Mercedes E300de T-Modell (2019) - Als Hybrid der PERFEKTE Dienstwagen?

[@MultiRmb]

Der Test ist realistisch! Ich habe dieses Auto seit 8 Monaten und bin 20.000 km gefahren! Elektrische habe ich eine Reichweite von 50km, dass reicht für fast alles! Wenn ich geschäftlich unterwegs bin brauche ich bei 500km zwischen 3,8l und 5l auf 100km! Für so ein großes Auto einfach Top!! Danke und Grüße

[@modelcars9493]

@@lorenzs2059 Was für ein "schlauer" Oberlehrer........sie doch sind. Einfach nur Krank für mich.......🤓😎😷🥳🤯🤡

[@Allahgay6900]

@@modelcars9493 Ja das ist Krankhaft. Aber ich glaube, dass solche Leute einfach so schlecht in der Schule waren , dass sie drauf hängen geblieben sind. Eventuell ist er auch einfach noch ein Kind . Ich weiss nicht was solche Leute dazu bewegt , mit Rechtschreibung im Internet zu Nerven 🤣👍 Wenn ich eine 1 schreiben will dann geh ich in die Schule 🏫🤣 Vielleicht haben solche Leute auch einfach nur Zwänge, was ja behandelbar ist beim Psychologen. Es soll ja Leute geben die haben ihre Schule hinter sich gebracht , und achten nicht mehr so krass da drauf . Man will ja einfach nur schnell seine Meinung kund tun.

[@MaxLaonda]

@@lorenzs2059 Wenn du doch so klug bist, wo ist dann deine E-klasse du armer Lurch?

[@lorenzs2059]

@@MaxLaonda ist sehr lustig, dass du das sagst. Fahre einen w211 e320cdi👍

[@MaxLaonda]

@@lorenzs2059 ist ja peinlich 😅

[@alexanderkromer240]

Ich fahre den E300 de T seit Januar als Dienstwagen. Bisher 10.000 km, davon ca. 4.000 rein elektrisch gefahren, tägliche Strecke zur Arbeit 15 km einfach. Kann in der Firma laden und zuhause mit eigener PV-Anlage ebenfalls. Langstrecken schon mehrfach auf Autobahn und Landstraße mit Verbrauch von 5,7-6,2 l/100 km. Gesamtverbrauch über die 10.000 km: 4,6 l/100 km und 9,4 kWh/100 km/h. In Summe mein bester Geschäftswagen in den letzten 20 Jahren. Komfort, Sicherheit, Verbrauch, Schadstoffemissionen, Leistung sind absolut spitze. Arbeite seit 37 Jahren in der Automobilindustrie und bin schon viele Modelle gefahren.

[@Millisekunde]

ich fahr 15km jeden Tag mit dem Rad. Auch in der Automobilindu.

[@felixschaefer16]

@@Millisekunde Sehr schön, dann kannste dir ja das nächste Mal ein Testvideo über Fahrräder anschauen. Hier wäre das Thema verfehlt. 😄

[@lars3334]

Hatte das auto schon probleme bereitet bitte ehrlich sein

[@alexanderkromer240]

@@lars3334 Nein, 26.000 km ohne jegliches Problem !! Bin immer noch total begeistert.

[@lars3334]

@@alexanderkromer240 wirklich super danke

[@youtube_user]

Mann, machst du das nett und freundlich! Du drehst dich immer wieder direkt zur Kamera, so als würdest du mit den Zuschauern direkt sprechen. Es spielt gar keine Rolle, ob man das Auto kaufen will oder nicht. Man bekommt viele Informationen, und es ist wirklich sehr entspannend, dir zuzuschauen. Weiter so!

[@dietrichvdg]

Ich fahre seit Oktober selber einen und bin bei ca.25Tkm. Bei allen Punkten meine volle Zustimmung. Ein paar Anmerkungen will ich aber loswerden: - Lüftungsdüsen in der B-Säule -> gibts als Extra - Pseudo-Klavierlack unbedingt vermeiden, lieber das dunke offenpoorige Holz nehmen - Der Kofferraum ist wirklich das größte Manko, das muss man vorher genau anschauen und dann entscheiden, ob man damit klar kommt.

[@Egon3k]

Ich frag mich sowieso, wieso Mercedes den Klavierlack überall verbaut - nicht nur, dass ich ihn persönlich extrem hässlich finde (ok das ist Geschmackssache), aber dann verkrazt und verstaubt das Zeug im Zusehen... echt nicht gelungen meiner Meinung nach.

[@87solarsky]

Man hätte doch noch statt der Rückbank 'ne Brennstoffzelle und aufs Dach 'nen fetten Wasserstofftank draufpacken können. Damit kann man dann bei Bedarf den Wagen zum Zeppelin konvertieren und emissionsfrei mit Solarantrieb, bzw. vom Winde verweht, triumphal durch die Lüfte schweben.

[@CarRanger]

Wenn er dann noch schwimmfähig ist, erfüllt er endlich die Bedeutung vom Stern "zu Lande, zu Lüfte, zu Wasser"

[@a.i.5267]

Als Konzept absolut top nur leider für mich als S212 Fahrer absolut unbrauchbar, da mein Hund nicht gerne auf einer Stufe sitzt...

[@dafeichtl1]

Tolles Video! Der Mercedes ist ein schönes und gutes Auto. Hatte letztes Jahr einen E300de übers Wochenende und das Fahren damit ist super. Als Firmenwagen ist er durch die Versteuerung zwar Attraktiv, aber aus Umweltsicht gesehen ist die Regelung totaler Blödsinn. Als Beispiel in unserer Firma: Unsere Kollegen haben eine Tankkarte der Firma. In der Firma haben wir keine Möglichkeit ein Auto zu laden. Keiner von denen würde z.B. Zuhause das Auto laden, wenn er auf Firmenkosten Diesel an jeder Tankstelle tanken kann. Diese fahren die Akkus nur quer durch ganz Deutschland "spazieren". Ich kann mir nicht vorstellen, dass man auf diese Weise "Umweltfreundlicher" unterwegs ist, als mit einen normalen Diesel. Da wurde von Vater Staat wieder nicht richtig mitgedacht. Ps: Ich bin auf die ersten Erfahrungsberichte nach z.B. 10 Jahren mit den Akkus gespannt.

[@marcogibbins584]

Einziger Weg da Sprit zu sparen wäre durch das Rückgewinnen an Energie beim bremsen aber ob das alleine so viel bringt

[@SaltyDog81]

Ja als Firmenwagen kacke. Aber spätestens auf dem Gebrauchtwagenmarkt in 3 Jahren für viele Kurzstreckenfahrer die auch mal längere Strecken ohne Ladepause fahren wollen interessant.

[@michaelmester4790]

@@marcogibbins584 als Hybridfahrer (nicht Plug-In, sondern Vollhybrid) kann ich sagen: Nein, nicht so viel. Wenn ich aus Vmax nur elektrisch bremsen würde, würde ich etwa ein Viertel einer kWh gewinnen. Was beim Hybrid viel an Effizienz bringt, sind eher Dinge wie Lastpunktverschiebung oder Atkinsonzyklus - das kann ein Diesel aber wieder nicht.

[@jorgbochow494]

@@michaelmester4790 ein 300 de funktioniert halt bei einem anderen Fahrprofil als ein Toyota-Hybrid. Wenn ich lange Strecken auf der Autobahn fahre macht der Diesel schon Sinn, weil das weder ein 'gewöhnliches' Hybridmodell seine Vorteile groß ausspielen kann uns und auch die reinen Autos nicht besonders gut funktionieren, weil sie auf langen Strecken zu oft nachladen müssen. Und wenn ich dann neben den langen Autobahnstrecken noch einen bestimmten Anteil Stadtverkehr habe, kann ich beim 300 de den Elektromotor verwenden. Wer ein Mercedes T-Modell fährt hat oft auch ein Haus mit Lademöglichkeit. Ein Dieselhybrid macht definitiv nicht für alle Fahrprofile Sinn, aber wenn man das entsprechende Fahrprofil hat, ist das schon ein klasse Wagen. Gerade weil der E-Antrieb die ausgeprägten Komforteigenschaften der E-Klasse noch verstärkt.

