grazie

[@BallantineElectric]

Sì, teoricamente puoi aumentare fino a 32A, ma dipende dagli altri assorbimenti di casa. Non andrei oltre i 24-25. La tua Tesla carica al massimo a 11 kW in AC

[@nicolabernasconi2563]

Buongiorno Carlo, compliementi per la chiarezza e il supporto che dai con le tue risposte. Il caricabatteria TAYSLA ha integrato il controllo delle corrente di guasto a terra in corrente continua DC 6mA (per cui non sarebbe richiesto il differenziale Tipo B)? Grazie e ciao. Nicola

[@BallantineElectric]

Non credo… ma penso che nessun “carichino” con la shuko lo abbia.

[@nicolabernasconi2563]

@@BallantineElectric e quindi che tipo di interruttore differenziale consigli a monte della shuko nel caso di amperaggio

[@BallantineElectric]

@@nicolabernasconi2563 non saprei, non sono un esperto sulle normative. Chiedi ad un elettricista, ma non credo ci sia alcun obbligo normativo per collegare un apparecchio shuko ad una presa a norma. Però, ripeto, non sono un esperto… chiedi a chi di dovere (e magari fammi sapere che sono curioso)

[@stefanocerna6504]

Ciao ho visto ora il tuo video e volevo chiederti se con questo carichino dove si imposta se ce o meno la terra se funziona anche con una 230volt flottante come tanti inverter fanno uscire si i 230volt, ma non monofase e su tanti carichino all'accensione controllano anche questo e se non e monofase non funziona forse con questo funziona o non c'entra nulla perché anche il generatore diesel esce flottante o bifase 230volt se mi risponde ti ringrazio

[@BallantineElectric]

Non so darti una risposta certa… sorry. 🤷🏻‍♂️ Se riesco faccio una prova nei prossimi giorni

[@stefanocerna6504]

@@BallantineElectric ok grazie ciao

[@robertoraimondi5515]

Grande, sempre ottimi contenuti grazie. Ti faccio una domanda sulla linea di ciò che hai descritto qui e che ho sempre sostenuto. Mi trovo nella tua stessa situazione e con una model 3 e 3kw a casa. Aumentare a 6kw ha un costo sia una tantum che mensile…Seppur non esagerato. Mi chiedevo: contando appunto la dispersione della ricarica lenta e l’ efficienza di ricarica che aumenterebbe a 6kw, secondo te potrebbe convenire in termini di consumi in bolletta passare a 6?

[@BallantineElectric]

Credo di no. Facendo un veloce calcolo, il costo per una persona che fa 20.000 km annui è di circa 100 euro al mese (io spendo meno, ma ho usato 200 Wh/km di consumo a 0,30 €/kWh come standard) Già a 13A l'efficienza misurata da TeslaMate è del 93%. Ammesso che tu possa migliorarla di un paio di punti percentuale significherebbe risparmiare 2 euro al mese (con i dati standard che ho usato... nel mio caso sarebbero anche meno). Credo che il passaggio a 6kW costi qualcosa di più quindi, se è solo per la ricarica, non conviene.

[@robertoraimondi5515]

@@BallantineElectric menomale che ho chiesto a te! Grazie mille! Un musicista scienziato 😅

[@BallantineElectric]

@@robertoraimondi5515 scienziato hobbista 😂😂😂

[@stefanocerna6504]

Buona sera secondo me avendo auto elettriche oggi conviene se è possibile avere un impianto fotovoltaico fatto in fai da te si può mettere un inverter ibrido tipo easun 6.2kw monofase con 428euro o altri inverter ibridi ora sono scesi i prezzi poi un box da 16celle 300amper lifepo4 con bms incluso ben 15kw viene 1480euro attraverso Sandro cicali free energy la migliore proposta per qualità prezzo fino l'anno scorso costavano più del doppio e poi 10 o 12pannelli nuovi anche al tecnomat o leroy merlen ci sono buoni per 110euro l'uno da 430watt a550watt e poi cavi fusibili scatole per ac e dc e si ha un impianto completo che ti copre per 9mesi all'anno tutti o quasi i consumi di casa e auto alla fine se bisogna spenderne 20mila con ditta che te lo installa anche no..ma con 3.500euro io credo che in 2anni te lo sei ripagato l'impianto e poi è gratis e con le celle lifepo4 che fanno fino 6000cicli si ha una durata superiore i 12anni cmq ognuno fa come vuole con i propri soldi ed è libero di rimanere così come è ora chiaramente il mio era solo un messaggio d'informazione dato che tante persone credono che per un impianto fotovoltaico ci vuole sempre 15 o 20mila euro oggi con molto meno si può scusa non volevo disturbare

[@robertoraimondi5515]

@@stefanocerna6504 mio fratello ha fatto qualcosa di simile come impianto. Ma ho fatto due conti e se con 10€ faccio 400km, se faccio bene i conti ci vogliono 160000 km per ripagarmi 4000€. Ergo 8 anni. Troppo per fare un progetto dove non sono nemmeno certo di abitare per sempre

[@massimoduci3376]

Ciao Carlo volevo chiederti io avrei idea per l uso che faccio di prendere un formentor plugin 245cv ,contatore 3 kw userei il carichino visto i video ,ma non ho il box ho solo la presa per il carichino dentro il cancello d entrata.Sarebbe un problema caricarla all esterno grazie

[@BallantineElectric]

Per l’auto non è sicuramente il problema. Bisogna vedere se il carichino e la presa sono adatti ad essere usati d’inverno sotto le intemperie. Poi sulla scelta della plug in potrei dire molto (il 99% delle persone che conosco si sono pentite di non aver fatto una full elettrica … e l’1% di non aver fatto un diesel 😂), ma se ti piace e sei convinto non voglio spegnerti l’entusiasmo ✌️

[@massimoduci3376]

@@BallantineElectric grazie volevo dirti che faccio 11 km al giorno per il lavoro e un viaggio d estate poi la presa e ip67 grazie comunque

[@nicola.paganini.75]

Ciao Carlo, grazie mille per i tuoi video sempre utili. Per quel che riguarda l’aumento di potenza, se non sbaglio, c’è una sperimentazione dell’ARERA che permette di utilizzare fino a 6kW la notte e nei giorni festivi senza alcun sovrapprezzo. Lo dico solo per la questione dell’efficienza di ricarica… 👋👋👋

[@BallantineElectric]

Si, lo avevo anche detto 🤦‍♂️, ma poi ho tagliato quella parte perché il video era troppo lungo per i miei gusti. Comunque ci vuole una wallbox “approvata” e la mia non lo è. C’è da dire che sotto i 12-13A cala molto di più. C’è molta differenza tra 12A e 8A mentre molta meno tra 12A e 16A… non credo mi valga la pena il cambio di wallbox solo per quello 😉

[@Liepez]

Poco tempo fa ho installato una WB solo perché c'era l'incentivo, altrimenti non mi sarebbe servita - ho usato il "carichino" per oltre 2 anni senza problemi. La WB di sicuro è più comoda e avere una carica extra in caso di guasti o altro non fa mai male.

