La diferencia entre un taller de mecanicos profesionales y un servicio oficial en que sólo saben cambiar piezas y a ver si lo adivino. Muy buen trabajo. Las averias hay que diagnosticarlas correctamente y no empezar a cambiar piezas al tun tun. Lo de que la batería tenía que ser Volkswagen orginal y no la que llevaba es realmente una treta rastrera como otra para venderle al señor una batería si o si y facturar como sea. Es el gran problema que tienen los concesionarios oficiales, sus mecanicos no pueden diagnosticar correctamente las averías por falta de tiempo y dedicación, ya que allí sólo interesa facturar como mas mejor, y si en un dia puedes hacer 20 coches aunque sea mal reparados mejor, que sólo hagas 10 o 5 y correctamente. Sólo interesa facturar. Y si después vuelven a los pocos dias con la misma avería ya les contaremos una milonga y les volveremos a facturar otra vez. Una pena, pero es así como trabajan practicamente todos.
@HolaaaaX10 ай бұрын
totalmente de acuerdo
@rafaelcarrillorivets501010 ай бұрын
Te doy la razón. A mi me dejó tirado el Hyundai Santa Fe en Cantabria por semana santa, la grúa se lo llevó al servicio técnico oficial que dictaminó que el motor estaba mal y había que cambiarlo, llegaron a esa conclusión por qué estaba bloqueado y no podían moverlo a mano. Lo lleve en grúa a un taller que me recomendaron, tenía mal la bomba de combustible y un inyector
@largo664410 ай бұрын
Tal cual !!!
@Adx.163410 ай бұрын
Los talleres oficiales es la mayor mentira que existe! He visto como tratan a los vehículos y es una vergüenza, eso pasa en cualquier otro taller y tardaríamos poco en pedir hoja de reclamaciones y poner el grito en el cielo, pero como es un taller oficial encima nos vamos contentos pensando casi que el que nos metió mano en el coche es una eminencia, y muy probablemente esté en prácticas.
@josefranciscoperniasanchez782410 ай бұрын
asin es son todos de práctica y solo un oficial
@TheManuboss00710 ай бұрын
Yo trabajo en un taller oficial y no es así... somos 10 mecánicos profesionales y cuando entra algún chaval en prácticas está con uno de nosotros y no toca nada sin nuestra supervisión....pero bueno supongo que hablaras por tu experiencia... pero solo decirte que no siempre es así Un saludo
@miguelsantana55110 ай бұрын
Me alugro que Tu Taller sea serio, no es así en la mayoría
@harlekharlek592510 ай бұрын
O como pasa en Sevilla en la mercedes de Kansas city o me firmas un contrato de 1000ejros dos revisiones una a y una b Y si no se lo firmaba la a5 es chica cambio de líquidos me salía 800 euros... una vergüenza estorsion no??? Y sin darme presupuesto dejé el coche y la hora fui por qué no me dieron ningun papel.... y bueno ya hablan hasta mal de Michelin entiendo que las suyas... continental por qué la vendan ellos no son las mejores y meno para mí siendo comercial....
@vicenteinflames125110 ай бұрын
@@harlekharlek5925no te explicas bien xd
@juanjosepablos-bs2le10 ай бұрын
Para los que no tenemos ni idea de mecanica, tu forma de explicar el problema y la metodología de búsqueda de la solución , es realmente instructivo y clasificador. Aplicar lógica y sentido común, pero hay que tener paciencia y ganas de hacer bien las cosas. Y los Servicios oficiales de hoy en dia,únicamente buscan la rapidez y hacer caja. Una realidad que tú conoces bien
@pirogenopeich185610 ай бұрын
Para mí también esa es la clave, ganas de resolver y profesionalidad. Lógicamente con conocimientos. No tiene que ver con el tipo de taller. Un saludo y gracias por compartirlo con nosotros.
@Barcelonanoventaydos10 ай бұрын
Jamás en la vida hubieran encontrado esa avería es en concesionario oficial. Bravo por vosotros 👏
@pacowheel923210 ай бұрын
¡PRO FE SIO NAL! - "No tengo nada más qué decir, señor juez". Gracias, Carlos. Un abrazo.
@gabillusen597810 ай бұрын
Carlos, esto sí que es mano de obra bien empleada . Ahora que reclame al servicio oficial la devolución del alternador y batería y le vuelvan a montar lo suyo. Saludos
@libram944210 ай бұрын
No,q se quede con los recambios nuevos y le devuelvan el dinero,y q apechuguen
@manuelrojastaxi9810 ай бұрын
Esto si que es un mecánico, y le sobra honradez por todos los lados.