[@michaelmester4790]

@@jorgbochow494 Auf langen Autobahnstrecken profitiert der Vollhybrid auch wieder von Atkinsonzyklus und Lastpunktverschiebung. Auf längeren Autobahnstrecken bekomme ich beim Verbrauch mit meinem 10 Jahre alten Vollhybrid eine 3 vor das Komma. Einmal mit ganz viel Heimweh und Eile habe ich auf einer 500-km-Strecke mal eine 6 vor dem Komma gehabt. Das war aber auch überall wo erlaubt und möglich über 160 km/h und wenn frei war über 180 km/h nach GPS. Da war ich ne Stunde eher da als beim Start vom Navi errechnet. Diesel ist sowieso nur ein europäisches Phänomen, das liegt an der steuerlichen Bevorzugung.

[@MS-vv3zd]

Ich fahre seit reichlich 1 Jahr so einen S213 als Firmenwagen. (Nur innen etwas schöner 🤔) . Das beste Auto was ich bisher hatte! Fährt genial! Autobahn sehr entspannt, Landstraße auch elektrisch spaßig wenn man will, Stadt flüsterleise. Ich lade das Auto aber auch sehr oft (zu Hause, Büro, Baumarkt usw.) Kann den Aussagen hier weitgehend zustimmen. Die Bedienung ist nach kurzer Eingewöhnung top, hinten gibt es natürlich auch USB. Geräusche z.B. Wind sind echt top (da gibt es echt große Unterschiede). Fahrleistungen wirklich auf 6 Zylinder Niveau. Klang Diesel bei langsamer Fahrt aber nicht! Dagegen hilft nur fleißig laden. Kofferraum ist halt nur auf C Klasse Niveau. Weil auch das Fach unten deutlich kleiner ist.

[@simonbeuse96]

Burmester ist eine deutsche Marke, nur als Tipp für die Aussprache im nächsten Video ;) Klasse Auto und tolles Review aber nichtsdestotrotz!

[@agoatwithnonamd]

Ist es eigl. "Buhrmista" oder "Buhrmeesta"?

[@simonbeuse96]

@@agoatwithnonamd Ich würde auf letzteres tippen, so habe ich es zumindest bisher immer gehört. Müsste man den Eigentümer mal fragen :D

[@Beethoven80]

@@simonbeuse96 Der Gründer lebt leider nicht mehr

[@michaelmester4790]

@@agoatwithnonamd Das "Bur" etwas langgezogen und das "Mester" wie bei "Bester" oder "Tester". Ich heiße selbst ja "Mester" und habe einen Bekannten mit dem Namen "Burmester", ich weiß, wovon ich da spreche.

[@simonbeuse96]

@@michaelmester4790 Tatsache, du hast recht. Im Video "Das Burmester Klangerlebnis in der neuen S-Klasse" spricht er es auch so aus.

[@Thomas-og6hs]

Fand das alte Intro besser. Aber wenn im neuen irgendwann ein Saab auftaucht könnte ich mich auch dran gewöhnen :)

[@CarRanger]

Wenn’s danach ginge, wäre das Intro 20 Minuten lang ;)

[@derwolf200]

Naja die Sorge hatte ich auch schon von wegen "Warmfahren"... Ich brauche von zuhause 15 Minuten bis zur Autobahnauffahrt, und dann ist Unbegrenzt, sprich der Motor muss Leistung bringen. Geht natürlich im Normalmodus bei kaltem Motor nicht. Ich würde dann halt ab Start schon auf nen Modus stellen, wo der Motor ein bissel mitmacht, damit ich dann nicht erst auf der Bahn nochmal 15 Minuten 130 fahren muss bis der Motor warm ist.

[@Tobske]

Ich glaube, in spätestens 20 Jahren werden wir über solche Hybridsysteme laut lachen😁

[@martinbukatz1011]

Tobske hihi oder wir trauern der Zeit nach, in der wir noch Auto fahren konnten/ durften

[@rosguterjunge7437]

In 20 Jahren? Ich lach heute schon mit meinem Tesla drüber. Hybrid schon und gut aber meiner Meinung nach 10 Jahre zu spät.

[@msierra3827]

Lache heute

[@msierra3827]

@@rosguterjunge7437 ich lache schon heute über deinen Tesla, also eigentlich nur über emobilität im heutigen

[@themenbehindyourcamera5550]

Heute schon ist das ganze nicht mehr State of the Art. Systeme wie dieses baute Toyota schon vor über 20 Jahren.

[@shtopfl5247]

An sich ein sehr schönes Auto aber ich würde mir eher Sorgen machen dass mein Motor auch glücklich ist mit der warmfahr Geschichte wenn ich kalt los fahre morgens bei 10 grad außen will ich nicht dass der Motor auf der Landstraße irgendwann aufeinmal von aus auf Last geprügelt wird beim überholen z.B. Und wie es aussieht wenn das ganze System mal 100 150 tausend runter hat ob dann alles noch einwandfrei funzt da ich gern ein Auto länger fahre. Schönes Video danke euch ❤️

[@_mr.heisenberg_]

Richtig! Erschwinglich werden sie erst als 3-4 Jahre junger Gebrauchter mit 70.000 bis 90.000 auf der Uhr. Bin wie die ersten Problemchen bei 130.000 km gespannt. Es fehlen einfach die Langzeiterfahrungen. Am besten man wartet noch 4-5 Jahre und schaut dann nochmal. So mache ich es zumindest beim „neuen“ 5er Facelift.

[@meiervladislav4111]

@@_mr.heisenberg_ Langzeiterfahrungen gibt es doch, die E-Klasse gibt es doch seit 2012 mit dem Hybrid-Diesel Antrieb. Das Prinzip ist das gleiche, nur mit einem größeren Akku.

[@_mr.heisenberg_]

Meier Vladislav: Ja, gab es beim 5er von BMW auch. Bei beiden hat es sich aber sehr schlecht verkauft, weil zu diesem Zeitpunkt die ganze E-Mobilität nicht ansatzweise so ein großes Thema war wie heute. Deswegen hört man auch kaum Berichte über Langzeittests. Ich kann mir auch gut vorstellen, dass viele beim Hybriden zu faul sind immer Strom nachzutanken (wegen fehlender Infrastruktur) und deswegen zu 90 % mit dem Verbrenner durch die Gegend fahren.

[@Abu-Talha-Al-Kurdi]

Stöpfel W. Toyota und Lexus Hybride laufen auch nach 500.000 Km wie am ersten Tag ! (RAV4, Camry , Corolla , Yaris , Auris , Gs450h , rx450h , is300h , es300h , ls 450h ect.)

[@shtopfl5247]

Chief inspector Kido naja das sind ja auch Toyotas 😄

[@skaverXL]

2:30 zum glück gehts nicht nur mir so, ich fühle mit euch 😊

[@KofiKouyate]

Optisch schönes Auto, aber die Zuverlässigkeit der Technik war bei den Vor-Modellen deutlich besser. Das, wofür wir die E-Klasse eigentlich geliebt haben. 🤷🏻‍♂️ Top Einblick! Hat sehr viel Spaß gemacht zuzuschauen👌🏽❤️

[@kalinko0072]

Ich finde den Innenraum der E-Klasse sehr schick, das große Infotainmentdisplay mit digitalem Tacho ist aber ein Muss, da das analaoge Display eher mehr nach Kompaktklasse aussieht. Auch würde ich persönlich dunkles Holz anstatt der Aluzierleisten präferieren. Ansonsten, die Tonqualität ist sehr gut !

[@_mr.heisenberg_]

Das Alu passt aber eher zum sportlichen Look. Holz ist eher was für die Elegance-Variante.

[@user-Patrick]

Neues Intro hui. Mir hat die alte Intro Musik besser gefallen. Die Sternenstaub Rückleuchten sehen Klasse aus. Mercedes hat mit dem aktuellen Facelift alles falsch gemacht (Stichwort Grill und Front/Heckscheinwerfer).

