Ricarica auto elettrica a casa, quanti KW servono realmente ?

[@massimosettegrana730]

Le cose bisogna dirle tutte non solo ciò che conviene per sponsorizare l'elettrico; Intanto con contatori da 3kw è impossibile avere un'auto elettrica, basta provare a casa un consumo anche solo di un'ora a 2.5kw e il contatore salta, quindi è obbligatorio averne almeno 6kw che costano 230 euro di voltura e 60 euro annui solo di contratto, utilizzare poi 4kw per l'auto e 2kw per casa è un rischio in quanto tutte le famiglie la sera cucinano, lavano con la lavatrice, tv, computer, luci magari piastra induzione per non parlare del frigo h24! Pertanto 3kwH per ricaricare significa più o meno 30kw in 10 ore, buon per te che hai una Tesla da 60.000 euro e 500km di autonomia ma noi umani magari possiamo permetterci una baracca da 30.000 e 45kw con scarsi 250km di autonomia che se per caso non torni per cena o dopo il lavoro vai a farti una birra devi tornare in taxi. Concludo chiarendo che non sono contro l'innovazione ma questa deve essere intelligente non idiota, senza voler entrare nel discorso di ecosostenibilità di un mostro da 2.5 tonnellate pieno di cobalto e altra merda dico solo che un normale operaio con stipendio da fame di 1300 euro non può permettersi auto elettrica, garage e aumento kw nel contatore. Buona lettura.

[@ravtaeclo4762]

1-beh ma 60 €in più annui son nulla se con con 10 € ti fai 500 km 2- non penso ci sia rischio di rimanere a piedi almeno a l nord Italia sta pieno di colonnine ce ne sono anche alcune gratuite 3-non usano più il cobalto e comunque i progetti futuri son tutti orientati al riciclo delle batterie e a utilizzo di materiali più sostenibili, mentre per le termiche c'è poco da fare... Detto ciò quello che mo sento di criticare all elettrico allo stato attuale è che costano davvero troppo e senza incentivi comprendo perfettamente siano poco attrattive, oltre al fatto che i prezzi alle colonnine son lievitati, quindi al momento ameno che non si possa caricare a casa la convenienza rispetto una termica seppur c'è è minima se si carica alle colonnine, ma questo in teoria è un problema che si risolverà quando ci saranno più elettriche in giro, in teoria...

[@alemax691]

io ho contatore da 3 kw ed organizzandomi come dice Ferry non ho problemi...nessuno vuol sponsorizzare auto elettrica...e' solo un questione di scelte.

[@SergioDeRanieri]

Video che sortisce l'effetto contrario perché: 1) si certifica che è praticamente necessario cambiare l'impianto elettrico di casa (upgrade o passare al trifase) 2) lo può fare solo chi vive minimo in una villetta e/o con accesso o garage privato dove installare il nuovo impianto 3) si certifica che i tempi di "fuori-servizio" (auto non disponibile causa ricarica) sono enormi rispetto ai tempi di servizio 4) si ammette che l'auto elettrica è una specie di giocattolo che serve solo per fare un giretto in città e quindi basta ricaricarla solo un po' alla sera e chi usa una Tesla Model 3 come giocattolo è ovviamente benestante. La conclusione è che il punto 3) è la magagna e la percezione comune è giusta a causa dei punti 1) e 2). Se questo vi pare il progresso...

[@lettyguerrero37]

...non avrete niente e sarete felici...😂😂😂😂

[@marcocerutti3798]

Ovviamente l'elettricità che serve a ricaricare le auto proviene da fonti rinnovabili e non di certo dal metano o dal carbone, e ovviamente il litio e le materie prime per costruire le batterie vengono estratti in paesi occidentali dove il costo del lavoro è giustamente retribuito e non esistono bambini operai. E sicuramente le batterie al litio quanto sono a fine vita si possono smaltire e reciclare comodamente in qualsiasi ecocentro del proprio comune.

[@ultrascettico]

sopratutto quando fai la ricarica di notte che i pannelli solari sono al massimo

[@furiocaimano2860]

Ottima esposizione. Io stesso mi sono avvicinato al mondo EV in punta di piedi partendo con una piccola Twingo ZE senza aumentare il contatore, devo dire però che in casa da sempre sono attento all'impatto energetico scegliendo elettrodomestici a basso consumo e utilizzando domotica per il controllo di carichi. Poi dall'inizio di quest'anno ho abbandonato completamente l'endotermico acquistando anche la seconda EV con batteria da 62 Kwh per il lavoro quotidiano e gli spostamenti a lungo raggio con la famiglia un paio di volte l'anno e le gite fuori porta. Sono stato nel dubbio di aumentare la potenza del contatore ma ho deciso di affrontare il rischio ed ho mantenuto il classico 3,5 Kw di potenza. Ho superato brillantemente anche lo scoglio ESTATE dove si affrontano intere settimane con la climatizzazione accesa notte e giorno. Mai sofferto di patema da autonomia con nessuna delle 2 EV si tratta esclusivamente di cambiare le abitudini dall'endotermico e di avere un po di sana pianificazione familiare. Ad esempio la grande con batteria da 62 Kwh non la ricarico tutti i giorni dato che con l'autonomia disponibile posso fare anche tutta la settimana i giri che necessito (percorro ca. 410 km/settimana). Nei Week-end una delle due auto può rimanere in carica anche 2 gg se necessario perchè tanto se ne usa sempre e solo una con tutta la famiglia e la piccola Twingo con 20 Kwh di batteria mi permette anche gite fuori porta senza disagi. Quando qualche amico rimane perplesso, gli rispondo che da endotermico mi sembrava "scomodo" la lunga attesa per il rifornimento dovuta ai tempi di ricarica, ma dato che non faccio mai un vuoto-pieno come nelle endotermiche e parto sempre con l'autonomia necessaria da casa la trovo molto comoda. E' come se da guidatore di EV chiedessi ad un endotermico di comportarsi come me, cioè di andare a fare il rabbocco di carburante a pieno ogni sera prima di riporre l'auto in garage, mi risponderesti che è una follia ed una perdita di tempo!

[@BallantineElectric]

Bravo, condivido in pieno il concetto! PS una piccolezza... i kWh o kW-h sono un'unità di misura a sé stante... kW/h non è corretto, è un'altra cosa ;-)

[@pierodebettio8211]

k = chilo va indicato con la lettera minuscola W = nome proprio di persona, va indicato con la lettera maiuscola h = ora è corretto kWh = è corretto ed indica la produzione o il consumo di potenza elettrica in una ora

[@StefanoGiorgiCPX]

@@pierodebettio8211 il kWh è una delle unità di misura dall'energia, e sta alla potenza come ad esempio la distanza percorsa sta alla velocità. Un kWh può essere consumato in molte ore, ed allora la potenza è bassa, analogamente ad un km che può essere percorso in tanto tempo a bassa velocità. Purtroppo si genera un po' di confusione dato che nell'unità di misura "parlata" non si distingue che "ora" sta al numeratore in kWh, e al denominatore in km/h..

[@mauromauri4627]

Mi sono imbattuto per caso nel tuo video. L’ho apprezzato molto perché le cose che spieghi sono, per così dire della vita di tutti i giorni. Posso testimoniare a tuo favore perché ho scelto anche io un contratto con 6 kWh e la mia macchina non ho bisogno neanche di caricarla tutti i giorni. Sintetizzando il motto che potremmo coniare è: la macchina elettrica non è per tutti ma per molti. Spero che queste piccole testimonianze abbiano un grande impatto, l’ambiente ne ha proprio bisogno.

[@user-wo1yw5tx5k]

costi giornalieri fra gli 8 e i 10 eur ogni 8 ore di ricarica dedicando 4KWh ognuna delle 8 ore alla sola auto. Mi sa che la convenienza economica ai prezzi attuali (destinati a salire e di molto grazie alle politiche green) va a farsi benedire. Io percorro quotidianamente 30-40 Km al giorno con un consumo medio di 5 litri di benzina su 100 Km. Fate un po' voi i conti!