@jcv.privado10 ай бұрын
Cada vez más muchos talleres se limitan a cambiar piezas hasta que aciertan con la que falla. Lo triste del caso es que cada pieza que te cambian aunque no esté dañada te la cobran igual. Gracias Carlos por la enseñanza.
@rafabaimart10 ай бұрын
Solo soy un conductor más, pero a la vista del video y de mis experiencias de muchos años como conductor me doy cuenta de lo complejo que es el trabajo de un mecanico. Ya no vale el oido de una persona sino su intuicion y preparación para manejar aparatos de diagnosis e interpretar sus resultados. Sin duda no es facil pero se ve, Carlos, que eres un buen profesional.
@navali100010 ай бұрын
Con dos cojones, sí señor. Lo que ocurre en la mayoría de los casos es que el que paga es el cliente, y así viva la pepa. El cliente debería de estar más protegido ante estos casos. Gracias por compartirlo.
@RobertoPerez-ih2up10 ай бұрын
Excelente metodología, como quisiera que la gran mayoría de talleres fuesen como el tuyo
@Marcelo-DGA4 ай бұрын
Yo no entiendo ni medio, pero la explicación fue tan contundente y clara y sencilla que si final entendí TODO. EVIDENTEMENTE HECHO POR PROFESIONALES. FELICITACIONES
@A183R70-SF10 ай бұрын
Como se nota que te gusta lo que haces. Sigue asi, paso buenos ratos escuchandote.
@j.j.Ganuza10 ай бұрын
Menuda clase magistral de electrónica e informática. Aclarado que un coche ya es un ordenador con ruedas. Enhorabuena.
@carlosgomezhernandez342110 ай бұрын
30 años electromecánico, en casa oficial llevo, os pido perdón a todos los que os he arreglado la chapuzas de la calle, yo lo que nunca he tenido tiempo es en ponerme a grabar videos, lo siento.
@quatroxquatro1610 ай бұрын
todavía estás a tiempo de hacer penitencia
@miguelarranz579010 ай бұрын
pues a mi las chapuzas me las han hecho en el taller oficial y he tenido que ir a un taller de la calle a que me arreglara la chapuza de la casa oficial. mire usted por donde. usted sera muy bueno en su trabajo, pero no todos sus compañeros son igual. ni muchisimo menos.
@agv566810 ай бұрын
Vídeos de cuando la gente lo lleva a un sitio oficial creen que es el mejor sitio y dónde se lo van a dejar perfecto
@santiagomtnz815810 ай бұрын
Carlos eres un maestro en mecánica , en el servicio oficial van dando palos a agua, esto es para que vallan tomando nota👍👍
@joseucedasalazar796810 ай бұрын
Excelente explicación, soy electromecánico y me recuerda mucho a mi manera de trabajar. Acorralar la avería y destripar a pieza substituida para ver el porqué del fallo. Eso se está perdiendo, ahora son... "CAMBIA-PIEZAS " Un 10 para Carlos.
@audiovisualesvideo873610 ай бұрын
El taller hizo caja con el alternador y la batería y tú te ganaste el respeto y la calidad de tu profesión. Diles que les abonen la batería y el alternador. Menuda broma me colocaron al cliente.
@pomelocarozo957010 ай бұрын
Felicito por el buen trabajo, lamentablemente pasa en muchos talleres "oficiales", en el mundo. La tecnología va más rápido que los talleres. y así va la cosa. Lo arreglaste con mucho ingenio y "método", aunque por la deducción puede haber un error en el diseño, o por lo menos de sentido común, ya que de un relé no pueden depender tantas cosas juntas, deberían distribuir por zonas, motor, transmisión, luces, hadas, etc. Nadie puede saber si este problema se pueda repetir en un corto tiempo. Es mi opinión, Saludos.
