CarLab | Cupra León eTSI, prueba completa del Cupra más barato

Cinco años ha necesitado Cupra para convertirse en la marca de moda. Nació con el objetivo de situarse por encima de Seat en exclusividad, deportividad y precio… y se puede decir que lo ha conseguido plenamente. ¿Cuál era el siguiente paso para llegar a un mayor número de clientes?
En relación, precisamente, con el precio, hay que decir que si los Cupra son modelos de un precio elevado, se debe a que en su mayoría nacieron siendo muy, muy potentes y eso, lógicamente, se paga. Ojo, no que estén mal situados en comparación con sus rivales, pero si tus coches son versiones ‘tope de gama’, eso es algo que se deja sentir en la factura final.
Entonces, ¿qué es lo que ha hecho Cupra en los últimos tiempos? Ampliar su gama… hacia abajo, de tal manera que pueda resultar a un mayor número de compradores. ¿Cuál es el listón más bajo dentro de los Cupra? Pues lo representa este modelo, el León, que estrenaba hace pocos meses una variante ‘básica’ entre comillas, con un motor gasolina de 150 CV. Hemos probado ese coche, en concreto con la carrocería de tipo familiar.
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Guión: HackerCar
Edición: Laura Toranzo
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[@isaacadillo2991]

Creo que los precios que indica, no tienen en cuenta la cantidad de opciones que nos has enumerado.

[@HackerCar]

Hola Isaac, gracias por tu comentario; en efecto, el precio es el del modelo sin opciones y es verdad que nuestra unidad equipaba unos cuantos. De hecho, con la pintura, los asientos de cuero, las ayudas a la conducción ampliadas... ya estaríamos hablando de cerca de 40.000 euros (con el pequeño descuento de la marca ya incluido). Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.

[@isaacadillo2991]

@@HackerCar muchas gracias.

[@wagnernoise]

Se ha grabado el vídeo en Cantoblanco? Se parece bastante, lo digo porque he estudiado muchos años allí 😊Un saludo!