[@fabiofaraca4364]

Ma era ovvio c'era da aspettarselo...

[@darixbest96]

Hai completamente ragione ma Bisogna avere un garage o comunque un area privata propria dove installare una presa per la ricarica Fin'ora le auto elettriche costano troppo

[@trinitron2010]

Scenario plausibile. Torno a casa alla sera e la wall box non funziona. Amen.

[@zagortenay632]

Ci sarebbe molto da dire, ma mi "limito" a questo Il mito dell'auto elettrica Allo stato attuale delle cose immaginare una città come Milano proiettata in futuro dove l'auto elettrica debba sostituire integralmente il motore a combustione interna mi sembra fantascienza. Il primo problema, globale, è la mancanza di una fonte di energia veramente rivoluzionaria sotto i vari aspetti, ecologico, economico e politico, possibilmente illimitata. Poi spiego perchè. I problemi sarebbero vari: 1 enorme richiesta di energia per ricaricare tutte le auto 2 strutture per il trasporto dell'energia stessa 3 punti di accesso per la ricarica di ogni vettura, siano essi privati o su suolo pubblico. Faccio esempi concreti: --Per chi possiede un box con una presa elettrica derivata dal proprio contatore e dovendo eventualmente caricare di giorno e non di notte significa impegnare una potenza media di 2.2 kw, di conseguenza per la maggioranza degli impianti casalinghi tarati a 3.3 kw il tutto si tradurrà nel non potere usare lavatrice , phon, forni elettrici pena l'intervento del limitatore, ora elettronico, che interrompe la fornitura. A ciò si può rimediare aumentando la potenza impegnata contrattualmente a 4.5/6 kw per guadagnare il margine necessario all'utilizzzo delle suddette apparecchiature. Detto e fatto questo, rimane da vedere se l'impianto elettrico già esistente sia adeguato a supportate un aumento di potenza. Ogni singolo caso sarebbe da valutare. (lo dico in qualità di elettricista) --Per chi possiede un box con presa elettrica derivata dall'impianto condominiale il problema è ancora più complicato in quanto una contemporaneità di assorbimento notturno di 2.2kw (chi di più, chi di meno) per box e ovviamente in proporzione alla quantità di box, richiederebbe un rifacimento totale della linea e relativi interruttori di protezione e nella quasi totalità dei casi, un aumento della potenza contrattuale condominiale, il che significa: 1 riprogettare l'impianto generale, 2 adeguare il quadro generale elettrico condominiale e la dichiarazione di conformità con i costi dovuti ai professionisti imposti dalle normative, 3 rimarrebbe il problema di addebitare ad ogni singolo proprietario di box i consumi individuali. A questo fine occorrerebbe istallare in ogni singolo box un contatore, organizzare la lettura annuale e conseguenti conteggi a carico delle amministrazioni condominiali. Tutti questi costi non irrisori andrebbero ovviamente a carico dei proprietari dei box che manifestano la necessità di ricaricare le proprie vetture elettriche. --Detto questo e considerato che sono infinitamente maggiori coloro i quali non hanno un box, ci troviamo a parlare di colonnine di ricarica che impegnano, credo, circa 7kw cad. Un servizio serio richiederebbe la presenza di una colonna ogni 1/2 spazi parcheggio. Problemi relativi alla collocazione delle colonnine : A) non tutti i marciapiedi hanno spazio fisico per l'istallazione. B) Le attuali linee elettriche pubbliche si troverebbero a dovere sopportare un enorme potenza aggiunta, se dovessero essere adeguate i costi sarebbero enormi. E poi immaginatevi esteticamente una città letteralmente invasa da queste colonnine. --Anche se l'aspetto è secondario, personalmente non mi ci vedo molto a collegare/scollegare il cavo della mia vettura alla colonnina sotto un temporale, e sempre nelle medesime condizioni procedere al pagamento della ricarica! E i punti di ricarica in autostrada, statali, provinciali ecc.? E il problema dello smaltimento/riciclo delle batterie? Attualmente la Golf ad alimentazione puramente elettrica è dotata di 320 Kg. di batterie! E, ancora, le lotte (spero non le guerre) per l'approvvigionamento delle materie prime tra stati che notoriamente sono poco propensi alla ragionevolezza, tutti, sopratutto le grandi potenze. In conclusione, un cambiamento di questo tipo, anche se progressivo non è cosa da poco e richiede un chiaro progetto politico e amministrativo proiettato anche in un futuro lontano che consideri interventi strutturali definitivi, non come succede spesso che la stessa strada venga scavata e richiusa più volte per modifiche parziali legate a necessità del momento. Voglio dire, ad esempio, che l'intervento di sostituzione delle linee elettriche di una via dovrà essere eseguito considerando le esigenze massime per quanto riguarda il trasporto dell'energia e il numero di predisposizione colonnine. Sembra banale, ma noi siamo noti per essere poco predisposti alla lungimiranza, basti pensare alle autostrade a 2 corsie costruite decenni fa senza immaginare che in un futuro, che non sarebbe stato poi molto lontano, il numero delle auto sarebbe aumentato in modo esponenziale, tanto da dovere ricorrere in tempi recenti ad interventi per integrare le autostrade stesse con 3 / 4 nuove corsie. E POI TUTTA QUESTA ENERGIA COME VERREBBE PRODOTTA? VERREBBE PRODOTTA CON I VECCHI COMBUSTIBILI TRADIZIONALI E NUCLEARI, FAREBBERO ECCEZIONE LE CENTRALI IDROELETTRICHE. IN VERITA' IL PROBLEMA INQUINAMENTO E PRODUZIONE di CO2 NON SAREBBE RISOLTO MA SEMPLICEMENTE DISLOCATO DALLE CITTA', CHE GODREBBERO DI ARIA PIU' SALUBRE, VERSO LE ZONE DI PRODUZIONE, OVVERO, SARANNO PIU' INQUINATE LE AREE DI PRODUZIONE E PROBABILMENTE LE CENTRALI, SIA TERMICHE CHE NUCLEARI NON SARANNO PIU' IN NUMERO SUFFICIENTE. In ogni caso l'inquinamento cittadino è causato per il 50% dal riscaldamento....... Rimarrebbero dipendenti dalla disponibilità di petrolio gli aerei, le navi, alcuni tipi di lavorazione industriale e forse qualcos'altro, che messi tutti insieme probabilmente inquinano il quadruplo o più dell'intero parco auto mondiale. Ma il mio sincero pensiero, non so se da pessimista o realista, è un'altro. Siamo ormai una civiltà mondiale che sembra affannarsi per cercare alternative ad un sistema che già un secolo fa si sapeva non avrebbe potuto reggere. La verità è che siamo incapaci di rinunciare alle nostre peggiori abitudini ed ai bisogni che noi stessi ci siamo creati. 7 miliardi di umani su questo pianeta sono troppi. Allora, se ben ci guardiamo, le auto elettriche sono una non soluzione, rappresentano l'ennesimo tentativo di mettere una piccola toppa su una falla enormemente più grande, e nel fare questo ovviamente non ci si dimentica dell'unica cosa importante, il profitto.

[@adltech1633]

In molti quartieri il solo uso dei condizionatori mette in crisi la rete di distribuzione, se ogni famiglia avesse una o due auto elettriche da caricare il sistema andrebbe in crisi. auto.hwupgrade.it/news/tecnologia/ondata-di-calore-in-california-tesla-chiede-agli-utenti-di-caricare-le-auto-fuori-dai-periodi-di-picco-per-non-stressare-la-rete-elettrica_91413.html www.ansa.it/canale_motori/notizie/analisi_commenti/2021/05/03/auto-elettriche-in-california-19-acquirenti-torna-indietro_0d640894-3904-4c9c-bf8e-33d9e30c3f49.html

[@AlbertoDiGiovanni]

Secondo me è il problema principale. Per esempio qui a Palermo quando le sere d'estate con 36 gradi, tutti accendono i condizionatori, sistematicamente va via la luce in tutto il quartiere, questo evidentemente perchè le cabine elettriche sono state progettate anni fa quando non c'erano questi carichi diffusi e "pesanti", se aggiungessimo anche le autovetture elettriche la sera sarebbe un bel problema, certamente anche d'inverno. Sinceramente prenderei una utilitaria elettrica per la città solo se avessi lo spazio per il fotovoltaico.

