Part 2 - BMW ZF 8-Speed Transmission Service - Q&A

[@PB3800NL]

Dank voor de superduidelijke toelichting op dit veelbesproken onderwerp! De bak van mijn G31 heeft bij een relatief lage kilometerstand deze bakservice al ondergaan (110.000km, geen klachten, eigen keuze/overweging) bij Carrec en ik was verrast hoe een prima functionerende automaat nóg beter werd! De kosten meer dan waard en een geruststellende gedachte.

[@CarrecTechnocenterVideo]

Graag gedaan!

[@Marchah]

Dit is nou een goed filmpje, zeer informatief en zeer uitgebreid en goeie info. Heb vandeweek deze spoeling gedaan op mijn X3 X drive... wel zo'n lekker gevoel bij 93.000km ... tussenbak en diff meegenomen.. klaar voor de toekomst.

[@metrashit]

Duidelijke video weer! Geen onnodig geouwehoer en afdwalen van het onderwerp, korte en krachtige uitleg en duidelijk gesproken zonder dat het een ingesproken stukje lijkt! Goed bezig 👍

[@DevidMichiels]

Carrec goed bezig👍🏽 BMW Dealer Oostland Almelo verkopen wij al 8 jaar de service voor de 8HP en de 6HP. Door goed in te kopen bij de ZF leverancier konden wij altijd meekomen met de service prijs van ZF zelf. Andere dealers hoor ik er inderdaad weinig over.

[@chefjaap1]

Die bril geeft Joep wel een intellectuele blik.

[@noelvliegenthart7858]

Hij staat m goed!

[@CarrecTechnocenterVideo]

Dankjewel. Ik moet er zelf nog wel een beetje aan wennen hoor 🤓

[@ED075N]

Dank je wel weer Joep. Ik hoop dat veel mensen het nu eens begrijpen dat het een noodzakelijk iets is! Zelf rij ik in een E90 325i 2005 met 6HP19. Automaatonderhoud uitgevoerd bij 208.146km (ivm installeren xHP stage 3) en inmiddels staat de teller op 276.414km. Als een zonnetje. En ja... adaptiewaarden. Die worden ook niet gereset als je xHP installeert. Gewoon niet doen dus... dat resetten ;)

[@Nielson15]

Dank voor je moeite Joep, leerzame video. Ik ben wel benieuwd naar een video over de verschillende DSG's en de daarbij horende plussen en minnen.

[@langeb85]

bij de 6hp bakken kan het soms wel handig zijn om de adaptie waarden te resetten na een service beurt. vooral als je ook de mechatronics adapter, tubes, en seeling sleeve ook heb vervangen met de service beurt. de adapter staat er wel om bekend om door ouderdom te kunnen barsten, wat resulteert in drukverlies. hier gaat de bak dus ook op anticiperen. en inderdaad zoals je vermeld, als je hier drukverlies hebt, dan merk je dat wel. meest makkelijke kenmerk die je kan merken zijn schommelende toeren als je een vaste snelheid aanhoud, doordat de lockup clutch zijn druk niet houd, en dus niet dicht blijft zitten. ( overigens kunnen dit soort problemen ook voorkomen door versleten bushings in de bak, in dat geval ontkom je niet aan een bak revisie ) na een reset, moet je overigens wel een Adaption drive uitvoeren die beschreven staat in de ZF technical training, voor het opnieuw leren van de adaptie waarden.

[@Merinnnn]

Absoluut waar hoor, ik weet niet of Joep het hier alleen maar over de ZF8 heeft maar bij de ZF6 moet dit echt wel gebeuren. Bij mij zat er een scheur in 1 van de 4 sleeves, amper te zien en eigenlijk niet heel merkbaar. Maar als je toch die pan eraf hebt is het een kleine extra moeite om te doen. Ik ben meer van het principe “als t toch al los is” Sommige adaptaties zijn trouwens ook uit te lezen, zo zag ik dat er 1 van de waarden wel hoger was dan de rest. Sleeves vervangen, reset gedaan en na 3000km weer gekeken, nu allen meer dan prima binnen de toleranties :) Waarom blijven jullie daar vanaf eigenlijk Joep? Het is en blijft een slijtagedeel en echt een hele kleine extra moeite om te doen. (In 10/15 min extra heb je die dingen vervangen)

[@Zundappdokter]

Zelden zo'n goed onderbouwde uitleg gezien! Petje af joep! 🎉

[@CarrecTechnocenterVideo]

Graag gedaan en danjewel voor het kijken en deze fijne feedback!