[@andreas1453]

Wiedermal tolle Hemdenwahl. Finds nur leider nicht im Onlineshop 😒

[@CarRanger]

Unser Shop ist doch noch garnicht online ;)

[@andreas1453]

Mir genügt ein Affiliate Link 😅

[@volkerracho7166]

Hat James May nicht vielleicht einen Online Shop? Die Hemden könnten ähnlich aussehen... ;)

[@omo9216]

Moin, gutes informatives Video. Nur ein paar Dinge, es ist kein Biturbo! DER OM654 hat nur einen Turbolader. Des Weiteren, sind die Laufbuchsen speziell beschichtet. Die Beschichtung kommt von Mercedes aus der Formel 1 und wurde im OM654 das erste Mal implementiert. Es ist eine spezielle Leichtlaufbeschichtung damit der Motor genau das ab kann. Ich selbst fahre den Hybriden und bin extrem zufrieden. Eins muss man dazu sagen, derjenige der sich für so einen Hybriden entscheidet, der muss dass auch wollen. Genauso wie wenn man sich einen AMG oder RS kauft, muss man bereit sein den höheren Verbrauch zu zahlen.

[@mavicandme2547]

😃 da muss ich doch glatt ein kleines Veto einlegen. Der OM654 hat in der Ausbaustufe ab 239PS (oder so ähnlich) 2 Turbolader wie es auch bei meinem älteren OM651 der Fall ist. Der Hybrid hier hat reine 194 Diesel PS also nur einen Turbolader mit Variabler Turbinengeometrie. Aber als E 300d ohne Hybrid bekommt man dann 2 Turbolader, 245PS und 500NM. Ich glaube ich würde auf den reinen Diesel setzten weil ich meine Autos länger fahren möchte.

[@omo9216]

@@mavicandme2547 das ist richtig. Aber um den ging es ja nicht.🙂

[@mavicandme2547]

Den OM 654 gibt es in mehreren Varianten und jeder Motor ist ein OM 654 egal ob mit einem oder zwei Turboladern. 😉 Somit kann man nicht pauschal schreiben der OM 654 hat nur einen Turbolader verbaut. Vermutlich hatte sich Alex wegen der Gesamtleistung gedacht er müsse zwei Turbolader verbaut haben. Mich hätte mal interessiert was passiert wenn man länger schnell auf der Autobahn unterwegs ist. Ich habe mal einen Cupra Formentor als Hybrid ausprobiert. So lange der Akku noch Energie abgeben konnte ging es gut vorwärts aber als der Akku leer war musste ich erst nen Moment warten und öfter bremsen damit der Akku wieder etwas geladen wurde und der E-Motor den Benziner unterstützt hat. Im Falle des Mercedes muss dann wohl der Diesel mit 194PS auf längeren schnell gefahrenen Strecken überwiegend allein mit den über 2 Tonnen klar kommen. 🤔 da müsste doch das Gewicht durch Akku und Co den Verbrauch und die Beschleunigung zeitweise negativ beeinflussen. Ich fand es jedenfalls nervig mal Leistung zu haben und mal nicht.

[@stephanbrenner3317]

schönes Video, vielen Dank. Aber aus meiner Sicht Technik jenseits der Beherrschbarkeit durch immer unfähigere Werkstätten. Eine Summe auf komplexen Einzelteilen, die doch keiner mehr bezahlen kann. zum Prius: wie kommt ihr immer auf den schmalen Pfad, dass der auf der Autobahn schluckt? Das ist schlicht nicht wahr. Toyota baut Autos für den Weltmarkt, also 130km/h. Die paar Nörgeldeutschen sind ihnen egal. Und bis 130 sind sie sehr sparsam. Unser 11 Jahre alter braucht dabei ca. 4,8l E10. Mit an sich schlechten Ganzjahresreifen. Aus meiner Sicht immer noch die beste Kombination aus Emissionen, Verbrauch, Wartungsarmut und Langlebigkeit. Und durch das perfekte Thermomanagement ist man auch nie mit kaltem Motor unterwegs...

[@ApexOpc]

E10 ;-)

[@stephanbrenner3317]

@@ApexOpc ich hatte das erwähnt, weil er vermutlich auf E5 weniger verbrauchen würde.

[@ApexOpc]

@@stephanbrenner3317 Ah ok, verstehe.

[@volwegalk5980]

Ich sehe diese KFZ Generation sehr kritisch. Unglaublich komplexe Technik die von der Werkstätten im Fehlerfall kaum beherrscht wird. In 10 Jahren wird hier jede Werkstatt kapitulieren.... Lieber gleich auf einen Voll-Elektro setzten, oder vorerst noch beim verbrennen bleiben.

[@pawsnpistons]

Exakt meine Gedanken. In 30 Jahren wird es keine Fahrzeuge mit einem neuen H-Kennzeichen geben, da bis dahin sämtliche Fahrzeuge in dem Alter nicht mehr fahrbereit sind. Da wird es bestimmt keine Displays oder sonstige Elektronikhardware für Oldtimer geben.

[@TheLambodriver]

Man braucht sich nur mal die Preise von 10 Jahre alten Nischen Hybriden ansehen. Ich glaube der Touareg Hybrid oder der S400 Hybrid von 2009-2010 sind mit die günstigsten Gebrauchten, weil Sie bei Defekten sofort Reparaturen im fünfstelligen Bereich hervorrufen und keiner sich mit den winzigen Batterien auskennt.

[@Engine45]

@@TheLambodriver Da kann man froh sein, dass es im T5 keinen Hybrid gab....

[@TheLambodriver]

Fast Franky ein T5 BiTDi Hybrid wäre dann quasi für jede VW Werkstatt im Service eine Goldgrube 😂, da VW sich mit den doppelt aufgeladenen Selbstzündern ebenfalls keine Freunde gemacht hat. Ich frage mich auch heute noch wofür der 2. Turbolader war, wenn der 2.0 TDI zumindest in meinem alten GTD 184 PS derzeit mit 225.000 KM super läuft und die BiTDIs bei 60.000 KM schon den ersten ölverust haben.

[@Engine45]

@@TheLambodriver Ja, bei Redhead Zylinderkopftechnik gibt's da schöne Videos zu. Ich stand auch mal kurz vor der Anschaffung eines T5 (nicht weil ich ihn brauche sondern geil finde). Zu dieser Zeit hatte mein Nachbar knapp 15k in einen Austauschmotor investiert (bei 70 tkm). Der hat ganze 20 tkm gehalten, also wurde die Kiste mit Motorschaden verkauft. Ich konnte mich dann zu einer Anschaffung echt nicht mehr überwinden. Naja, jetzt hab ich dafür einen absolut problemlosen MX5.

[@Highender2010]

Das Auto fährt sich klasse, es gibt natürlich auch schönere Ausstattungen und Sitze . Super Beschleunigung auch bei diesen hohen Gewicht.

[@lknight288]

Ich möchte mir nicht mal ausmalen wie teuer ein Heckschaden wird mit der ganzen Ladegeschichte in der Heckstoßstange.

[@Maxi-ff6to]

Kasko

[@dawideknajwerek8260]

Haben sie nur eine Haftpflicht ? 🤦🏼‍♂️😂

[@lknight288]

@@dawideknajwerek8260 VK mit 300€ SB allerdings kann es mir ja herzlich egal sein wie ich versichert bin wenn da einer reinrauscht. Aber oft ist es so dass sich Schäden bei ner VK nicht wirklich rechnen falls man bei Abschluss nicht drauf achtet wie die Hochstufung im Schadensfall aussieht. Meine Bekannte hat letztlich auch einen Schaden von fast 5000€ selbst bezahlt da anderenfalls die Hochstufung der Versicherung sich nicht gerechnet hätte.

[@_mr.heisenberg_]

@@lknight288 Hochstufung der Versicherung nicht gerechtfertigt?? Wie hoch wäre die plötzlich geworden? 6000 € mehr im Jahr?? So ein Quatsch....

[@lknight288]

@@_mr.heisenberg_ kann Dir nicht genau sagen wie hoch die gegangen wäre. Auf jeden Fall hat es sich unterm Strich nicht gelohnt den Schaden über die zu regulieren. Eventuell hat’s dran gelegen dass sie den Wagen (Tesla Model 3 Neuwagen) erst knapp 3 Wochen hatten als der Schadensfall eingetreten ist. Kann dir nur sagen wie es da gewesen ist und sie haben die 5000 und paar tote € lieber so bezahlt Weile unterm Strich günstiger war.

