【ありがとう！NSX】ホンダ NSX を 土屋圭市 と 鈴木亜久里 が徹底試乗！ホンダの魂を語り合います。Honda NSX Keiichi Tsuchiya & AGURI SUZUKI ARTA

[@ryukiaumori5090]

旧NSXのVTECの心臓部であるスリッパー型ロッカーアームはチタニューム系で非常に硬い材質ですが、 加工ストレスを残さない方法で精密に研磨しましたので末永く楽しめる自信があります。(製造技術開発者より)

[@M42E_]

素敵なエンジンを作って下さりありがとうございます 日本の宝です

[@ポケモンズ]

1991年式、NA1・MTクーペのオーナーです。 これからも大事に、大切に、乗り続けます。 免許取得後、30年を過ぎましたが、これ以上のクルマはありません。

[@伊藤博昭-r9v]

本田技研工業の技術力はTOYOTAそしてNISSANと互角以上realやっぱり内燃機関エンジン車はトワに

[@suzukimagoichi9881]

１時間が長く感じない そして旧NSXは憧れの車筆頭 メイドインジャパンの誇り

[@marlonshikoku]

初代は本当にカッコいい。

[@kawamotoryota1011]

歳とっても、決して見下さない、馬鹿にしない、否定しないから、優しくて、めちゃくちゃカッコいい。 こういう大人になりたいと思った33歳です。

[@おすし-g7u]

nsxのことよく知らなかったから勉強になったしめちゃめちゃ感動したしホンダってかっこいいんだなって思ったよ🥲

[@1959coupe]

見始める前は1時間越えの動画？と思いましたが、夢中で見入ってしまい、あっという間でした。NSXでレースをして来られたお二人の言葉は重く、核心を突いた話を楽しめました。 今の欧米の自動車業界が進めようとしている道筋は亜久里さんには見透かされていますし、土屋さんが何度も指摘されている非常時に電気は配達できないという課題にも明確な解決策はまだありません。そもそも電気にすることでの排出ガス削減効果は、自家用車よりも物流を支えるトラックや重機のほうが大きいだろうと個人的には思っていますが。 とはいえこの時代に内燃機を楽しむことができている私たちは恵まれた、幸せな世代なのかもしれませんね。

[@bigboss3ish]

S660も生産終わってNSXも終わるけど90年台の黄金期以降も何とかいい車をって出し続けてくれたメーカーには感謝だよなぁ 全盛期と比べてスポーツカー人気は下火になったとは言えGR86、BRZとかZとか出してくれるのはありがたい

[@nekonotyaya5273]

今、メディアミックスのお陰で若者を中心に巻き返してます。 「HONDA調べ」でMT新車受注が30%台後半40%(ほぼ半数)近く MT車らしいですよ。 盛り返してます。

[@中畑博樹]

やっぱりドリキンと鈴木亜久里さんは、絵になるなぁ😆👍！！！ ホンマに楽しそうに話されるのを観て、改めてクルマ大好きなんだよなぁてオレも含めて思いましたーーーー👍😊

[@十川勝]

私は９２Ｒ所有してます！ 一生乗り続けます！ 素晴らしいＮＳＸ！

[@tak-td9xj]

まだ途中までしか見てないけど、この2人のレジェンドが熱く語るのを聞いているだけで幸せになれる動画。 しかし、鈴木亜久里かっこいい！こんな大人になりたい。もちろん土屋さんも！

[@pikokino6367]

本物は色褪せない

[@xxxmaori9787]

いやーこの2人の会話聞いてると酒が進むわぁw 同じ時代を生きた戦友2人の会話が聞けるのは幸せ♪

[@ブンブン丸-g9g]

この2人がNSXを語るなんて神企画！ 後世に残る豪華な映像だと思います

[@yoshio6184]

当時800万円の国産車！には驚きましたが、今思うとよく800万円(と言う低い価格)で出せましたね、と言う印象。その後、中古で300万円台で買える時代がありました。逃した。。。

[@HBenpitsu1976]

1990→1993辺りの安かったデビュー当時の乗り出し９００万円、カスタムオーダーを入れても１０００万円前後は今考えても非常に安価でしたね。

[@Brz-o6s]

5年前くらいかな、年配のご夫婦が落ち着いた感じで初期NSXのそばにいて、いい車ですねって声かけたら、気持ちいいですよ。いい車だよ。って感じで自然な感じで話してました。