[@Tecnomat02]

Ottimo video e abbastanza esplicativo. Unica cosa attento che l'energia è Kwh e non Kw/h XD

[@antoniovegliante8473]

Direi di più l'energia: si misura in kWh più che in Kwh

[@antoniovegliante8473]

Mi si è intorcigliata la punteggiatura.

[@DriverNapoletano]

Il problema principale è.. ma chi ha la macchina x strada e non ha un garage come si fa???

[@ultrascettico]

si attacca

[@robertoanzalone1511]

Ma se la notte ho un'emergenza?🤔

[@francescoaugugliaro1495]

grazie per questo video. io fra non molto dovrò cambiare auto e vorrei fare il salto lungo ovvero dal benzina al full elettrico. questo video mi ha aiutato. alla prossima

[@scar80]

Il vero nodo da sciogliere è dove prendiamo tutta l'energia che serve visto che il mercato sta andando verso quella direzione?

[@valeriogaliffa5099]

Ottimo video, come sempre del resto. Volevo chiederti se hai già realizzato un video dedicato esclusivamente ai costi reali della Ricarica, perché ricordo ne parlasti in via teorica nel video dove analizzavi la differenza di costo tra la tua Tesla ed un’auto endotermica. Grazie

[@fabioz.4459]

mi sembra ragionamento buono SOLO per chi ha un garage o un box e per chi può spendere tanto... gli altri milioni di persone che parcheggiano per strada e non hanno colonnine di ricarica in vicinanza se la prendono riccamente sempre nello stesso posto! peace!

[@Moreno-Nicoli]

Quando tra qualche decennio saranno tutte auto elettriche,milioni di auto elettriche,aspettiamoci continui black out per guasti e sovraccarichi della rete elettrica nazionale e l’aumento del consumo di petrolio e uranio per stare dietro ad una richiesta di corrente che le fonti rinnovabili non sono assolutamente in grado di offrire nemmeno se tappezzassimo l’intero suolo terrestre di pannelli fotovoltaici e pale eoliche,l’unica speranza è nella fusione nucleare ma ci vorranno ancora parecchi decenni prima che sia attuabile per la produzione costante di energia elettrica visto che ITER e altri reattori sperimentali come quello di Frascati non sono ancora partiti. Senza contare il problema del litio,materiale scarso e concentrato in poche aree del pianeta,già pretesto di contese e guerre da parte di nazioni e lobby industriali per l’approvvigionamento,problemi di smaltimento e problemi di sicurezza,il litio è usato anche come propellente solido nei propulsori a razzo e un bel autosilo pieno di potenziale esplosivo è da tenere in considerazione.

[@battinos]

Le reti elettriche sono già in difficolta con dei semplici condizionatori....non oso immaginare con dei wall box da 4 kw.....

[@skandy63]

Ho una E-UP Volkswagen ed un contatore da 3,3 kW. La ricarico in garage a 2,3 kW con la ricarica programmata dalle 23 alle 6. In questo modo ogni ricarica mi "regala" circa 120 km di autonomia e visto l'utilizzo che ne faccio la ricarico mediamente ogni 5/6 gg. Se mai mi dovesse servire potenza in casa (forno, fon, lavastoviglie, microonde per più di 1'59" *), prima di farli partire con l'APP dell'auto comodamente seduto sul divano di casa, interrompo la ricarica. Condivido pienamente con quanto affermato da Ferry, tanta potenza per la ricarica casalinga, molto ma molto difficilmente, potrà mai servirti. * (pochi lo sanno, ma il contatore monofase qualsiasi sia il vostro contratto, 3,3 4,5 6,0 kW, per 2' riesce a fornire una potenza di 10kW)

[@paolopezzuoli646]

Chi sbaglia le unità di misura elettriche dell'energia in maniera maccheronica (kw/h anziché kWh! h sta a numeratore, non a denominatore) farebbe meglio a studiare matematica ed elettrotecnica prima di fare video.

[@frankmaisto4838]

Effettivamente con motore termico non rabbocchi quotidianamente il pieno.

[@goosecatcomunication]

Non rabbocchi perché per fare il pieno impieghi pochi minuti e quindi te ne freghi

[@luciano_doati]

@@goosecatcomunication ... nei tanti video che ho visto ultimamente si dice che per ricaricare alle colonnine da 20 a l'80% ci si mette 20/30 min più o meno quanto ci si mette a fare il pieno con un'auto termica poiché, a meno che non hai il distributore sotto casa, fra recarti a fare benzina, riempire il serbatoio, pagare alla cassa e poi tornare a casa ci si impiega lo stesso tempo a mio avviso. O almeno questo è quanto dovrei fare io che vivo fuori Milano mentre ricaricando da casa non spreco nulla del mio tempo che impiego per fare altre cose di sera o mentre faccio colazione sfruttando la colonnina di giorno (che ho a 1 km da casa proprio davanti ad un bar), appunto. In questo momento viaggio a gpl e ho visto che per arrivare al distributore, sempre che non ci sia nessuno davanti a me, cosa difficile, 20/25 min se ne vanno in un soffio, ecco che a questo punto il problema di ricaricare a casa diventa solo un vantaggio.

[@goosecatcomunication]

@@luciano_doati be sicuramente se hai un distributore distante si ma in media sono molti vivono Poi in genere fai il pieno quando esci di casa e vai verso una destinazione vedi il posto di lavoro Io in genere faccio così inoltre a meno che ci sia cosa ci metto non più di 10 minuti Pago sempre all automatico

[@giovannilencioni5669]

Questa è semplice razionalità… Faccio una domanda: con il costo dell’energia, salito in 12 mesi da 0,09€/KWh a 0,42€/KWh…. Avete considerato che un pieno dì corrente costa più dì un pieno dì gasolio?!

[@cetinocampi4110]

Faccio una domanda: Se il tuo gestore di telefonia ti rincara in costo al minuto, smetti di telefonare o trovi un'altro gestore meno caro?

[@emilioparis468]

Non capisco cosa importi a chi non guida elettrico di criticare... Bah... Ad ogni modo... Io non ho tesla, guido kona da 64kw Ho solo aumentato la potenza a 4,5kw Prima di diesel spendevo dalle 150 alle 200 euro al mese Ora pago ogni 2 mesi dalle 130 alle 150 di bolletta TUTTO COMPRESO ovvero Canone tv Energia per casa Energia per l'auto A voi ogni giudizio... Io mi ritengo soddisfatto di guidare elettrico

[@battinos]

Scusa ma hai calcolato i costi per sostituire la batteria? Prima o poi dovrai cambiarla?

[@emilioparis468]

@@battinos ne prima né poi...ci sono tesla di oltre 6 anni che non hanno cambiato nulla... Questa "chimera" della batteria che va cambiata ogni tot anni o km è solo una bufala... Ci sono casi in cui la batteria da problemi ma sono legati alla fase di montaggio della batteria stessa e te la cambiano in garanzia.

[@annibalemantovan4271]

Ciao, ho letto il tuo intervento di 3 anni fa. Ad oggi sei ancora contento del passaggio ad elettrico? Hai ancora così tanti risparmi rispetto al diesel?