[@Tim.Schlueter]

Lieblings - Antriebskonzept. Ein reiner 3l Diesel. Wird's auch immer bleiben. :P

[@ohoh8453]

5L V8 ist die Macht

[@ohoh8453]

See Too Es gibt selbst 6L V12 Diesel... Ich meine damit aber den M113 5L Benziner von Mercedes zum Beispiel.

[@ohoh8453]

See Too Ich habe nie von nem 5L Diesel gesprochen. Und mit deiner Ausdrucksweise und Art wirst du Möchtegern-Experte sowas nie fahren. Und was laberst du von Fanboy, ich fahre selber so einen. Komm du erstmal aus der Hauptschule raus.

[@egonegontinator1642]

Nimmste den 400 D, den ich als T AMG-Line habe. Hat auch was über 700 Nm Drehmoment und 340 PS und bei moderater Beschleunigung sagt er nicht Piep oder Papp. Und so eine Schwelle im Kofferraum hat er auch nicht.

[@daddysnaggy3174]

Kannst du mal nen A3 1.8 8L vorstellen? Oder nen Mazda 3 BJ 2005? Oder nen Audi TT 8N Wäre nice :D

[@CarRanger]

Den A3 hatten wir schon als 1.8t quattro: kzbin.info/www/bejne/oXvbq4lngMyJjNE

[@Gewinnnix1]

ich mag eure Videos und ich finde ihr stellt die Fahrzeuge super und fair dar. Ich mag auch die kommunikative Art! Nun zu diesem Video: ich teile eure Darstellung und auch die Bewertung, außer in einem Punkt: Das Platzangebot mit 8 Punkten zu bewerten, obwohl es im Kofferraum eine Stufe gibt, wie vor einem griechischen Tempel, das geht gar nicht. Bei einem Kombi ist der Kofferraum eben! Immer! Das ist das Wesen des Kombis. Das wäre so, als wenn ich beim Cabrio einen Werkzeugkasten mitschleppen muss, um das Verdeck zu öffnen oder beim Bulli alle Passagiere über die Beifahrertüre einsteigen müssten. In der Schule hätte der Lehrer drunter geschrieben, "Thema verfehlt, sechs!" Also Platzangebot max. 5 Punkte für Platz vorne und hinten, Für Kofferraum und Lademöglichkeit bei umgelegter Rückbank gibt es nichts. Abe sonst macht weiter so, der Kanal macht Freude!

[@mscharf3077]

Naja - die Stufe ist suboptimal, stimmt. Aber 1500 Liter Gepäckraum sind immer noch mehr als 99% aller Fahrzeuge auf dem Markt mitbringen. Wem das nicht reicht, der muss eben etwas anderes fahren.

[@chrisOnYT]

Ich höre "Quer durch die Stadt", muss lächeln und merke, dass ich wohl die falsche Assoziation abgespeichert habe. 😋

[@michaelmester4790]

Fährste quer, siehste mehr :D

[@esgibtkeinezufalle9745]

Wirklich Klasse Autoexperte sehr professionell einer der besten im net .Besser als Auto Bild . Ach ja w212 mopf bleibt die beste E KLASSE .Punkt

[@toraibo5919]

Wer bestellt denn eine E Klasse ohne widescreen Cockpit und mit Teilleder 😮... Auch diese Serien Aluminium-Zierleisten und der Klavierlack bei der Mittelkonsole sind ein bisschen schäbig.

[@dominikd8945]

Man muss schon IT studiert haben um bei dem Infortainment durchzublicken😂 wenigstens noch nen analogen Tacho!

[@themenbehindyourcamera5550]

Ach Quatsch. Sollte eigentlich auch nicht komplizierter sein als so manches Smartphone. Kann man alles lernen wenn man sich nur ein bisschen damit auseinader setzt.

[@_mr.heisenberg_]

Das System von BMW ist einfach viel besser.

[@dominikd8945]

Kevin Thiemann sehe ich auch so da gibt’s noch schöne Knöpfe und einen iDrive Controller alles ist da viel einfacher aufgebaut

[@dominikd8945]

König Markus nein ich will ein Auto und kein iPad ich will mich nicht lang damit auseinandersetzen ich will eine einfache Bedingung! Wenn ich mit Displays spielen möchte, dann kauf ich mir einen Computer und keinen Mercedes

[@themenbehindyourcamera5550]

@@dominikd8945 Autos fahren so oder so in ein paar Jahren selbstständig, dann kann man sich entspannt zurück lehnen und das Entertaiment/Infotaiment genießen.

[@DJweberFresh]

Bin sehr interessiert an dem Fahrzeug. Jedoch wäre mit das Thema Verschleiß ein Dorn im Auge. Wenn ich einen hätte würde ich probieren entweder NUR Elektrisch zu fahren (Zum Einkaufen, Einfachstrecke auf Arbeit, kurze Fahrwege) oder NUR mit dem Verbrenner ( Lange Strecke)

[@flogarborkel8299]

Hi Carranger! Ich liebe Deine Videos! Einfach weil da nicht nur die Mainstream Autos dabei sind. Eigentlich war ich über sehr viele Jahre Saab Fahrer.. irgendwann bin ich der Vernunft nach zu Mercedes gekommen und bisher auch ganz zufrieden. Aber beim Thema W212 gruselt es mich tierisch. Gekauft mit 183.tkm. nach etwa 4 Monaten dann ein Motorschaden! Dann die Luftsäcke hinten und nun die elektrische Lenkrad Verriegelung. Alles etwa 10.000€ Schaden. Der km Stand ist laut Mercedes original. Die ELV ist wohl ein bekannter Mangel.. aber wenn man von den aktuellen Teile Preisen ausgeht, kann ich von günstigem Unterhalt leider nicht mehr sprechen. Das empfehle ich klar den W211. Vielen Dank für eure tollen Videos und bitte weiter so! Grüße aus Hameln

[@alecempire1499]

die meister der coolen kulisse. - passenden hintergrund zum auto.

[@keinebatterien1561]

Einen Schönen Sauger Benziner ? Wie wärs mit einem schönen Lada 2107.

[@CarRanger]

Wenn das ein Angebot ist... gerne! www.carranger.de/EinBlick

[@keinebatterien1561]

@@CarRanger Leider nein :( aber wenn ich mal verrückt genug war mir einen zu Kaufen komme ich gerne darauf zurück. Nur eine Frage der Zeit : )

[@euluke660]

Ist bei dem hybrid das nicht so geregelt, dass der Motor immer startet wenn er frisch gestartet wird?

[@adrianbenz4196]

Also die Lüftungsschlitze an der B-Säule gibt es auf jeden Fall. Es war in dieser Ausstattung nur nicht gekauft worden.

[@JansenX12]

Ich bin heut in schreiblaune :D Ich würde gerne mal wissen was passiert wenn diese ganzen Hybriden mal 10 Jahre auf den Buckel haben. Wenn man wie am Ende gesehen mit dem E-Motor losfähert un der Verbrenner plötzlich mit 3000U nachkommt interresiert es mich wie gut der Motor noch in 10 Jahren laufen wird. Wie werden wohl die Preise dieser jetzt noch teuren Autos sinken :D Und vorallem wie gut wird der motor noch laufen?

[@michaelmester4790]

Ich fahre einen 10 Jahre alten Hybrid. Das Zuschalten des Benziners ist etwas ruppiger als beim Neuwagen. Heißt: Man kann es tatsächlich schon spüren. Ansonsten kein Problem. Aber ich habe ja auch einen ohne Plug-In, ohne Turbo, ohne Direkteinspritzung, ... Nach dem Start macht er sich erstmal den Motor warm, erst wenn der Motor warm ist, wird er zwischendurch mal abgeschaltet. Deswegen ist die Technik so zuverlässig und selbst 10jährige werden noch mit 1/3 vom Listenneupreis gehandelt.

[@bjorns.74]

Bei Toyota jedenfalls passiert da gar nichts. Vielleicht ist irgendwann mal der Fahrersitz durch, aber das wars dann auch. ;)

[@urss.1070]

Seit 3 Monaten fahre ich eine 2023er E-Klasse T-Modell. Für mich das perfekte Fahrzeug. Das 9-Gang-Getriebe ist schlicht das Beste, was man haben kann. Und ohne Hybrid gibt es auch keine Schwelle. Deswegen ist es mein perfektes Auto.