[@フルーツぶどう-h8q]

私は女性のバイク派何ですが、クラシックディーラズの日本の名車再生とか、車を愛する人々が熱く語るのを見るとポジティブパワーを貰いますね。

[@nanaya-san]

お二人の楽しいトークありがとうございます。 機械式制御から電子制御、ガソリン車から電気自動車。 本当にドライバーのため、地球のためになっているのか・・・。 車でもバイクでも分かり易く、遊べるのが好きです。

[@take4m.13]

ありがとうございます！！私はna1にこの前迄乗ってました。この車いつ乗ってもドキドキ💗ワクワクする車でした。いゃ、やはり良い。

[@マエコー]

本当に良い配信でした。

[@谷勝寿]

毎日見てます もう、亜久里さんと土屋さんが 心からNSXを楽しんでるのが 痛いほど伝わりますわら😊 俺も買う。そして死ぬまで乗り続ける😊亜久里さんや土屋さんと 共に😃

[@T.field.K]

スーパーレジャンドお二人のワイワイ話。楽しそうで見ていて幸せでした。

[@Brz-o6s]

スポーツカーから離れてましたが、お二人の楽しそうな笑顔みてまた車乗りたくなりました。土屋さん、いつまでもドリフト仕様で

[@モヤモヤするS]

豪華な映像ありがとうございます😊 NSXには手が届かなかったけどS2000で楽しんでます♪

[@ジャワカレー澤田]

亜久里さんの親しみやすいしゃべり方、本当に大好きだわw この人の経歴知らない人がこれ見たら、ちょい悪のひょうきんなおっさんだもんな～

[@kt-fs3ql]

元さんがNSXの初代タイプRを作った時の話しててはじめてのスポーツカーってことで色んな人達が出てきてあれもつけろこれも着けろでどんどん車が重くなっていってという裏話をしていた。土屋さんがいう最初はラグジュアリーカーだというのはそういう事なんでしょうね。

[@nrtv]

鈴木亜久里さん、その節はありがとうございました。オートポリスで第1回スーパーオートバックス杯で優勝して亜久里さんに表彰された者です。（動画アップしてます） それと、土屋圭一さんが02Rを売却したのをきっかけに、私も02Rを売却しました。（ホンダのミーティングで直接質問した者です） 個人的に、このお二方の影響力は計り知れないものがありました。本当にありがとうございました。

[@seabird3718]

免許取ってからずっとホンダ一筋VTEC最高!The Power of Dreams

[@breakersbell]

初代・NSXが世界に与えた衝撃は「歴史に残る事」だと、思います。！

[@ryusen5630]

レジェンドの二人が話しているだけで画になる！😊

[@xtskx-j8u]

亜久里さんと土屋さんに(ねぇねぇ)とか(圭ちゃん圭ちゃん)みたいに呼ぶのが可愛いし仲良いのが分かる。羨ましい

[@zipang1192]

若い頃国道で初めてNSXミター！喜んだが日程的にも場所的にも色も土屋さんっぽかった。

[@谷勝寿]

何度見ても飽きないです😂 後世に語り継がれる事でしょう😂 何せ亜久里さんと圭一さんだから😂

[@syab1935]

おふたりの会話、世間話ありつつ要所要所でしみじみきますね。

[@3188117]

お二人の熱い過去も聞けて満足です

[@equinoxxify]

I don’t understand Japanese but I can tell that these 2 legends have so much passion for the NSX

[@TT-xp7sd]

後半の電気自動車の話はこういう人達にどんどん発信して欲しい。電気＝環境にいいって面だけで進んでるわけじゃないと思う。100年200年先見据えて進めるべき課題だろうに。

[@hmng4780]

レーシングドライバー(特に若いドライバー)は市販車に興味無い人が多いように感じますが、 亜久里さんは古い車から新しい車まで情報をチェックしていますねー 車が好きなんだろうなという感じが伝わってきます。 もっと亜久里さんに動画に出て欲しいです！

[@majesta8820]

NSXもかっこいいけど鈴木亜久里もかっこいい！オーラ違う

[@黒あん-q2z]

ありがとうございました。

[@wands5821]

初代NSXのリアデザインがめっちゃ大好き

[@でろりあんだいすき]