[@leonardo.maganza7854]

Queste lavatrici, fanno schifo.... Non la prenderò mai

[@AlbertoMarullo]

se si fanno meno di 150km al giorno e si sta a casa circa 10 ore anche 3kW vanno benissimo

[@antonkey]

Grazie Ferry, d'accordissimo con te, anche se per ora ho solo una ibrida plug-in. Ci sarebbe da aggiungere anche una risposta all'ultima illazioni del costo al kWh delle colonnine: infatti la gente che approccia l'elettrica da poco, ricarica l'auto fuori casa col metodo "pay per use" e non capisce che bisogna sfruttare gli abbonamenti per abbassare il costo. Ah, un'ultima cosa, Ferry... ti voglio bene, ma la scrittura kw/h è inesatta: kWh!😅

[@danbia100]

Non hai detto che se chiedi al tuo gestore di aumentarti la potenza elettrica poi ti aumenta anche il costo per KW. L'auto elettrica è una CAGATA pazzesca

[@marcoborghesi5088]

Sinceramente io questo fatto che l'unione europea vuole togliere fra qualche anno la produzione di motori a benzina non l' approvo per niente , per me dovrebbero produrle entrambe e poi sta alle persone scegliere se vogliono l'auto elettrica o quella a benzina. Io al momento attuale non comprerei mai un auto elettrica per vari motivi, le auto elettriche anche quelle piu piccole le classiche utilitarie hanno dei prezzi di acquisto eccessivi non alla portata di tutti, ho sentito di auto che costano oltre i 30 mila euro e sono delle piccole utilitarie una cifra assurda, poi quello che risparmio dal benzinaio lo regalo al enel ...perchè tutti i giorni doverla attaccare per ricaricare penso che in fono al mese influisco abbastanza sul costo della bolletta , la corrente non è che costa poco anzi ora aumentata molto, a meno che uno non abbia un impianto fotovoltaico sul tetto in grado di prodursi autonomamente corrente cosa che non hanno tutti , poi una rappresentate o un corriere che macina km su km ogni giorno non può mica fermarsi a ricaricare e perdere tempo anche 10 minuti sono tanti, mi immagino le code alle colonnine di ricarica se tutti avessero l'elettrico, poi mi chiedo se durante un viaggio la batteria ha un anomalia e mi scende a zero che faccio ? cosa difficile ma non impossibile devo chiamare il carroattrezzi per portarla a ricaricare nel luogo piu vicino, cosa che se succede con un motore benzina basta farsi accompagnare alla stazione di servizio piu vicina e prendere una tanica di benzina . Un servizio visto pochi giorni fà in tv ha dimostrato che partendo da Milano e andare a Roma con un auto elettrica si spende molto di piu che con un auto a diesel..... Non credo sia una cosa sostenibile !

[@massimocoslovich]

Il discorso va bene per chi ha la casa con posto auto ma chi vive in condominio ed il posto auto non ce l’ha e deve arrangiarsi per dove parcheggiare l’auto è più difficile.

[@foxrm1]

Convincente per un utilizzo casa/ufficio..... però mi chiedo come sarà possibile soddisfare la richiesta di energia elettrica se avessimo tutti una elettrica? Le auto in circolazione sono crc 40 milioni

[@MauroDeAngelis-fc3ng]

Senza il nucleare è impossibile avere energia elettrica per le auto

[@Fbprivate]

Scenario irreale di fare 500km in un giorno e poi doverli rifare il giorno dopo per lavoro. Purtroppo mi succede per motivi di lavoro

[@docroxchannel]

Peccato che l'elettricità è aumentata del 40%...

[@K-eVChannel]

Che dire... sottoscrivo al 100%, è ormai un anno che ho una Kona 64 e le poche volte che ho caricato alle colonnine era più per provare se funzionavano app, tessere e quant'altro che per reale esigenza, per il resto ricarica da casa neanche con la Wall Box ma con il "carichino" da 2,6 Kwh. Avevo già il contatore a 6 Kwh con pannelli fotovoltaici ed accumulo per cui... Diciamo che faccio pochi km al giorno, quando me li lasciano fare tra zone rosse, arancioni, ecc... e quindi non ho neanche bisogno di ricaricare tutti i giorni, tra l'altro io ricarico di giorno quando i pannelli producono perché sono in pensione e quindi sono a casa. Certo è, come dici tu, che se devo fare 600 km tutti i giorni forse l'auto elettrica non è la scelta giusta. Per sdrammatizzare un po' la ricarica (scherzandoci sopra), a chi dice che acquisterà un'auto elettrica quando potrà ricaricarla in 5 minuti, io nel 99% dei casi impiego 30 secondi a ricaricare l'auto e cioè il tempo di collegarla alla presa di casa quando non devo andare da nessuna parte, poi, visto che non userei l'auto comunque, lei da brava si ricarica sola soletta nel tempo che rimane ferma😂.

[@mauriziopietrobon7053]

A che serve tenere 40k euro fermi in garage?

[@K-eVChannel]

@@mauriziopietrobon7053 Tu vivi in macchina?

[@mauriziopietrobon7053]

La macchina la uso: con 20€ di metano (che il governo incentivava quale carburante più ecologico, ma non ha costruito abbastanza infrastrutture) facevo 400 km. Dall'anno scorso, x rendere l'elettrico conveniente, stanno speculando al rialzo sui prezzi: bastardi!

[@K-eVChannel]

@@mauriziopietrobon7053 Io faccio 10k km all'anno, semplicemente quando dormo o quando non la uso se mi serve la metto a caricare, non capisco il perché di tenere 40k di auto in garage, non mi sembra di aver detto quello. Dietro l'aumento di prezzi del gas e di tutto il resto non credo ci sia la volontà di rendere l'elettrico conveniente anche perché il prezzo della corrente alle colonnine è praticamente raddoppiato rispetto all'anno scorso così come è anche aumentata, e di tanto, il costo per l'energia domestica se ricarichi da casa (a parte il fotovoltaico che pochi hanno), d'altra parte il 50% dell'energia elettrica in Italia è prodotta con il gas e/o metano quindi se aumenta il gas/metano aumenta anche il costo dell'energia elettrica per cui forse le cause sono da ricercare altrove... che poi ci sia speculazione e che qualcuno ci guadagni questo è chiaro come il sole.

[@umbertotuccini8164]

La trifase non ti conveniva ma hai saltato la conclusione. Furbetto

[@wyxyx6712]

E se sei pendolare e quei 300 km li fai tutti i giorni? Soluzione, passate al diesel

[@Ingefurly]

Quindi uno spende 60mila euro di macchina per poi essere schiavo della routine di ricarica ogni notte... Metti che per qualsiasi motivo la carica non va a buon fine e alla mattina mi ritrovo la sopresa, magari con viaggi e appuntamenti di lavoro che saltano perchè devo prima trovare un supercharger o una colonnina. Se uno vuole comprarsi il giocattolone cool per fare il figo e il socialmente alla moda faccia pure, se può permetterselo. Ma una macchina è un'altra cosa.

[@PAOLOZANNATO]

Per chi fa pochi km. Per chi oltrepassa i 20000km all'anno di tutto un po' e senza regolarità altro che ansia da ricarica, pianificazioni e menate varie. No. Per ora considero l''auto elettrica una pesante involuzione del motore termico.

[@donzean]

Io ho fatto 35.000 km in un anno senza regolarità con vettura elettrica senza problemi…

[@lorisg]

Idem per me. 32000 km in un anno totalmente irregolari fatti con la mia elettrica. Totalmente soddisfatto. Mai più termica. Ma non devo convincere nessuno. Resta della tua idea e io mi diverto.

[@alemartino8871]

Che schifo queste auto elettriche .da buttare

[@antoniogiuffrida2782]

Ciao. Perdonami ma scrivere kW/h è dimensionale non corretto. Il kWh rappresenta l'energia ed infatti se dividi per la potenza in kW dimensionalmente trovi le h (ore)

[@mariezdesire6045]

Eh ma lui ha studiato le auto elettriche... Mi chiedevo guardando il video, ma c'è veramente qualcuno che non ci arrivava senza spiegazione?