[@raimondobarbarese3737]

Ottimo video, molto utile a molti; grazie

[@vincenzosangiuliano6970]

Buongiorno, sto acquistando una BMW eXI Drive 20 limitet, dovo comprare un kit di ricarica per casa, che ha 6 kw trifase di potenza, che avviene tramite pannelli solari. che tipo di kit devo comprare? grazie

[@BallantineElectric]

Per la potenza dipende dal caricatore interno dell’auto… non tutte possono sfruttare la trifase. Se vuoi sfruttare delle funzioni smart (tipo caricare solo se c’è il sole) valuta la Trydan con il mio codice sconto… trovi anche un video sul mio canale

[@michelemichele9131]

Ciao,il carichino in dotazione quanti metri è lungo il Cavo?

[@BallantineElectric]

Non credo sia più in dotazione, ma mi pare 5 metri

[@ardoresalvatore9052]

Grazie per il video. Domanda: sono in procinto di acquistare un autocarro elettrico ( Renault Kangoo) per lavoro ovviamente in ambito esclusivamente urbano percorrendo non piu di 50 km al giorno il cosiddetto " carichino" funziona solo in monofase? Perché noi in azienda abbiamo a disposizione 12 kw in trifase. Tra monofase e trifase ce differenza di tempistica riguardo la ricarica? Grazie.

[@BallantineElectric]

Per la trifase ci vuole una wall box... il "carichino" di solito è monofase. In trifase si può caricare più velocemente a parità di Ampere, ovviamente (tre fasi a 16A sono 11 kW 😉)

[@rosariopaciolla975]

Ciao ti volevo chiedere un consiglio, sto installando una wallbox e mi stanno proponendo quella di tesla o una che si chiama daze home t. Che ne pensi?

[@BallantineElectric]

Con quella di Tesla vai sul sicuro... ed è anche molto competitiva sul prezzo. Sempre se non hai bisogno di funzioni particolari specifiche con impianto solare o altro... funzioni che, in alcuni casi, quella di Tesla non ha (almeno non di serie).

[@MarianoDrone]

Ciao. Ho prenotato la nuova Dacia Spring 2024 e come cavo di ricarica domestica (con schuko) mi hanno considerato quello da 16 ampere - 3,7 kw, al posto di quello da 10 ampere - 2,3kw. Vorrei capire se con questo "carichino" da 16 ampere / 3,7 kw posso caricare in caso di urgenza se sono a casa di un amico/parente. Il concessionario non sa dirmi se il cavo ha la possibilità di selezionare a quale amperaggio caricare oppure se lo fa in automatico da solo riconoscendo l'assorbimento utilizzabile. Grazie.

[@BallantineElectric]

Non è possibile che il carichino capisca in automatico la potenza utilizzabile… non ne ha la possibilità tecnica. Il Mobile Charger di Tesla ha la presa intercambiabile e da quella capisce quanti Ampere può assorbire. Quello della Spring non so 🤷🏻‍♂️

[@salvatoreprescia8753]

È possibile fare una prolunga al cavo fornito in quanto io dovrei fare scendere il cavo dalla finestra del mio appartamento sito al 1 piano ?

[@BallantineElectric]

Certo che è possibile. non so quanto sia pratico, ma l'elettricità si prolunga con i fili di rame esattamente come avviene in un qualsiasi impianto elettrico. Mica la lavatrice o il forno sono sempre accanto al contatore! 😉

[@filipporicciardi2959]

Ciao sei un grande ho una domanda ma ci sono particolari problemi se al carichino aggiungo una piccola prolunga circa 2 mt,causa distanza della presa lontana ? Grazie

[@BallantineElectric]

Nessun problema di principio, ma dipende tutto dalla prolunga (sez cavi) e dalla potenza a cui vuoi caricare. Se carichi, ad es., a 13A (circa 3 kW) e prendi una prolunga adeguata puoi anche prolungarla di 100 metri! 😉

[@minemine85...]

Un video esperienzale creato così fa solo bene al mondo elettrico. Con dati e riflessioni bravo

[@BallantineElectric]

Grazie ❤️⚡️✌🏻

[@marcorighetti6270]

A volte mi capita che il carichino, con presa Shuko, si blocchi, su accende una spia rossa, il simbolo acceso sembra indicare una spina. Vuol dire che la presa a cui è collegato il carichino si è surriscaldato ?? Mi può dare un consiglio??

[@BallantineElectric]

Ne dubito, non credo ci sia un sensore sulla presa... Ti stai riferendo a questo carichino Taysla? Hai letto il manuale cosa dice?

[@paologrimaldi7351]

bravissimo, chiarissimo. Mi sei stato molto utile. iscrizione meritata

[@BallantineElectric]

Grazie ✌🏻

[@robertoreas4735]

Buongiorno carlo. Mi puoi dare un consiglio? Vorrei caricare la mia tesla solo di notte dalle batterie d'accumulo di un impianto fotovoltaico di 19 kw . Quante batterie ho bisogno e di quanti kw. Grazie.

[@BallantineElectric]

Dipende tutto da quanti km si fanno ogni giorno. In linea di massima non è ottimale caricare delle batterie di giorno per poi scaricarle sulla batteria dell'auto di notte... c'è un doppio passaggio che non è il massimo in termini di efficienza, ma mi rendo conto che se uno è fuori casa tutto il giorno e la casa non può usare l'energia prodotta in modo diretto è l'unica soluzione. Puoi considerare che con un kWh io faccio mediamente 6 km... quindi diciamo che per spostamenti da 60 km al giorno un accumulo di 10 kWh dedicato all'auto potrebbe essere appena sufficiente. Poi ci sono da considerare gli altri consumi della casa, etc...

