【ATがイチオシ！】谷口信輝 と 織戸学 が トヨタ 進化型 GR86 を 徹底試乗！実はATがベスト？アクセルレスポンスと乗り味が劇的進化したぞ！

[@rousuro]

ZN6のMTを買う時に試乗させてもらった時に、たまたまATも置いてあったので、ついでに試乗させてもらったが、正直ATにしようかと心がぐらついたくらい、よくできたパドルシフトで楽しかった。 でも、ATにしてしまったら、そのうちパドルシフトなど使わず完全にAT車として乗ってしまうのが嫌なので、やはりMTを購入した。 もうあれから6年乗っているが後悔はしていない。

[@syoueda1492]

こういう動画のコメント欄に出現するATをバカにするおじさんは現実で遭遇することはほぼない。万が一、現実で遭遇したら無視して距離を置いたがいい。 AT欲しいと思ったら余計なこと気にせずAT買えばいいと思う。どちらを選んだとしても、とても楽しい車であることに間違いはない。

[@user-ghj6hopxn]

MTに苦労して乗ってる奴は ATを馬鹿にしてる人が多いんだよな MTなんて難しくないのに..

[@ヨシ-c5s]

ATの方がサーキットタイムも速いのでATってすごい良くなってると思います。　 　でも操る楽しさはMTがいいかと　 　自分が楽しく乗れればATもMTもどっちでもいいなって思いますよ　　 　自分はMTですけどね　 　AT乗ってる人は逆にいいなぁっていわれるかもしれませんよ　MT乗ってる人たちに　 　じゃあなんでATのらないの？聞かれたら操るたのしさがあるからって　なるだけなんで

[@佐久間いりえ]

楽しみ方楽しむポイントが違うだけなのにね〜

[@DEZ-hn6xo]

MTに苦労するって発想が不思議だな〜 楽しいそれだけなのに😅❤ AT限定者じゃないからどっちも乗れる❤ ほんとそれだけだからね😂❤ 争ってる奴はアホです❤

[@mr2type5]

結局MT乗ってるだけで、ATでも速く走れる人以上の運転もできないくせに ただシフトレバーをガチャガチャやってクラッチ繋いでるだけの人が そんな事言ってるんだと思いますよ。

[@ヒロ-z3b]

この二人がATを絶賛するなんて過去にはなかったからビックリです😳うわっあ、86のATが欲しくなりましたよ・・ ってか、庶民はお二方のように簡単には買えませんけどね😭

[@HIDETOSHI1024]

織戸さんは先代から、ずーとAT推しだと思いました。 ご自身でもAT+スーチャー仕様を所有してましたよね。

[@MarshalX]

あくまで私の場合ですが、 ・都会住み/都内乗りが多い ・渋滞が多い ・通勤で乗る 買う時MT迷いましたが、ATでよかったです。通勤も苦がなく楽しいです。

[@onipika7534]

憧れだけでMT買いましたけどほぼ放置車です😂 楽ちんなのでATおすすめ

[@あんべー]

誰も置いてきぼりしないと言ったモリゾウさん。さすが！ 自分で正しく操作して、滑らかに走らせる味がどうしても好き。 なのでやっぱりMT

[@goldenseven9345]

一般の方ならMTよりATの方が早いけど何を楽しむか目的なのかで選択肢変わる

[@usiike12]

谷口さんと織戸さんのカッティングエッジでこれからもお願いします。楽しみにしてます！

[@tomkato6400]

ATで1番印象に残った車は2012年マツダアクセラSkyactiv Drive 6ATです。 ダイレクトなシフトでトルコンロックアップ制御も細かく運転が楽しかったです。 V36後期スカイライン7ATも3年ほど乗りましたがこれも良かったです。

[@HIDETOSHI1024]

タワーバーなどのこと考えると、この長さがいいんですよね。

[@yuu1tv]

AとB型に　メーカーOPのブレンボをつけられるようにして欲しいですね。 アメリカではレトロフィットっていう事でディーラーOPでやってるそうですけれど

[@Kmjm_Mtsr]

紹介ありがとうございました！ シフトダウンした時のエンジン保護機能が過剰だったものを、設定を変えて良くなったのですね！ アクセルも過敏になったのは嬉しいです。 後は、シフトレバーのプラスマイナスも逆になれば購入したいです！

[@神りん-j2p]

MTか悩んでたけどAT買お😮パドルシフトあるし

[@赤いおつゆ]

自分もなんならパドルシフトもあるしと思ってD型AT買いましたが、実際乗ったらパドルシフト全然使いませんｗ 自分でギア選ぶならMTの方が良いと思いますよ！

[@内村太郎-q2n]

