The BETTER BMW? ALPINA B4 GT - Perfect for everyday use, but not everyday! 4 Series GranCoupe wit...

[@B0mm3Lkills]

Wie genial ist denn bitte die Intro Melodie??? Alle anderen würden schnelle Technobeats für den Carporn nutzen. Hier mal wirklich klug gewählt für ein Alpina.

[@BenE91]

Sehr schön auch mal wieder den Tim hinter der Kamera zu sehen :D Und der Alpina ist ein echter Traumwagen

[@lowenherzaliasandyg.7493]

Ich finde bei keinem BMW die große Niere so passend wie bei diesem Alpina, weil die Alpina Frontlippe das gesamte Bild einfach stimmig wirken lässt und das Hauptaugenmerk von der Niere wegnimmt. Finde ich gut. Schönes Auto, klasse Farbe. Innenraum ist nicht meins, sieht mir zu orangefarben aus und ich mag kein orange.

[@Gandalf_der_alte]

Ich bin von der Front auch positiv überrascht.

[@n1c0.no1d3]

Die Farbkombi ist echt sehr schön…ausgefallen und besonders aber nicht übertrieben auffällig

[@pawsnpistons]

Ohne Riesenniere wäre er, alpinatypisch, ein Fahrzeug mit dem passendem understatement. So gefällt er mir jedenfalls nicht. Danke fürs Video.

[@gockelxxxxxl9584]

Dafür gibt es ja den B3, der hat ja den Grill vom M340i

[@elvis29mps61]

die Lackfarbe und das finish Innen is echt wunderschön--.....--klasse Gesamtpaket

[@LaHaSi4208]

Endlich mal wieder ein Video mit Tim an der Kamera! 😊👍

[@timityourself805]

Ich hoffe das hat sich zumindest für die Aufnahmen auf der Rennstrecke auch gelohnt 😉

[@LaHaSi4208]

@timityourself805 Das hat es sich auf jeden Fall! 😊👍

[@tepes141]

Refinement and exclusivity with the GT range from Alpina 💪 Good for track, even better for daily driving! 😍

[@AlexanderLeppen]

Von Außen, was für ein schönes Auto? Die Farbe, das Design, einfach toll! Die Innenraumfarbe geht für meinen Geschmack gar nicht. Und wie hier auch schon jemand anderes geschrieben hat, mit den Tabletts als Tacho kann ich mich auch nicht anfreunden. Da wünschte ich mir klassische analoge Anzeigen für Geschwindigkeit und Drehzahl.

[@mynt253]

Das Design dieser 4er ist für mich ein katastrophaler Fehlschlag. Der halbherzige Hofmeister-Knick. Die BMW-typische, gut definierte Schulterlinie fehlt bzw. verläuft hier irgendwo zwischen den Türen. Die vage hingerotzten Scheinwerfer, welche kaum in die Front integriert sind und inzwischen auch wenig von den vier "Augen" aufweisen. Die Bieberzähne sind dazu das i-Tüpfelchen. Diese Ausstattung gerne im B3 Vorfacelift.

[@rmb8000]

Stimmt. Als B3 Vorfacelift wäre der Wagen top. Aber ein bisschen mehr Leder dürfte noch sein (die komplette Türverkleidung und vor allem das Fach links neben der Lenksäule). Zudem sind die M-Sitze weitaus aus besser als diejenigen hier.

[@check369]

Die Felgen und die Außenfarbe sind ja mal richtig schön! Scheint es eine wirklich interessante Alternative für alle zu sein die etwas mehr Individualität und Stil haben möchten. Schade nur, dass dieses Fahrzeug diese hässliche XXL Niere tragen muss.

[@markus8484]

11:48 mich stört am Gran Coupe (war leider bei der F Serie auch schon so), dass man beim Vollleder Merino den oberen Teil der Türbrüstung nicht beledert bekommt. Warum auch immer. Bei der Limo, Touring oder Coupe bekommt man oben auch schönes Leder mit Naht. Bei Gran Coupe nicht, kostet auch nicht weniger.

[@ropi4524]

Stimmt auch mein Cabrio aus 2015 hatte die Bordkanten in Individual Leder. Sitze waren aber schlecht. Kopfstütze zu kurz.

[@markus8484]

@ stimmt, Cabrio war auch so. Das hatte aber als einziges Fahrzeug der 4er Reihe (ausser M4 natürlich) andere Sitze. Die sahen nie so richtig sportlich aus.

[@crazyforcars]

Tolles Auto. Aber Alex, 7 Punkte beim Unterhalt. Die Garantielaufzeit ist mau, die Stundensätze bei BMW (und zu A.T.U. geht man damit sicher nicht) horrend, Steuer, Versicherung und Spritkosten sind weit überdurchschnittlich und wenn Du mal neue Reifen oder einen Satz Bremsen brauchst...frag nicht nach Sonnenschein. Das sind für mich maximal 5 Punkte, eher 4.

[@vollcare4076]

Ihr müsst dran denken dass es auf einen M4 sicher 15-18% Nachlass gibt (ca 20k€), auf Alpina aber nur ca 3% (ca 4k€): So wird der Alpina dann real deutlich teurer als ein M3/4. Dann kommt es schon zu 10-15 % Aufschlag zu einem M 31:20 32:56

[@lazy_fur]

Tolle Aufnahmen 🤌🏼

[@jovan.petrovic]

Alex, bist du Baujahr 91? Ich folge euch schon lange und habe das Gefühl, dass ich den ein und denselben Geschmack für Autos habe, wie du. Dieser Kommentar folgt auf deinen „Ulmenholz-Vorwurf“, welchem auch ich hinterher trauere…

[@CarRanger]

90 ; )

[@Ceramic_disc]

@@CarRangerkrass, du wirkst nämlich deutlich älter, aber das macht wohl das Outfit (welches mir gefällt) 😅

[@T.M.850]

Und Tim wieder dabei Super . Das macht Laune zu schauen .