[@KeinBanaan]

Mijn vraag is waarom er niet meer reclame wordt gemaakt voor het Carrec youtube kanaal bij de autoweek video's? Dit kan doormiddel van de kanaalnaam in beeld brengen maar ook door het plaatsen van een comment vanuit Carrec onder de klokje rond videos, die kan dan worden vastgepint door autoweek. Jullie verdienen meer bekijks! Ga zo door!!

[@rn.v4629]

€€€€€€€€€€€€€

[@VeronEK1988]

Één keer per jaar één klokje rond deelnemer die minstens één duimpje heeft ontvangen een revisie aanbieden en dit filmen. Lijkt mij interessant.

[@TheIQuZa]

Ze hebben werk zat zonder reclame ;)

[@Orvieta]

Omdat niet iedere video vol met reclame moet zitten?

[@BB-ne9ev]

Als je reclame gaat maken moet je wel behoefte hebben aan meet klanten.

[@Audi_RS6_1994]

Hi Joep, Hartelijk dank voor dit antwoord. Echt fantastisch hoe je dit uitlegt. En wat je zegt: beter de bak tijdig servicen, dan pas servicen als er problemen optreden. Kun je hier ook wellicht een aflevering over maken voor handgeschakelde versnellingsbakken? Of geldt hier eigenlijk hetzelfde voor? Of zijn deze minder aan slijtage onderhevig?

[@heavycranelife8604]

Fijne video, zeer interessant! Dank u, dank u.

[@CarrecTechnocenterVideo]

Jij bedankt voor de reactie. En graag gedaan uiteraard.

[@janb192]

goeie uitleg

[@nicodenhaak3961]

Duidelijk uitgelegd. Mooie nieuwe bank trouwens ☺

[@CarrecTechnocenterVideo]

Dankjewel Nico!

[@jeanclaudeweijsters4452]

top video leerzaam heb zelf een zf 8in de bmw

[@rickbleek16]

Is het mogelijk zo een video over de dq250? Denk vrij relevant voor veel mensen. En leuk om te zien wat de verschillen zijn.

[@dikkev8]

Interessante video. Ik mis de belangrijkste vraag. De temperatuur van de versnellingsbak. Ik heb zelf de 10R80 en die heeft bij 14,000 mijl al nieuwe versnellingsbakolie gekregen. Op een warme zomerdag met 110 graden (F) ambient was tijdens het slepen van een trailer in de bergen de temperatuur van de bak opgelopen tot 260 graden (F). En ik heb zelfs hogere temperaturen gezien. Als er te weinig luchtkoeling is (bergen, zware lading, lage snelheid, hoge ambient temperatuur) dan zal de temperatuur enorm snel en hoog oplopen. Het advies voor de 10R80 is om bij het warmlopen de olie snel te vervangen. Niet onmiddellijk, je kunt ermee doorrijden, maar ook niet wekenlang mee wachten. Volgens mij staat dat zelfs in de handleiding. De temperatuur van de versnellingsbak is misschien wel de grootste factor die bepaalt hoe vaak je de olie moet vervangen. Hoe heeft ZF dit in hun documentatie staan? Wat is de normale operating temperature en vanaf welke temperatuur moet je toch echt je olie gaan vervangen?

[@mssklusbedrijf425]

Leerzame filmpje 👏

[@ferrari5409]

Interessant! Thx!

[@CarrecTechnocenterVideo]

Graag gedaan.