[@andreasfriedl9878]

Wie wärs mal mit ner Vorstellung vom Nissan 370Z Nismo. Weil das ist ja einer der letzten seiner Art.

[@CarRanger]

Sehr gerne, hat jemand einen für uns? ;)

[@normanlategahn8725]

Ich hätte einen, allerdings keinen Nismo nur einen Pack. ;-) Nismo ist ohnehin total überbewertet, weil er nichts besser kann und nur horrenden Aufpreis kostet.

[@patrick2637]

Super Video wie sieht denn das aus bin ich Geschwindigkeitsbegrenzung im E-Antrieb also nicht elektrisch fahre ? Und was mir halt Sorge bereiten würde wenn ich auf der Landstraße überhole vorher rein elektrisch gefahren bin und dann von Motor kalt Auflast gehe ich glaube das macht der nicht lange mit ich bin gespannt was als nächstes kommt

[@pimpdaddy8551]

Bitte sprich es nicht „börmistoa Boxen“ aus. 06:55 Es ist eine deutsche Manufaktur. Und heißt wie geschrieben: burmester 😂 Oder sprichst du canton auch „kentn“ aus ? Oder bose „bous“ Oder magnat „megnet“ Oder klein & Hummel „lil & bumblebee“ Ok der letzte war geil😂 Wie immer geiles Review! In gewohnt top Qualität jungs!

[@iwd1705]

Wobei Bose ja nun wirklich keine deutsche Firma ist, obwohl jeder es so ausspricht. ;-)

[@realistheute4182]

Nur Displays? Kein analoger Drehzalmesser/Tachometer? Das ist nicht wirklich meins.

[@matthiask1733]

Es gibt die Displays auch mit analogen Zeigern. Aber ich habe nun bei meinem Wagen ebenfalls zum ersten Mal die Displays anstelle der Nadel. Habe auch gedacht, das wird für mich ein riesen Thema. Wird es aber nicht. Die Displays sind so echt nachgeahmt, dass man den Unterschied kaum sieht. Mit einem Vorteil: man kann immer und bei jeder Beleuchtungssituation die Tachoinstrumente klar ablesen wegen der klaren Beleuchtung. Sonnen-Spiegelungseffekte gitbs zumindest beim C300De nicht. Allerdings hat die C-Klasse anders als die E-Klasse noch die Tachoröhren, die Blendeffekte weitgehend reduzieren.

[@laurooon1777]

9:22 Du guckst am Anfang von einem James Bond Film nicht in eine Kamerarolle, sondern in einen Pistolenlauf. :)

[@matthiask1733]

Nein, man schaut nicht IN den Pistolenlauf, sondern AUS dem Pistolenlauf. Und CarRanger macht mir wirklich nicht den Eindruck, dass er jemals eine militärische Ausbildung genossen hätte... :D

[@brunswiek621]

Alles perfekt wie immer aber ich finde das alte Intro muss wieder her, das war in Kombination mit deinen Hemden schon ein Klassiker 😂. Wie wäre es mit einer Umfrage zwecks Intro? Macht weiter so auf dem Niveau. LG

[@CarRanger]

Ihr gewöhnt euch schon noch dran ;)

[@brunswiek621]

@UCdF4z_2Q02q81AK-Xq2_5Rg Alles gut, ich will und kann ja keinem etwas vorschreiben :). Würde mich freuen falls nochmal ein Review zu einem alten Ami V8 kommt beispielsweise Dodge Charger oder allgemein Amis von den 60ern bis Ende 80er. MfG

[@CarRanger]

Kommt garantiert!

[@brunswiek621]

@@CarRanger Top! Bleibt wie ihr seid ihr seid mit Abstand das beste Magazin auch wenn ich mich wiederhole aber ich spreche hier sicherlich auch für viele andere Abonnenten eures Kanals. Schönen Tag noch.

[@CarRanger]

Danke vielmals und ebenso ;)

[@im_agentzz7764]

Bor ich finde das Auto echt interessant und gerade hab ich mich so gefreut dass ihr ein Video dazu gemacht habt

[@ralfbomme1930]

Ich habe das Fahrzeug auch getestet und aufgrund der Stufe im Kofferraum würde ich ihn mehr auf keinen Fall kaufen , ich habe versucht die Rücksitzbank umzulegen ohne die Anleitung durchzulesen. Es ist mir nicht gelungen bis auf die mittlere Durchreiche.

[@TheShadowKnight23]

Coole Folge! Vor allem das neue Intro ist echt schick 👍

[@JohnDoe-vx3z]

Der nutzloseste Kombi aller Zeiten.

[@denrox5198]

Super Video CarRanger! :)

[@Thomi_Skiing]

Lieblingsantriebskonzept ist bei mir Fred Feuerstein.

[@jug5444]

die Handschaltung benötigst du im Winter in den Bergen bei einer Begrab Fahrt , 2 zum D- bzw D-- schalten mit dem linken Hebel

[@amsrock8478]

Lieber 6 Zylinder W124! ( :

[@marcobraun7792]

Tolles Video !!! Könntest du dir mal einen S560e anschauen und ein Video drüber machen ?

[@berlinnocomment]

Ist schon ein nice car Stern geht immer. P. S schöne Tissot Uhr pr516 müsste es sein

[@user-wh7vg5qu3f]

Warum baut man auf der Ladefläche eine Stufe ein? Dadurch ist doch der Vorteil eines Kombi im Ars...

[@Helmut040947]

und wenn der ganze "Elektronikfikfak" in die Jahre kommt, hoffe ich ja, dass es dann auch endlich mal geschultes Fach(!)personal für Wartung und Reparatur gibt. Z.Z: wird so lange ausgewechselt- auf Kosten des Kunden natürlich- bis wieder alles bis zum nächsten Mal klappt! Weniger ist mehr- zwar nicht von mir, aber auch ganz gut......Und Danke für das gute Video.

[@lino.7807]

Videoqualität wird immer besser. Weiter so!

[@pawsnpistons]

Ich denke, dass Hybridfahrzeuge eine ökonomische und wahrscheinlich auch ökologische Fehlentwicklung sind. Ein Hybrid schleppt ständig das Gewicht eines Zusatzmotors plus dessen Akkus mit und ob das hochkomplexe System unterm Strich so langlebig wie ein sehr einfacher V8 aus den 70ern ist, wage ich zu bezweifeln. Ein alter V8 oder ähnliches mag zwar mehr verbrauchen, wahrscheinlich mindestens das dreifache, kommt dafür aber ohne den (künftigen) Elektronikschrott oder auch Adblue, AGR etc aus und auf die Jahre gerechnet ist er sicherlich günstiger im Unterhalt.

[@benbonaparte4132]

Wenn du dich da nicht täuscht. Der alte V8 ist zwar leicht zu reparieren aber braucht auch dementsprechend viel Wartung. Die Wartungsintervalle für diese alten V8 sind extrem kurz. Alle 10.000km zB neues Öl. Vielfahrer würden sich freuen, dreimal im Jahr Ölwechsel. Dazu kommt die allgemeine Pflege, bei manchen Motoren musstest du jedes Jahr das Ventilspiel neu einstellen. Außerdem sind Hybridautos nicht unbedingt anfälliger. Gibt schon einen Toyota Prius mit einer Million Kilometern ohne Werkstattaufenthalte. Als Taxi! Sprich Stop und Go, viel Kurzstrecke. Da geht es nicht um günstiger. Ein langlebiger Hybrid ist bei weitem nachhaltiger als ein alter V8.

[@pawsnpistons]

@@benbonaparte4132 Also alle 10.000 km einen Ölwechsel ist doch nicht schlimm und wird von seriösen Werkstätten auch bzw erst Recht empfohlen. Diese Longlife-Öle sind für den Motor der letzte Mist und wurden nur aus Gründen der Bequemlichkeit der Kunden eingeführt zumal dem Hersteller die Lebensdauer des Motors jenseits von maximal 5 Jahren völlig egal ist. Gut das Ventilspiel muss man bei einem alten V8 durchaus öfters einstellen aber das musste ich bei meinem Motorrad auch. Allerdings habe ich bei einem alten V8 die Möglichkeit das selbst zu tun. Bei modernen Fahrzeugen wird es sehr schwer noch irgendwas kostengünstig selbst zu erledigen bzw ist unmöglich. Der Toyota Prius ist vermutlich die große Ausnahme, was aber wohl an dem Hersteller Toyota und dessen Qualitätsanspruch liegt. Ein deutscher Hybrid hält niemals so lange durch. Bei einem deutschen Hersteller sind PKWs i.d.r. für eine Lebensdauer von 180.000 km konstruiert.