[@RonnyLotze]

Danke Alex und Tim, wieder sehr gutes Video! Man muss jetzt noch ALPINA kaufen, um die echten ALPINA zukriegen. Wenn BMW die Hand drauf hat, dann geht es denen so wir AMG bei Mercedes....

[@hasankara1291]

Ein tolles Auto und ein gelungenes Video, was will man mehr? Übrigens, der Schnurbart steht dir 😉

[@dietmaralthoff135]

Hallo Tim...Willkommen zurück😄

[@timityourself805]

Nur zu Besuch, aber danke!

[@lamaludwig1470]

Schade, dass sie nicht das Pre-FL Cockpit haben, ich komm' mit dem Strassenbahncockpit nicht klar. Ansonsten tolles Auto!

[@anosvoldigoad8184]

Der erste Alpina der mir wirklich vollumfänglich zusagt.

[@arminknecht6362]

Die Niere find ich viel sportlicher und schöner als die breitgezogene Niere beim 3er!

[@pipimontana]

Die Kunststoffabdeckung in V12-Optik ist schon sehr gelungen ;))

[@raven0666]

Schoener Patzer bei der Beschreibung des Motors (normalerweise seit ihr da besser): B4/B3 GT haben geaenderte Turbogehseuse, stroemungsoptimierte Ansaugwege, bessere Kuehlung als die M-modelle, anderer Auspuff und entdrosselte Elektronik (siehe Drehmoment).

[@CarRanger]

Gibt es dafür eine Quelle?

[@raven0666]

@ Ja div. Artikel im I-net wo recht genau auf die technischen Umbauten der Alpinas eingeht. Das ist von der Hardware sehr umfangreich.

[@CarRanger]

Also ich habe den zuständigen Experten von Alpina am Tisch gehabt und gefragt….

[@raven0666]

@ Moment ja der Unterschied vom normalen B3 zum GT ist beim Motor nur die Elektronik. ABER der Unterschied zum S58 des M3/M4 sind die oben genannten Sachen.

[@CarRanger]

Kann sein, dass wir da vor Ort ein Missverständnis hatten. Grundsätzliche bleibt der Motor selbst in beiden Fällen gleich. Turbo als Anbauteil wäre dann das große Thema. AGA und Software ist selbstverständlich. Ansaugung und Kühlung ist anders als beim M. Und anders ist natürlich dann immer besser aus der eigenen Sicht : )

[@heikoschubert4114]

Das Auto ist sehr schön, nur die Niere ist hässlich und das Display sieht aus, wie nachträglich selber angebaut. Warum kann man ein Display nicht formschön in ein Armaturenbrett integrieren?

[@Ceramic_disc]

Die Niere finde ich mittlerweile eigentlich ganz gut, aber mit dem Display gebe ich dir absolut recht

[@lou_ciphre5330]

ich verstehs auch nicht, mit diesen Displays. Gut, ich bin ein Pendant, was Staub und Ritzen angeht. Zudem, warum siehtes in diesen modernen und doch teils formschönen Armaturenbrettern oft so aus, als hätte man mir da ein Tablet reingestellt? Die Niere finde ich bei manchen Modellen durchaus sehr imposant und schön. Trotz allem würde ich optisch auch eher den 3er/M3 als 4er/M4 wählen. Grand Coupe fällt für mich eh weg, bräuchte so ein 2t Fahrzeug eh nicht. Aber Alpina war schon immer ein tolles Auto. Wem ein "normaler" BMW zu sehr von der Stange ist, wählt Alpina und hat eben den Hauch Exklusivität. Nachtrag: Was bei mir garnicht geht, ist aber die Darstellung im Display. ICH WILL RUNDINSTRUMENTE in einem sportlichen Auto (gerne acuh natürlich grafisch dargestellt). Diese Balkenform geht für mich garnicht!

[@maiwoald8985]

Streitpunkt ist und wird wohl immer die Niere bleiben! Die Einen gewöhnen sich dran und nehmen es in Kauf, die Anderen können sich nie dran gewöhnen, ist halt Geschmackssache! Aber es gibt auch den B3 Touring wenn man sich die RiesenNiere nicht antun will und sieht meiner Meinung nach fantastisch aus, mit etwas mehr Alltagstauglichkeit ;) Sehr schön dass Tim wieder öfters dabei ist und die eh schon gute Qualität noch aufwertet.

[@markus8484]

@@maiwoald8985 aber warum einen Touring nehmen, der zwar eine schönere Front aber dafür einen hässlichen Koffer hinten hat, wenn es auch die B3 Limousine gibt 😉

[@maiwoald8985]

@@markus8484 Naja, wer die große Niere nicht möchte, muss halt den dicken Hintern dauernd mitschleppen. 😁 Sieht aber trotzdem brutal gut aus. Auf dem Kanal 'Fahr doch' gabs vor knapp zwei Monaten einen Review zum Alpina B3 Touring (ich hoffe für Carranger ist es ok andere Kanäle zu erwähnen)! Man muss halt für sich entscheiden, Bieberniere oder großer Hintern.

[@joerg-peter]

@@markus8484 Ein 3er ist durchaus ein Klasse kleiner und hat keineswegs dieselbe Technik verbaut wie ein 4er, auch wenn er sehr ähnlich aussieht, ich persönlich würde auf den jeden Fall den 4er bevorzugen, weil es das bessere Auto ist.

[@markus8484]

@@maiwoald8985 ne eben nicht. Wozu gibt es die Limousine. Kein hässlichen Koffer hinten dran 🤷‍♂️

[@markus8484]

@@joerg-peter wie bitte? Na das meinst du doch hoffentlich nicht ernst oder? Wenn doch, dann hat bei dir das Marketing aber ordentlich gearbeitet 🙈. Nein bei allem Respekt aber ein 3er ist keinesfalls eine Klasse tiefer als ein 4er. Und doch, es ist absolut die gleiche Technik verbaut. Klar, der 4er mag hier und da bisschen sportlicher abgestimmt sein und die Karosserie Abmessungen wurden etwas angepasst aber es ist die gleiche Plattform, die gleichen Motoren, das gleiche Interieur, das gleiche Lenkrad..kurzum einfach alles gleich bis auf echt minimale Unterschiede. Das weiß sogar bmw denn der m340i fängt bei 76.000€ und stell dir vor, der m440i auch bei 76.000€. Meinst du nicht, dass wenn da so tolle andere Technik drin wäre, BMW mehr verlangen könnte und auch würde. Wie auch immer. Ich bin früher immer 4er Coupé gefahren und jetzt 5er. Da ist eine Klasse dazwischen. Das sieht man, fühlt man und bezahlt es auch.