福田氏は若く見えますけどもうアラ還なんですね。NSXいいなあ。いつかはNSXと思ってましたけど、結局シビックでいっぱいいっぱいでした。

[@kingred9946]

土屋さんへ、アグさんへ、この動画、ハマり過ぎて、もう、５回再生しました。もう、30回は、余裕で再生しそう。永久保存版動画です。

[@okayudaisuke]

こういうテレビではカットされまくって出来ない長さとかネット動画らしくていいですね

[@hiro-tx7ed]

2人とも仲良いな〜😂同じ時計してwww こんな無邪気に車語れる大人になりたいわ😆

[@venusmercuryjpjp]

14:40　亜久里さんが言っていることが正しいと思う。メーカーが莫大な時間とお金と頭脳を使い開発している車を簡単に改造すべきじゃないと思う。ノーマルをちゃんと味わってから少しづつ弄っていくならまだいい、けど、新車で買って乗る前にあれこれパーツ交換して本来の乗り味も知らずに乗るのはどうかと思う。 プロドライバーが感じる車の素性と素人の感じれるものなんて雲泥の差がある。 25:40 　激しく同意。本当に危ないと思う。今の車はなるべく運転してることを意識させない作りをしているというのを聞いて愕然とした。ハイブリットになってエンジン音がほぼ無くなったせいでやたら飛ばすドライバーが増えた印象。人間の五感を刺激しないような作りだから、危険も異常も察知できないのかもしれない。

[@谷勝寿]

お二人の話し聞いてて思った事 ズバリ一言 NSXよ永遠なり😃 我NSXは永遠に不滅です😃 俺も買います😃

[@ユウヤケコヤケ-h5p]

お二人はNSXの歴史そのものです　　 寂しくなりますね

[@ominvan1996]

NSXは二台乗り継ぎましたが、最高でした。サラリーマン生活後半戦に入り再度欲しいが高くて買えませんね😅

[@komo9440]

若洲公園あたりかな？ドライブには最高ですよね。 NSXでここら辺ドライブしたいなぁ

[@78.04]

この2人めちゃくちゃ好き！神様です！

[@バイオエクソシスト]

nsxも憧れの車ですが、お二人の関係もとても素敵ですね。

[@akospasztor5691]

The best car in the world is the NA1. Reliable, practical and attractive to the eye.

[@texSetter412]

インテR、11年乗ってました。 伊豆スカイラインで4速で全快で走ってる時が幸せでした。 また、いつか、インテR、乗りたいです。

[@すっぱいほいこーろー]

長時間の動画嬉しい

[@自然愛好者]

自分としてはル・マン参戦のチーム国光のNSXが一番印象的・・・。あの頃のNSXが一番輝いていましたね・・・。 ドライバーはもちろんドリキン土屋さんです！！

[@shira9279]

この2人みたいな年齢の重ね方をしたいですね 何歳になっても楽しそう

[@伊原賢治-h1f]

亜久里さんってこんなに面白い人だったんだ…w　スピーカーからエンジン音の話、今日はアメ車で～ドロドロドロ～ってトコ、本当に車が好きなんだな～って

[@Uniguri_Dendosi]

土屋さんの高級車に関する価値観が好き

[@kenji3779]

危険度のわかりやすさが 流石プロですね。 NA1がHONDAスピリットであり 日の丸スポーツカーの代表で ル・マンで優勝した時は 感動しましたね。 新型は北米感が強くて HONDAスピリットを 継承出来てない様に 見えるかな。 こちらに出てる NA1 typeSがヤバいですね。 リアウイングとか おったまげ。

[@ysubaru776]

この動画に出てるNA1はホンダアクセス（モデューロ）が所有してるものでNSX20周年記念で販売されたウィングです。 他にも減衰調整付きサスペンションも出ました

[@c32bv6vtec2]

この車は3.2なのでNA2ですよ。

[@nekonotyaya5273]