[@benbonaparte4132]

@@pawsnpistons Man kann heute mit gutem Gewissen locker 20.000km Intervalle beim Öl einhalten, dem Motor schadet das genau null. Der Werkstätte wären 5.000km Intervalle sogar noch lieber, je öfter umso besser. Nur möglichst oft in die Werkstatt. Kundenbindung plus Taschengeld verdienen. Nicht umsonst ist Ölwechsel ein Milliardengeschäft. Das alte Öl im V8 war konventionelles. Darum musste man es öfter tauschen. Heutiges vollsynthetisches Öl ist in Bezug auf Haltbarkeit, Schmiereigenschaften, Reinigung etc einfach viel besser. Rate mal warum man heute viel dünnflüssigeres Öl fahren kann? Nicht nur wegen longlife Blödsinn und Abgasverhalten. Die Motoren sind heute viel passgenauer. Wenn ich in meinem V8 0W-20 einfülle rinnt die Hälfte nach 50km bei der Ölwanne wieder raus. Das heutige Öl wäre so "reinigend", so aggressiv, die Rückstände, die den Motor zum Teil abdichten wären weg. Die Kolbenringe, die Zylinder, die sind einfach nicht für heutiges Öl ausgelegt. Du musst bei deinem Moped das Ventilspiel einstellen, ich bei meinem V8. Rate mal wie alltagstauglich der ist. Genau null. Wenn der länger als 2 Tage steht ist der Sprit im Vergaser verdampft. Zündschlüssel drehen und wegfahren ist nicht. Wenn er dann startet lässt man ihn besser ein paar Minuten laufen. Im kalten Zustand sehr ruckelig zu fahren. Mal verschluckt sich der Vergaser. Die moderne EFI ist da um Welten angenehmer zu fahren. Einsteigen und der Computer regelt einfach alles. Motor warm, Motor kalt, Luft-Treibstoff-Gemisch, die ganze Palette. Einen Vergaser müsste man streng genommen auf 100m Seehöhe anders einstellen als auf 1000m. Das macht deine elektronische Einspritzung alles alleine. Und last but not least wächst Sprit nicht auf Bäumen. So gerne ich meinen V8 fahre, Sprit ist endlich. Wenn jedes Auto 25 Liter auf 100km fressen würde wäre er noch schneller weg. Was dann? Dann kannst du dein Moped schieben und ich mein Auto. Da bin ich sehr froh, wenn es Hybridautos gibt, die mit 5 Liter auskommen. Oder Stromer, die ganz ohne fahren. PS: In Bezug auf Reparaturen gebe ich dir 100% Recht :)

[@michaelmester4790]

Gegen Hybrid an sich würde ich nichts sagen. Es gibt ein Modell als Benziner, als Diesel oder als Hybrid (gleicher Antrieb wie meiner). Der Hybrid ist zwar etwas schwerer als der Benziner aber leichter als der Diesel. Und die Hybridmodelle sind die zuverlässigsten. Es gibt inzwischen einige Exemplare, die mehr als eine Million km abgerissen haben und noch nie unplanmäßig in die Werkstatt mußten. Das Blatt wendet sich allerdings, wenn es um die Plug-In-Dinger geht. Die sind wirklich in den meisten Fällen Mumpitz.

[@pawsnpistons]

@@benbonaparte4132 Also ich wechsel bei meinem modernen Privatwagen 1x jährlich das Motoröl und das bei einer Fahrleistung von unter 10.000 Kilometern weil mir dazu auch schon mehreren befreundeten Kfzmechanikern geraten wurde und die paar Euro machen das Kraut nicht fett. Der Grund warum es zum Teil vollsynthetische Öle gibt ist mit Sicherheit der Kundenwunsch als auch die doch merklich veringerte Reibung welche wiederum den Verbrauch verringert. Für diese Prüfstandsidiotie wird vieles in Kauf genommen, da den Käufer in aller Regel nur die Zahlen auf dem Papier interessieren und sich dieser nach 2 oder 3 Jahren wieder ein neues Kfz kauft bzw vermutlich eher least. Dem Erstwagenbesitzer ist daher irgendeine Langlebigkeit völlig egal und somit auch den Herstellern. Nachhaltig ist anders.... Wenn ihr Vergaser V8 nach 2 Tagen nicht mehr anspringt ist das doch eher die Ausnahme und ein Problem diesen Typs, nehme ich an. Wir hatten in den 80ern auch diverse Vergaser und die liefen auch nach mehreren Wochen Standzeit nach den Ferien noch wunderbar. Meines Erachtens ist so ein alter V8 oder auch V6 durchaus als Altagsmobil (was sie schließlich früher auch waren) geeignet. Ideal zum Pendeln zur Arbeitsstelle ist wahrscheinlich ein reines E-Auto (konsequenter Weise mit Ökostrom betankt) aber ein Hybrid vereint das schlechteste aus beiden Welten. Sprit ist wohl endlich aber weder sie noch ich noch unsere Kinder werden das Ende erleben.....

[@peterschnittlauch1]

Mit Abstand das schlaueste und zukunftsweisendste Antriebskonzept nach den Mazda Skyaktiv-Motoren. Ich bin überzeugt, dass Autos wie dieses (eine Abnehmkur vorausgesetzt) unseren Individualverkehr ohne große Kompromisse retten können. Ein bedeutender Schritt in die richtige Richtung, weg von den vollelektrischen Schützenpanzern EQC und Model S.

[@_itsandreas]

Vielen Dank für die sehr interessanten Einblicke, wieder ein prima Video von Dir!!! Würde Dich abonnieren, aber zweimal geht nicht ;-) In diesem Sinne, freue mich auf weitere Videos!

[@NFreund]

Sorry - aber ich kann so einige Punkte nicht annähernd nachvollziehen. Die Bedienung ist - wenn man mal durchgestiegen ist und eben auch verstanden hat, dass die bei allen drei Eingabevarianten die gleiche ist, ist es einfach absolut genial. Ich Vermisse im Mopf tatsächlich das Jogshuttle. Zum Spurwarner: Der ist Adaptiv und "merkt" das bei sportlicher Fahrweise und Vibriert nicht wenn man die Fahrspur schneidet.

[@yvestatarczyk5062]

könntest mal nen w212 bluetec hybrid testen ,sehr interesantes konzept,da der e-motor nur rekupiert. beim plug-in geht die verbrauchsrechnung nicht ganz auf,da der strom ja nicht umsonst ist.

[@AndreasBruehl2589]

Also wir haben uns jetzt den neuen Seat Leon ST FR 1.5 eTSI mit DSG Bestellt und sind den am dienstag probe gefahren... fantastisches Auto... wenn möglich stellt den bitte auch mal vor... Ansonsten wie gehabt ein tolles und informatives Video :) Macht weiter so... :)

[@fastra6694]

schickschickschick

[@Fassie-jj7yn]

Wirklich schönes Auto

[@0xyg3n]

... macht schon einiges her!

[@fh5740]

Top kompetente Kommentare. 1A

[@azetkingofalbania6220]

Der S212 war auch 4,91 m lang

[@Passatdriver86]

Kann man das Auto auch nur mit dem motor starten und ihn dann 5-10 km warmfahren und dann auf hybrid umschalten?