[@122later122]

Die Streben sind schon sehr gut gelungen 😊

[@TheShaked98]

Geiles Auto und geil mit Tim :D

[@joesutter747]

Grün mit Braun ist super. Hab ich als i4 M50. Aber als B4 ist er natürlich noch geiler! 😍

[@Fanboy1222]

Schön, dass BMW Alpina gekauft hat und das Unternehmen nicht fallen hat lassen

[@sebastianfriedrich1815]

Lohnt sich das Competition Modell seitens BMW den noch oder eher nicht?

[@xXshinichiconanXx3]

230km Reichweite bei über 3/4 vollem Tank. Respekt 😅

[@soare74]

Wie bei den E Autos mit kleinem Akku.

[@xXshinichiconanXx3]

@ Da vergleichst du aber Äpfel mit Birnen. Das eine liegt an der vermutlich durch die Rennstrecke sehr sportliche Fahrweise, das andere liegt an der physisch begrenzten Kapazität der Batterie.

[@NicoYoshimitsu]

Nur dass sich die Summe nach einschalten des Radios noch halbiert. 😅

[@xXshinichiconanXx3]

@@NicoYoshimitsu man merkt du bist noch nie ein modernes Elektroauto gefahren

[@NicoYoshimitsu]

@@xXshinichiconanXx3 Druch die Politisierung ist mir die Lust leider vergangen. Ich genieße dafür meinen über 300kmh schnellen V8 mit herrlichen Klang mit quasi unendlicher Reichweite der oben drein auch noch immer mehr wert wird obwohl ich ordentlich km drauf fahre. Ich denke beschweren darf ich mich nicht.

[@Uwe.Meyerholz]

Danke für den Ausstatter-Warnhinweis bei 4:32.

[@bluewhitecars]

🤣 ich brech' zusammen.

[@sturmgrun]

2:17 Man hätte ruhig erwähnen können das Alpina von BMW 2022 aufgekauft wurde. Sie sind zwar immer noch ein eigenständiger Hersteller aber jetzt halt ein direktes Tochterunternehmen von BMW

[@vollcare4076]

wurde denn an der Karosserie oder Fahrwerkslenkern etwas geändert von Alpina ? Also gibt es z.B. eingeschweißte Versteifungen, andere Lager in den Achslenkern, mehr Sturz etc. ? Bei Alpina bekommst fast keinen Rabatt, auf einen BMW gerne mal 15-20%. Ein M3 wird so dann schnell mal 10-15k günstiger als ein Alpina

[@ropi4524]

Normalerweise ändert Alpina Buchsen, Dämpfer und Federn. Sonst nix.

[@vollcare4076]

@ so Kenn ich das auch

[@XsTAsX90]

Diese Farbe ist der absolute wahnsinn das Grün hast brutal

[@timohaenel806]

Diese Alpinagrün taugt mir. Perfekte Farbe für den Boliden.

[@einfranke677]

Alpina gehört doch seit 2022 zur BMW AG. Es wird gemunkelt, ab 2025 sei Alpina eine Ausstattungslinie wie M Paket. Den D3 S Touring halte ich für die bessere Wahl: Mit 4,6 Sek auf 100, Vmax 273 Km/h und 730 Nm steht man auch noch souverän im Stau und ist deutlich effizienter unterwegs.

[@CarRanger]

Bis Anfang 2026 laufen alle Alpinas definitiv noch in Buchloe „vom Band“

[@beastbmwix]

Oder gar keine Autos mehr als Alpina. BMW hat schon andere Marken aufgekauft und verschwinden lassen. Zu mindestens bleibt da noch der Alpina Wein als eigenständige Marke! Ich befürchte das Schlimmste 😢

[@cydr0ne]

@@beastbmwixProst 😢

[@Paganizondaf650]

@@beastbmwix bei dem Übergang zu elektroautos macht es wahrscheinlich auch Sinn, dass Alpina komplett vom werk integriert wird, da motortuning immer schwieriger wird

[@crazyforcars]

​@@CarRanger so oder so, seit 2022 gehört Alpina zum BMW Konzern.

[@CAPStainChaos]

Mensch, wurde das in Duisburg gefilmt? Nett!

[@CarRanger]

Wuppertal

[@Wupperbandit369]

​@@CarRangerMein Wuppertal ist jetzt das neue Mallorca? 😂

[@ML-ws6ce]

Tiiiiiiiiiiimster 🎉 Alpina ist bei mir schon immer gaaaaaaanz weit vorne❤

[@CarRanger]

Welcher Wagen ist der perfekte "Daily"?

[@joerg-peter]

Mein 430i Gran Coupé G26 vor der Tür.

[@markus8484]

@@joerg-peterleider falscher Motor. BMW=Reihensechser=❤

[@mikedelicus]

Aus eigener Erfahrung für mich eindeutig die elektrische Version: i4 M50. Gefühlt mehr Wumms als der M4 und dabei kaum Unterhaltskosten, verzeiht die kürzesten Kurzstrecken, fühlt sich in der Innenstadt und auf Bergstraßen wohl, und lange Reisen mag er auch. Der perfekte Allrounder-Daily.