マニュアルかオートマか悩んでる人は試乗じゃなくて1日くらい長時間でレンタカー借りた方がいいですよ。 試乗の間じゃ判断材料が足りないと思う

[@ミスターショコ]

普段使いの中でウインカーの操作性がまともになったのが羨ましい😖

[@y.t_fp]

2年前、人生初めての車選びでロードスターに出会いつい勢いで買ってしまったけど、今となってはGR86でも良かったなぁ。 ローンも後3年残ってるし当面買い換えられないから、多分GR86が現役のうちには間に合わないだろうな。 人生何事もタイミングですなぁ。 （もちろんロードスターもいい車なので、大切に乗り続けます！）

[@antaresshaula4129]

アクセルペダル開度とスロットル開度を変えてトルク感を誤魔化すんじゃなくて アクセルペダル開度とスロットル開度はリニアにしてレスポンスだけをよくして欲しいんだよなー 極論ワイヤーのようにしてほしい。 下手な人だとギクシャクするし、燃費が悪くなる、踏み間違えが危ないからってのはわかるんだけど、スポーツカーだけはリニアにしてほしい

[@m.st.2855]

スイスポみたいなアクセルオフでのかったるさから来るシフトチェンジで感じる違和感は、ワイヤーでも電スロでも似たようなセッティング出来る…ということで。 MTでのレスポンスはこれからのスロコンに期待するしかないんですかね、世の中の流れ的に。

[@Gackt_Hiro]

このご時世に86を選ぶ人は「よーし、マニュアル乗りこなすぞ！」って意気込んでいると思うけど、ATの出来が良すぎるのは悩ましいですねｗ

[@mako2564]

広報車でザックスのオプションダンパー入ってるから乗り心地良く感じてるのかな？

[@cafealphajpn]

純ガソリンMTスポーツカー欲しい人は無理してでも買うべき 本体320万から買えて4人乗れて荷室も十分広い　燃費悪いスバルの 水平対向エンジンだがトヨタの燃費技術が取り入れられ改善 今は普通に買えるけど1年後は分からんよ～　買うなら今よ～

[@内村太郎-q2n]

無理してまで買う必要はない 本当に無理して買っても維持費ケチりまくったりしてろくな事にならんですよ

[@saphirinc]

タイヤは４本積めるが、4人は乗れん😅

[@hinatacamera]

トヨタの直噴はマジで要らん

[@ミスターショコ]

A型MT乗ってます😊 現行ATの良さはよくわかりました 峠やサーキットでも速いと思う　ただ操る楽しさを味わうならMTに乗って欲しい　4速から2速へのシフトダウン‼️その操作が最高に楽しい　機能でアイサイトないですがオートクルージングは楽である　GRのキャリパーにカスタムしたいと思うがノーマルでも十分性能がいいし高いから悩み所😅

[@mn2549k]

AT良いですよね。 車種は違いますが、トヨタ製のMT車を新車で購入して乗っていますが最初の２年で飽きました😄 次の車はATにします👌

[@DashNine-9]

MTは楽しいけど、街中や山道の頻繁なシフトチェンジを面倒に思う人も多いでしょうね。スポーティーなAT車も乗ってみたいです。

[@Arahama2]

MTを楽しみたいなら、これじゃなくてもうちょっと古い それころＺＮ６とかに乗って楽しんで 最後にこれのＡＴにたどり着く方がいいんじゃないかという気もしてきたｗ けど、熟成された質感の高いＭＴも味わってみたいよなあ

[@milan-dog]

白もいいなあ

[@ルーシア-m6y]

GRスープラのAT MT両方乗ったことあるけど、ATは良くできてるよ。DCTみたいにスパンスパン切り替わる。速くてスムースで快適。トヨタ系ではハイブリッドでMTは存在しない。メーカーがこういう技術に投資しているということは、ハイブリッドMTは今後も新規開発されず、スポーツ車もハイブリッド＋スポーツATにしていく布石だと思う。MT乗りたい人は今買えるうちに買っておくべきな一方、いつまでもMT MT言ってる価値観も変えていかないといけない。

[@tskai7543]

エンジンは直４積んでくれ、頼む！！

[@smiley_sasaki]

外車はアッパーがボルト固定になっていたりするけど、日本車は基本的にナット固定だから、走行中に万が一緩んで吹き飛んでしまわないように、ボルト側が長くなっているとか？？

[@ptjgatjm]