@Marcosleon201210 ай бұрын
Tengo un Mercedes del 2006, con cerca de 600.000 kms. Nos fuimos de puente hace como un par de meses, y yo insistí en irnos con el Mercedes. Una pieza de plástico que conecta el circuito de refrigeración principal con el radiador de la calefacción se había deteriorado por vieja y por la burrada de horas que llevaba el motor de funcionamiento acumuladas, y se rompió en el peor escenario posible, con unos cuarenta grados de temperatura, con el aire acondicionado puesto, en carretera con subida. El ordenador avisó que faltaba refrigerante, pero pensé que era nivel bajo, no que me estaba quedando sin refrigerante, y en lugar de parar lo antes posible seguimos unos kilómetros y paré en una gasolinera. Suerte tuve de que en el punto en el que se rompió el circuito de refrigeración permitió que quedaran unos tres litros de refrigerante circulando, sin presión alguna en el circuito, pero que me salvó de que no fundiera el motor. Al llegar a la gasolinera no paré inmediatamente el motor, pero era evidente que estaba sobrecalentado, y un mecánico que estaba de casualidad por allí se dio cuenta en seguida y me dijo que lo parara que estaba sobrecalentado, a pesar de que la aguja de la temperatura no reflejaba la gravedad de la situación. Menos mal que el motor es de los que se hacían para durar, con bloque de acero, un C 200 CDI de 122 cv. de cuatro cilindros. La asistencia me lo llevó en grúa a un taller de confianza, y a nosotros de vuelta al domicilio en taxi a coger el otro coche. Llegamos a las tantas al hotel. Me cambiaron las partes del circuito rotas y me pusieron refrigerante, y parece que no ha sufrido daños el motor. Con mano de obra, piezas y refrigerante no llegó a 200 euros la reparación. Si llego a ir a un concesionario oficial Mercedes la factura se hubiera multiplicado como mínimo por cuatro o cinco, y seguramente que me quedo corto y eso contando que no se hubieran sacado de la manga que el motor había sufrido daños y que había que hacer una reparación que valdría mucho mas de lo que por kilómetros y por antigüedad vale mi apreciado Mercedes. Intentaré conservarlo mientras no le salga una reparación gorda, eso contando que las restricciones a la circulación de vehículos antiguos me permitan seguir teniéndolo a partir del 1 de Enero del 2024.
@ponono7710 ай бұрын
Taller Vertrisa 10 Service Skoda 0...!!! Carlos ganaste por goleada. Asi es como se hacen las cosas.... Saludos desde Argentina.
@casesautomocio445510 ай бұрын
Muy bien Carlos,, excelente proceso de busqueda de la avería, de hecho este trabajo es realmente complicado, y te da una gran satisfacción personal haber conseguido resolverlo, pocos mecánicos quedan con capacidad de deducción, las nuevas generaciones ya no reparan, sustituyen y siguen sustituyendo hasta encontrar el problema,,, a veces lo extrapolo a la medicina y esta pasando exactamento lo mismo con los medicos, un buen medico puede salvarte y uno malo puede matarte.
@albertescola885810 ай бұрын
Felicidades Carlos por este trabajo tan bien hecho y por tus ganas de averiguar el inicio de la avería usando la lógica y el conocimiento del tema.A partir de ahora te llamaremos Sherlock y a tu compañero/a de la cámara Acercate. Un abrazo campeón.
@paco451710 ай бұрын
Otra vez me has dejado sin palabras, ahora es cuando Skoda se ha enterado como arreglar esa avería, 👏👏👏eres un fiera
@Nietoct10 ай бұрын
Y aqui es donde se ve cuando un taller es bueno de verdad, conocimiento, procedimiento de mas a menos, bien organizado y bien solucionado. Muy bien Carlos.
@6JM6tube10 ай бұрын
Las especificaciones de los reles vienen dadas para cargas resistivas puras,ten en cuenta que si tienen que manejar inductancias (motores por ej.) en el instante de cierre de los contactos se genera una intensidad breve 8 veces mayor debido a la fuerza contraelectromotriz con lo cual los contactos se van "picando" y disminuye el area de conduccion de los mismos que unido a la carbonilla termina en eso. Tambien puede deberse a las soldaduras de la bobina de mando en el interior del relé. De todas formas sí,son muy justos lo hacen así para ahorrar costes y que haya que cambiar ésa placa de cuando en cuando como hoy en dia pasa con todo,los coches hechos para durar terminaron en los 90. Muy profesional la busqueda de la averia,has hecho más con dos bombillas y mucho ingenio que la casa con las maquinitas trampa.Buen trabajo👌👍Saludos,👍
@antoniojavier469310 ай бұрын
Excelente aporte carlos , el apartado electronico en un coche , tiene las dos caras de la misma moneda , yo le recomendaria al dueño del skoda , que le ponga este video al jefe del taller donde le dieron la estocada , quiza si tienen un poco de vergüenza , le acaben dando la razon , luego el tema monetario es harina de otro costal ...