[@joerg-peter]

​@@markus8484 Schon mal ein 430i G26 überhaupt gefahren um das auch nur annähernd beurteilen zu können? Ich fahre den 430i G26 seit knapp 70.000 km, mein Wagen hat noch echte Rundinstrumente, Laserlicht mit einer Reichweite von bis zu 560m und mitlenkenden Scheinwerfern, HUD, die Sitzheizung kann ich mit einem Knopfdruck aktivieren, mein Wagen eigene Displays für die Heizung/Lüftung für jede der drei Klimazonen und somit auch hinten und separate Knöpfe für die Bedienung außerdem habe ich noch nicht die häßlichen riesigen Displays vorne. Der Wagen ist 320kg leichter, das ist wirklich schon ein Wort. Ich habe neulich einen M4 Competition gefahren, der Motor ist geringfügig laufruhiger, das stimmt, allerdings nur marginal, da der 430i Ausgleichswellen hat. Kommen wir zu den Kosten, vor 3 Jahren war der Listenpreis von meinem 430i bei 64.000€, inzwischen mit weniger Ausstattung und nur noch als Allradvariante zu bekommen, liegt man bei knapp 76.000€, ein B4 GT, der manche Ausstattungsmerkmale die ich gerne hätte gar nicht hat, liegt bei 113.000€, also fast 40.000€ teurer. In der Wartung ist ein 430i ein "normaler" BMW und recht günstig, ein B4 GT ist das nicht. Ein aktueller B4 ist ein extrem schöner Wagen, hat aber leider auch alle Nachteile vom Facelift wie die schlechtere Bedienbarkeit oder die fehlenden Laserscheinwerfer geerbt. Mein 430i hat auch noch beleuchtete Türtaschen, die aktuellen 4er haben das auch nicht mehr und viele andere Kleinigkeiten die auf einmal fehlen. Wenn man sich um Geld keine Sorgen machen muß, ist der B4 GT natürlich ein tolles Autos, allerdings würde ich dann gleich zum B8 greifen.

[@HerrRiebmann]

⁠@@mikedelicusgenau das wollte ich auch schreiben. Vor allem auch, weil er DAILY vollgeladen für Dich da steht und alles andere auch gut kann… außer vielleicht dauerhaft mit 250 km/h von HH nach M brettern.

[@tf8525]

Schade. Ich hätte gedacht, dass es der schönere M4 werden würde, mit der Front vom 340i. Der sieht ja nun genauso mittelmäßig aus, nicht schlecht aber auch nicht hübsch.

[@CarRanger]

Beim 3er klappt der "Trick" ja ; )

[@joerg-peter]

@@CarRanger Es ist dann aber nur ein 3er und man hat dann nicht die Technik vom 4er, das ist schon ein Nachteil.

[@CarRanger]

Technik ist schon ein großes Wort für die Unterschiede. Ja Radumfang, Versteifungen -> dementsprechend auch Gewicht --> dementsprechend auch Fahrwerkskomponenten, Abstimmung....aber im Alltag sind dann doch wohl 99% ähnlich. Oder? Gibt ja kein Luftfahrwerk oder ähnliches, was 4er exklusiv ist.

[@raven0666]

Die Aussage dass das Getriebe die 76er Version ist welche 760 Nm aushaelt ist das richtig? Im GT steckt ein S58 welcher in Sachen Leistung immer nach oben streut. Wenn ein Alpina B3/B4 in Form ist kann man locker mit 760-800 Nm rechnen. Wuerde ich riskant finden.

[@CarRanger]

Es fällt ja nicht bei 761Nm auseinander, genug fahren ja es auch mit deutlich mehr Drehmoment. Aber wenn man als Hersteller bei ZF einkaufen geht, muss man halt sagen was man nöchte und auch zahlen will. Oben drüber wäre z.B. dann das 8HP90 welches im Rolls-Royce oder auch Challenger Hellcat standardmäßig verbaut ist. BMW bleib bei 650Nm und damit 110Nm darunter. Der Alpina muss damit leben....und tut es sehr gut.

[@raven0666]

@ Nein es wird nicht auseinander fallen aber der irren Leistungsstreuung der S58 sind 760 Nm ruck zuck erreicht. Der S58 ist beruechtigt dafuer. Fuer den Kunden gut fuers Material schlecht.

[@Squilliam-Fancyson]

Sehr schön, dass Alpina mittlerweile mehr Leistung unterbringen darf, als M.(zumindest bei Release hatten die ja max. 510PS) Für die 530PS hätts aber locker auch ein B58 getan. War wohl eine Entscheidungen zugunsten des Verbrauchs, da der B58 mehr säuft als getunter Single-Turbo.

[@vollcare4076]

Der B58 verbraucht zumindest mit stage2, also ca 470 PS, genauso so viel wie Serie mit 340/374 PS. (Wenn man normal fährt) Und der B58 braucht sicher 1 - 1,5 Liter weniger als der S58 Wie kommst du zur Aussage der B58 würde saufen

[@Squilliam-Fancyson]

@@vollcare4076 Real ist ein getunter B58 sicher sparsamer, was sich ja schon an dem weit höherem Verdichtungsverhältnis ablesen lässt. Ob sich das auch auf den europ. Testzyklus für Normverbrauch durchschlägt wage ich aber zu bezweifeln. Denn gerade da erweisen sich Biturbomotoren deutlich effizienter als ihre Singleturbokollegen.(nur bezogen auf Registeraufladung) Der kleine Turbo der 1. Ladungsstufe hilft halt enorm bei den niedrigen Drehzahlen, die im Testzyklus gefahren werden. Meine Annahme beruht jedoch noch mehr auf Vergleichsfahrten der Vorgängergenerationen N55/S55 die beim Verdichtungsverhältnis u Baumuster deutlich näher beieinander lagen.

[@vollcare4076]

@ der S55 hat doch auch schon mehr verbraucht als der N55. Und der B58 mit seinem twinsrcoll Lader gilt als der Effizienteste Sechszylinder überhaupt. Der S58 (M3) verbraucht im Zyklus 1,5-3 Liter mehr als der B58 im M340xdrive

[@Squilliam-Fancyson]

@@vollcare4076 Wie gesagt beziehe mich auf den Testzyklus für Normverbrauch. Denn das zählt ja letztendlich für die Zulassung. Unter realen Bedingungen ist ein B58, auch getunt, selbstverständlich sparsamer als selbst die "kleinste" S58 Ausbaustufe im M2.