[@gertstolk]

Leerzaam 👍

[@mjwilschut]

Complimenten voor de heldere uitleg. Zowel mijn E91 (330D, helaas van de hand gedaan) heb ik laten servicen (ZF Dordtmund) bij ca 150k . Ook de F31 met B58 opvolger van de E91) iets eerder al bij 120k laten servicesn bij een NLse-conculega. In de video wordt er kort over gesproken, maar ik zou ook wle wat meer willen weten over jullie ervaring en advies voor een platensper (in mijn geval een OS Giken). Hoe vaak moet je daar oliewisselen? Daar is immers wel slijtage. Veel hangt ws af van het gebruik van de sper. Bij trackdays moet de sper harder werken dan een ritje op de gezapige bumper-aan-bumper NLse wegen op een doordeweekse dag.

[@sietsehiemstra65]

het enige wat ik nog een beetje mis, als je bv veel korte stukken rijd, en je komt maar op 8000 per jaar, is het advies dan nog steeds de eerste keer na 150000?

[@Glorious117]

ZF adviseert met de ZF8 om ongeveer bij 80.000km of 8 jaar een service te laten doen. Er zijn wat onderzoeken geweest dat bij 100000 km de olie nog steeds acceptabel is. Ik deed het altijd veel eerder, namelijk 50k KM of 5 jaar. Wat Joep zei in de video is dat naar mate olie wat gedegradeerd is, dan gaat het soms vaker veel harder dan het begin. Olie degradeerd niet gelijkmatig altijd en gaat veel sneller dan naar mate je dicht bij het levensduur zit. Veel eerder kan geen kwaad

[@CarrecTechnocenterVideo]

ZF is hier niet eenduidig over maar na een jaar of 10 zou ik het ook zeker doen.

[@expbe]

Een thuisverpleger heeft al 3 auto’s met ZF automaat stuk gereden rond de 200.000km (1 vroeger, 2 later). Ze moesten volledig vervangen worden. Volgens mij is de slijtage dus hoger bij korte afstanden dan bij autostrade ritten. Lang leve elektrisch rijden voor die kerels.

[@ZM4-978]

Hier steken we iets v op 👍

[@jeroenvink4940]

Toppers🏆🏆🏆🏆

[@echterwel]

Fokking gangster met die bril op! 😎

[@CarrecTechnocenterVideo]

😎

[@GeneraalAmsel]

Wat is het voordeel van spoelen ten opzichte van alleen de olie verversen? Gewoon oude olie eruit nieuwe er weer in.

[@Vince_1980]

Goede bril Joep!! 💪🏼👍🏼

[@CarrecTechnocenterVideo]

Dankjewel!

[@tomt133]

Lijkt zo op Derrick 🤣🤣🤣🤣

[@IGulpinar]

Er is bij start stop motoren nog een extra olie-pomp die de olie druk in de versnellingbak op druk houdt wanneer de motor gestopt is tijdens de start-stop systeem. Deze pomp wordt niet mee gespoeld, je kan hem loshalen en schoon spoelen en monteren. Helaas doet zf dat niet. Waardoor er een beetje oude olie nog erin komt.

[@yepachternaam565]

Gewoon de startstop uitzetten.

[@CarrecTechnocenterVideo]

Het is niet te voorkomen dat er wat oude olie achterblijft, dat is ook niet erg op de totale hoeveelheid.

[@noax8383]

@@yepachternaam565dat maakt natuurlijk niet uit 😂

[@peterreynders5639]

Heb is gevraagd om een benzinefilter te vervangen en antwoord was dat dit niet hoeft, het kon wel maar leverde een aanzienelijke meerkost aan werkuren.

[@joenasgoldie7222]

Mooi bedrijf geworden sinds Joep met het scepter zwaait

[@lwv52]

Ik hoor hier en daar weleens iets over een versnellingsbak/dsg tune na het chippen van een auto. Wijzig je dan ook niet de adapties welke jullie afraden?

[@CarrecTechnocenterVideo]

Als het goed is niet. Het komt wel eens voor dat adapties verloren gaan bij een tune en dan kan het heel lang duren voordat auto's het weer goed doen.

[@yepachternaam565]

Er zijn BMW-specialisten die een tune aanbieden voor de ZF8. Schijnt hij in alle opzichten beter te schakelen.