感度Maxは走る人なら最高なパーツですからそりゃメーカーも追随してきますよね！ 感度スーパーMAX、一部スポーツカー向けにいい商品名だと思いますw

[@shinachikuful]

GR86は低回転で最大トルク出すのでこういう場合はATの方が相性エエですよ。

[@スバル555-q5u]

どっちも長所短所あるけどMTは自分で運転してる感がより強いのが良いですね

[@福-q8e]

プロが、良いって言ってるのにね。素人が何を言ってもね。

[@mwemad5387]

未だに車の価値観が昭和〜平成初期で止まってるおじさん達の意見は参考にしない方がいいよね

[@はたちゃん-e2n]

@@mwemad5387そういう方達こそ新しい情報を入手しようとするから知識が明確なんだよ

[@ひろぽん-r1b]

この方の意見も同様ですね

[@ルーシア-m6y]

プロだからお金貰って話してるんだぞ

[@ASTRAY64]

プロの場合案件も疑われるからな ZN6の出来損ないに比べれば良くなっているのは確かだが ZN6はボディ剛性もペラペラでエンジンもミッションも壊れるし

[@uc-gy2fc]

911のカレラ Sとカレラ4 S比べて欲しいです。あとカレラTとか

[@sior40]

今回絶賛してるのと全く同じ型が中古で150以内で乗り出せるようになったらアリ。

[@みかみん-j5i]

復元力改良されたのか…良いなぁ。 アテクシB型BRZ、アライメント調整してもらったけど意味なしだった。

[@tomomk2728]

ZN6の頃から、変速スピードが速いATって評判だったし、ドリフトするでもなければATでも問題無いとは思うよ？ 新車はともかく、この手の車の中古車の場合、MTはいろんな意味で前のオーナーに『やられている』可能性があるから品質としては、ハズレな可能性があるし。

[@user-fi3ke8wn8o]

実はZNの頃からATの方がドリフトに向いてるというね

[@ペンペックマン]

良い車なのは間違いないんだけど、オリダーが丁寧語だとお世辞に聞こえてしまう（笑）

[@_garagem]

以前レクサスのIS乗ってたけど、GR86のAT買うならISで良いって思う。MTが選べるからGR86なんじゃないかな。

[@user-fi3ke8wn8o]

維持費が全然違うことを知らない人間の発言。 ISなんて86の対抗に出ないよ

[@福-q8e]

価格帯違いすぎ。車好きじゃない人が適当にコメントしてるのが一発で分かる。

[@II-xo3lw]

速く走りたいならAT 楽しく走りたいならMT

[@アマネ_ちゃん]

この２人も間違いなく良いけど、梓さん降ろされちゃうの〜？🥲

[@桜の根]

C型に乗って半年近くなるけど、おかげさまで1万kmなります スバルの特徴なのか、最初の頃にアクセルの感じが慣れなかったけど、もう最高です サーキット行かないのに、感度MAX要るのか悩んでる今日この頃

[@杜氏芳太郎]

ATはシフトアップは上手だけど、シフトダウンがトロく感じる。このクルマはどうなんだろう？

[@佐久間いりえ]

フニャフニャグラグラの遊びだらけのアクセルペダルは直ったの？

[@ファングムーン]

足を変えられないわけじゃないけど、足は変えられないですね😅 一撃で、車検通らなくなりますね。 どうなんだろう。 車高調入れてエーミング出来れば尚いいですね🤣🤣

[@お螻蛄]

最近の車はもうデザインとしてもなんかATのほうが似合うんだよね。

[@GR86ZN8]

分かります。

[@タカエツ-h6t]

今どきのスーパーカーは殆どマニュアルではないよね…

[@Christian-vw8rsChristian]

スポーツカーとスーパーカーは似て非なる存在だからね。

[@user-fi3ke8wn8o]

スーパーカーはATではなくDCT

[@mazura413]

感度maxもザックスも引導を渡されてしまった😅

[@むにむにさん-b4k]

ATもいいんやけどギア比だけ変えて欲しいな

[@ajuw-kq2mx]

ＡＴは楽なんだけど、踏み間違いによる暴走事故をレーシングドライバーはどう思っているんだろう。

[@nitro_kerosene]

昭和の時代にＡＴベタ踏みが速いのに気づいてました。サーキット以外でね。

[@nibugari9715]

ノーマルが1番

[@すっとこ製作所]

こんばんは

[@sakohiro]

RCFと同じATにしてほしい スープラのATでも可

[@憂国の志士-m2d]