[@vollcare4076]

@ meine o.g. 1,5-3L Mehtverbrauch S58 gegenüber B58 stammen aus den Werksangaben zum Zyklusverbrauch

[@unpaidintern5331]

Erstaunlich, wie sich im Komfortmodus Innendesign und Wagenfarbe ändern! :)

[@Eduardolo1964]

Ich werde einfach nicht warm mit dem Design. Frühere BMW Modelle waren einfach stimmig, schnittig, sportlich und dem gewissen Etwas. Heutzutage sind viele Modelle einfach nur gross und grob.

[@dakivuk2283]

Alpina hat mal individuelle innenausstattungen gemacht, jetzt gegen den Schluss geht es nur noch um profit

[@NicoYoshimitsu]

Beim RC-F hattest du sogar Magnesium Schaltwippen die hört man auch klingen aber weniger Blechern. Nun ja wenn man einen F hat den man im Winter nicht fahren möchte wäre das hier wohl ein interessantes Winterauto könnte man sich tatsächlich mal anschauen.🤔

[@Corvolet5]

Naja, nen Alpina mit viel mehr Leistung mit nem Lexus zu vergleichen, der vom Interieur gefühlt wie ein Oldtimer wirkt bis auf das Display ist schon gewagt.

[@NicoYoshimitsu]

@Corvolet5 Dann fahr den neue Nio der den Porsche Rekord auf dem Nürburgring gebrochen hat wenn es dir nur um Leistung geht. Vielleicht begreifst du so worum es geht.

[@NicoYoshimitsu]

@Corvolet5 BTW den 2UR-GSE gibt es auch aufgeblasen da denkst der Alpina hier Parkt. 🤣

[@NicoYoshimitsu]

@@Corvolet5 und noch einen Tipp da du solche Autos nicht zu fahren scheinst: man möchte sowas nicht. Der F ist Serie schnell genug geht über 300 wo möchte man das fahren. Da nimmt man lieber die Vorzüge eines Saugmotors als auf noch etwas mehr Leistung zu setzen nicht umsonst werden die ganzen BMW M wieder auf Sauger umgebaut. Und jetzt kommst du.

[@Corvolet5]

@@NicoYoshimitsu Wo nimmst du diese Infos her? Der schnellste je getestete RC F hat nie mehr als 283 geschafft. Aber gut, dass manche Leute den Unterschied zwischen Tacho mit Rückenwind und GPS nicht kennen ist ja nichts neues. Außerdem, wie schnell ist denn der schnellste getunte RC F auf der Viertelmeile? 10,8? Bei carwow allein gab es schon nen M4 Competition die unter 10 geschafft haben. Allein schon dass du stammelst und mehrere Kommis schreiben musst zeigt nur dass du versuchst, deine Grütze als Wort zu verkaufen :^)

[@Advokatenhenker]

Es gab einmal Zeiten, da wurden auch die Embleme an Front und Heck ausgetauscht, hat man die hier vergessen oder musste gespart werden?

[@morucula2291]

Weil Alpina jetzt zur BMW Group gehört, wurde von BMW aufgekauft deswegen das normale Logo eigentlich wie bei Mercedes und Maybach

[@MichaV8]

Absoluter Käse! 🙄 Und wenn ich schon lese „Es gab mal Zeiten […] musste gespart werden?“, kann ich mir wiederum denken, dass hier mal wieder ein ungebildeter oder zumindest unkultivierter rechtskonservativer Pseudo-Bildungsbürger vom Land daherbrabbelt. Ich persönlich fahre jedenfalls Alpina und auf diesen Fahrzeugen war im Original nie ein Alpina-Emblem an Front oder Heck zu finden. Zitat Alpina (Webseite): „Wenn Sie je ein ALPINA Emblem auf einer Motorhaube oder einem Kofferraumdeckel entdecken, sollten Sie stutzig werden. Ein BMW ALPINA Automobil würde die eigene Herkunft nie verkennen und trägt werksseitig an diesen Stellen voller Stolz das BMW Emblem. Im Exterieur ist das ALPINA Emblem ausschließlich auf originalen ALPINA Radsätzen und im Motorraum zu finden.“

[@markus8484]

@@morucula2291moment mal, bin jetzt nicht der mega Alpina kenner aber wann wurden denn bitte die logos vorne und hinten ausgetauscht? Das muss doch Jahrzehnte her sein, denn selbst bei der F Reihe war das nicht üblich. Klar, sehr viele Besitzer haben das selbst gemacht. Vielleicht kommt daher die Verwirrung 🤷🏼‍♂️

[@morucula2291]

@@markus8484 Manche Alpina hatten die Embleme und manche nicht aber bei früheren Modellen waren sie schon teilweise dran

[@markus8484]

@@morucula2291 ne offensichtlich hatte ich recht. Ich hab mal kurz recherchiert und das auf der Alpina Websites gefunden: „Übrigens: Wenn Sie je ein ALPINA Emblem auf einer Motorhaube oder einem Kofferraumdeckel entdecken, sollten Sie stutzig werden. Ein BMW ALPINA Automobil würde die eigene Herkunft nie verkennen und trägt werksseitig an diesen Stellen voller Stolz das BMW Emblem. Im Exterieur ist das ALPINA Emblem ausschließlich auf originalen ALPINA Radsätzen und im Motorraum zu finden.“

[@schenefelder]

Ich bin schockverliebt😍 Mein Daily Driver ist ein BMW 140i xDrive aus 2018 ohne OPF mit „voller Hütte“. Den fahre ich, bis er ein H Kennzeichen bekommt. Der B58 Reihen Sechszylinder ist ein ingenieurtechnischer Meilenstein, so auch hier, nur dank Alpina „veredelt“. Vielen Dank für dieses Video und die Würdigung, was die deutschen Automobilhersteller alles können, wenn sie es denn dürfen 🥴

[@kuby4365]

Hält eh nicht bis er h Kennzeichen bekommt, denkst du das die Regulierungen gleich bleiben und nach 30 Jahren immernoch das H Kennzeichen bekommen?