[@robertoreas4735]

@BallantineElectric grazie Carlo. Considera che i 19kw servono solo per l'auto e, eventualmente,per il ritiro dedicato,non per la casa. Secondo te quanti kW di batteria dovrei mettere? Grazie mille.

[@BallantineElectric]

@@robertoreas4735 come dicevo sopra, dipende da quanti km fai e dai consumi dell'auto. Per una Model 3 o una Kona che fa 50 km al giorno in urbano e extraurbano bastano 6 kWh. Per un'Audi che fa 100 km al giorno di autostrada servono 30 kWh!

[@robertoreas4735]

Grazie mille. Sei stato gentilissimo. Alcuni giorni devo fare 400 km in giornata e quindi vorrei utilizzare l'energia del mio impianto senza dovere caricare alle colonnine.

[@stefanoschiavon82]

Ottimo video, grazie della tua testimonianza

[@muttley800]

Ciao, grazie per il video chiarissimo! Ho ritirato ieri una volvo ex30 e ha solo il cavo standard senza shuko. Mi sai dire se è veramente obbligatorio per legge?

[@BallantineElectric]

Non so dirti se sia una legge o una cortesia, ma Tesla lo dà. Non credo che Volvo vada contro la legge, forse non è obbligatorio... magari puoi chiedere se è stata una dimenticanza o se è normale visto che molti (moltissimi) marchi danno anche il caricatore shuko. Ciao e, in ogni caso, benvenuto in elettrico! ⚡️✌🏻

[@maro2922]

ciao Carlo, complimenti per tutti i tuoi video utili e simpatici. Volevo un’informazione, se potevi darmela: utilizzare la presa del garage condominiale con il carichino Tesla solo per "mantenere" la carica (ad esempio la collego al 45% di carica e la limito al 50% con 5A di assorbimento): - avrei una potenza di carica di 1,15kW ed in poco più di 3 ore riuscirei a caricare i 2,65 kwh che mi servono per portarla al 50% - sto dicendo una schiocchezza o fatto bene i calcoli e può essere fattibile?

[@BallantineElectric]

@@maro2922 è assolutamente fattibile, sempre che tu abbia il permesso di usare una presa condominiale. 🤷🏻‍♂️ Ma tecnicamente la cosa funziona ✌️

[@maro2922]

@@BallantineElectric Grazie!

[@claudiopietroboni4408]

Ciao Carlo Complimenti per i tuoi video Scusa il disturbo... ma ho un dubbio ... ho acquistato dacia spring extreme 65 completamente elettrica... la userò per piccoli viaggi tre quattro volte a settimana... Ho già una plug in cupra formentor e la carico sempre a casa col "carichino" Il dubbio è posso caricare la Dacia con lo stesso carichino? Poi facendo così pochi colombari con dacia mi consigli di ricaricarla con il carichino o ... mettere presa industriale 220 ed acquistare carichino che ricarica 6 8 10 12 ecc ampere (spesa contenuta) o installare wallbox (spesa superiore) Chiedo perché ho visto e sentito che il carichino va utilizzato solo per emergenza perché non massimizza la ricarica e perché può rovinare le batterie... Se mi consigli nuovo carichino che per me sarebbe la miglior scelta quale mi consiglieresti? Ho un fotovoltaico di 6 kw e batteria 10 kw Grazie in anticipo

[@BallantineElectric]

Ciao, come dico anche nel video NON è il “carichino” a caricare la batteria, ma l’OBC (il caricatore a bordo). Quello che può fare il carichino è decidere di far passare la corrente e al limite quanta farne passare, ma non credo possa danneggiare in alcun modo una batteria. Puoi usare tranquillamente quello della plugin. La presa industriale è indicata se vuoi salire oltre i 12-13 ampere. Con il fotovoltaico io andrei su una wallbox con funzioni smart che dia energia all’auto nei momenti di produzione solare… ma certe scelte dipendono anche da quanti km si fanno 😉

[@alexxela1788]

Ciao e grazie delle info. Domanda,dici di preferire la ricarica a 32 ampere, ma come fai se hai 3kw di fornitura utenza? Io per sfruttare il fv non avendo batterie di accumulo e lavorando prevalentemente di notte, caricherei l auto di giorno, consiglietesti di aumentare a 4,5 kw l utenza? Walbox si o no? Saluti.

[@BallantineElectric]

Io a casa carico a 13A. L’aumento di potenza dipende da quanto km fai ogni giorno. Fino a 100-150 basta caricare a 13A e neanche tutti i giorni 💪🏻✌️

[@gianfrynco]

Comprando questo di Aliexpress, o utilizzando quello in dotazione alla Model Y, cambia qualcosa in termini di efficenza di ricarica? (parliamo di ricarica a casa con presa schuko) grazie

[@BallantineElectric]

No, non cambia nulla. Il vero caricatore in AC è sempre quello interno all'auto.

[@gianfrynco]

grazie, bel video! @@BallantineElectric

[@alessandrocosta6594]

Ciao Carlo, ottimo video! Abbiamo una Smart eq in famiglia e tra poco vorrei comprare una Model 3, la mia domanda è per caricare con il carichino schuko che ti fornisce tesla si può attaccare alla schuko e impostarla a 16A o bisogna avere la presa blu industriale per caricare a 16A? Perché farebbe comodo per velocità di ricarica e meno dispersione rispetto a 13A Grazie!

[@BallantineElectric]

Ci vuole la presa blu… Con la shuko max 13A 😊 Grazie dei complimenti 🎉

[@francescoguid5262]

Ciao Carlo cosa ne pensi di volvo ex30?