NA2もだいぶアメリカ色強いですがね そもそも0.2ℓアップはアメリカ側の要望だし アメリカではそもそもエンジンストールは ビックボアショートストロークと言うメーカー設計段階(チョイス)ミスによるエンジン側の不調ってのが常識なので 単気筒辺りビックシリンダーのV8OHVというアメリカンマッスルがスポーツカーの代名詞でした クラッチテクニックなんて関係無く適当に繋いでも発進出来る程の鬼トルクです ヨーロッパのアウトバーンの様に無制限って訳でも無いから回転数を上げないので ヨーロッパで主流だった完全バランスの直列6気筒で有る必要もない 日本人はオナニーで官能的とか言ってますが アメリカにとってのそんな不具合ポンコツエンジンは避難の格好な的だった訳で 現場では不良品だとクレームの嵐だった様で S2000 AP1 F20CもAP2ではF22Cでロングストローク化され 実質S2200… 高回転の気持ち良さ等はスポイルしましたとさ。 AP1を目標ターゲットに打倒を掲げて狙い撃ちで開発されたMAZDA RX-8に関しては 根本的に 北米向けとヨーロッパ日本向けではエンジン特性とアシまわり特性にも変更が加えられてますし S2000が2.2ℓ化に伴いRX-8では後期型でアイシン製から自社製でギア比がよりクロスに変更されて実感高トルク化してます。 BRZ/86→BRZ/GR86も アメリカ側の要望で0.4ℓアップしてます。

[@thanksforgiving]

3本スポークのエアバッグ付ステアリングは確かNSXが世界初だったと思う。 動画でも言及されていますが運転席に座った時の視界の広さにビックリした記憶があります。 当時のホンダ車はすべからくボンネットが低かったですね。

[@zzkenji]

F1のピットからセナ・ドライブでコース半周して貰った時、真剣に買おうと思ったけど。セナがこれは偽物でもう直ぐ本物が出るよ。と笑顔で言ってくれた。

[@キャロル-u4y]

土屋様、 鈴木亜久里様お仕事お疲れ様でございます♪ アルタ応援してます♪

[@lonelywolfdog]

こんな車作ってくれと、言い出しっぺとして、名付け親として、ホンダには感謝しかない。

[@tarou3248]

良い話が聞けました‼️♪

[@2ndGen_HondaNSX-R]

センターコンソールは天童木工の百万円のオプションがありました。

[@raizous5008]

2人ともかっこいいなぁ〜

[@高橋一隆-s2j]

土屋さんの言う通り雪国は電気自動車は厳しいと思います。 ハイブリッドがいちばんです！停電なっても車から電源取れますし、立ち往生なったら死にます。

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@hiroyz2966]

オッサンだからかもしれないけど初代が一番好き！

[@MAN-xg4pf]

さすが土屋さん！！ 自分もはるか昔から思っていた事を言ってくれました。電気は配達してくれないよって 寒さでバッテリーも通常走行距離なんて走れないよって、自分もずっと思ってました。 それよりも、生きているうちに何台車を買い替えないといけなくなるのかと思ったりしてました。　自分的には、水素エンジン注目しているので機会があれば特集して欲しいです。あの車も凄い燃費が良いみたいですよ

[@blueeeeelagooooon005]

初代は”シビックの感覚で乗れるフェラーリ”だったはず。ｗ

[@yukariureshino9509]

電子制御は今のご時世必要なことなんだけど スーパーカーはお金と腕がないと乗れないものであってほしい

[@robertfoster3384]

Midnight pearl paint. One of my favorites.

[@cool-vd4tq]

アグリさん還暦でもモテそう💓

[@HIRO-jz3kp]

本当に楽しみならが考えさせられる約1時間でした。確かにco2排出を考えると電気エネルギーなの？？かもしれませんが？？どうしても電気自動車はEUが環境問題に乗じて国際基準を作っているようにしか思えない気もします。時代の流れだから仕方ないのかもしてませんがTOYOTAには水素エンジン？頑張ってもらいたいものです。スピーカーから出ない音。とても魅力的でした!!本当にいい音。私のように憧れ続けてやっと911やFtypeが乗れるようになった40代氷河期世代としては内燃機関=悪は悲しすぎです…にしても旧型NSXかっこええわぁ～

[@giwa_run_run]

鈴木亜久里さんが仰ってた、スピーカーから色んなエンジン音流せばいいっての僕も思ってました 土屋さんのAE86のエンジン音がスピーカーから聴けたら感動するだろうな

[@Nata.de.99]

ルノーが本国仕様の先代ルーテシアでやってますね↓ kzbin.info/www/bejne/jqG9ZWV3YreSaZY （リンク踏むの怖い場合は「renault sound effect」で検索かけると出てくると思います）

[@nekonotyaya5273]