[@cesarederossi75]

Buona sera, secondo Voi lo stato può fare a meno delle accise cioè tasse sui carburanti? No e allora costo della energia elettrica gravata di tasse alle stelle, quindi la nonna pagherà come chi ricarica l auto anche se prende una pensione da 500€. Buona serata

[@MicheleG-fs1wp]

Grazie dei video molto chiaro, solo una curiosità, carichi con il cavo in dotazione alla macchina tramite presa shuko o hai una wall box? Una wallbox quanti ampere assorbe e che sezione di cavi elettrici è necessaria? Grazie

[@pierpaolobolognese1204]

Perché dovremmo comprare un auto elettrica? Quali vantaggi ci sono? É l invenzione più inutile del decennio, per di più, INQUINANTE, PERCHÉ UTILIZZA LE TERRE RARE.

[@stefanianucci5613]

Manca energia,mancano centrali idroelettriche,mancano quelle a carbone,non si possono costrire quelle nucleari,manca l'acqua per produrla e si porta il contatore a 6 kWh ? Ma bravi,continuate pure a comprare le auto elettriche.

[@najikaz]

Secondo me mancano anche le ruote

[@lorisg]

Confermo. Ho la stessa esperienza. Alla la mia Model3 ho dedicato solo 1,2 kw. Ogni notte ricarico circa 100 km di percorrenza, che sono superiori alla mia media quotidiana. Poi, per i viaggi lunghi, un rabbocco al supercarger e quindi zero problemi di autonomia.

[@alfarocch]

Scusa: su che presa ricarichi? Lo schuko standard ?

[@lorisg]

@@alfarocch si

[@alfarocch]

@@lorisg grazie della risposta. Perché avevo letto che non sono affidabili sul lungo periodo per i problemi di sovrariscaldamento e consigliano di mettere le prese industriali che non hanno questo problema, ma evidentemente è solo una precauzione

[@lorisg]

@@alfarocch Infatti la limitazione a 1,2Kw la ho fatta proprio per evitare il surriscaldamento della presa e dei cavi che la precedono. Con questa potenza non si surriscalda e può durare a lungo. Se volessi più potenza dovrei cambiare la presa ma, soprattutto, la sezione dei cavi che portano la corrente alla presa. Ma a me basta così.

[@alfarocch]

@@lorisg Chiarissimo. Grazie

[@robertocastellano1659]

3 kW impegnati, 3,3 kW disponibili e non 3,5.

[@davidenet]

si puo alzare il contatore di potenza a 3,5 e cosi' via

[@pietroricci7828]

Mi costerebbe un botto, io che sono un dipendente e devo fare 100 km al giorno per andare a lavorare.

[@amalachia6280]

il costo per kwh è di circa 20 cent quindi una ricarica completa di una Tesla model 3 da 75 kwh viene su per giù 15€ ed ad alta velocità l'autonomia è di circa 400 km quindi faresti quasi tutta una settimana di lavoro con una ricarica. Quanto ti costa il diesel o benzina per fare tutta la settimana? E' stato calcolato che per fare 15000 km in un anno con il diesel spenderesti 1200€ con l'elettrico 500€ (non considero neanche il benzina). Nel tuo caso che arriveresti a fare oltre 30000km in un anno risparmieresti con un'elettrica circa 2000€ solo di carburante ogni anno, senza considerare che non paghi il bollo i primi 5 anni e l'assicurazione costa dal 20 al 40% in meno.

[@pietroricci7828]

Grazie

[@marcofiore7081]

Tecnologia che invece di aiutarti ti complica tantissimo la vita scusate il mio pensiero controcorrente forse ma senza fare tanti conti vado dal benzinaio 5 minuti pieno di gasolio e per un bel po' sono apposto.

[@alessandro_dalto]

Sai che fatica attaccare una spina alla corrente.... Pensa se dal benzinaio tu non ci dovessi più andare....

[@salvatore9059]

Quindi chi nn ha un box si attacca al cxxxo

[@giovanniquattrominig]

Video abbastanza veritiero, volevo solamente aggiungere che NON sempre si trovano anche lungo un percorso di 2-300 km ad andare e 2-300 km a tornare colonnine di ricarica fast. Da Napoli a scendere non ce ne sono e se pur ce ne fosse qualcuna bisogna comprendere che chi utilizza l'auto come mezzo di lavoro il full electric a mio avviso, utilizzando un eufemismo ha ancora tanta strada da fare....

[@giovanniquattrominig]

@@remind1932 Auguste il tuo è lo SPACCATO REALE che io tutti i giorni, facendo l ' EGE (ESPERTO GESTIONI ENERGETICHE) vivo , spiego ed esamino. Purtroppo in questo Paese in tanti non sanno fare nemmeno il conto di quanto gli costa un KWh in bolletta e credono alla favola che un veicolo elettrico non abbia bisogno di manutenzione e che poi alla "fine dei giochi " così green non lo è affatto. Purtroppo quando il Popolo si accorgerà che le GRANDI MAJOR , per aumentare costi e SCUOTERE il mercato hanno deciso di spostare le immissioni in atmosfera da dirette ad indirette e senza nemmeno quantificarne l'efficacia, sarà troppo tardi. Personalmente io e il 90% di tutti i miei clienti utilizziamo ancora il gran vecchio diesel, oggi elettrificato leggermente, ed i benefici li si vedono in tasca e sono certo anche in atmosfera anche se qualcuno dice di no ! Vogliamo iniziare a parlare del CO2 ? Oggi c'è qualche stolto" che va dicendo in giro che un auto elettrica emette zero emissioni...... bene io dimostro il contrario !!!! Oggi un veicolo diesel mediamente immette in atmosfera tra i 135 ed i 170 gr/km ma sapete un veicolo elettrico quanto emette ? Voi pensate ZERO? Mmm.... Assolutamente NO , per ogni kWh assorbito e quindi consumato da un veicolo elettrico si emettono in atmosfera 0,65 kg / kWh . Quindi il risultato è che se mediamente anche una plug-in con 13-15 kWh percorre 50 km significa che emette in atmosfera circa 182 gr/km ecco la REALTA' !!! altro che zero emissioni!!!

[@paoloemtbbyker]

Da Napoli in giù è il terzo mondo... E vale per tutto non solo per le colonnine di ricarica EV!

[@958fuser]

fino a che siete pochi ad usare le auto elettriche va bene, se da domani, come molti ingenuamente auspicano, la dovessimo comprare tutti, dove prenderemmo l'energia per ricaricarle? e in città le auto parcheggiate la notte necessiterebbero ognuna di una colonnina, sai che ridere se non trovi parcheggio e non puoi ricaricare? le auto elettriche un utopia...un giocattolo per pochi.

[@tavolondario]

Sbaglio o la nostra amata Enel ci fa pagare di più se ci si fa il contatore a 6kw?

[@parakito67]

Si , in altri paesi i 6kw sono la norma , i fornelli sono tutti elettrici .

[@FALCONxx]

Ottima spiegazione!! Concordo un pieno

[@fra59]

Bravo! Un ragionamento lucido, intelligente ed aderente alla realtà. Coloro si ritrovino quotidianamente ad affrontare esigenze diverse da quelle che hai chiaramente descritto, (e non dubito che ci siano), non devono essere a tutti costi detrattori dell'auto elettrica..., semplicemente non ne parlino perché non corrisponde alle loro esigenze (almeno per ora). Permetti solo na considerazione stupida ed ignorante: se la "resistenza" conservatrice non fosse così integrakista (anche a livello politico), forse le aziende investirebbero molto di più nella mobilità elettrica, anziché iimpegnarsi per adeguarsi a stupidaggini tipo "euro 6, euro7 e a sguire (tanto i numeri sono infiniti) pur di continuare a giustificare l'uso dei combustibili fossili..

[@minemine85...]

Mi sembra un video molto ben ragionato , esaustivo e competente. Complimenti

[@ramonjaxson1373]

a trick : watch movies on flixzone. I've been using it for watching lots of of movies recently.

[@terrellronin1370]

@Ramon Jaxson definitely, have been watching on Flixzone for since november myself :)

[@silviobressani4825]

Ottimo video complimenti ed è molto chiaro, unico ma unico commento negativo si scrive kWh e non kW/h e neanche kW-h

[@albertobertocchi]

Si un po' troppi errori...