[@BallantineElectric]

Il problema di tutte le auto elettriche intorno ai 40.000 euro, dopo che Tesla ha ragliato i listini, è il prezzo! Lo so che non può piacere a tutti, che per qualcuno può essere troppo grande, etc... però sinceramente a me un po' scoccerebbe spendere 40k euro su una Volvo sapendo che potrei avere una Model Y più spaziosa, più efficiente, con l'accesso a tutti i supercharger e praticamente full optional ad un prezzo uguale o inferiore. Ci vuole di esser davvero appassionati Volvo o profondamente anti-Tesla. Per il resto la EX30 mi pare un'auto carina e ben fatta... dovrebbe solo costare meno di una Tesla 😉

[@khriss75]

Una curiosita', ma l'efficienza di cui parli come la calcoli? E' un valore che leggi da OBDII oppure misuri l'energia fornita dalla presa a cui colleghi il "carichino" e la rapporti con quella che ti indica l'auto? Grazie.

[@BallantineElectric]

La guardo su TeslaMate (le schermate che visualizzo nel video). Non so se sia esatta, ma comunque credo sia affidabile in modo relativo. Cioè... stessa macchina, stesso TeslaMate se metto a 13A ho un'efficienza del 93%. Se metto a 8A scende a 80%!

[@khriss75]

@@BallantineElectric Grazie per la risposta. Se vuoi avere una sorta di certezza (saresti credo uno dei primi su YT) dovresti acquistare un misuratore di energia (Energy meter) da pochi euro. Colleghi il misuratore alla presa, ci colleghi il carichino e ricarichi la Tesla. Questo strumentino ti dice quanti Wh (o kWh) ha erogato la presa e puoi confrontare con quanti effettivamente sono entrati in batteria. Se mai dovessi decidere di fare una cosa del genere (e ripeto, non ho ancora visto una prova simile su YT) presta attenzione perché non so se quelli più economici possono reggere 13A per tante ore. L'ideale sarebbe di prenderne uno con pinza amperometrica ma sono nettamente più costosi. Io li ho entrambi... se vuoi passi in provincia di BG e te li presto o meglio ancora, prestami tu la Tesla per qualche giorno e faccio tutte le misure 😛 Scherzi a parte, grazie per i tuoi video, sempre interessanti.

[@BallantineElectric]

@khriss75 vengo su da te… parto ora, butta giù la pasta 😂😂😂 Scherzi a parte… mi pare di aver visto misurazioni del genere in passato, ma il problema è la precisione degli strumenti di misura. Ho visto misure strampalate … in un caso il contatore messo a monte di una wallbox segnava meno kWh di quelli entrati in batteria 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ Ovviamente parlo di oggetti a basso costo… con un misuratore serio la tua idea sarebbe ottima. Vediamo se in futuro riesco a organizzarmi 😉💪🏻

[@salvatoresalzano7528]

Ciao Ballantine, complimenti per i video, oltre che istruttivi anche rilassanti devo dire. Sai qual è la differenza in efficienza di ricarica tra 10A e 12A in monofase? Io carico sempre a 10A e ho una tensione che oscilla tra 227 e 237...vorrei passare a 12A...ho i cavi da 2,5 fino al quadro. Grazie!

[@BallantineElectric]

Dal punto di vista elettrico puoi salire anche fino a 16A tranquillamente. Devi solo verificare fino a che punto regge il contatore (nel mio caso con 13A sono al sicuro con gli altri elettrodomestici normalmente accesi). A 10A l’efficienza del mio OBC è del 89-90% contro i 93% a 13A. Comunque varia in base all’auto… anche annate diverse di Model3 potrebbero avere efficienza leggermente diversa

[@fabiofabio3413]

Se non ricordo male dovrebbe valere la regola del 4%: se la caduta di tensione attaccando il carico non supera il 4% con cavi nel muro non ci sono problemi, una caduta al di sopra di questa potrebbe essere sopportata solo con cavi in canalina esterna e non chiusi nelle pareti (per dissipare il calore).

[@gabrielhandpan]

ciao Carlo e grazie delle info come sempre...mi chiedevo, ma anche un prodotto del genere rientra nel bonus colonnine? se non dovesse rientrare, cosa consiglieresti ad una persona che farebbe pochi chilometri giornalieri? approfittare del bonus o optare per questo? grazie.

[@BallantineElectric]

Non conosco i dettagli del bonus. A parità di spesa (o con poca differenza) opterei per usufruire del bonus che oggi c'è e domani non si sa... mentre il carichino puoi comprarlo quando vuoi 😉

[@gabrielhandpan]

@@BallantineElectric grazie 😉🔝

[@minemine85...]

Per dire che i cavi sono dimensionati bene vanno tagliati e ispezionati . L hai fatto? potrebbe essere tutta gomma

[@BallantineElectric]

Non ho tagliato i cavi, ho letto le specifiche 😉

[@gabber158]

Grazie. Domanda: ma usare una schuko e caricare a potenza più elevata (per aumentare l'efficienza) non rischia di surriscaldarla e aumentare la probabilità che si fonda la presa o salti la luce? a quel punto forse meglio una wallbox o al limite una presa industriale?

[@acehigh1971]

la schuko è certificata per 16 A. La versione da 32 A infatti ha una presa blu. Una buona schuko tiene tranquillamente i 16A senza scaldarsi. Come già detto da altri, è importante avere cavi di sezione adeguata nell'impianto di casa dal contatore alla presa e ovviamente dalla presa al "carichino"

[@BallantineElectric]

Come ti hanno detto, la presa è progettata per reggere 16A. Tuttavia io la uso a 13A e non c’è nessun surriscaldamento preoccupante neanche dopo 10 ore 😉

[@gabber158]

si io mi riferivo al discorso dispersioni: se si disperde meno caricando a potenze più elevate, per evitare le dispersioni si dovrebbe a potenze più alte e quindi non a 16A. Per questo chiedevo se il carichino e la schuko possono reggere@@acehigh1971

[@gianlucamucciarelli8848]

Ciao Carlo. Complimenti per il video. Su un gruppo di mobilità elettrica, dei followers, sostengono che la dispersione è maggiore con l'aumentare della potenza perché secondo la legge di Ohm aumenta anche la resistenza (a parità di sezione) per cui aumenta la temperatura e conseguentemente, appunto, la dispersione. Premetto, non sono competente e quindi alzo le mani......🖖🏻😉

[@BallantineElectric]

Anche io lo pensavo, ma invece sotto i 13A l’efficienza cala molto. Non è un’opinione, è un dato di fatto 🤷🏻‍♂️

[@a.g.3847]

Credo si stiano confondendo 2 cose differenti: la dispersione nei cavi per effetto Joule che è maggiore con correnti più elevate e il rendimento (efficienza) del caricabatterie che varia ovviamente in base al modello

[@stefanogatti7199]

Come si fa con il climatizzatore notturno??