スピーカー越しの音と 本物の音と鼓動感は全然違いますよ オーディオプレイヤーと 会場で聴く生ライブは全然違う様に 本物のエンジンが積んであり シッカリ鼓動脈動感がある事に意味と価値が有ります。

[@きくちやすひろ-k5e]

15年前の当たりは300万あたりで、 若い子達が買えるのが、うらやましかった、いい時代だったからね、

[@paris1961425]

ありがとうございました。いいね押して登録しました。

[@kazunoriohira1456]

ええ音‼️👌

[@jesusvillanuevalazaro8688]

Mis modelos preferidos como buen cliente de Honda desde hace 30 años y dueño de varios modelos actualmente mantengo un Civic del 95 con 700000Km cero problemas todavía mantiene el embrague de origen y un Accord coupé que va como la seda A pesar de los años que han pasado todavía recuerdo el dia que tuve la ocasión de pilotar un NSX el mejor coche que a pasado por mis manos pura dulzura Honda es Honda gracias amigos japoneses os tengo en la mejor consideración que se puede tener sobre como sois como personas y como país 💪🇪🇦

[@jesusvillanuevalazaro8688]

Que envidia sana me dais amigos Honda para mí es parte de mi vida siempre la defiendo haya donde sea marca que solo me ha dado alegrías máquinas perfectas para gente que sabe valorar lo que es conducir coches que tienen algo especial y que 1 seda cuenta nada más sentarse uno en su asiento ponerlo en marchar y arracar hay empieza lo bueno os lo puedo asegurar yo un saludo amigos 💪🇪🇦

[@MH-uz5uo]

うわぁーい😆 亜久里さんと靴お揃いだ🥺

[@c32bv6vtec2]

平成九年以降のマニュアル仕様は六速化して3.2リッターになったのでNA2、ATは引き続き3.0なので、平成十七年までの後期モデルもNA1です。

[@nekonotyaya5273]

ATはエンジンストールしないから 排気量上げる必要が無かったのです。

[@angeltheedmfan6369]

Acura is at it again with the Drift King.

[@蘭圓ランマル]

NSXのリトラで3.2L typeS6MT、ぉいらが1番好きなパッケージのNSX!!👏👏👏👏👏👏

[@TsuTube]

ノーマルが好きです。 原点回帰がいいねえ〜👍

[@shoryuoiso]

GRヤリスもスピーカーから音出しててバカバカしいなとは思ったんですけど、意外に音の情報って乗り手に必要なんですよね。速度維持したりどこまで回してるかとか。 電気自動車にもSFチックな駆動音出してるクルマありましたよね。エンジン知らない世代が出てくると電気自動車もそうなっちゃうのかもしれません。

[@shinotez]

音は重要ですね。

[@ボブりん-k6p]

にしても、旧型と比べると、新型は、デカくなっているんですね～！

[@uc-gy2fc]

スーパーカ―に求められてるものが足りなかったのかも… 楽しさや音とかデザインとか子供達が憧れるようなスーパーカ―が求められてたのかな… いくら凄い技術でも響かなければ売れないからスーパーカ―ってやっぱりハ―トが重要なんだなあ

[@KraZyDonkeyKonG]

アグリさんやドリキンが言ってるコトは首謀者達は当然分かって無理矢理進めてるんですよね。 各自動車メーカー&車好きはもっと反対して欲しい。

[@清明岸]

試してみたいと思います

[@tubeyou-yj3iy]

ホンダNSXや日産GTRは日本が誇るスーパーカー。

[@Fukuyamashimin]

某MBの下が250万と聞くと、流行りモンなんだなと感じますね NSXは一生モンですね

[@レヴォル-w7r]

ホンダが率先してEV移行打ち出してるのは悲しすぎる・・・・・

[@take4945]

NSXは永久に不滅です！

[@至孝佐藤-g8d]

NSXライバル,日産GT-RとレクサスLC

[@hinekun]

新型もType S　乗って欲しかった。

[@気まぐれスナフキン]

空気中のCO2の割合は0.04%で地球温暖化には関わってない。 なので、内燃機関の車を無くしてはならない。 車関係の仕事をしてる方々はその事を真剣に勉強して、世間に伝えていかなきゃダメ。

[@creativeYouTube1]

7:38 鈴木亜久里のバッジ

[@user-tg5jh3wp4r]

川本社長の頃のホンダがいちばんよかった。ホンダは進化はしてない。変化はしたけど……