[@ferrystech]

ehehe :) non l'ho montato io, ma non mi sembrava il caso di farlo rimontare per queste cose :)

[@barbezph]

Adoro sempre i tuoi video, Ferry! Solo una richiesta se ti è possibile, quando consigli i video puoi metterli in descrizione? è anche più comodo :)

[@albertorocchi4583]

Ok :mettiamo che in un quartiere si fanno tutti un auto elettrica 1le linee della corrente reggono il carico? 2 ma la corrente elettrica come viene prodotta? Poi mia domanda un camion che adesso va a nafta l'ho facciamo elettrico ma mettiamo un rimorchi x le batterie?

[@guidomaggi8217]

Questo è uscito da qualche reparto psichiatrico...😮

[@gianelio828]

L'unità di misura dell'energia è il kWh e non il kW/h (che non si sa cosa sia)... Grazie del bellissimo video.

[@maxvlogger2962]

Credo che il problema principale che crea forti dubbi nella scelta di auto elettriche e plug-in sia proprio questo. Personalmente uso in casa già 4,5 KW e a volte non mi basta pensa se dovessi prendere in considerazione un'auto elettrica! no non ci siamo, per me é prematuro, al limite potrei prendere in considerazione il mild-hybrid che non mi creerebbe problemi di rifornimento e tutto sommato potrei usufruire dei vantaggi fiscali. Devo precisare però che non faccio chilometri in città ma esclusivamente in tangenziale e saltuariamente autostrada. Per finire devo farti i complimenti per i video sempre molto interessanti.

[@cetinocampi4110]

Hai questi consumi anche la notte?

[@omarpeli1243]

Vedremo le bollette

[@ferdinandoperniciano848]

Vorrei che qualcuno mi potesse dare una risposta, anche indicativa. Ma se abito al 4° o 5° piano di un palazzo in centro città, e la macchina non è possibile parcheggiarla sotto una finestra, come faccio a ricaricarla ! comincio a credere che le auto a batteria possano essere possedute solo da chi ha una villetta o un garage, mi sbaglio ?

[@abnormalspark5640]

per passare alla fornitura 6kW bisogna anche vedere se l'impianto è predisposto, ora è obbligatorio dimensionare gli impianti per almeno 6kW monofase anche se poi sarà 3.3kW, ma molti (molti e soprattutto vecchi) impianti sono abbastanza sottodimensionati e non possono ricevere la fornitura 6kW, quindi in tal caso bisognerebbe ridimensionare l'impianto

[@ezioauditore1522]

Ho fatto il cambio da 3,3kW a 6,6kW ed il contatore è rimasto lo stesso di prima. Quando è venuto il tecnico ad installare la wall box l'ha collegata direttamente sotto i morsetti del contatore stesso ed ha portato la linea direttamente alla wall box proteggendola con un interruttore automatico. In pratica ha bypassato l'impianto di casa e non c'è alcun bisogno di ridimensionare l'impianto elettrico.

[@Andrea.Biondo91it]

@@ezioauditore1522 per avere i 6kw devi avere l' impianto di casa dimensionato, la norma dice questo. Molte case vecchie hanno sezioni dei fili e centralini totalmente inadatti per i 6 kW

[@leonardopirrone8955]

@@Andrea.Biondo91it Purtroppo la legge è spesso irragionevole. Basta che l'impianto di casa sia protetto con un magnetoternico adeguato, cioè quello che già era presente, che i 6 kw siano disponibili esclusivamente nel wall box.

[@angelo-nq2xk]

io ho preso una elettrica a noleggio per tre anni per provarla....comodissima,scattante e fa figo ,ottima per girare attorno casa ,ma appena ti allontani oltre l'autonomia,so cazzi. infatti quando vado fuori,mi sono stufato di fare piani di ricarica e stare ore ad aspettare la ricarica e un tragitto fuori programma non lo puoi fare e l'ultima volta sono andato via con la sandero a gas di mia moglie ed è stato un bellissimo week end. poi un viaggio assieme ad amici con macchina termica non lo puoi fare. ps: a gas per 900 km ho speso 60 euro,elettrico ne avrei spesi 120. appena scaduto il noleggio,la restituirò senza rimpianti. e ancora vedo le risatine sei miei amici che lascio un'audi da 60k nel garage e andare via con la dacia

[@giovannidemicheli5375]

Purtroppo mi sarei già orientato vero la mobilità elettrica, ma non avendo il garage di proprietà, salta tutto. Abitando in un paesino di montagna con una sola colonnina di ricarica, per giunta neanche vicino dove abito, tutto diventa molto più scomodo, sia perchè potresti trovarle occupate, sia perchè alla fine di ogni ricarica dovresti uscire nuovamente di casa e liberare il posto per altre eventuali persone. Una comodità dell'elettrico è appunto ricaricare a casa senza preoccuparsi di liberare il posto appena raggiunta la carica. Diciamo, che per adesso la mobilità elettrica se non hai un garage tuo è ancora immatura.

[@marcobarbieri4762]

confermo pienamente il tuo discorso, per ora auto elettrica e' solo per persone altolocate, con disponibilita' all'acquisto elevate, villa con garage, possibilita' di aumentare i KW del contatore, di comprarsi una stazione di ricarica casalinga, poi pensando di avere aggiornamenti della informatica di base gratuita(solo per le puzzette quando ti siedi), guida assistita( che chiamano auto pailot erroneamente), che costa migliaia di euro e non serve a nulla, assistenza praticamente inesistente, intervengono in mesi, ma ad una persona normale l'auto serve tutti i giorni, assemblaggi che la a auto coreana di 15 anni fa si mette a piangere quando li vede. tutto sommato, se avessi i soldi una tesla m3 performans la comprerei, come seconda auto chiaramente

[@thelamia817]

@@marcobarbieri4762 spesso anche con doppia o tripla auto di cui una di queste termica. In questo modo vanno in elettrico con la sicurezza di avere sempre una termica disponibile

[@giudan]

In montagna (dove fa freddo) le auto elettriche rendono molto meno. Prenditi un'ibrida 30€ stai sui 700/1000km. Poi dipende come si guida

[@denisfuregato6347]

@@marcobarbieri4762 non importa avere la villa con garage!ti basta anche una casa semplice da 50k con un cortile privato!

[@marcobarbieri4762]

@@denisfuregato6347 giustissimo, ma che lascio una prolunga stesa in cortile?, poi arriva il mio vicino onesto e mi frega la corrente hihihihihhihihi, a parte gli scherzi, senza garage sono di una scomodita' elevata presumo, poi essendo paranoico la terrei sempre carica al massimo per avere autonomia in ogni momento. sempre giustamentemi chiederai se giro costantemente con il pieno nell'auto, certo che no, ma un distributore automatico lo trovo sempre, e in 5 minuti faccio il pieno,. una performans la prenderei veramente per "sverniciare" certi fighetti in auto di lusso, figli di papa' con auto da lusso e sportive a 20 anni

[@marcobrogini1392]

Sei un grande Ferry perché in qualsiasi video riesci a spiegare le cose con semplicità per le auto elettriche non penso siano pratiche io non ho il garage a lavoro non ho colonnine e quando devo partire di corsa per emergenza lavoro sono reperibile . Ciao e grazie

[@giuseppefranzetti5337]

E' quello che penso anch'io ed e' per questo che ho appena acquistato la mia prima auto elettrica che penso di rabboccare coi miei 4,95 kwh

[@MrBravosport]

Qual' è la differenza sulla quota fissa della bolletta da 3 a 6 kw?

[@StaccolananaFranco]

Da 3 a 4,5kw pago qualcosa come 3euro di differenza…

[@giovanniantoniorubino8533]

La verità devi avere un bel garage con un bel contatore. La verità è che devi avere tanti soldi ...oltre 40 mila euro solo per la Tesla ed il garage dove metterla.....In sostanza devi essere molto...molto benestante .... E comprare un auto da 40 mila euro solo per andare in ufficio significa, in aprole assai semplici, che dei soldi non sa più che fartene.....Carissimo....non mi convici per nulla....non per altro che se avessi oltre 40 mila euro darei un anticipo per una casa...magari con un garage. Il resto sono solo discorsi per ricchi snob

[@TubeYouLuca]

Ciao Ferry, pensa che io ho una 500E e faccio circa 90Km al giorno. Carico l’auto a 1,8kW per evitare di caricarla ogni notte al 100%, questo perché la 500 purtroppo non ha la possibilità di impostare un limite massimo di ricarica. Questo per dire che sono completamente d’accordo con il tuo discorso!