谷口さんの「男だったらマニュアル乗っとけや～」に一票！ｗ ＡＴの方が、楽だし速いのは知っていますが、スポーツカーは無駄を楽しむモノだと思うので。 ”ボルトの長さの無駄を削る”　もいいですが、個人的には、内装のケバケバしい赤色が苦手です。 シックな　”大人の黒”　は、無いのかな（谷口さんの年々の改良の候補に上がらないかな？）？

[@sibasuchan]

内装色のブラック×レッドは設定色（ご注文時に指定が必要です。指定がない場合はブラックになります）

[@憂国の志士-m2d]

サンキュー！

[@武蔵2202]

んー、アイサイトがあると車高下げれませんな。😮

[@すっとこ製作所]

３００万以上は高いです

[@maakun34gtt]

安いです

[@g16e-gts]

このご時世的にはそんな高いってほどでもないでしょ。

[@mwemad5387]

今令和だよおじいちゃん😅

[@perfectpumpkin]

ハスラーがオプション込みで230万する時代に何言ってるんだい？

[@ペンペックマン]

軽四が200万する時代よ

[@TTjtatmpj]

めちゃくちゃ欲しいけど、2人しか乗れないし燃費悪いし、ナビドラレコ高いし、乗り出し400万以上するからとても買えないわ。金持ち羨ましい

[@内村太郎-q2n]

4人乗れますよ 後部座席は人じゃなくて荷物みたいな扱いになりますけど

[@DEZ-hn6xo]

車に求めるものが違いすぎるから値段以前にスポーツカーを選んだら後悔すると思うわ…😅 シエンタとか乗っとけば😂

[@user-x21grh86rz]

用途に合ってないから買わない方がいいと思う 後部座席は子供以外人権ない ナビドラレコはディラーオプションはぼったくり価格だから車屋に相談すれば安く付けられるから400万もいかないよ

[@apocalypsetheresa568]

値段はともかく、クーペのスポーツカーに乗る上で当たり前でしょってデメリットに文句言ってもねって感じ 嫌ならスイスポ辺りを買った方がいい あれなら値段も安いし

[@user-fi3ke8wn8o]

ナビもドラレコも純正強制されてないのに高いってただのネガキャンだろ。 よっぽど他のメーカーより優しい

[@naotaka7740]

ATは、運転してて左半身使わなくてバランスが悪い。

[@taka-lu1mj]

せっかくMT免許持ってて86買うのにATは選ばん

[@sama9947]

MT免許あるけどAT買いました…

[@taka-lu1mj]

@@sama9947飽くまで自分はってだけで、好きな方を選べるようにどっちも用意されてるので好きな方に乗るのがベストですよ！

[@ぱんクッタ-r5s]

オートマでも、DCTならいいんだけど、トルコンATではな〜

[@g16e-gts]

最近のトルコンATのスポーツカー乗ったら意見変わると思うよ

[@antaresshaula4129]

dctトラブル多くて良くないイメージだけどなー 乾式は渋滞に弱くてオーバーヒートして動けなくなるって有名だし、湿式ならまだ良いけど街乗りも考えるとトルコンATが無難な気がするわ。 スポーツ走行しかしないならDCTがいいけど

[@ぱんクッタ-r5s]

私が現にトルコンAT車を購入して後悔しているものですから・・・。確かにDCTは一般的にトラブルや低速時の使い勝手等心配な面がありますね。しかし最近の欧州車の技術は進歩しており、日本の環境でも順応できるものが多くなってきているとも聞きます。まあ、300PS超のハイパワー車でなければトルコンATくらいが無難ですかね。って言うか素直にMT乗れはいいんですよね。😊

[@ThinkingFaces]

300PS超のハイパワー車に限定しても、メルセデス、BMW、アウディ、アストン、ジャガー、その他ほとんどDCTをやめてトルコンです。 大衆車で今でも採用しているのはワーゲンぐらい。

[@ぱんクッタ-r5s]

皆さん博識でいらして勉強になります。トルコンATを悪いと言っているのではありませんよ。現に私もトルコンAT車を気に入って購入し、普通に大変気にいって乗っている身なので悪しからずです。スポーツカーならクセが強いとは思いますが、例えばアルピーヌA110のようなシフトチェンジがスコン！ガツン！とくるような7速DCTだったらどうなるかな？なんて夢想する訳ですわ。無い物ねだりでの戯言ですのでお気になさらず。

[@eiichitakashima1420]

冗談でもATがベストとは思わない😂

[@ryokimadcat7634]

MTで乗るからこそ高くても買う意味があるのにAT買うぐらいならベンツ買うわな笑