[@raven0666]

Der GT hat nen modifizierten S58 (kein B58). Verstehe aber was du sagen willst.

[@erdalbesiktas4113]

Ein Vergleich wäre super mit dem m4.

[@Squilliam-Fancyson]

Ist ein Allrad. Warum soll er also im Graben landen ohne ESP?

[@automio100]

Tolles Auto von BMW/Alpina. Übrigens sehr schön zu sehen, dass du nicht nur Mikrowellen testest sondern auch für die Auto-Enthusiasten so ein schönes emotionales Fahrzeug ❤

[@andykomm997]

Mir fehlt seit der Innenraumüberarbeitung optisch sehr die Aluspange an den mittleren Lüftungsdüsen. Die war ein schönes Kontrastelement, jetzt sieht das irgendwie leer aus. Ansonsten: Ein Traum, besonders der Grüne 😁

[@oliverandconr1]

Kommt auch ein Video zum B5 GT? Dieser ist auf 250 Stück limitiert…

[@Andreas-kx6sb]

Tartofu? Echt jetzt? 😅 Mit den Neuzeit-BMW Cockpitanzeigen stehe ich einfach auf Kriegsfuß, grausam... Ansonsten schönes Auto in einer tollen Farbkombi. Höre ich das richtig, daß kein ekelhafter, künstlicher Sound über Lautsprecher mit im Spiel ist, oder hat Alpina das tatsächlich dezenter hinbekommen?

[@joerg-peter]

Das kann ich verstehen, ich habe noch einen G26 mit echten Rundinstrumenten, die auch wesentlich besser ablesbar sind, bekommen, meiner hat auch noch echte Knöpfe für die Sitzheizung, Laserlicht etc..

[@mopedklaus6022]

31:50-32:00 😁👌🏼

[@jensgerdes45]

Wiederverkauf: 11/10

[@vollcare4076]

Woher diese Einschätzung? Die F-Serie Alpina sind jetzt nicht sooo wertstabil, da ist ein M3 F80 teurer

[@Max_Maximalo]

Der erste bmw der mir gefällt optisch

[@mesa6608]

Ich musste bis jedem einzelnen „tartofu“ grinsen. #merinotartufo 😉😃

[@vollcare4076]

Schönes Auto. Aber ein M440i mit etwas Tuning ist sicher ähnlich schnell, dann aber bestimmt 30-40k€ günstiger Der B58 packt zudem unten rum besser an und verbraucht weniger. Und ohne Typenschild nochmals deutlich dezenter als ein Alpina. De

[@666louis]

Selbst Alpina kann mir das Biberzahn-Grill-Design nicht schmackhaft machen. Die schönsten BMWs sind in den 80/90ern gebaut worden.

[@skw2102]

Der alte 5er und g20 pre lci sind sehr sehr geil auch das muss man sagen

[@the_golem_next_door_and_me]

_Schönes Auto .. Traumfarbe. Will haben._

[@peetkornsen]

Eigene Marke aber BMW Logo 💁🏼‍♂️ Hä. Genau wie bei Brabus mit Stern auf dem Lenkrad 🕵🏼‍♂️ Für mich nicht straight genug.

[@platzh1r5ch35]

4:32 Ja stimmt. Wieso eigentlich? Kann mir das irgendjemand erklären? Meines Wissens gibt‘s die nur noch beim 8er.

[@Ruben-vl7yy]

06:03 ist das ein Haus im Hintergrund? 😅😅😅 an der reinstecke????

[@silbersam1059]

Hausmeister zuhause

[@crazyforcars]

War das eine Kartstrecke? Ihr seid ja kaum über 130 km/h rausgekommen...

[@jensgerdes45]

Ist Alpina nicht mittlerweile von BMW geschluckt worden?

[@raven0666]

Diese oben gezeigten Modelle werden nach dem Wechsel zu BMW noch wertvoller weil es noch ein echter Alpina ist entwickelt von Alpina und keine Scheinpackung von BMW.

[@MrMatzkala]

Mein favorit ist immer noch alpina xd4 diesel

[@temecin4717]

Mir hat der Vorgänger viel besser gefallen

[@Raven16691]

Die Niere sieht in dieser Konfiguration extrem schäbig, fast schon billig aus.

[@hanspeter24]

motor ist nicht nur software sondern andere alpina eigene turbolader

[@ulrichr.487]

Schönes Auto

[@nono_ct200]

Die Übergänge in die Werbung ;)

[@joebananas1088]

Dieser Biber von ALPINA gefällt mir aber 🤔😻🦫

[@dererbsenzahler9587]

Hm... Die Eingliederung der Fa. ALPINA in den BMW-Konzern ist doch schon beschlossen bzw. umgesetzt. Es mag noch eine eigene Herstellernummer geben, aber es ist nur noch eine Abteilung von BMW. (Wie AMG bei Mercedes)

[@samuelf22230]

Ist das schlimm?

[@gauntr]

Momentan ist Alpina so wie Alpina immer war und das bis Ende 2025. Erst danach hat BMW die Rechte an der Marke Alpina und damit seine Finger im Spiel. Alles bis dahin produzierte ist also "echt Alpina".

[@dererbsenzahler9587]

@@gauntr Nun ja. Vieles wird mittlerweile direkt bei BMW am Fließband verbaut. Entwicklungsarbeit findet seit Jahren gemeinsam mit BMW statt. Kann man drüber streiten, muß man aber nicht. Ich bleibe bei meinem E30 ALPINA: 🙂

[@gauntr]

@@dererbsenzahler9587 Das war aber alles bereits so vor der Bekanntgabe der Übernahme der Markenrechte und ich sehe ehrlich gesagt das Problem nicht? Es sind doch Fahrzeuge die einen "Alpina" ausmachen und nur weil du einen älteren hast ist alles andere doof oder was...typisch dämliche Einstellung, sorry. Trotzdem Glückwunsch zum schönen Auto.