[@francescoguarino5185]

Ciao come fai a decidere a quanti kw caricare l’auto? Dipende dal tipo di cavo? Per una Smart fortwo quale Mi suggerisci ?

[@TubeYouLuca]

​@@francescoguarino5185 Ciao Francesco, dipende dal tipo di wallbox, nello specifico io uso quella fornita da FIAT (easyWallbox) che permette di settare un limite di erogazione (nel mio caso 1,8kW). La mia era inclusa nel prezzo dell'auto ma dovendo comprarla nuova io ti consiglierei qualcosa di più strutturato come la pulsar plus della marca "wallbox". Oltre a questo informati se nell'auto si può impostare un limite di assorbimento, nella 500 si può ma va a livelli da 1 a 5 quindi non è preciso al kW.. Per questo nel mio caso ho preferito settare sempre a livello 5 l'auto e limitare l'erogazione della wallbox. Spero di esserti stato utile ;)

[@MatteoMagri]

Posseggo un auto BEV da 50kWh (Opel Corsa-e, 46kWh quelli reali usabili) e contratto casalingo monofase da 4,5kW di potenza (+10% per un totale di 4,95 kW usabili, pari a 21A). Oltre a questo ho un Fotovoltaico da 5,85kWp e Batteria di Accumulo da 13,5 kWh (5kW utilizzabile in modalità continuativa). Lavorando in Smart Working carico prettamente con l'eccedenza del fotovoltaico e in caso di necessità posso caricare usando tutte e 3 le fonti (Grid, Fotovoltaico, Batteria) e in quel caso arrivo anche a tappo dei 7,4kW della Wallbox. In caso di necessità di notte (quindi niente fotovoltaico e facciamo che la batteria di accumulo sia scarica) la Wallbox modula con il carico di casa permettendomi di usare tutti i 4,5kw per l'auto (in 11h massimo sono full dallo 0 al 100%, cosa che non mi è MAI capitato).

[@paolonapolione5325]

Sto pensando a un fotovoltaico per casa e auto come il tuo e per ovviare al fatto che di notte il sole non c'è sto pensando anche io ad una batteria di accumulo da 13,5 kwh. Quello che ti chiedo, scusa ma non ho esperienza, se la Model 3 ha una batteria a da 70 kwh e la batteria di accumulo di notte mi supporta anche un pò di utenze domestiche non è che carichi un pò troppo poco la Model 3? E seconda questione: non è che alla fin fine mi convenga il fotovoltaioco con scambio sul posto (cioè senza batteria di accumulo che è garantita meno del ritorno d'investimeno? Aiuto!

[@MatteoMagri]

@@paolonapolione5325 L'auto non la carico tutti i giorni e quando decido di caricarla (perchè mi serve) non stò a guardare quanti kWh ho ancora nella batteria di accumulo. Ovvio che con 13,5 kWh nella Powerwall 2 non riuscirai a caricare molto l'auto EV connessa. Nel mio caso ho un consumo di 0,4kWh e durante la notte consumo (dalle 20 alle 8) almeno 5 kWh. Il resto può finire nell'auto e una volta terminato l'accumulo il resto viene acquistato dalla rete (di notte costa oltretutto di meno perchè sei in fascia F3). Rimane il fatto che in quel caso ti conviene una Wallbox (colonnina di ricarica) che sappia 'leggere' sia il fotovoltaico (e nel caso caricare solo con quello se vuoi il massimo risparmio ma in quel caso solo durante il giorno...) che la batteria di accumulo, cosi a fine mese sai quanta corrente hai 'comprato' per l'auto e quanta per la casa, oltre a gestire i carichi senza problemi di distacco. Per lo scambio sul posto dipende da come acquisti l'impianto. Con la detrazione 110% la corrente che fai in più devi 'regalarla' a e-Distribuzione quindi meglio mettere più accumulo possibile. Viceversa il rientro senza particolari incentivi si dilunga di molto e se superi i 10 anni può essere NON conveniente. Nel mio caso rientro in 6 anni visto diversi benefici che ho ricevuto.

[@paolonapolione5325]

@@MatteoMagri Grazie

[@diesel-td1946]

La scusa dell' inquinamento non regge, acquistarle costa molto di + e x ammortizzarla devi usarla mediamente x 20 anni e poi ci guadagni. Questo già basta x escluderle.

[@antoniopuntillo2242]

Ho un budget di 10mila euro Voglio comprare dacia spring (batteria 22 kwh) il cui costo al netto degli incentivi che sono stati promessi sarebbe di 8 mila euro. Le restanti 2 mila Euro di badget mettere sul garage un piccolo impiantino da 1 kwp. Considerando che ho la fortuna di poter tenere la macchina a casa durante il giorno e che percorro mediamente al max 25 km al giorno, a conti già fatti, il kwp dell'impianto mi produrrebbe il giusto necessario per soddisfare i miei consumi di 25 km sl giorno. La domanda è : con un dolo kwp riesco a caricare l'auto? Mi è stato detto che la ricarica non partirebbe perché impianto troppo piccolo. Non ho capito che c'entra la potenza con la dimensione dell'impianto. Ok ci metterò più tempo ma alla fine, per logica, la ricarico lo stesso la macchina o no? 1 kwp produce nel sud Italia circa 3 kwh al giorno voi quali ci farei circa 25 km cioè ciò che mi serve. Dove starebbe il problema? Grazie

[@umbertomoletti9480]

Uno dei problemi è che costano troppo e, ad ogni modo, l'energia elettrica deve essere prodottA, MAGARI DAL PETROLIO. Umberto Moletti

[@Vaembono]

Per fortuna abito a Novi sad! Qua abbiamo 17,25 kw e la trifase a 220 volt, per non parlare del prezzo! Di giorno 6.8 centesimi per un kw e di notte 1.8 centesimi...

[@massimoforiere6742]

spendere oltre 50000 euro per girare con una lavatrice che pesa 3 tonnellate e non 2,5 e che per fare 680 km da roma trento si e' dovuta fermare 3 volte per circa 30 min ogni volta e spendere 56 euri di ricarica....e' da perfetti coioni....comunque con 3 kw di contatore ammesso che hai un posto auto ci vogliono 35 ore con partenza al 20 per cento...chi dice il contrario o non ha la tesla ho mente sapendo di mentire

[@gabrymar1287]

500 Km con una carica non li fai neanche se la macchina la spingi. A meno che tu non sia come quelli che trovo con la Tesla in autostrada a 100 km/h aspettando che il tempo passi. Io devo viaggiare senza troppe pippe 130/140/150 e oltre se ho fretta con un bel diesel 800/900 km di autonomia. Scrivimi e facciamo un confronto su un viaggio reale

[@mirkolabruzzi8379]

Il problema non è la ricarica, il problema è permettersi una Tesla. Oggi con un budget di 15/20 mila euro che macchina elettrica ci si può permettere, ma soprattutto che kilometraggio ti garantisce??? Con la Tesla giochi facile!!!

[@Kris_bg74]

Io ho la tesla da circa 2 mesi, a casa ho 6kw di potenza e con wallbox viaris. a dirla tutta sono andato da supercharger tesla solo una volta per vedere come funziona, non per necessità! Al giorno faccio intorno 100-120 km. e non ho mai avuto problemi. Ho fatto un calcolo per un viaggio di 1000 km e si impiega stesso tempo come una termica! Auto perfetta anche per viaggiare. E tutto nella testa perche è una nuova cosa,uguale come quando siamo passati dai cavalli al auto!