@xselgrillz10 ай бұрын
Grande Carlos como siempre...yo era muy de S.O Mercedes en mi caso o de volkswagen el de mi mujer pero desde que os conocí no os cambio por nada sois unos grandes profesionales un saludo para ti y tú equipo
@josemariaguzmanarteta955810 ай бұрын
claro, sencillo con ganas de encontrar los problemas. así se trabaja no con batas blancas ordenadores. Solo hay cambiapiezas en muchos sitios ...
@pablodreyer630410 ай бұрын
Hojala ubieran muchos más mecánicos como usted Carlo. Saludos y felicitaciones.
@fernandovillalba197810 ай бұрын
Buen trabajo si señor!! Así es como se hacen las cosas!!
@ALEMARBOU10 ай бұрын
Maquinitas de diagnosis muy primarias. Y servicios oficiales sin personal cualificado para las moderneces electrónicas. Un gran profesional acorralando al relé, ¡que placer!
@mauriciohernandez06110 ай бұрын
En el Volkswagen Golf IV ese relé está por 7€, el motor en frío si movía el motor de arranque pero no arrancaba pues creo que daba alimentación a la bomba de alimentación por eso no me arrancaba en frío curriosamente después de 23 años que tiene el vehículo, cada día tengo más claro la involución en el sector del automóvil 🚗 , no cambio. Un saludo y sigue así serías un muy buen profesor de automoción.
@bitxos5010 ай бұрын
Eso sí es explicar una avería, no como otro mecánico estrella de las redes sociales que te va a explicar el problema tal o cual y luego no explica nada. Pero bueno, explicar con tanto detalle la avería también puede ser dar demasiada información y enseñar a quien no lo merece (quizá ese servicio oficial que no resuelve la averia después de cambiar un alternador y una batería aprende algo). Al menos demuestras que en tu taller si sois profesionales y no meros cambiapiezas, que es lo que abunda en éstos tiempos, gente que va cambiando cosas hasta que suena la flauta. Un 10 para ti y los tuyos, porque sabéis trabajar y porque aplicáis la lógica y el sentido común al trabajo .
@joyosetube9 ай бұрын
Si señor, lo tuyo es de un verdadero profesional que sabe dónde y como diagnosticar los fallos...Hoy en día con la electrónica que tienen los coches... cómo no sepas lo que estás haciendo... Has demostrado con este video que sabés lo que estás haciendo
@chamborespakoka204910 ай бұрын
Amigo: Éste tutorial demuestra tu nivel profesional. La inteligencia artificial esta cada día mas presente en todos los aspectos de nuetra vida cotidiana. Pero lo que está claro que las unidades de potencia mecánica juegan un papel primario. Muestra de ello los rele principales que son accionados por el ser Humano de diferentes formas.
@scare7810 ай бұрын
El principal problema de los talleres, y se bien de que hablo, muchas veces son los clientes. Lo que hacen en Vertrisa es lo que se tiene que hacer y como se tiene que hacer, perooo, eso tiene un coste. Y mucha gente veria la factura y diria joder es que pepito me lo hace más barato... claro, pero si te lo hace mas barato no le pidas a pepito que mire todo lo que han mirado aqui dedicandole horas un dia y horas otro... tenemos que saber slgo, el buen trabajo, se paga. Si quieres barato barato barato... no esperes luego milagros si no chapuzas.
@quatroxquatro1610 ай бұрын
a mí me pasó casi lo mismo con un relé de los calentadores diesel, el servicio oficial comprobó las bujías de calentamiento y me cobraron sin arreglar nada. Luego yo, que soy el cliente, me lo miré en casa, ví que el relé estaba un poco chamuscado por abajo, lo abrí y soldé con estaño-plomo un falso contacto, lo volví a cerrar con cola y unas abrazaderas de nylon. El problema lo arreglé yo que soy el cliente, el servicio oficial sólo sabe seguir unos procedimientos y no razona ni tiene sentido común.
@joseucedasalazar796810 ай бұрын
Sí, pero si el chapuzas es la casa oficial... ahí lo dejo.
@quatroxquatro1610 ай бұрын
@@joseucedasalazar7968 por eso no volví allí para que lo arreglaran ellos. yo encontré el fallo, esos me cobrarían 50 euros por un relé nuevo y quizás me tendría que esperar unos días porque habría que pedirlo, además me habrían cobrado un par de horas más, Yo hice la reparación y me costó una miseria.
@marcelinoosorio519010 ай бұрын
Este cliente fue al servicio oficial y sabe que seguramente va a ser más caro que el taller multimarca, y sí, tu puedes pedir barato barato pero que funcione
@scare7810 ай бұрын
@@piabb2123 no estoy hablando de este caso concreto, si no en general.