[@BallantineElectric]

Si regola la potenza in base a quanto si ha a disposizione 😉

[@paolozuccaro7074]

buon giorno io posso caricare la mia carrozzella elettrica ad una colonnina elettrica? con un adattatore da 16a a tipo2?

[@BallantineElectric]

Esistono adattatori da Tipo 2 a shuko, ma non li ho mai provati

[@altor53]

Ciao, a 10A può bastare una prolunga con 3 conduttori da 1,5 mm ?

[@BallantineElectric]

In teoria sì, ma è difficile dare una risposta assoluta. Dipende dalla lunghezza della prolunga (ci potrebbe essere una discreta caduta di tensione) e dalla qualità dei contatti che sono spesso il punto più debole di ogni collegamento. Direi che se la provi e vedi che non scalda molto potrebbe andare anche bene, ma controlla la temperatura del filo e delle spine dopo qualche ora di utilizzo ;-)

[@altor53]

La prolunga è Vimar, credo che la qualità dovrebbe essere buona

[@gretapezzini7047]

Ad un prezzo così direi tanta roba👍..ma ho un dubbio...guardando un video di valenza con i pompieri in una loro caserma,il dirigente specificava che ogni tipo di ricarica da presa(schiuco o industriale) per normativa è proibita..ci vuole una apparecchiatura direttamente allacciata alla linea ...il carichino è considerata ricarica di emergenza...poi non ho indagato perché ho wallbox,ma sai qualcosa in merito?...chiedo per conto di una mia amica pignola😅😂😂😂

[@BallantineElectric]

No, non so niente... ma mi pare strano che sia in vendita un oggetto (con tanto di marchio CE) che poi è proibito usare! Però, ripeto, non sono esperto... tutto può essere 🤷🏻‍♂

[@barcomasile]

Video utilissimo, grazie mille!

[@massimopaccagnella920]

Scusami una cosa se ho batterie tipo 20 % e lascio carica dalle 22 alle7. Mattina perciò 9 ore. Arrivo ad avere 50. ?

[@BallantineElectric]

Con che auto? In 9 ore (a 13A) ricarichi circa 26 kWh... utili a fare 150-200 km. In una standard range passi dal 20% a oltre il 70%.

[@massimopaccagnella920]

@@BallantineElectric pensavo peggio in effetti stavo valutando s range. Vediamo questi incentivi

[@massimopaccagnella920]

E se dovessi ricaricare il resto. Dal 70%. A 100 %magari per fare lungo viaggio al supercharger si può fare o sarebbe sconsigliato per la batteria

[@BallantineElectric]

@@massimopaccagnella920 È sconsigliato per i tempi... al supercharger passare dal 70% al 100% ci vuole più tempo che dal 10% al 70%.. Caricherei al 100% a casa o, se non possibile, partirei verso la destinazione e mi fermerei a un supercharger quando si arriva sotto il 15-20%. Sarebbe una strategia migliore per i tempi e la rilassatezza del viaggio.

[@gianfilipporanieri20]

Differenza fra il carichino Tesla e questo? Grazie

[@BallantineElectric]

In una Tesla tutte le funzioni che ha questo si possono leggere o impostare dall'auto (potenza istantanea, quantità di energia caricata, limitazione Ampere, ritardo nell'inizio ricarica) quindi quello Tesla non ha un display con le info come ha questo. Però in quello Tesla si possono comprare diverse prese (16 e 32 A) per lo stesso carichino.

[@paolantoniosacchetti8373]

Ciao Carlo, ma te lhai testato? Vorrei acquistarlo

[@BallantineElectric]

Sì, l'ho testato e, come si vede dalle schermate TeslaMate, funziona bene con la stessa efficienza della Wall Box Tesla (come era prevedibile)😉

[@paolantoniosacchetti8373]

​@@BallantineElectricok io sto acquistando quella da 32 Ah. Grazie

[@biasiman]

C'è un qualche modo di controllare se la shucko nel mio garage è adatta a stare a più di 2 kW per tante ore (caricando a 10A)? O basta solo controllare la sezione dei cavi ? E caricando invece a 16 amp basterebbe la schuko o devo andare sulla presa industriale? (Ho contratto da 4,5 kW)

[@guidogferrazzoli3186]

Non ci dovrebbe essere problemi se l impianto è stato fatto da un esperto,personalmente farei una linea dedicata che parte direttamente dal contatore co filo sezione da 4 mm,ma dato che ci sei metti il 6 mm perche se richiedi la maggiorazione del contatore a 6 o + kw se gia apposto.

[@BallantineElectric]

La shuko a 16A ci arriva, ma viste le tante ore previste deve essere una shuko di buona qualità. Infatti molti caricatori che danno di serie con le auto si fermano a 12-13 A. La cosa importante è la sezione dei cavi, certo, ma non basta controllar quello che arriva alla presa nel muro... potrebbero esserci derivazioni o altri collegamenti potenzialmente critici. Con un collegamento diretto al quadro/contatore va bene una sezione 2,5 per 16A, ma se la distanza è molta potrebbe esserci una caduta di tensione eccessiva. In questo caso la riduci aumentando la sezione. Per 10A non mi farei troppi problemi...

[@parakito67]

L'unico carichino con utilità è quello che tramite sensore remoto misura il consumo dal contatore in poi , fa un calcolo e regola la corrente residua diponibile per caricare l'auto così da non superare mai il massimo del contratto.