[@mjwilschut]

@@yepachternaam565 XHP software. Net zo makkelijk zelf te tunen met een appje op je telefoon als MHD. geen tuner voor nodig

[@Glorious117]

Vraag 4: Orgineel ZF8 Filter kit van het merk ZF zonder olie kost je ongeveer tussen de 110 en 140 euro incl BTW. Je kan dit vinden bij bijna elke online winkel. Je krijg hierbij de oliepan+filter en de bouten erbij. Sommige modellen hebben wat extra's, maar over het algemeen bijna hetzelfde. Wil je het transmissie filter kit plus orginele ZF transmissie olie, dan kost je dat ongeveer tussen 270 - 300 euro incl BTW. Reken hierbij nog de 2 a 3 uur arbeidskosten wat je plaatselijke garage rekent. Ik begrijp niet waarom zo geheimzinnig wordt gedaan met prijzen via video's altijd, maar bijna alle midden-hoge segment auto's rijden op ZF bakken en de prijzen zijn best wel ''algemeen'' bekend. Zelfs de performance modellen hebben tegenwoordig bijna allemaal ZF8 bakken erin. De filters en kits zijn ook niet moeilijk te vinden en zijn door de jaren heen, sinds ongeveer 2010, hetzelfde prijs gebleven. Ik denk dat de onderdelen niet snel van prijs gaan veranderen en juist steeds meer gaan voorkomen. De prijzen moeten ook over het algemeen bijna hetzelfde zijn. Het zou mooi zijn als je op z'n minst een indicatie kan geven voor de meest voorkomende modellen.

[@CampingtrendNl]

Volgens mij is Joep niet geheimzinnig aan het doen. Hij vertelt precies wat het kost bij BMW. Ook zegt hij dat het bij hen aanzienlijk minder kost. Hij heeft absoluut gelijk dat hij geen prijs vermeld die zij rekenen. Zodra de prijs omhoog gaat dan begrijpt ineens niemand meer waarom hij of zij meer moet betalen.

[@CarrecTechnocenterVideo]

Geen onwaarheden verspreiden Bas.

[@adn9122]

​@@BasRikkenHelemaal niet

[@edwin3377]

​​@@BasRikkendat was ik 5 jaar geleden kwijt bij ZF zelf voor een f10.

[@linkiehenkie1399]

Automaat ,dif ,warmtewisselaar ,olie gedaan. bril rubbers doorvoer vervangen megatronic gedemonteerd voor €955 drie jaar geleden Bij ZF. E60

[@TheBarts27]

Is het verversen van de ZF bak olie eerder noodzakelijk/verstandig als de BMW (G31) getuned is en een Xhp tuning heeft ondergaan of geldt hier ook if it ain't broken don't fix it?

[@CarrecTechnocenterVideo]

Bij zwaar gebruik kun je overwegen om eerder dan 150.000km te servicen, maar XHp software heeft geen snellere slijtage tot gevolg wat ons betreft. In tegendeel zelfs.

[@maikelvanbokhoven1881]

Een vraag over een andere "versnellingsbak" jullie zijn ook goed bekend met ford! Hoe zit het met de cvt bak van de ford kuga phev? Moet die ook geserviced worden? En werken jullie uberhaupt aan dit model ford? Op jullie site kan ik hier namelijk niks over vinden maar het is moeilijk lees onmogelijk om eerlijke een en betrouwbare service partner te vinden. Mijn dealer is in mijn ogen niet capabel en heeft nooit geen tijd en vertrouwen krijgen van een willekeurige garagist is moeilijk!

[@CarrecTechnocenterVideo]

MEt die specifieke bak van Ford hebben we nog geen ervaring helaas, dus ik kan je er niet mee van dienst zijn.

[@frankp6477]

april 2017 heb ik de versnellingsbak en het differentieel van mijn BMW e60 550i bij ZF in Dordrecht laten servicen. Kosten toen; ZF 6 versnellingsbak € 645,-- incl. BTW. Geen idee of ze toen gespoeld hebben en de deskel vernieuwd hebben. Ik denk van wel. Lekkere inflatie in 7 1/2 jaar tijd.( diff alleen de olie verversen € 65,-- ook incl. BTW. )

[@The_Noticer.]