@juaneredia595110 ай бұрын
Estos videos demuestran que sois eficaces y me encanta que seáis tan buenos el averias, mecánica y por descontado en chapa y pintura.
@camachoshop10 ай бұрын
Carlos, una pregunta con respuesta muy fácil ( a mi entender). Aparte del montón de cambia piezas que hay en los talleres de España ( cualquiera que sabe cambiar una rueda ya es mecánico) Dime cuantos están preparados para atajar problemas de electrónica en los coches. Y ¿de verdad que hace falta tanta electrónica en los coches? Con lo bien que se iba en los SEAT 1430 o en los 4L.
@felixsepulveda31710 ай бұрын
Yo veo los concesionarios oficiales más como cambia-piezas. Un mecánico hace lo que tú, buscar el porque, arreglarlo y cerciorarse de que quedó arreglado. Enhorabuena y gracias por tus explicaciones...
@expressqualityrepair10 ай бұрын
Eres un gran profesional ,como disfruto estos videos
@katana2410 ай бұрын
estas averías son las que mola descubrir, son las que te vas a casa pensando, joder soy la hostia, me ha costado un huevo encontrarla pero que bien se siente uno.
@juanrafaelcorbalan224510 ай бұрын
Hola , o se va uno pensando que está hasta los mismísimos de los marrones de los coches modernos . Te lo digo por experiencia 😅
@carlosvertrisa10 ай бұрын
Hay de todo muchas horas de lectura, estudio y dolores de cabeza, pero en la vida todo son retos y así es como se crece👍👍👍✌️✌️
@jesuscc716210 ай бұрын
Joer menuda escuela estais dando Fenomenal, sois unos craks No es por defender a nadie, pero hoy en dia ya no nos dejan ni hacer bien nuestros trabajos, solo vale facturar piezas y cobrar Gracias
@javierprieto493910 ай бұрын
Se nota que eres un profesional y que controlas en todo lo relativo al vehículo.Enhorabuena por tu canal
@antoniorodriguezlopez-menc392710 ай бұрын
" la mision de la tecnica , es convertir en dificil lo facil . "
@ricardo813010 ай бұрын
Una regla general que vale para todas las profesiones. El que viene detrás lo ve todo mejor. Es cierto también que hay gente que se preocupa más en mejorar sus capacidades y conocimientos.
@albertogomezgomez165010 ай бұрын
Los talleres oficiales tienen la mano muy suelta a la hora de remplazar piezas !! Ahora el cliente que pida a la casa que le devuelvan el dinero y le pongan todo lo suyo. Gran vídeo Carlos
@miguelarranz579010 ай бұрын
como no las pagan ellos, se la suda cobrar al cliente 300 euros o 5.000 euros. muchas veces saben que les estan cambiando piezas que no hacen falta cambiarlas. pero te las cambian igual. y te hacen pagar 3.000 euros de mas simplemente porque les da la gana. no se dan cuenta del daño que hacen al cliente ese desembolso extra. que muchas veces no tiene dinero ni para pagarlo. pero se la suda. disfrutan riendose del cliente.
@albertogomezgomez165010 ай бұрын
Toda la razón
@pggpgg-gz1sq10 ай бұрын
Muchas gracias por el video, ver un profesional es siempre una gozada.
@benjaminlopez409110 ай бұрын
Lo de los vehículos modernos no tiene perdón de Dios. Están usando a los clientes finales como conejillos de indias para hacer el último control de calidad. Los fabricantes quieren que, ante una avería, cambies de coche. Por eso los talleres "oficiales" se han convertido en talleres de mantenimiento con recambios originales. Todo es un plan. Por suerte, aquellos que amamos está profesión, nos negamos a obedecer su plan. Gracias por compartir.
Lo suyo sería exigirle al primer taller la lectura que hizo su diagnosis, y a partir de ahí exigir responsabilidad si la hubiera.
@agv566810 ай бұрын
Sí que llame al otro taller y que le pida responsabilidades que ya sabes lo que van a decir que ellos cuando hicieron el diagnóstico era lo que les daba batería y alternador y ya está a correr ahí te eso te lo comes con patatas
@xarax298110 ай бұрын
Que gran trabajo, envidia de taller. Si señor 👏 👏
@ordova6910 ай бұрын
Carlos ya te lo he dicho en otros comentarios,miras por el bolsillo de los clientes y además ,con las ganas que le poneis, una vez mas demostrais, lo profesionales que sois
@juanmontoyamontanez403810 ай бұрын
FELICIDADES Carlos por dar con una avería graciosa de: tocho nada super bien ilustrado como siempre,se pone el recambio necesario,un saludo
@javierurrizola744810 ай бұрын
Muy bien, muy bien de tocho nada de nada...gracias
@joaquimmunoz868110 ай бұрын
No se nada de mecánica, pero esto lo he entendido perfectamente.