[@vincenzoleoni5792]

grazie come sempre

[@massimomarano8680]

Bravo, chiarissimo

[@erreemme822]

Il carichino Taysla è IP65? Ho la presa esterna 32A

[@BallantineElectric]

Nel sito dichiarano IP56

[@ritaaliani6577]

CIAO SCUSA UNA DOMANDA HO SENTITO DI DA MOLTI DEL SETTORE DIRE CHE IL CARICHINO E' PERICOLOSO SAREBBE DA USARE SOLO OCCASIONALMENTE PERCHE SCALDA MOLTO QUINDI QUAL E' LA VERITA' VORREI UNA TUA OPINIONE GRAZIE PER LE TUE RECENSIONI VERAMENTE MOLTO BELLE E CHIARE

[@BallantineElectric]

Io non sono un esperto quindi non so dirti perché qualcuno sconsigli di usare il "carichino". Il fatto è che NON è quello a caricare la batteria, ma l'OBC (come spiego nel video) quindi non capisco perché dovrebbe essere pericoloso. So di gente che lo usa senza problemi da anni al posto della wall box... ma, ripeto, non sono un esperto e non mi prendo responsabilità in tal senso. Grazie dei complimenti ✌🏻⚡

[@luigiar903]

Ok grazie

[@mille1983]

Ottimo video, se vi interessa anche sul sito di Morec c'è un modello simile che permette di ricaricare a 16/24/32 A monofase in offerta sotto i 200€. Lo sto provando da qualche giorno e va molto bene

[@paolantoniosacchetti8373]

Sul sito more il meno costoso costa 549 + Iva. Almeno in questo momento

[@mauroucci4308]

Quanto sbattimento per ricaricare l'aspirapolvere

[@BallantineElectric]

Il tuo amico dice che è una lavatrice... mettetevi d'accordo 😜

[@doncamillo3539]

Nessun sbattimento. Con la Wallbox con controllo carico domestico, acquistata con l'80 % degli incentivi, 4,5 kW che già avevo, arrivo a casa, se serve attacco la spina e il mattino dopo parto con la carica. Tu invece prima o poi ti devi fermare al distributore per fare rifornimento. Se sbattimento ci deve essere, quello è il tuo.

[@doncamillo3539]

14:58 ​​@@BallantineElectricper lo stesso motivo potremmo dire che i loro sono dei trattori.

[@michelefavilli424]

Ciao, domanda... Ho trovato cavi del tipo che parli nel video anche di 10m, si trovano adattatori per fare un ulteriore prolungamento oltre ai 10 m? Stando in condominio senza garage al secondo piano dovrei calare tutto l'ambaradam dalla presa del terrazzo.. Possibile? fattibile?

[@BallantineElectric]

I cavi di ricarica tipo 2 sono maschio-femmina ... quindi teoricamente si possono concatenare e crearne di luoghi quanto si vuole. Però non so se ci sono dispersioni e se sia "legale" 🤷🏻‍♂

[@fabiofabio3413]

@@BallantineElectric credo sia sconsigliabile concatenarli

[@guidodetomas5070]

Ciao . Io ho comperato una skoda enyak e x lo meno a me non mi hanno dato nemmeno il carichino .se lo volevo all'epoca (ormai quasi tre anni fa)dovevo comprarlo a parte e se non sbaglio mi avevano chiesto 500 €.io ovviamente ho rifiutato .ciao ciao

[@EstroLibero]

Ad un amico l hanno dato. Ritirata a giugno 23

[@BallantineElectric]

Cioè... ti hanno mandato via senza nessuna possibilità di ricaricare l'auto a casa? Che venditori... 🤦🏻‍♂️

[@guidodetomas5070]

@@BallantineElectric si .fortunatamente io avevo già la possibilità di ricaricare a casa con fotovoltaico e walbox

[@guidodetomas5070]

@@EstroLibero fortunato lui a me mi hanno dato solo il cavo x caricare alle stazioni di ricarica

[@ferrariwicks]

Penso sia giusto approfondire il tema delle ricariche a casa/box perchè oggettivamente è l'unico contesto in cui oggi (ma temo ancora per molti anni) ha senso parlare di auto elettriche

[@BallantineElectric]

Che l'Italia ORA non sia pronta è sicuro... e forse non lo sarà per molto tempo ancora. Però nei paesi dove la percentuale di vendite elettriche sono enormemente più alte che qui (Norvegia, Inghilterra, Cina, California, etc) non è che hanno tutti la casa singola col box... mi pare si stiano adeguando tranquillamente con possibilità di ricarica nei lampioni, nei parcheggi, nei centri commerciali, nelle aree di servizio etc etc. Il problema, a mo parere, è solo l'affidabilità e, di recente, anche il costo. Con un Supercharger nei dintorni di casa si può godersi una Tesla anche senza box, se si vuole.

[@ferrariwicks]

@@BallantineElectric La Tesla l'ho avuta e l'ho cambiata dopo pochi mesi. Comunque la Tesla è un mondo a parte, intendo come rete di ricarica, molto efficiente, frequente e soprattutto veloce: per tutte le altre è un problema quasi insormontabile (a meno che non si facciano davvero solo viaggi da 50 km al giorno e non si abbiano colonnine sotto casa). Prova ne è la dismissione in massa delle auto elettriche da parte di aziende di noleggio/leasing e se ora vuoi noleggiare a lungo termine un'auto elettrica, anche presso primarie compagnie viene disincentivato da costi altissimi e sproporzionati: in ogni caso non le vuole più nessuno e le case automobilistiche stanno disinvestendo su quel tipo di autovetture per le solite ovvie ragioni: costosissime, poco funzionali, per niente ecologiche e con i costi dell'energia ora, anche molto meno convenienti nei rifornimenti. Questo ad oggi: tra 20 anni si vedrà

[@robylerc86]

Ma se carico a 16A il normale contatore da 3 Kw salta, 16x220 = 3,5…. Sbaglio?

[@acehigh1971]

penso tu sia al limite. Contando un po' di abbassamento di tensione, sfasamento eccetera, rischi che tagli. I moderni contatori fino a 3,3 kW non danno problemi, e puoi rimanere mi pare fino a 4kW circa per 3 ore.

[@BallantineElectric]

Dopo qualche ora salta di sicuro. Caricando a 13A a me non salta mai. PS La tensione nominale credo che ormai sia 230v come standard… non più 220v 😉

[@robylerc86]

@@BallantineElectric ah ok, con il carichino però non puoi impostare 13A, lo imposti dalla tesla? Là tesla forse è L unica a cui puoi impostare la potenza di ricarica in AC

[@BallantineElectric]

@@robylerc86 con quello che ho provato nel video si può impostare il limite a 8-10-13-16A Comunque anche gli altri sono di solito limitati a 12-13A se hanno la shuko

[@robertos.5963]

Caricandola di notte non conviene fare un contratto dove la notte si paga di meno? Io ho 4,5 kw a casa...quanta potenza posso mandare alla tesla? La posso scegliere io?