Hm, dat van dat differentieel vind ik wel vreemd. Als je die toch ruim op tijd wisselt en blijft wisselen, is dat toch altijd beter dan de oude olie te laten zitten? Ik snap dat als hij al herrie maakt dat het zinloos is, maar stel je wisselt hem bij 100K en daarna elke 70-80K. Lijkt me toch beter dan laten zitten? Of gaan ze dan niet significant langer mee, en is het weggegooid geld? Ik rij alleen maar voorwiel aandrijvers dus ik heb er geen ervaring mee...

[@deltaneutral2783]

Is dit ook relevant voor een DCT bak? Heb er zo'n 150k op staan.

[@yepachternaam565]

Ik ververs ieder soort automaat bij de 100k.

[@CarrecTechnocenterVideo]

Zeker!

[@Dutchdriftking]

Professor Joep zo met het brilletje. Heerlijk 😂

[@CarrecTechnocenterVideo]

Ik kon niet meer zonder...

[@Edtheman-q8f]

Of het nu 2024 2025 of 2026 is als deze video bekeken wordt een indicatietarief kan je toch wel roepen? Tussen de €4-600? De ZF kit is rond de €200 incl olie + 2 uur arbeid. De reden dat de aluminium schroeven vervangen worden is omdat deze na verloop van tijd kunnen breken (bij hergebruik sowieso) en ze daadwerkelijk oprekken als ze op 10 newton vastzet worden

[@frankeichhorn7979]

Ik denk rond de €900

[@yepachternaam565]

BMW 320d circa 775euro.

[@Edtheman-q8f]

@@yepachternaam565 damn 😳

[@erwinrijken9262]

Recent bij BMW de tussenbakolie laten verversen en adaptiewaarden laten resetten. Wereld van verschil,....maar wel na ongeveer 200km als de bak zich weer "gesteld" heeft. Bij een oudere diesel de achter differentieel olie vervangen met die van Motul. Ook dat had positief effect. Pas als het diff stiller is, merk je het verschil 😁

[@mauroa.4993]

Dit is toch dezelfde bak als bij de alfa romeo giulia/stelvio?

[@fritshermes6328]

Wat kost het 🤣? Voor de ZF 6 bak die nog in de E90 lag zal wel hetzelfde opgaan als de 8 bak lijkt mij. Bij een vrij bekende autoonderdelen leverancier kost de ZF set (Olie (7L) + Carter + bouten) zo'n 200,- (wel even je land op portugal zetten) voor de 6 traps.

[@yepachternaam565]

320d 2014. ZF8 775euro

[@rc666]

Wat met een 6 traps ZF, 't zelfde verhaal?

[@CarrecTechnocenterVideo]

Klopt.

[@dodoalmelo]

BMW ATF3+ = ZF-Lifeguard8 = MEYLE ATF III = ca.20,= per liter bij diverse leveranciers (10L verpakking)

[@driver4528]

Ik heb een audi met de zf8hp55 gelden de zelfde intervallen voor deze auto

[@CarrecTechnocenterVideo]

Jazeker, voor alle zf8 geld hetzelfde interval.

[@dennis1143]

Ik heb zelf ook een Audi met die bak. In het boekje staat elke 90.000km vervangen

[@AlfettaMilano]

Mag ik vragen waarom de Alfa Giulia niet? Heb een dezelfde met een 2.2 jtd en had er vertrouwen in dat jullie het konden doen. Kan wel de service en kit kopen op autodoc maar heb helaas niet de software.

[@Orvieta]

Carrec doet enkel Duits en soms wat Fords, ook al is de ZF8 in de Giulia identiek aan die in BMW's. M'n Giulia 2.0T ga ik rond de 100k laten doen.

[@CarrecTechnocenterVideo]

We werken nu eenmaal niet aan Alfas. Temeer omdat de ervaring is dat van het een altijd het ander komt, klanten komen voor een bakservice, vragen aan de balie om wat extra werk en voordat je het weet ben je toch weer dingen aan het doen waar je net niet genoeg verstand van hebt. Dat willen we voorkomen.