[@Stephan77645]

Wow 🤩

[@joerg-peter]

Ich verteidige nicht meinen 4er, ich stelle nur die Unterschiede fest. Außerdem ist es nicht mein 4er, der Wagen ist nur geleast und gehört mir somit gar nicht, ich muß deshalb den Wagen nicht verteidigen. Ich habe schon sehr viele, sehr unterschiedliche Fahrzeuge selber gefahren, von sehr klein bis groß, schon diverse Peugeots, Citroën und diverse BMWs, von sehr alt bis nagelneu. BMW unterscheidet die einzelnen Klassen sehr genau, grundsätzlich fährt ein BMW immer ein Stückchen besser, wenn er in einer höheren Klasse ist, selbst dann, wenn vermeintlich der gleiche Motortyp verbaut ist, das ist meine Erfahrung mit BMW und zwar immer wieder. Ein 4er Coupé ist nicht identisch mit einem 4er Gran Coupé, auch wenn er gleich aussieht, der Entwicklungsstand beim 4er Gran Coupé ist einfach neuer und es wurden diverse Änderungen vorgenommen, so sehen die Tatsachen aus und meiner Meinung merkt man auch, wenn man den Vergleich hat.

[@T.M.850]

Keine Knöpfe mehr nur Displays , das Display wirkt absolut unschön integriert . Einstiegsleisten hinten auch weg . Motorabdeckung aus Plastik . Das billigste was man nehmen kann . Keine Motorveränderungen, außer dem Chiptuning, Sodas der Motor der sowieso am Limit ist , noch schneller kaputt geht . Tolle neue Alpina Entwicklung . Und zum Preis der nicht mehr realistisch ist . Nur noch Einheitsbrei von allen Herstellern. Traurige Entwicklung. Aber die Farbe ist schön .

[@crazyforcars]

Naja, wer für einen Daily Driver 115.000 Euro ausgeben kann, der hat vermutlich noch 3-4 andere Autos in der Garage. Beneidenswert.

[@CarRanger]

Wer das Wort Daily Driver verwendet, muss ja zwangsläufig andere Autos haben. Ansonsten macht die Kategorisierung keinen Sinn. Steigt ja auch keiner in seinen serienmäßigen A3 und sagt es sei sein "Tracktool"…mangels anderer Fahrzeuge.

[@crazyforcars]

@CarRanger ist ein einziges Fahrzeug, das man (zwangsläufig] jeden Tag nutzt demnach kein daily driver für Dich? War ja übrigens auch keine Kritik, ich kann nur jeden beglückwünschen, der je nach Gebrauchssituation zwischen mehreren Autos wählen kann.

[@CarRanger]

Aus meiner Sicht macht es keinen Sinn "Daily Driver" als Bezeichnung zu nutzen, wenn man nur ein Auto hat. Es geht ja darum zu betonen, dass diese Auto für Alltagsaufgaben und viele KM genutzt wird. Warum sollte man das betonen, wenn man eh keine Alternative hat?

[@wauwauschi3827]

Alpina hat den Fahrzeugbau an BMW verkauft.

[@hfootman]

Sie Nummernschilder gehören auf die seite

[@bodobengelmann9703]

Der "Sinn" von Alpina hat sich mir nie erschlossen: optisch biedere Boomerkarren zu absurden Preisen. Kein Wunder, dass man die "Marke" so gut wie nie sieht. Früher gab's doch wenigstens noch ein eigenes Logo - wurde das im Zuge der Eingliederung entsorgt?

[@CarRanger]

Die Zielgruppe versteht den Sinn von Alpina und deswegen ist ihre kleine Kapazität auch immer voll ausgelastet. Für alle Anderen tut es auch der "normale" BMW. Die Logos außen waren immer die BMW Logos.

[@hansolo3028]

230 km Reichweite mit 3/4 Tank😂😂😂

[@crazyforcars]

Alpina stand (abseits seines Motorsportengagements) noch nie für noch sportlichere BMWs. Sicher sind Alpinas sportlich, aber es geht nicht um das letzte Zehntel, sondern um noch mehr Souveränität. Früher konnte Alpina auf der Basis formschöner BMW durch seine typischen Verfeinerungen noch elegantere, dynamische Automobile bauen. Heutzutage macht selbst ein Alpina aus einem BMW kein schönes Auto mehr. Die Biberzahn-Niere bleibt eine der größten Designverfehlungen überhaupt. Was waren BMWs früher schick, für mich in den 90er und 2000ern die schönsten Fahrzeuge ihrer Klasse. Heute ist das Design für mich ein Nicht-Kauf-Grund. Dazu noch dieser Display-Schrott. Ohne die Anzeige der Geschwindigkeit als große Zahl wäre der "Tacho" bei der Spreizung überhaupt nicht ablesbar. Und nicht mal als Animation gibt es klassische Rundinstrumente. Und zwei Tonnen Gewicht für eine 4,80m Limousine, obwohl das kein E-Auto ist...

[@NicoYoshimitsu]

Genau vorallem steht Alpina für BMW Verhältnisse für relativ standfeste Motoren. Die M Motoren sind leider meist in der Pfeife zu rauchen aber nichts zum fahren. Bei Alpina ging das halbwegs und hatten trotzdem bissel Dampf.