[@BallantineElectric]

Si, nella Tesla si può scegliere. E se si ha un’auto che non fa scegliere si può regolare la potenza da un carichino come quello del video 😊

[@robertos.5963]

Puoi decidere anche di impegnare 4 kW?

[@robertos.5963]

Quindi se riesco a caricare 4 kW per 8 ore significa caricare 32 kW a notte...in termini poveri 250 km circa..giusto?? Devo calcolarlo così?

[@BallantineElectric]

@@robertos.5963 si, esatto 👍

[@alessio86arena39]

Aiutatemi a capire sono davvero ignorante in materia … ho una casa in campagna con un contatore di 3 kw e L impianto elettrico è di circa 20 anni fa come dovrei ricaricare la mia futura tesla model y rwd? E sopratutto datemi consigli poiché io faccio oltre 100 km al giorno basta la schuko ?

[@BallantineElectric]

Fino a 100-150 km al giorno basta la ricarica con la shuko. I numeri esatti dipendono da come guidi e da quanto sta ferma l'auto, ma ho ipotizzato un percorso misto autostrada-urbano e un riposo notturno di circa 10 ore. Se il tuo impianto va bene devi farlo dire a un elettricista che verifica le connessioni e la sezione dei cavi. Teoricamente sì (20 anni fa c'erano grosso modo le normative di oggi), ma chi ha fatto l'impianto potrebbe aver risparmiato sulla sezione di alcuni cavi non pensando che avresti mai usato una shuko in modo continuo per 10 ore... soprattutto se all'esterno. Per comodità potresti valutare una wall box in modo da tenere il carichino sempre in macchina (per eventuali emergenze) e avere sempre pronta una "pompa di rifornimento" quando torni a casa😉

[@alessio86arena39]

@@BallantineElectric Grazie mille per la risposta iper tempestiva Grazie davvero🙏💪🏽

[@BallantineElectric]

@@alessio86arena39 Prego! Quando ordini ricordati di me e del mio codice referrral 😂⚡✌🏻😉

[@renatobitti623]

Domanda da ignorante: se carico a 32A con contratto a 3 kWh che cosa impedisce al contatore di erogare più corrente sforando e facendomi pagare di più o perfino facendolo staccare per assorbimento eccessivo?

[@BallantineElectric]

Nulla… il contatore staccherà

[@espertocasaclima_video]

top. utile grazie

[@BallantineElectric]

Prego ☺️

[@fialanico]

E' ora di finirla con questi video di tutti Voi youtuber elettrici sono stufo stufo non trovo più ricariche agratis sono tutte occupate uffa 😂

[@BallantineElectric]

Ma sai che hai ragione... 😂

[@fabiofabio3413]

Scroccone :-)

[@libks]

Cit. Ma io con la mia auto a GPL faccio il pieno in 2 minuti e faccio 800km! Grande Ballantine, hai una chiarezza espositiva disarmante. ps: col contratto domestico a 3 kW, puoi usare fino a 4kW per almeno 3 ore... Giusto il tempo di una phonata, una lavastoviglie, e simili (no, col forno si superano i 4 kW e dopo 2 minuti scatta il contatore😂)

[@BallantineElectric]

Ho fatto anche quel tipo di prove "al limite", ma già a 14A (viste le molte ore) basta il motore di un congelatore o altre piccolezze "incontrollabili" e salta il contatore. A 13A non mi è mai saltato senza apparente motivo 💪🏻 Grazie deo complimenti 🙏🏻⚡️✌🏻

[@tcandido78]

La cosa più importante è forse la sezione dei cavi della shuko

[@LucaMic]

Con la MG4 non viene fornito il carichino. Non so altre auto elettriche.

[@user-gw7bb5md7l]

Tutto bello ma con il 3kw metti quello che vuoi ma in una notte da 10% arrivi forse al 40.ovviamente se non attacchi in casa forno lavatrice o clima se no salta tutto .... purtroppo e diciamo la verità se acquisti una tesla deve esserci il contorno e non da poco ..a meno che vuoi ogni volta andare a ricaricare pubblica sempre che ne hai una vicino se no una parte la perdi per strada...

[@BallantineElectric]

Parto con il 40% e mi fermo dopo un’ora e mezza a un supercharger… Ho ancora 3 kW 😉

[@adolfoadsl]

Si, io pero' sono un pauroso, meno ampere sono, meglio e'. Ricarico a 9 ampere circa 2kwh... E' vero che si disperde qualcosa in piu' per il semplice fatto che l'auto in ricarica e' attiva piu' che se fosse in deep sleep. Sul discorso invece della maggiore dispersione tout-court menzionata nel video, a basse potenze, altri tester/youtubers sembrerebbero aver verificato sperimentalmente che non e' cosi'. Sarebbe appunto soltanto il fatto che l'auto e' "sveglia" in ricarica e quindi spreca energia per rimanere sveglia, non che la ricarica in se non sia efficiente come a potenze piu' elevate ( certamente l'inverter fa un lavoro in piu' che in DC non farebbe...)

[@mariovietri9187]

Dipende dall' obc della vettura. Quelli per esempio di Renault Twingo e Zoe sotto i 13A sono un colabrodo in termini di rendimento.

[@BallantineElectric]

Non so se il motivo sia solo l’auto “sveglia” … ma sotto i 13A l’efficienza scende molto (almeno secondo i dati riportati da TeslaMate)

[@bertone6996]

Queste persone le mogli si chiamano tutte Magda😂

[@ameliha]

Ho provato il link a Taysla, ma non me lo fa acquistare!

[@BallantineElectric]

Forse al momento sono esauriti 🤷🏻‍♂️ Comunque li contatto e chiedo 😉

[@GlenS1988]

La carica la puoi fare su entrambi gli lati della Tesla

[@BallantineElectric]

No

[@gra3.0]

La cosa più importante.. è sicuro carica con la sciuco a casa in una normale presa predisposta x Asciuco?? Molti mettono le prese blu industriali perché dicono che con quella normale rischi di surriscaldamento alla presa e casi di incendi…

[@BallantineElectric]

@@gra3.0 dipende dagli ampere. La presa blu arriva a 16A, la shuko no (almeno non per tempi prolungati). Inoltre la Shuko (la femmina nel muro) esiste anche molto economica… in un vecchio impianto potrebbe essere poco sicura anche a 12-13 A

[@gra3.0]

@@BallantineElectric quindi bisogna per forza chiamare un elettricista con possibilità che ti imbroglia e chissà che ti vende..