@alfredorivascamacho400710 ай бұрын
Madre mía, ese tipo de averías son muy complicadas de solucionar, con experiencia y paciencia, suele ser las formas de atajarlas.
@ajvihispano10 ай бұрын
Esque las diagnosis hay q saber interpretarlas,mi Vectra se quedo sin potencia y la diagnosis decía q era caudalímetro,menos mal q yo investigando me di cuenta q era la válvula de descarga del turbo,un saludo!
@familiaalias127810 ай бұрын
Las casas oficiales son cambia piezas y llasta, no es como antes, antiguamente en la casa oficial babia mecanicos muy pero que muy cualificados y sabian muchisimo, ahora los mecanicos demlas casas son cambia piezas y carlos si es verdaderamente un mecanico profesional, en las casas hacen falta personal como carlos.
@j.G.p10 ай бұрын
Genial. Asi se aprende y se hacen las cosas. No cambiar piezas por cambiar. Con el coste para el cliente. Batería alternador y tiempo y horas de trabajo inútil a costa del cliente. Ahora todos los coches de ese modelo tendrán el mismo problema. Por el mal calculo de potencia del relé
@Pythiaman10 ай бұрын
Que gusto entender lo que tienes entre manos e informar al cliente como nos estás informando a nosotros. No quiero incendios, pero espero que el cliente pueda reclamar al servicio oficial. Una batería original y alternador nuevos, valen muuuucho dinero. Y la milonga de no poder diagnosticar la batería por no ser la original, es para echarse las manos a la cabeza
@PICIAS6910 ай бұрын
OJALA HUBIERA MÁS PERSONAS Y PROFESIONALES COMO TU,MUCHAS GRACIAS.
@FallosVolkswagenFehlerVolkswag10 ай бұрын
Amigo, que despliegue de simple ingenio y ganas de trabajar. Explicado tan bien, con tanta sencillez que parece hasta fácil. Me juego el embrague a que, siendo generoso, 97 de 100 talleres oficiales VAG no darían con esta avería ni cambiando una docena de piezas. Ni canbus ni obd ni pamplinas. Si no hay talento y/o ganas, da igual la tecnología. Por cierto, es siempre un espectáculo ver un taller lleno de coches alemanes. Los usuarios estamos tan desesperados que ya solo esperamos que lleguen los chinos y los arrasen a todos. La calidad será igual de pobre, pero al menos el precio será acorde.
@javiervillarrealmunoz380910 ай бұрын
Excelente explicación Carlos, de como meterle mano y estudiando por donde pueden ir los tiros, yo en mi trabajo hago lo mismo cuando tengo alguna avería de electricidad/electrónica, saco lámparas fuera y voy descartando, es el secreto de una buena diagnosis, enhorabuena por tu gran trabajo y saber hacer
@pasqualmartirumbau445810 ай бұрын
Muy bien hecho. Ahora falta contratar un perito judicial y reclamar el importe de la sustitución del alternador y la batería en la casa oficial
@miscochesysuscosas10 ай бұрын
Que pida hoja de reclamaciones y que le devuelvan el dinero del alternador y la batería
@salvadorsanchezgarcia416410 ай бұрын
Pues si gusta ver cómo se busca el problema, Cuando tenía mi Puch minicross siempre era la bujía para el mecánico, hasta que " otro mecánico" quitó los platinos y me puso encendido electrónico, ningún problema más😉
@Robert-bm4lq10 ай бұрын
Gracias Carlos por hacerlo todo tan didáctico, un saludo
@misterpacoalaparato10 ай бұрын
Indicas que no cambias el rele por el bajo precio, sin embargo de haber tomado esa decision hubiera podido sustituir el relé por uno con mayor amperaje, la nueva caja tendra un rele con el mismo amperaje.
@joaquinjunqueras258510 ай бұрын
Muchas gracias por tu gran labor. Hace falta mucha más gente como tú . Muchos Ánimos.
@alfredobreagalisteo2260Ай бұрын
Impresionante lo profesional que eres.