[@mistermoose81]

Mercedes war früher vor Ewigkeiten einmal ein Hersteller der Ingenieursfahrzeuge hergestellt hat. Fahrzeuge die im Detail sehr durchdacht und sehr wertig gemacht mit Langlebigkeit bedacht. Heut' findet man eine dumme Stufe im Kofferraum eines T-Modell die den Nutzen arg einschränkt. Das man sowas nicht besser lösen kann als in einem Ford Mondeo Turnier Hybrid finde ich schon sehr arm. Schließlich wird ja auch mehr Geld vom Kunden für das Produkt erwartet. Schade. Es geht nur noch um Marketing, nicht mehr ums Produkt selbst. Auch das Design ist unterm Strich enttäuschend, der Wagen sieht Extrem Mainstream aus, bloß nirgends anecken. Schlimmer noch als es Audi mal getrieben hat. Es gibt viel zu wenig Differenzierung zwischen den Baureihen. Genauso traurig finde ich das man Kunden, vor allem welche die Jahrzehnte lang mit Mercedes Pkw unterwegs war gar nicht mehr abholt. Fängt beim Tempomathebel an und hört beim Stern auf der Haube auf. Im Prinzip finde ich es gibt keinen Grund mehr explizit einen Mercedes Benz zu kaufen, das besondere ist der Gleichheit und Austauschbarkeit gewichen. Ob ich nun den aktuellen E fahre oder ein anderes Premium Produkt aus Bayern ist im Prinzip egal. Da zählt mehr das beste Angebot als das Fahrzeug, die Marke an sich.

[@autolobbyistadde1412]

Das ist doch totaler Quatsch. Der neue Wahlhebel ist viel besser zu bedienen, es ist so intuitiv, dass ich als Daimler Azubi in meinem Audi A6 c5 manchmal den Scheibenwischer anmache, umd los zu fahren. Einfach total praktisch und Komfortabel. Der stehende Stern passt einfach nicht mehr zum heutigen Markengesicht, man will sich gezielt verjüngen. Das hat den Absatz durch die Vorgänger A-Klasse deutlich angekurbelt, kein Auto hat vorher so viele Neukunden angeworben. Es macht sehrwohl einen Unterschied, ob ich E-Klasse oder 5er fahre, nur letzten Ende bleibt es immer eine Frage des Geschmackes, für welches Auto sich die Menschen entscheiden. Eine E-Klasse hat Vorteile Gegenüber dem 5er, ein 5er hat Vorteile gegenüber der E-Klasse. Wer sich nicht weiter entwickelt stirbt aus, somit verstehe ich das ganze ,,früher war alles besser" geheule nicht.

[@themenbehindyourcamera5550]

Oje Mercedes ab 2015, wo fang ich da an: Interieur echt Spitzenmäßig! Außen: Naja die Modelle sind echt kaum noch auseinader zu halten. Egal ob C,E oder S-Klasse sie schauen echt fast komplett gleich aus nur etwas größer/kleiner, nur das Geschulte Auge erkennt da noch nen Unterscheid. Dazu haben wir die lezten Jahre noch eine wahre Flut an Modellen erlebt die zum Glück jetzt wieder ein wenig zurück gedreht wird. Was mich besonders stört sind diese Fake Lufteinlässe und Abgas-Endrohre. Was bitte soll der Mist? Dann noch etwas speziell zur Antriebsform: Ich halte von Hybriden ja gar nix. Sie sind für mich einfach nicht mehr State of the Art - Toyota hat das schon vor über 20 Jahren drauf womit Mercedes jetzt mit Jahrzehntelange Verzögerung ankommt (Hallo seid ihr noch wach in Böblingen?). Dazu vereinen sie eigentlich nur das schlechteste aus 2 Welten.

[@themenbehindyourcamera5550]

@@jooonaaassssss Villeicht einfach mal ein echtes Rohr und die Drecks Dirketeinspritzung wieder abschaffen, dann bleibt das Endrohr und die Luft auch sauber^^. Zudem lebt der Motor auch länger.

[@themenbehindyourcamera5550]

@@jooonaaassssss Was für einen Mehrwert (Sinn) haben sie den mit einem Direkteinspritzer? 0,2 L auf 100km zu sparen aber dafür bei 150.000 spätestens aufn Schrott zu wandern, weil das Ding einfach innerlich an Verkokungs Sklerose stirbt? und so ganz nebenbei die Umwelt mit Mikro-Feinstaub behelligt. Ich will gar keine Blende, ich will ein echtes Abgasrohr!

[@themenbehindyourcamera5550]

@@jooonaaassssss Muss ich nicht. Bei mein Saugrohreinspritzer rußt nix. Das Endrohr ist nach 18 Jahren immer noch Blitzeblank (Chromglänzend). Bei DI Einspritzern dagegen sitzt der Dreck so rein das du nach min 5 Jahren kein Chrom mehr hast sondern son hässlich Grau/Schwarzes Rohr welches auch bei einer konventionellen Autowäsche nicht mehr sauber wird, da musst schon mit heftiger Chemie oder Schleifpapier ran.

[@themenbehindyourcamera5550]

@@jooonaaassssss nur Blender haben so etwas nötig. Wenn ich schon kein richtiges Rohr haben kann dann lieber gar nix... Sprich Rohr nach unten weg und Heckschürze schön clean wie man es früher hatte.

[@HerrRiebmann]

Das Problem werden die vielen Dienstwagen mit nie benutztem Ladekabel sein... Ich fahre einen Passat GTE als Dienstwagen und lade ihn an jeder Gelegenheit auf. Natürlich auch zu Hause auf eigene Kosten. Im Gegenzug spare ich ja reichlich Steuern und bin immernoch günstiger unterwegs als mit einem Diesel. Vollelektrisch wäre mir lieber, aber es gibt leider keinen E-Kombi. Vater Staat sollte bei allen Dienstwagen vorschreiben, dass ein prozentualer E-Anteil nachgewiesen werden muss, ansonsten müssen die Steuern nachgezahlt werden.

[@HerrRiebmann]

Jonas Kuschel da macht ein Hybrid auch ökologisch wenig Sinn und der Diesel ist die bessere Variante. Wobei man 800 km Fahrstrecke an einem Tag kritisch hinterfragen sollte. Produktiv hat der Mitarbeiter dann quasi nix geleistet oder es liegt ein Verstoß gegen das Arbeitszeitschutzgesetz vor.

[@matthiask1733]

Der C300DE ist sportlicher, dafür nicht ganz so komfortabel. Was ich ansonsten so vom Antriebskonzept halte - im Prinzip funktioniert es super. Aus ökologischer Sicht müsste das Fahrzeug aber 500 Kilos leichter sein. Vielleicht wäre das dann ein Fahrzeug mit 180 PS-Systemleistung und 380 NM Drehmoment. Das wäre mit Sicherheit deutlich effizienter. Aber dann wäre es halt auch keine hochpreisige C-Klasse / E-Klasse mehr. Es ist ein Sinnbild für diese völlig irrgeleitete Politik unserer aktuellen Bundesregierung, dass solche 2,1 Tonnen PS-Schleudern von den vollen E-Vorteilen profitieren können. Ohne das E-Zeugs wäre das Fahrzeug vielleicht ein klein wenig weniger sparsam, dafür müsste man keine umweltschädlichen Batterien bauen und später wieder entsorgen. Und diese E-E-Klassen würden nicht die Ladesäulen für die echten E-Kleinfahrzeuge blockieren. Aber wenn uns diese Regierung schon mit allen apokalyptischen Plagen quält, dann mag man wenigstens die Vorteile für einen luxuriösen Dienstwagen genießen.

[@jorgbochow494]

Die Rückbank ist zu tief montiert für Menschen mit langen Beinen.

[@JansenX12]

Darüber hab ich noch gar nicht nachgedacht. Wenn plötzlich der Verbrenner auf der Autobahn angeht und sofort auf 3000U geht hällt der bestimmt nicht lange. Jetzt hab ich noch einen Negativpunkt gegen Hybridautos.

[@user-xd4eq8um9n]

Weiß nicht wie der Mercedes ist nur ein Toyota Hybrid ging bei mir sogar im Stillstand an der Ampel an um die Optimale Temperatur vom Motor zu erhalten und die Laufleistung vom Motor war und ist oft besser als beim reinen Verbrenner. Zusätzlich wird der Motor geschont da der Benzinmotor vom Elektromotor Unterstützt wird, als Beispiel wenn ich E-Bike fahre freue ich mich wenn der Elektromotor mit unterstütz. Wie es beim Mercedes ist weiß ich nicht vermute Daimler hat hier das Rad neu erfunden.