[@Orvieta]

@@CarrecTechnocenterVideo Kan ik begrijpen, maar als je duidelijk maakt dat het enkel om de bak gaat, zou het toch duidelijk moeten zijn voor klant én Carrec.

[@CarrecTechnocenterVideo]

In de praktijk pakt dat vaak toch anders uit. Daarom dat we een lijn hebben getrokken. Als liefhebbers vinden we dat jammer maar zakelijk gezien werkt dit beter.

[@AlfettaMilano]

@@CarrecTechnocenterVideo ik vraag niet om extra werk maar puur voor ZF werk.

[@nlroel]

Gewoon naar ZF gaan in Delfgauw als je tenminste een ZF bak hebt zoals BMW of enkele Range Rovers. Voor een 540d betaalde ik 650’euro en voor een Range Rover SDV8 950. Achteraf niet nodig geweest maar ja

[@CarrecTechnocenterVideo]

Ga jij maar naar Delfgauw, dan ga je voor niets want ZF doet dit niet meer.

[@yepachternaam565]

Welke reset van de bak bedoelt men in de video? De reset via de software of de reset via het 30sec foefje en het gaspedaal? Daar zit toch wel degelijk verschil in toch?

[@marcelbaazz]

dankjewel maar is die brill nodig meester?

[@sowbener]

Waar maak jij je druk om? deze vraag slaat helemaal nergens op

[@joostbarreveld618]

De Scotty Kilmer van de lage landen.

[@yepachternaam565]

Aanvraag bij ze gedaan. E31 320 D 775euro.

[@daf55t]

Dat is niet veel meer als ZF rekenden, alleen pakten die ook het " brein" aan. Werd nagezien en O-ringen vervangen.

[@daf55t]

8 traps Zf.

[@daf55t]

Wil wel opmerken dat het het geld zeker waard is, was bij 200.000, nu 328.000 en schakelt nog als nieuw. Denk er sterk over om het bij 350.000 weer te laten doen, voorkomen is beter dan genezen. Bakken zijn, indien goed onderhouden, bijna bulletproof.

[@yepachternaam565]

​@@daf55t Ringen is bij een Z8 niet nodig.

[@daf55t]

Ik heb een ZF 8 traps, dan heeft ZF het schijnbaar voor niks gedaan?

[@derbisenda1330]

Zijn hier toevallig andere mensen met een g30 die een klap geeft bij koude start? Ik zit zelf aan de motorsteunen te denkenz Iemand ervaringen?

[@Zundappdokter]

Bij het starten raakt de motor een deel van het subframe, tikt hem aan zeg maar ! Iets weg slijpen ter plaatse verhelpt dit probleem 😊

[@derbisenda1330]

@ Dank voor je antwoord. Is dat een product eigenschap van de G30? En waarom dan niet met een warme motor?

[@Zundappdokter]

Word inderdaad als een product eigenschap weg gezet..., waarom dit bij warme motor niét gebeurd komt waarschijnlijk omdat dan alles nét iets stijver / gespannen in elkaar zit ..., het is ook maar minimaal dat ze elkaar raken op dat moment maar iets materiaal ter plaatse verwijderen doet het probleem oplossen volgens de monteur die dit vertelde 😊

[@derbisenda1330]

@ Dank, stelt mij iets gerust.

[@michielpittens5798]

Probeer eens een afspeelsnelheid van 1,25. 😁😁

[@robvanderpeijl1326]

een japanse ctv bak, met miljoenen! versnenellingen ipv maar 8 heeft deze beurt gelukkig nooit nodig kent ook geen problemen

[@koen2062]

Zelf heb ik mijn F30 320d door ZF laten spoelen bij 150.000km en de achter differentieel olie laten verversen en dat koste me toen (2021) +/- 850,- euro

[@CarrecTechnocenterVideo]

Dat lijkt me voor destijds zeker een marktconforme prijs!

[@mrblonde2013]

Typisch nederlands commentaar in de comments, veel zeuren over de prijs...

[@lj2163]

We hebben niet allemaal een uitkering.

[@rallypower]

Doe jezelf een plezier kijk op 1.25 snelheid