@emiliogarciamesa183010 ай бұрын
La forma de buscar la avería y todo el proceso de asegurarse bien antes de cambiar piezas me parece perfecto, yo reparo ascensores y el procedimiento que uso en estos casos es el mismo, ya que muchas veces esta funcionando cuando llegamos. Apostaría la cabeza a qué el alternador está perfecto y si la batería tiene las mismas características de voltaje y Ah porque no les vale?, seguro que también estaba perfecta.
@divierteknia10 ай бұрын
Eres una gran profesional, con conocimiento y honesto, Carlos. No se cuales seran tus honorarios, pero mereceran la pena, seguro. Lo del concesionario, me lo ahorro. Al concesionario, solo para comprar coche o piezas, y y... Tu y Paco, De FR Motor Sevilla, sois grandes profesionales. Con una capacidad, aptitud y actitud que ya no es tan facil encontrar.
@Juanlubetico10 ай бұрын
Excelente diagnóstico, felicidades!! esto demuestra vuestro compromiso para que el coche no salga del taller sin reparar como pasa en muchos talleres oficiales y no oficiales.
@juanmaglez.deaudicana92110 ай бұрын
Estupendo vídeo, Carlos. Los servicios oficiales no “pierden” el tiempo en emplear una lógica y van a la solución a cañonazos y claro está que no les importa el bolsillo del cliente. A mi entender, no le van a devolver nada de lo pagado intentando justificar que son problemas diferentes. Creo que el cliente, después de pagar un alternador y una batería, debiera haber vuelto a acudir al servicio oficial. De perdidos al río. Así si podría haberlos acorralado. Un consejo. Se deben montar repuestos originales siempre, incluida la batería. Ahora nos hubiese salvado. Hay ahorros que no merecen la pena. Saludos . 👏👏👏👏👏
@FallosVolkswagenFehlerVolkswag10 ай бұрын
Exacto, si los conozco un poco, no hay duda: le van a echar la culpa a la batería. Y ya.
@enriquewlopez258810 ай бұрын
Enhorabuena por vuestra profesionalidad! 👍👏
@saralidiamastrolorenzo633410 ай бұрын
Soy de Argentina y por acá esta lleno de motores THP y los concesionarios oficiales no saben reparar correctamente, se ponen a cambiar repuestos (prueba y error) obviamente a cargo del cliente hasta que dan en la tecla. Sino hay que ir a pocos independientes que saben en serio reparar estos motores.... muy buen video gracias.
@fernandoorozco794910 ай бұрын
Excelente trabajo, muy buen diagnóstico
@horusvfr10 ай бұрын
te voy a contar un caso de un compañero en un toyota yaris. Nuevo con 9 meses y 12k km... y se le enciende la luz del ABS. lo lleva a la casa: reseteo centralita y para casa. A los 6 dias li mismo, luz ABS encendida, vuelta a la casa: le cambian modulo ABS. A las 3 semanas lo mismo... luz ABS encendida, otra vez a la casa. Y vuelta a empezar... reseteo modulo... y a los dias otro cambio de centralita... ya cansado lo lleva al taller del pueblo y solo mirarlo el mecanico le dice que tiene un inyector flojo .... sorpreesaaaa!!! resulta que por capilaridad el gasoil pasaba por los cables hasta el conector y estaba empapado. Solucion.... apretar el.inyector, limpiacontactos en el conector... y ya lleva un año sin que se le ecienda la luz.
@NeskoKHCLICK10 ай бұрын
Excelente explicación. Conciso y preciso. Por cierto, solo veo coches alemanes en ese taller 😜
@secretobcn10 ай бұрын
No soy mecanico, aunque como aficionado me gusta. Si tengo bastante experiencia como reparador tecnico en sistemas electronicos y lo que has hecho es lo que profesionalmente hay que hacer. Incluso siendo metodico en media hora saque una averia a mi Alfa 147 que llevaba años, que aparecia… y que ni en taller oficial ni en otros encontraron… a partir de ahi intento buscar pistas de cualquier fallo que tenga antes de ir a taller… y cuando voy me hago el tonto hasta que exploto diciendoles por donde seguir… hay muchisima falta de profesionalidad y conocimientos, cualquiera cree que es mecanico.. Lo peor es los talleres grandessssss y peor los concesionarios. Encontrar alguien como vosotros es una loteria, pero buscando aparecen, y la mayoria a punto de jubilarse…
@secretobcn10 ай бұрын
Lo del 147 aburrio a mi hija durante años, y cuando me lo dio aburrida fue cuando lo encontre. Daba fallo cilindro numero 1, estando en calientee y curva a derecha… o sea fallo electrico, contacto o cableado… Ahora ando con un Astra H GTC 200cv, un juguetito divertido de 2a mano, al que voy poniendo a punto. Gracias por tus videos y a los profesionales como tu que nos enseñan.