[@murielp97]

Ich freue mich sehr, gerade dieses Video gefunden zu haben. Carranger Videos sind immer TOP! Ein paar Anmerkungen, die mir nicht ganz richtig erklärt scheinen: 1. beim B3 GT ist der Diffusor auch bei Anhängerkupplung vorhanden 2. Der Motor: Da wurde sehr viel mehr geändert als nur Software…. Unter anderem Turbolader. 3. Das Getriebe ist zwar ein ZF, aber ein Größeres mit mehr Reserven als in den AG Modellen. 4. Interieur Holz: Danke fürs erwähnen! Ich sehe das genauso. Bitte bringt das zurück! Schönes Video, schönes Hemd :-) LG

[@CarRanger]

Hi, erstmal Danke. 1. Ja, richtig für den B3. Beim B4 ist der Diffusor mit AHK aber ein Anderer. 2. Sicher? Gibt es da Quellen? Die Alpina-Experten vor Ort meinten auf Nachfrage nur Software/Adaption aber gleiche Hardware im S58. 3. Als in den AG Modellen ja, entspricht auch hier dem M-Standard (HP76) wie im M3/4 Competition X-Drive. Viele Grüße

[@murielp97]

Hi, für mich geht das aus dem Teilekatalog hervor… Das kann ich leider nicht verlinken. Ich denke, die meinten das Update B4 zu B4GT, kann das sein? LG! EDIT: Die Homepage spricht beim std B3/B4 von „Alpina spezifischen Mono-Scroll-Turboladern“

[@CarRanger]

Kann sein, dass wir da ein Missverständnis hatten. Vom Aufwand her ja durchaus machbar, da ja der Turbo quasi auch nur ein Anbauteil ist.

[@webbesreloaded]

Ich kann mit den ganzen Modellen deutscher Premiumhersteller ab Baujahr ca. 2015 nichts mehr anfangen. Ich fahr mein E60 535d und F01 740xd, bis ich den Löffel abgeb, Basta ❤😂

[@beta2294]

Alles schön, bis auch dieses schreckliche Display.

[@trancedsoul83]

114T € Grundpreis... "perfekt im Alltag". Aber sonst läuft bei euch?

[@CarRanger]

Für Leute die nach Alltag und nicht Alltag unterscheiden...ja

[@NicoYoshimitsu]

Man muss das ja nicht neu kaufen. Wenn ich mir das ausrechnen würde fahre ich Inflationsbereinigt ein 150K Auto. Wenn man sowas bissel Klever macht kann man sich sowas schon leisten.

[@bodobengelmann9703]

Das ist wahrscheinlich das, was Alex (wie Friedrich Merz) unter Mittelschicht versteht. 😳

[@Wetani60]

Wtf is the audio

[@StrammerMax1990]

Musst du umstellen

[@thomaskraincuk9815]

Ein wenig abgehoben.... Daily driver für mehr als € 100k. Geht's noch?

[@CarRanger]

Ein Daily Driver macht ja nur dann Sinn, wenn man eh mehrere Autos hat. Also fängt die Dekadenz eigentlich schon dort an ; )

[@n1c0.no1d3]

Manche kaufen Dacia, andere Opel und wiederum andere Autos für ü 100k…sei es doch jedem gegönnt der es sich leisten kann.

[@bodobengelmann9703]

Zahlt der Alex aus der Portokasse.

[@stefanklecha450]

BMW und Alpina - schade!

[@evangelosskarlatos1218]

Sound ist flop

[@alfpetzer5812]

Zu hässlich. BMW hat leider komplett den Faden verloren

[@michiw.2896]

Es gibt doch einen M440d mit 340 PS da ist nicht beim 430d Schluss! Kann jeder in der BMW Konfiguration nach schauen!

[@CarRanger]

Im GranCoupe nicht! Gibt es nur im Coupé! Genau wie den M! Kann jeder in der BMW Konfiguration nach schauen!

[@Andreas-kx6sb]

@@CarRanger😂

[@joerg-peter]

Wenn man nachschaut stellt man fest, es gibt für für den deutschen Markt kein 440 D Gran Coupe, auf anderen Märkten kann das aber durchaus anders sein.

[@CarRanger]

Kann anders sein oder ist anders?

[@joerg-peter]

@@CarRanger Das weiß ich nicht genau, ich bin ja kein BMW Mitarbeiter, außerdem ändert sich das ja ständig. Für den amerikanischen Markt gibt es aber manchmal Motoren die es hier in der Kombination hier nicht gibt, ebenso wie Ausstattungsvarianten oder Garantien etc.

[@themenbehindyourcamera5550]

Seh ich da richtig das Tim nicht angeschnallt ist!? Finde ich jetzt nicht so prikelnd.

[@CarRanger]

Wann soll er denn nicht angeschnallt sein? Alleine das piepen würde einen ja zu tode nerven.

[@LeonieBachmann-h7x]

Ein genialer Hinweis, Frau Schutzmeisterin

[@themenbehindyourcamera5550]

@@CarRanger auf der Rennstrecke

[@CarRanger]

Musste jetzt selbst nochmal reinschauen. Er ist angeschnallt, hat den Gurt nur unter dem Arm, sieht man bei ca. 19:20. Wäre bei einem Unfall natürlich nicht ideal. Aber der klassische Auffahrunfall oder Frontalcrash war auch eher unwahrscheinlich. Leere Rennstrecke, bis auf einen GT3 als Vorrausfahrzeug, entspanntes Tempo und vorher schon mindestens 20 Runden gefahren. Also ja anschnallen ist wichtig und wird auch gemacht.

[@Mala-l4b]

32:39 sehr geschmacklos! Rassismus hat auf einem Autotester-Kanal nichts verloren, sorry aber Dislike

[@CarRanger]

Wenn die eigene harte Linie früher kommt, als die von jemand Anderem ist ja in Ordnung. Könnte man drüber streiten. Disliken und den eigenen Kommentar liken, geht aber auch.

[@MampfredGulasch]

Weil nicht sein kann, was nicht sein darf

[@TimGi1]

Den Unterschied zwischen Rassismus und Klischee sollte man aber schon kennen….🙄

[@Alex-zd2lj]

​@@TimGi1 Naja, das verspottende Nachahmen eines "ausländischen" Akzentes im Anschluss spricht eine andere Sprache....

[@CarRanger]

Im Schnitt bekommt pro Video mindestens eine Mehrheit/Minderheit ihr "Fett" weg. Aber wenn ich mich mal wieder über Diesel Dieter und sein Anspruch 1200km am Stück zu fahren, SUV Stefan der damit zur Kita fährt oder TaycanTuncay der jede Rundenzeit brechen will abläster....juckt es keinen. Die Botschaft, dass es manchen zu viel/ unangemessen war ist angekommen und wird akzeptiert.