[@MaurizioFS]

Dove la ricarica ?

[@Kris_bg74]

@@MaurizioFS non riesco a capire la domanda !?

[@sniper1989xp]

I cavalli erano meglio perché quando tutto era finito ci potevi fare le salsicce

[@giusepperigato1856]

Salve, IO con la Mia vecchia Fiat Marea JTD, ti parlo di una decina d'anni fá, a fare 1250 km Caltana - Reggio Calabria , ci ho messo circa 12 ore , tranquilli, con due pause "plinplin", l'autostrada dopo Napoli non era molto veloce , con parecchi cantieri aperti . Quanto tempo impiegheresti con la tua tesla ?

[@Kris_bg74]

@@giusepperigato1856 salve Giuseppe, bella domanda, una tesla per 1250km impiegherebbe stesso tempo come una termica se no 1 ora in più, ma non pensare che hai vinto tutto con un viaggio di 1250km. Nel largo del anno sono tante cose da calcolare - carburante, bollo, parcheggi, confort e c.c. Sono contento per te che ami la tua fiat ( gran bella auto) ma con elettrico veramente si risparmia tanto e fidati che è di una comodità esagerata. Fai un test drive per curiosità e ti renderai conto! Io ho avuto diverse auto termiche e lo so cosa cambia! Ti faccio una domanda io, cosa consuma la tua fiat? A me Un pieno di batteria mi costa 14 euro e faccio intorno 400km

[@ferdinandoperniciano848]

Solo una domanda . Qualcuno ha mai sentito la parola rendimento ? Quale é, quindi, il rendimento di una batteria per auto ? Quanti chilowattora devo mettere nella batteria dell'auto, per consumare 100 chilowattora nel far muovere la macchina ?

[@michelebianchi3188]

Prima correzione al minuto 1'50 circa, i contatori "normali" sopportano picchi di 3.3 kWh e erogano 3 kWh con costanza, al massimo. non sopra i 3.5 come picco e 3.5 di norma. Ma andiamo avanti. Poi dietro pagamento ti puoi fare mettere 4.5 o 6 kWh ma devi rifare l'impianto adeguando le dimensioni dei cavi di casa ....😅

[@Alessandro-dm5yu]

X correttezza andrebbe anche detto che alcune auto elettriche sono "limitate internamente" nella ricarica in AC e quindi richiedere potenze troppo elevate, oltre che ad essere oneroso sarebbe anche inutile! Per la maggior parte degli automobilisti con un esigenza di 80/90 km al giorno di media potrebbe bastare il caricabatteria dato in dotazione che il più delle volte non richiede nessun aumento di potenza al contatore se usato di notte.

[@giovanny-tech]

ciao non ho possibilità di caricare a casa e voglio prendere una freedom evo per anziani e disabili posso caricarla nelle colonnine con qualche adattatore shuko a tipo 2?

[@andreamas2639]

Buon video ma.....si scrive KWh non KW/h !!!!! Kwh è la capacità in energia, Kw/h non vuol dire nulla!

[@dalPier]

Una domanda: a parte il lungo tempo di ricarica, fa male alla batteria ricaricare tra 1 e 2 kW in AC?

[@willyrossi8777]

Per la 10:04 tesla ci vogliono 100 € per una ricarica … dove sta tutta sta convenienza? E comunque a casa con sette kw col cavolo la ricarico… In autostrada ai 130 km/h orari te li sogni i km dichiarati dalla casa … la metà secca devi considerare. L’elettrico oggi ? Utopia! Non ne vale la pena…tanta pubblicità solo per convincere e basta !

[@giuseppepesco5774]

Qui al Sud colonnine non ce ne sono... quindi è un discorso che non si può proprio affrontare

[@ultrascettico]

La corrente viene prodotta con solare, eolico ma sopratutto gas. Ora come in futuro. Sorry.

[@MaurizioFS]

Installazione di una wallbox a casa propria Per installare una stazione di ricarica domestica in un'abitazione indipendente, il costo indicativo varia tra i 1600€ e 2200€ tutto compreso.

[@alem.4900]

Vabbè se pigli una Tesla ok e quindi vale per chi può spendere tanti soldi. La maggior parte degli italiani possono comprare una sola auto che deve per forza supportare viaggi lunghi, quindi van bene solo le auto elettriche da almeno 350 km . Sono costose assai anche con gli incentivi.

[@r.s.4u]

Fammi capire... 6kw di contatore, ne utilizzi tutte le notti 4kw per 7 ore...quanto paghi in bolletta?

[@iSchwarzenegger]

si ma devo comprare un auto da 50k per sbattermi ogni volta a caricarla (e nemmeno al 100%..) per cosa ? tanto vale andare in bici o bici elettrica in giro stile paesi bassi se non vogliamo inquinare. Senza contare che l'ID3 la carica veloce non la supporta, i fast charge sono quasi tutti tesla, e auto "del popolo" come la dacia spring che costa 20k ha 150km di autonomia. Abbiamo ancora prezzi elevati ed autonomie ridicole, un pò come quando ci stavano i primi android, cpu 1 core e batterie da 500mh. Tanto vale aspettare 10 anni e vediamo come si evolve, per ora è solo un sfizio bellissimo per avere prestazioni da super car senza super bolli/rotture/manutenzioni che ci sta in quel caso. CIao!!!

[@davidelandi3727]

vai su una opel corsa-e che con gli incentivi viene sui 22k ha 340 km di autonomia con ricarica rapida in DC a 100kW

[@supermassiveblckman]

"Esistono le situazioni limite, ma non riguardano la maggioranza di voi"...e la mancanza di box, quanti di voi riguarda????? Affacciatevi dal balcone, guardate la strada, e poi rispondete

[@fcava]

vero però che quando sei in giro dipendi anche da dove sono le colonnine. Puoi dire "vado a mangiare lì così eicarico". Ma se il ristorante è pieno o voglio andare da un'altra parte perchè "mi piace di più", ho un dispendio si tempo. Diciamo che nell'80% di utilizzo mi andrebbe bene (ad avere i soldi per prendere quelle che mi piacciono), ma il 20% mi farebbe girare le scatole

[@danitro81]

È tutto chiaro, ma una cosa mi chiedo, quanto caspita ti viene a costare un sistema simile? Ogni notte in carica per tutta la notte, Anche se avessi dei pannelli sarebbe inutile..

[@Pasquale-jm8mc]

sempre troppi, e il costo? VISTE LE BOLLETTE dell'energia ho qualche dubbio.

[@raffone22]

Aumentare la potenza del contatore bisogna portare una linea dedicata alla vettura o Wallbox. Superare i 6 kW è necessario Progetto di un Ingegnere quindi realizzare sempre un impianto compatibile von quello esistente. Una soluzione può essere il trifase 6 KW ma bisogna Poi portare modifiche all' impianto esistente. Ora se siete in una casa indipendente non avete problemi ma in un condominio è diverso

[@chievolis317]

Puoi fare un video sul costo della ricarica Casalinga?

[@thebomberstraining]

Direi 8 euro al giorno circa

[@honay2005]

@@thebomberstraining se la carichi da 0-50 % sono 8 💶 per il 100%de la tesla ci vuole 16-17 💶, visto che sono 75 kw(e pura matematica)

[@thebomberstraining]

@@honay2005 sì, ho scritto 8 euro in base all’utilizzo di ferry, lui parla di 8 ore di ricarica a notte a 4kwh

[@lucacimarelli4628]

@@honay2005 se la carichi da 0 a 100,sono 15 euro per fare 500 km,non sono per niente male

[@chievolis317]

@@lucacimarelli4628 a me sembrano molti, con 50 euro e un golf diesel fai 900 km. A questo punto mi chiedo dov'è la convenienza. Vi comprate la tesla per fare i finti ecologisti ? Non vedo logica .

[@fabion9744]

tra i pochi che porta contenuti precisi. LIKE

[@faruccialessandro]

Io ho una Kia Eniro. Contatore da 6,6 kw. Wallbox a carica variabile. Mai avuto nessun problema.