[@okanmurat3761]

die Vorstellungen von älteren Fahrzeugen war immer sehr interessant und spannend, aber Fahrzeuge die fast neu auf dem Markt sind, gibt es schon hochwerttige Fernsehprogramme wie Gripp oder Auto Mobile...schade!

[@CarRanger]

Bei uns ist für jeden was dabei - am Samstag wird’s wieder alt und exotisch ;)

[@Denchik592]

Frage an alle E de Fahrer .. ich schaue mir gerade auch so ein Fahrzeug an von 11/19 mit rund 50k km auf der Uhr … wie risikoreich ist hier das Thema Elektro? Hatte mal gehört eine neue Batterie kostet bei MB 17k …

[@bobaclaim9669]

Such dir dann einen hybrid oder verbrenner

[@Denchik592]

@@bobaclaim9669 hat sich mittlerweile erledigt , es ist ein Tesla Model y geworden

[@OPELfreak238]

Diesel Hybrid gabs schon bei Volvo im V60 D6 Plugin-Hybrid. 2,4 Liter 5 Zylinder Diesel mit 215 PS und knapp 70 PS Elektromotor dazu. Das ganze schon um 2013 herum ;)

[@larsoldenburg220]

Sie könnten Vox das Automagazin ohne weiteres ersetzen, bei Ihnen geht es wirklich ums Auto.

[@kikichantal72]

Haha - hab was zum Klugscheissen gefunden - bei 9:25 Am Anfang von James Bond schaut der Zuschauer doch durch einen Pistolenlauf - und durch keine Kamerarolle. 😜

[@dennisklussmann7206]

Kann man doch eh nicht mehr bestellen den Pre-MoPF. Daher ist das Video obsolete?!

[@CarRanger]

Solange Menschen Jahres- und Gebrauchtwagen kaufen - nein, nicht obsolet ; )

[@matthausdonau9305]

Das Video ist überhaupt nicht obsolet trotz aktuell bestellbarer Mopf, da der Antriebsstrang des Plug-In ohne Veränderungen vom Vor-Mopf übernommen wird: Elektrische Leistung, Energieinhalt, Reichweite alles bleibt identisch !

[@pimpdaddy8551]

Schönes neues Intro! Fand das alte eine wenig 90er

[@Organladen]

Mir gefiel die Intromusik vom alten Vorspann besser. Die war einfach schon ein Carranger-Markenzeichen...

[@djNastyJ]

Sauger - Benziner auf jeden Fall !!

[@eos0044]

Wie süß Mercedes ist... Toyota hat diese Technik bereits perfektioniert. Das betrifft nicht nur den antrieb, sondern auch alle anderen Fahrzeug Komponenten.

[@hs89075]

Welches Modell wäre das dann? (Wunsch: Diesel, Kombi, Plug-In-Hybrid, kein-SUV)

[@noahm.4001]

Ein S124 lacht über den neuen Bruder :D

[@dominikmuller7350]

2:33 nach der neuen E- & S-Klasse ist das unmöglich geworden

[@LaHaSi4208]

Neues Intro....das alte war viel besser! 🤷🏻‍♂️

[@mb0516]

Hier bei der neuen E Klasse gibt es doch zwei Möglichkeiten für das Display oder? Also so ein kleines und so wie hier das große. Kann mir das jemand bestätigen oder mich verbessern?

[@michaelmester4790]

Dieses hier ist das kleine.

[@mb0516]

@@michaelmester4790 es gibt aber doch noch ein kleineres

[@dominikdoll5196]

@@mb0516 die ersten 213er hatten noch das germin map pilot mit dem ganz kleinen Display.

[@ninebail]

2140kg...wird langsam Zeit, wenn eine Maut kommen sollte, diese nach Gewicht und Ausmaßen zu berechnen

[@MAR0DEUR]

// ich bin etwas verwirrt ..ich dachte CarRanger testet nur ältere Autos die nicht mehr produziert werden.. Und dann sehe ich diesen Test ..

[@CarRanger]

Ab und zu fahren uns auch mal aktuellere Modelle vor die Linse ;)

[@MAR0DEUR]

@@CarRanger // scheint so :) .. Testet bitte mal den NSX von 1990 .. (der bessere/perfektere 348 war das)

[@murat7570]

So ein hübsches Kfz 😍

[@beamng.xperiments2898]

Kann das sein, dass euer Kanal gehackt wurde? Den Kanal selber kann man nicht mehr finden und wenn man den Sucht kommt nur so ein Tesla ding. Auch fie meisten eurer Videos sind nicht mehr gelistet.

[@timityourself805]

Ja das ist leider wahr. Wir sind aber dran, also bitte haltet die Stellung. Nähere Infos gibts auf Instagram

[@U00U00U]

Edelschrott. Wer repariert den denn später noch?

[@hugodieweltundseinegedanke7406]

wie immer guter test. aber: ja der prius war der erste hybrid.. autobahn etc... es gab und gibt aber auch lexus GS, ES, RX....Honda,Toyoyta, Hynudai, Kia !....warum fallen die unterm tisch? die haben keinen höcker im kofferaum und setzen nicht komplett auf die plugin "verarsche. Ihr solltet endlich mal alle lexus hybrid testen sowohl älter wie auch aktuelle...auf diese tests freue ich mich schon sehr. auch deswegen, weil ihr der einzige autokanal seid, im speziellen du, die nie sagen "alles was nicht aus deutschland kommt ist müll"... übrigens, Wasserstoff gibts auch noch!! Toyoat mirai und Hyundai nexo!!! bitte auf die Liste setzen!

[@hugodieweltundseinegedanke7406]

ja, den test von kia elktro und hyundai sorrento habe ich nicht übersehen. beide sind wie gewohnts super ;-)

[@maxxx5798]

Hallo, warum erwähnst du nie welchen antrieb die fahrzeuge haben?

[@maxxx5798]

@@jooonaaassssss ich meine vorderrad hinterrad oder allradantrieb

[@robindrewes6186]

Schade, dass diese E-Klasse so schlecht ausgestattet ist.

[@superkaanhero]

Eine ganz wichtige Frage habe ich noch: Wenn der Akku verbaucht ist, bleibt also dennoch (immer) genug Reserve, um die 100km/h unter 6 Sekunden schaffen zu können? Oder geht mit leerem Akku in diesem Fall auch die Systemleistung verloren, wenn es um die Beschleunigung geht?

[@visionmodernclassics3062]

Der Arbeitspunkt des Hybridantrieb (Punkt ab dem sich immer der Verbrenner zuschaltet) liegt bei ca. 15%. Wird dieser Punkt unterschritten versucht dass Energiemanagement über den Verbrennerungsmotor den Ladezustand der Batterie anzuheben. Mit dieser Betriebsstrategie können die 6 sec selbst bei nicht geladener Batterie erreicht werden.

[@proberaum7015]

Buahmeesta aus Bahlin, fastehste? High End Audio aus Schöneberg.

[@Fanboy1222]

Ich versteh nicht warum man sich eine w222 oder w213 kaufen sollte. Die Autos sehen dem w205 viel zu ähnlich als dass man so viel Geld in die hand nehmen sollte. Lieber kaufe ich mir einen w211 oder einen w221, beste modernen e und s Klassen

[@Podrinje94]

Bezüglich der Schaltwippen. Wie willst du sonst Gänge hoch und runterschalten? Bitte vorher kurz nachdenken und dann über 4 Zylinder und "warum sollte ich da mit Schaltwippen was machen" reden. Über die Farbe kann man streiten aber so fallen sie nicht auf und stechen nicht ins Auge, bei AMG Interieur sind sie dann edler.

[@CarRanger]

Bei welchem Anwendungsfall sollte man bei diesem Auto denn selbst schalten? Grüße

[@Podrinje94]

Selbst besitze ich den W213 350d und 220d (Gattin) bei Beiden nutze ich des Öfteren die Schaltwippen, selbst beim Vorgänger habe ich sie oft genutzt. Bei Fahrten wo mir untertouriges Fahren nicht gefällt (bergauf, bergab) oder wo ich ihn einfach mal hochtourig fahren möchte. Wie sollte ein Eingreifen ohne Schaltwippen möglich sein wenn der Wahlhebel am Lenkrad ist... Grüße