@superpozito9 ай бұрын
Que pena no teneros mas cerquita de Santander, enhorabuena por la dedicación y profesionalidad.
@daniellopez713010 ай бұрын
Mecánica de alta escuela!! Gracias Carlos!!
@rafaelmorenolozano797810 ай бұрын
Muchas gracias Carlos.
@ZYSKOMADRID10 ай бұрын
En talleres oficiales se rigen por un manual de reparación con las cosas habituales y no les sacas de ahí, de modo que cuando se encuentran algo más complicado no saben qué hacer.....
@andrescervilla889010 ай бұрын
Gracias Carlos por la info. Aprendo muchísimo con vosotros 🤗🤗
@aturuxo900010 ай бұрын
Carliños, lo vuestro es labor detectivesca, más que mecánica.Un 10.
@franklinfernandez500510 ай бұрын
Te felicito por el video muy explicativo las fallas eléctricas son complejas y existen personas que solo realiza cambios de piezas y no realiza dianosticos para no quedar mal siga en su desarrollo de clases de soluciones y respuestas al cliente y ser sinceros mil Felicitaciones y mi Dios te Bendiga 🙏🇻🇪
@LluisVilarrubies10 ай бұрын
Tuve exactamente el mismo problema con un VW de ocasión comprado en un taller mecánico. Tres veces me paso, el tío lo considero un buen mecánico pero por falta de tiempo y desgana, cambió tres veces la batería, el coche estaba en garantía y prefería cambiar piezas que buscar la avería . Al final me harté, lo llevé a mi mecánico de confianza, en 2 h avería diagnosticada. También un relé. Conclusión: el coche siempre a un buen profesional y siempre pagar lo que vale un servicio de calidad. Si señores, la calidad se paga, y cuando se paga por calidad y no te la dan, queja o denuncia pública
@javiblazquez317110 ай бұрын
Si pero el problema está en encontrar un taller profesional , yo todavía no conozco ninguno.
@ivanare864010 ай бұрын
Una explicacion maravillosa. Hasta el proximo video.
@luisestebanpinilla544610 ай бұрын
Buen trabajo Carlos, peero, ¿Quién le paga el alternador y la batería al cliente?, no creo que Skoda mueva un dedo. Respecto del componente cambiado, soy usuario de VAG desde hace más de 30 años, en los "coches de antes" el panel llevaba por un lado los fusibles y por otro los relés, y cuando se averiaba un relé lo desenchufabas (sin necesidad de ir al taller), y ponías el nuevo por unos 10€. Ahora todo son módulos, sensores y diagnosis. Yo me quedo con mi Golf del 92, que he hecho clásico para poder usarlo y que me esperen los "tiempos modernos".
@GABRIEL1982ism10 ай бұрын
Muy buen diagnóstico! Muy profesional y muy bien explicado.
@Mansan7310 ай бұрын
Me encanta, enhorabuena por hacer un verdadero trabajo profesional.
@joseantoniogallardofernand915410 ай бұрын
Gran trabajo de investigación!! Artistas!!
@alfonsorosgalvez604510 ай бұрын
Toston ninguno Carlos, información que es lo que me gusta, gracias amigo
@newireunknow903610 ай бұрын
Saludos desde Asturias. Sois unos “artistas”. ¡Chapó!
@benjaminfernandez171910 ай бұрын
De nuevo me quedo perplejo ante una profesionalidad y vocación casi extinta. Enhorabuena Carlos!!
@Poly1Roli210 ай бұрын
Este tutorial no tiene precio , clase magistral de mecánica gratis para talleres oficiales . Estarán descargándose el vídeo y transcribiendo un manual de los pasos a seguir. 😂😂😂
@julito815710 ай бұрын
Es que muchos mecanicos son cambia piezas y no piensan y investigan en las tripas de estos coches. Ole Carlos eres un máquina. Un saludo.
@pacogomez90915 күн бұрын
Menudo maquina eres 👋👋👋👋
@user-ep6my3vj2d10 ай бұрын
Magnífico video, bien explicado y con una lógica adecuada
@salvadorchaferroig946110 ай бұрын
Clase magistral de electrónica del automóvil ,gracias ,podrá reclamar al taller que le cambió todo para nada.?