[@BallantineElectric]

@@gra3.0no, potresti abbassare gli ampere … oppure farti installare una presa da un elettricista onesto 😉

[@gra3.0]

@@BallantineElectricgli ampere sarebbero quelli che puoi impostare tramite app (tesla) ??insomma la velocità di ricarica ? Grazie delle tue risposate

[@BallantineElectric]

@@gra3.0 si, sono quelli. Se è una presa di cui non sei sicuro magari imposti a 10… 8… e dovresti stare tranquillo. Se poi è un impianto molto vecchio farei dare un’occhiata a un elettricista (onesto 😉)

[@parakito67]

Con Tesla il carichino non solo è inutile,ma è un impedimento.

[@enniocalvi2471]

Ciao.l'ha acquistato perché la dacia lo vebde a 300 euro..con 73 me la sono cavata

[@denisfuregato6347]

Quando acquistai renault zoe il carichino dovevo acwuistarlo a parte!con un costo molto alto lo acquistai su internet!poi nel tempo coi stessi soldi acquistai una juce booster 200euro ora col bonus colonnine ho acquistao una wallbox prism duo per caricare 2 auto col fotovoltaico e se c è dispersione amen ,come si suol dire le comodità si pagano!

[@BallantineElectric]

Col fotovoltaico è tutto un altro discorso... la metterei senza dubbio una wallbox smart 😉

[@hellounbox]

ma sei in Toscana? ma servono pannelli solari a manetta per avere una ricarica solare. mi sembrano poi auto da sud italia (sicilia ecc) li il solare è top. caricare con la corrente di casa non conviene mai è come avere un auto diesel. Norvegia ecc non è una transizione vera perche li non ce solare non è utile all'ambiente senza solare

[@massimovergerio2151]

caricare a casa e' come avere un diesel............ HAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA.....Aspett....AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

[@BallantineElectric]

La Norvegia ha una produzione rinnovabile al 99% (principalmente idroelettrico). Il resto te lo ha detto Massimo qui sopra.

[@gabrielevarese3704]

🤣🤣🤣🤣🤣

[@stefanozaffoni3157]

Io con la ioniq6 carichino compreso nel prezzo

[@FrancescoMuriana]

Tutta la notte? A me hanno detto di non tenerla collegata a questo tipo di presa per più di tre ore, quindi solo per emergenza

[@BallantineElectric]

Se fosse un’indicazione di sicurezza sarebbe scritta da qualche parte… credo 😊

[@AntonellaFacchin]

Tutti bei discorsi. Ma la gran parte delle persone non hanno la possibilità di ricaricare a casa . Questo non è il sistema per incrementare le auto elettriche, ma solo a pochi eletti . Le ricariche dovrebbero essere semplici come per le uuto termiche

[@BallantineElectric]

Ci arriveremo...

[@massimopaccagnella920]

In 3kw intendo

[@renatobitti623]

Prezzo già aumentato a 120 euro.

[@BallantineElectric]

Ho chiesto spiegazioni: hanno esaurito il prodotto nei magazzini europei quindi attualmente viene spedito dalla Cina (il costo è più alto perché include spedizione e tasse doganali). I primi di febbraio dovrebbe tornare disponibile nei magazzini europei e il prezzo sarà più basso. Aggiornerò il link in descrizione in caso di variazioni.

[@venny6373]

É una pubblicitá anche se ti inviano il prodotto gratis, tanto piú se hai un link affiliato. Attento che non ti arrivino casini per sta roba

[@BallantineElectric]

Non c'è niente di illegale a far vedere un prodotto in un video KZbin... soprattutto con la trasparenza totale del mio canale. Se un prodotto non mi piace o non funziona lo dico chiaramente... ed è successo. Non so quali "casini" tu stia ipotizzando, ma siamo in un paese libero (per ora).

[@fabriziofrizzielazzi]

Nooooooo un altro che parla di Tesla!!! E basta!!!!

[@BallantineElectric]

Signor Frizzielazzi… questo canale esiste da diversi anni ed è il miglior canale che parla di Tesla, modestia a parte! Inoltre è dimostrato che porta sfortuna aprirlo una volta e non iscriversi. Ci pensi bene…

[@fabriziofrizzielazzi]

@@BallantineElectric augurissimi per il suo canale. 😂😂😂

[@pierino1981]

ma se ti compravi un tamagoci non vivevi meglio?

[@BallantineElectric]

Ce l'avevo, ma mi è morto... non l'ho caricato 😂😂😂

[@pierpaolofioroni3109]

Mi ci vuole la villa la vendono con la tesla 😂😂😂😂

[@BallantineElectric]

Io non ho una villa, non saprei, ma credo sia più probabile il contrario. Una bella villa con Tesla annessa 😂

[@antoniodalbello6051]

Quanto detersivo. Serve x una lavatrice 😂😂😂🚽🚽🚽🚽🚽🚽🚽🚽🚽🚽🔋🔋🔋🔋video marchetta

[@BallantineElectric]

La mia è bianca… è più semplice. Per i colorati hai ragione tu… è un casino 😜

[@gabrielevarese3704]

Commento originalissssssimo 🥱🥱🥱

[@electricexperiences]

a forza di far lavatrici son diventati bianchi anche i sedili ? @@BallantineElectric

[@BallantineElectric]

@@electricexperiences è l'ammollo che mi frega 🤦🏻‍♂

[@mauromarcelli60]

spendi o minuti ma quanti soldi reali spendi per caricare a casa?

[@BallantineElectric]

Un terzo che col termico…

[@mauromarcelli60]

economicamente conviene o non conviene sta macchina elettrica!

[@BallantineElectric]

Se carichi a casa (anche senza fotovoltaico) conviene moltissimo. Se carichi solo alle colonnine conviene se fai qualche abbonamento.

[@DaveMarchesan-w4n]

Si con carica domestica una polestar ci mette 24h. Che bella vita di merda con elettrico